Miljö och trafiksäkerhetskrav

Transkript

1 Miljö och trafiksäkerhetskrav Specifikationen består av: A. Obligatoriska krav (skall-krav) B. Utvärderingskriterier (kriterier som ligger till grund för utvärdering av anbuden) C. Utförandevillkor (Dessa villkor behöver inte vara uppfyllda då anbudet lämnas). A. Obligatoriska krav (skall-krav) Alla krav i del A måste vara uppfyllda för att anbudet ska behandlas vid utvärderingen. A.1 Utsläpp av hälsoskadliga, försurande och övergödande ämnen Renare och effektivare motorer Följande minimikrav skall vara uppfyllda vid trafikstart och under hela avtalsperioden: I de fall transporterna utförs helt eller delvis med personbilar skall dessa vara 5 år eller nyare. I de fall transporterna utförs helt eller delvis med lätta fordon som inte är registrerade som personbilar skall dessa inte vara äldre än 10 år. I de fall transporterna utförs helt eller delvis med tunga fordon skall dessa inte vara äldre än 18 år och skall då uppfylla särskilda krav för tunga fordon se nedan. Tunga fordon (över kg) Tunga fordon skall minst uppfylla avgaskraven enligt EuroII (enligt EU-direktiv 91/542/EG och 96/1/EG) vilket innebär att fordon av ca 1996 års modell kan användas. Det kan även vara ett äldre fordon med en nyare motor (bästa tillgängliga miljöklass då motorbytet sker) eller monterad godkänd avgasreningsutrustning. Fordonet får i så fall användas ytterligare år enligt följande: motor med katalysator max 14 år motor med både katalysator och partikelfilter max 16 år motor med både katalysator och reducering av kväveoxider (NO x R) max 18 år. Bränsle Fordon som används för tjänsten skall drivas med miljöklass 1 bensin/diesel eller miljömässigt bättre drivmedel. Drivmedel med inblandning av minst 2 % förnyelsebart bränsle ska användas där så är tekniskt möjligt. Exempel på förnyelsebart bränsle: biogas, etanol, metanol, el och el-hybridbränsle. C:\DOCUME~1\PETERE~1\LOKALA~1\Temp\fcctemp\milö och trafiksäkerheskr 2.doc 1(5)

2 Bränsleförbrukning Maximal bränsleförbrukning och vikt Bilstorlek (Tjänstevikten för bilarna är utan tillval, såsom AC, kombi m.m.) Normal bil kg* (för bilar som används i huvudsak i Bensin Diesel l/100 km l/100 km 7,5 6,9 tätortstrafik är den nedre viktsgränsen 900 kg) Rymlig bil över 1500 kg** 9,2 8,4 Minibussar (personbil med 6-8 passagerare) 9,5 8,6 * för tjänsteresor med mindre utrymmesbehov, t.ex. vid få åkande. ** för tjänsteresor med större utrymmesbehov, t.ex. vid flera åkande eller betydande lastbehov. Fordonsskötsel Entreprenören skall underhålla fordonen regelbundet enligt fordonstillverkarnas rekommendationer. Fordonsunderhållet skall dokumenteras i en loggbok per fordon. A.2 Trafiksäkerhet Bältesanvändning Föraren skall använda bälte själv och uppmana passagerare att sätta på sig bältet och hjälpa passagerare som inte själva har fysisk eller psykisk förmåga att sätta på sig säkerhetsbältet. Fordonen som ska användas för persontransporter skall ha bälten på samtliga sittplatser vid trafikstart. Bälte för barn T eller E märkt skyddsutrustning (bilbarnstol, bältesstol eller bälteskudde) för barn skall användas i de fall barn upp till 10 års ålder transporteras. Säkra fordon Fordon som tar fler än nio personer skall, utöver ordinarie kontrollbesiktning, årligen genomgå extra bromskontroll med godkänt resultat utfört av ackrediterad verkstad. Genomförd bromskontroll och åtgärder skall dokumenteras i fordonets loggbok alternativt separat protokoll. Dokumenten skall förvaras och hållas tillgängliga vid beställarens kvalitetsrevision. Vid nyanskaffning skall fordon vara utrustad med ABS- bromsar. Föraren skall vara utbildad på ABS- bromsarnas funktion och det körsätt som skall användas för fordon med ABSbromsar. Krocksäkerhet Bilar under kg med plats för föraren och upp till åtta passagerare skall uppfylla säkerhetskraven för minst fyra stjärnor vid provning enligt Euro NCAP (European New Car Assesment Programme). Undantaget minibussar som skall uppfylla säkerhetskraven för minst tre stjärnor. C:\DOCUME~1\PETERE~1\LOKALA~1\Temp\fcctemp\milö och trafiksäkerheskr 2.doc 2(5)

