Trafikbullerutredning för Åsarna, Bergs kommun. ÅF-Infrastructure AB Ljud och Vibrationer

Transkript

1 Författare Niklas Carlsson Telefon Mobiltelefon Datun Projektnummer Rapport r-A Kund Bergs kommun Lina Byström Trafikbullerutredning för Åsarna, Bergs kommun ÅF-Infrastructure AB Ljud och Vibrationer Niklas Carlsson Granskad Pär Wigholm ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE Göteborg Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id , VAT SE Trafikbullerutredning för Åsarna, Bergs kommun Sida 1 (12)

2 Innehåll 1 Bakgrund Uppdrag Underlag Vägtrafik Tågtrafik Bedömningsgrunder Beräkning av trafikbuller Kommentarer och jämförelse med riktvärden Referenser Bilagor Bilaga 1-4: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer från väg- och spårtrafik år 2018 Bilaga 5-8: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer från väg- och spårtrafik år Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 2 (12)

3 Sammanfattning I samband med planarbete för Åsarna så har Bergs kommun gett ÅF Ljud & Vibrationer i uppdrag att utföra beräkningar av väg- och spårtrafikbuller för år 2018 samt prognosår 2040 vid kvarter närmast väster om E45 från trafik på E45, Byvägen och Inlandsbanan. Beräkning av maximala ljudnivåer ingår inte i uppdraget. Till grund för beräkningarna ligger digitalt kartunderlag och trafikdata. Beräkningarna har utförts i enlighet med de Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårtrafik, rapport 4653 och rapport 4935, från Naturvårdsverket. De beräknade ljudnivåerna jämförs med de riktvärden som anges i trafikbullerförordningen [1]. Utifrån beräkningsresultaten kan konstateras att: Beräknad ekvivalent ljudnivå för år 2018 uppgår till som mest 59 dba vid fem fasader närmast E45. Den prognosticerade trafikökningen från år 2018 till 2040 medför att de beräknade ljudnivåerna ökar med ca 1 dba och de högsta beräknade ljudnivåerna år 2040 blir då 60 dba för fem fasader. Samtliga beräknade ekvivalenta ljudnivåer uppfyller värdet 60 dba ekvivalent ljudnivå som anges i trafikbullerförordningen. Det föreligger med aktuell byggnadsutformning därmed inget behov av en tystare sida eller begränsning av bostäders storlek till max 35 kvadratmeter Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 3 (12)

4 1 Bakgrund Bergs kommun arbetar med en detaljplan i Åsarna, Bergs kommun. Hela området är bebyggt sedan länge men nuvarande planarbete syftar till att se över byggrätter, få en bättre struktur m.m. I samband med planarbetet önskar Bergs kommun få utrett vilka ljudnivåer trafik på E45 och Byvägen samt spårtrafik på Inlandsbanan ger upphov till vid fasader i de kvarter som ligger närmast väster om E45. I figur 1 visas en översiktsbild över Åsarna. Byvägen E45 Kvarter väster om E45 Inlandsbanan Figur 1. Översiktsbild över Åsarna. E45, Byvägen och Inlandsbanan är markerade tillsammans med kvarter närmast väster om E45. (Bild från internsamråd, Bergs kommun) Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 4 (12)

5 2 Uppdrag ÅF Ljud & Vibrationer har fått i uppdrag att utföra beräkningar av ekvivalent ljudnivå vid fasader på byggnader i kvarter närmast väster om E45 för år 2018 samt för prognosår Beräkning av maximala ljudnivåer ingår inte i uppdraget. Beräkning av vägtrafikbuller har utförts i programvaran SoundPLAN version 7.4 och i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4653, från Naturvårdsverket. Beräkning av buller från järnväg har utförts i samma programvara enligt den Nordiska beräkningsmodellen för spårburet buller, rapport Beräknade ljudnivåer skall sedan jämföras med riktvärden i trafikbullerförordningen [1]. 3 Underlag I uppdraget har digitalt kartmaterial över aktuellt område erhållits från Bergs kommun. Ungefärliga höjder på befintliga byggnader har hämtats från karttjänster såsom Google Maps. 3.1 Vägtrafik Trafikmängden på E45 uppgår enligt Trafikverkets senaste mätning söder om Åsarna utförd år 2014 till 1530 (ÅDT), varav 320 är tunga fordon. Enligt uppgift från Bergs kommun uppgår trafikmängden på Byvägen år 2018 till ca 200 ÅDT. Ingen uppgift finns om andel tunga fordon och vi har därför antagit att 5 % av alla fordon är tunga. Dessa trafikmängder räknas upp enligt Trafikverkets uppräkningstal [2] och redovisas i tabell 1 och 2 tillsammans med skyltad hastighet för de aktuella vägarna. Tabell 1. Vägtrafikmängder använda i beräkningarna för år Vägsträcka ÅDT Andel tung trafik Skyltad hastighet E ,0 % 50 km/h * Byvägen 200 5,0 % ** 50 km/h * Hastigheten för E45 är 50 km/h genom större delen av Åsarna. Längst i söder och norr är hastigheten dock 70 km/h vilket har lagts in i beräkningarna för aktuella sträckor. ** För Byvägen har ingen uppgift om andel tung trafik erhållits. 5 % är ett antaget värde. Tabell 2. Vägtrafikmängder använda i beräkningarna för år Vägsträcka ÅDT Andel tung trafik Skyltad hastighet E ,4 % 50 km/h * Byvägen 232 5,7 % ** 50 km/h * Hastigheten för E45 är 50 km/h genom större delen av Åsarna. Längst i söder och norr är hastigheten dock 70 km/h vilket har lagts in i beräkningarna för aktuella sträckor. ** För Byvägen har ingen uppgift om andel tung trafik erhållits. 5 % är ett antaget värde Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 5 (12)