3 Förslag till verifikation: testad av Euro NCAP se eller motsvarande fyra stjärnor, tre stjärnor enligt EuroNCAP från biltillverkaren eller dennes representant i Sverige. Utrustning I samtliga fordon avseende anbudet skall följande utrustning finnas: Brandsläckare, förbandsutrustning, reflekterande skyddsväst för föraren, handlampa, olycksplatsmarkering (nödbloss eller motsvarande). Utrustningen skall vara i funktionsdugligt skick. A.3 Däck Slitbana Slitbanan på däck till fordon skall vara fria från cancerklassad och märkningspliktig HA-olja enligt EUs klassificerings- och märkningsdirektiv 67/548/EEC med tillägg. Detta skall verifieras genom att typen av slitbana kontrollerats och det totala innehållet av PCA (polycykliska aromater) i processoljan inte befunnits överstiga 3% vid mätning enligt IP 346. Mängden PCA i slitbanegummit (PCA/kg slitbanegummi) uppges i enlighet med mätmetoden IP 391 tillsammans med standarderna ISO 1407 och ISO Undantaget sommardäck till personbil, så länge tillgängligheten på miljöanpassade däck är låg, men ska eftersträvas. För information om aktuella listor över däck utan HA- oljor finns att hämta på Förslag till verifikation: Miljödeklaration från däcktillverkare. Regummerade däck Regummerade däck skall uppfylla ECE-kraven för regummerade däck. Mönsterdjup Entreprenören ansvarar för att samtliga fordon som används i den avtalade trafiken (även reservfordon) alltid är försedda med däck som med hänsyn till trafikuppdraget och väglaget håller hög kvalitet avseende typ, kvalitet, däckmönster, mönsterdjup och ålder. Fordon upp till kg skall ha däck som har minst 3 mm mönsterdjup. Vinterdäck skall användas under december till mars, tidigare om underlaget så kräver. Däck som används skall vara färska, max 5 år. Föraren skall ha kännedom om de mönsterdjupskrav som gäller för att kontinuerligt kunna kontrollera däckets standard. Lufttryck Föraren skall regelbundet kontrollera att fordonets däck har rätt lufttryck. C:\DOCUME~1\PETERE~1\LOKALA~1\Temp\fcctemp\milö och trafiksäkerheskr 2.doc 3(5)

4 B. Utvärderingskriterier(kriterier som ligger till grund för utvärdering av anbuden) B.1 Alkolås Hur stor andel av fordonen som ska användas i trafiken kommer att ha alkolås installerade vid trafikstart? Ange andel i procent: % B.2 Alternativa drivmedel Kan fordonet drivas helt eller delvis med något alternativt drivmedel (ex etanol, RME)? Ja, ange drivmedel: Nej C. Utförandevillkor (Dessa villkor behöver inte vara uppfyllda då anbudet lämnas). C.1 Utsläpp av klimatpåverkande ämnen Sparsam körning Entreprenören skall ansvara för att samtliga ordinarie förare har genomgått utbildning i sparsam körning senast sex månader efter trafikstart. Entreprenören skall även ha rutiner för att bibehålla förarens kunskaper kring sparsam körning under hela avtalsperioden. (Gäller förare av tunga fordon, personbilar och övriga lätta fordon). Uppföljning av bränsleförbrukning Leverantören skall ansvara för att mätning och uppföljning av bränsleförbrukningen per fordon sker under avtalsperioden. Rutinerna för detta skall bifogas anbudet. Logistik Entreprenören skall samverka med beställaren under avtalsperioden för att minska antalet transporter och att även på andra sätt minska miljöbelastningen från transporterna och öka trafiksäkerheten. C.2 Miljöledning Entreprenören skall senast ett år efter avtalets ingång ha ett strukturerat och dokumenterat miljöarbete som är öppet för granskning av oss. Miljöarbetet ska vara aktivt under hela avtalsperioden och leda till ständig förbättring. Detta innebär att det minst ska finnas en miljöpolicy, mätbara och tidsatta mål för betydande miljöaspekter samt en handlingsplan med ansvarsfördelning. Miljöarbetet ska följas upp internt minst en gång per år. Miljöledningsarbetet innebär att leverantören själv organiserar sitt arbete med att se till att de miljörelaterade upphandlingskraven efterlevs. C.3 Trafiksäkerhetsarbete Anbudsgivaren skall senast ett år efter avtalets ingång att ha ett strukturerat och dokumenterat trafiksäkerhetsarbete som är öppet för granskning av oss. Trafiksäkerhetsarbetet skall vara aktivt under hela avtalsperioden och minst innehålla trafiksäkerhetspolicy och åtgärdsprogram för trafiksäkerhetsarbetet. Dokumenten som styr trafiksäkerhetsarbetet kan ingå i andra typer av styrande dokument, som t ex miljöledningssystem, kvalitetsrutiner etc. C:\DOCUME~1\PETERE~1\LOKALA~1\Temp\fcctemp\milö och trafiksäkerheskr 2.doc 4(5)

5 Trafiksäkerhetsarbetet skall minst ta upp följande aspekter: fordonens säkerhet, att förarna håller hastighetsgränserna och anpassar hastigheten efter omständigheterna, att bilbälte används och att förarna är nyktra och drogfria. Trafiksäkerhetsarbetet ska följas upp internt minst en gång per år. Trafiksäkerhetsarbetet innebär att leverantören själv organiserar sitt arbete med att se till att de trafiksäkerhetsrelaterade upphandlingskraven efterlevs. C.4 Utbildning Entreprenören skall ställa tid (4 timmar per halvår) till förfogande för utbildning av förarna i trafiksäkerhet, såsom utrymning, brandsläckning, säker på- och avstigning, säkra hållplatser, säkerhet under resan, hur man får en god relation till barnen samt annan relevant utbildning och miljö. Utbildningen skall bekostas av anbudsgivaren. C.5 Lagkrav Entreprenören skall ansvara för att gällande trafikregler tillämpas under hela uppdraget. Accepteras ovanstående (C.1- C5) att gälla under en eventuell kontraktsperiod? Observera att oriktiga uppgifter kan innebära att ingånget avtal hävs Ort datum Underskrift och namnförtydligande av behörig företrädare C:\DOCUME~1\PETERE~1\LOKALA~1\Temp\fcctemp\milö och trafiksäkerheskr 2.doc 5(5)