6 3.2 Tågtrafik Trafikmängder för Inlandsbanan har erhållits från Trafikverket, både för år 2018 och för 2040, och redovisas i tabell 3 och 4. Tabell 3. Spårtrafikmängder använda i beräkningarna för år Tågtyp Hastighet Godståg (diesel) 0, km/h * Passagerartåg (dieselmotorvagn) 1, km/h * * Hastigheten för Inlandsbanan genom större delen av Åsarna. Längst i söder och norr är hastigheten dock 80 km/h vilket har lagts in i beräkningarna för aktuella sträckor. Tabell 4. Spårtrafikmängder använda i beräkningarna för år Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Medellängd Tåg/årsmedeldygn Medellängd Hastighet Godståg (diesel) 0, km/h * Passagerartåg (dieselmotorvagn) 1, km/h * * Hastigheten för Inlandsbanan genom större delen av Åsarna. Längst i söder och norr är hastigheten dock 80 km/h vilket har lagts in i beräkningarna för aktuella sträckor. Som kan ses i tabellerna ovan är det trafikmängder på Inlandsbanan mycket små. Prognosticerat värde för godståg 2040 (0,15 tåg/årsmedeldygn) motsvarar till exempel ungefär ett tåg/vecka. 4 Bedömningsgrunder Regeringen har beslutat om en förordning för trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2017:359 [1], som trädde i kraft den 1 juli 2017 och där de tidigare riktvärdena från SFS 2015:216 höjdes. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och enligt miljöbalken. Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus som anges i Boverkets byggregler [3]. I tabell 5 visas aktuella riktvärden från trafikbullerförordningen. Tabell 5. Riktvärden för trafikbuller i SFS 2017:359. Buller från spårtrafik och vägar Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden dba Utomhus Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Vid bostadsfasad 60 a) b) 70 b.2) På uteplats (om sådan skall anordnas i anslutning till bostaden) c) a) För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. b) Om ljudnivån 60 dba ekvivalent ljudnivå ändå överskrids bör: 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan klockan och vid fasaden Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 6 (12)

7 c) Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan klockan och Beräkning av trafikbuller I figur 2-5 nedan redovisas beräknade ekvivalenta trafikbullernivåer från väg- och spårtrafik vid fasader på byggnader i kvarter närmast väster om E45 för år I figur 6-9 redovisas motsvarande för år De värden som redovisas i figurerna avser den högsta beräknade ekvivalenta ljudnivån för respektive fasad. Samtliga figurer återfinns också i bilaga 1-8 med högre upplösning. Figur 2. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2018, delkarta Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 7 (12)

8 Figur 3. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2018, delkarta 2 Figur 4. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2018, delkarta Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 8 (12)

9 Figur 5. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2018, delkarta 4 Figur 6. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2040, delkarta Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 9 (12)

10 Figur 7. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2040, delkarta 2 Figur 8. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2040, delkarta Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 10 (12)

11 Figur 9. Beräknad ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik år 2040, delkarta 4 6 Kommentarer och jämförelse med riktvärden Enligt trafikbullerförordningen 2017:359 [1] bör buller från trafik inte överskrida en ekvivalent nivå på 60 dba vid bostadsfasad. Om 60 dba ändå överskrids bör det finnas en tystare sida där ekvivalent ljudnivå inte överstiger 55 dba och mot vilken minst hälften av bostadsrummen är vända. För bostäder om högst 35 kvadratmeter gäller istället65 dba ekvivalent nivå. Vid uteplatser bör inte 50 dba överskridas. Som kan ses i figur 2-5 (bilaga 1-4) så uppgår de beräknade ekvivalenta ljudnivåerna år 2018 till som högst 59 dba för fem fasader närmast E45. Den prognosticerade trafikökningen från år 2018 till 2040 medför att de beräknade ljudnivåerna ökar med ca 1 dba och de högsta beräknade ljudnivåerna år 2040 blir då 60 dba för de fem mest utsatta fasaderna, vilket kan ses i figur 6-9 (bilaga 5-8). Samtliga värden uppfyller alltså värdet 60 dba ekvivalent ljudnivå som anges i trafikbullerförordningen [1]. Det föreligger med aktuell byggnadsutformning därmed inget behov av en tystare sida eller begränsning av bostäders storlek till max 35 kvadratmeter. Maximala ljudnivåer har ej beaktats i denna utredning Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 11 (12)

12 7 Referenser [1] Förordning om ändring i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader; Svensk författningssamling, SFS 2017:359, [2] Trafikuppräkningstal för EVA och manuella beräkningar , Trafikverket, Ärendenummer TRV 2017/58771, [3] Boverkets byggregler (föreskrifter och allmänna råd), BBR, BFS 2011:6 med ändringar till och med BFS 2017:5, Boverket, Trafikbullerutredning för Åkeriet 9, Östersunds kommun Sida 12 (12)