Hon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling.

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Hon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling."

Transkript

1 Hon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling. Av Bengt Jörnstedt Ute i Saltsjöbaden, i hotellvikens hamnanläggning med Grand Hotels ståtliga fasad i fonden, är två av pontonbryggorna fyllda med en nästan osannolikt stor ansamling av likadana båtar - ett fyrtiotal sida vid sida. Är det regatta på gång? Kanske ett SM? Nej, det ser ut så här hela säsongen, från maj till oktober. Det handlar nämligen om Albin Express, båten som (jämte 606) är landets populäraste kölbåtsklass för kappsegling - men som har den speciella egenheten att den också går utmärkt att använda för semestersegling. -De flesta som ligger här i Saltis är ute och semesterseglar med sina båtar, säger P-O Lindqvist, ordförande för stockholmsregionen inom Expressförbundet. Möjligheterna att göra bägge delarna är nog delvis det som gjort Expressen så

2 populär bland (företrädesvis) yngre seglare. Man vill kappsegla ambitiöst i en rolig entypsklass med bra konkurrens, samtidigt som det går utmärkt att helg- och semestersegla med sambo eller äkta hälften. Saltsjöbadsandan visar tydligt vad Express-segling handlar om. Många båtar, kul tillsammans, låt oss göra något vettigt av läget! Det blev ett samarrangemang med KSSS, där storklubben ställer upp med bryggplatserna till subventionerade priser för att främja kappseglandet i Saltsjöbaden. I hyran ingår lån av följebåtar och bojar så att seglarna själva kan ordna tränings- och kvällskappseglingar. Och varje vecka brukar hälften av alla dessa båtar segla ut på Baggensfjärden och tävla mot varandra. Ett tjog Expresser gång på gång - det ger bra seglingar, skärpa och skicklighet, samt inte minst en trivsam samvaro. -Det är kul att vi fått den här samlingen i Saltis, säger P-O Lindqvist. - I år är vi 44 båtar härute. Ett aktivt klassförbund med egen tidning och klara entypsregler bidrar till att hålla ihop och popularisera klassen, som är stor i hela landet men särskilt i stockholmsregionen. Express-seglarna är i allmänhet unga, mellan 20 och 35 år, men det finns förstås både äldre och yngre. Många har slagit sig ihop och delar på en båt. Med beg-priser på kronor är delägarskap ett bra sätt att finansiera båtinnehavet. - Vi är tre man. Jag köpte in mig för ett par år sedan, vi hoppas på en fjärde delägare. Engagemanget ökar om man har en del i båten, säger Kristian Hertzberg, 19 år och segelmakare på Gransegel. De andra två delägarna i hans båt är 30 år. - Sista åren har andelen yngre seglare ökat, berättar Kristian. Många jollegäng har satsat på Expressen. Rikard Svanberg, 25, är en sådan jolleseglare. Han har ett förflutet i Optimist, E- jolle, 470, 606 m m, och köpte förra året en Express tillsammans med sin pappa. Svanberg senior använder båten enbart för semestersegling, medan Rikard bara kappseglar.

3 - Det är den hårdaste klassen i Sverige till rimliga pengar, förklarar Rikard sin satsning på Express. Båten passar perfekt för dem som vill fortsätta kappsegla entyp efter jolleåren och vill göra det på hög, men inte internationellt elitbetonad proffs -nivå. Och standarden är mycket hög. Att slå sig in bland de tio bästa på ett Express-SM är svårt för vilken landslagsseglare som helst. Många har varit där och huggit, bara några få har lyckats. Lennart Persson, 80-talets svenska världsstjärna i Soling, tog SM-segrar i Express. Peter Sundelin och gamla finnjolleessen Magnus Olin och Thomas Oljelund är andra kända namn som huggit i toppen. Oljis är fortfarande med ibland; i somras tog han silver bakom Michael Collberg, som är klassens hetaste namn genom tiderna med flera SM-segrar redan på 80-talet och vinnare i år igen. Trea var en annan av klassens egna stjärnor, rutinerade Göran Bobäck. Sveriges och världens ledande Finnjolle-seglare, Fredrik Lööf (nybliven världsmästare för andra gången), gästspelade vid årets Express SM i Tanumstrand, men nöja sig med en 8:e plats - placeringen bakom ovan nämnde Rikard Svanberg. Det verkar som om Express-klassen fostrar sina egna stjärnor, skickliga seglare som ingen lättvindigt slår på fingrarna. "Det är svårare att placera sig på pallen i Express-SM än i Starbåt eller Soling," var Fredrik Lööfs kommentar efter besöket i getingboet. "Förenklad Accent" Expressen ritades 1978 av Peter Norlin. - Jag fick egentligen idén från Accenten, berättar han. - Jag hade velat göra den oerhört enkel för att få den billig, men det blev inte så. Ute i världen skördade amerikanska J-24:an stora framgångar. Hon spred sig som en löpeld, en snabb 4-mans kölbåt för kappsegling, utan burkning och som till nöds dög att övernatta i - det var ett koncept som fyllde en tom nisch. Peter Norlin kunde inte släppa tanken på en förenklad Accent med kappseglingsegenskaper, och ritade ihop ett förslag till Albin Marin. På Albin hade man försökt få europeiska rättigheter till J24-tillverkning, men när det sprack satsade man på det norlinska förslaget.

4 J 24:ans exempel smittade f ö av sig också på Maxi, där Pelle Petterson ritade sin Maxi Racer. Den båten blev emellertid betydligt mer racingbetonad än Albins variant. Expressen fick en vanlig sittbrunn och rejäla innerutrymmen tack vare höga fribord och en markerad överbyggnad. Hon var inte bara övernattningsbar, jämfört med många andra semesterbåtar som t ex Folkbåten var hon t o m stor invändigt. - Vi gjorde en prototyp som vi ändrade en hel del, berättar Peter Norlin. - Vi valde en fock med lite överlapp (110%) istället för en mindre självslående fock, för det var så mycket effektivare. Och vi förlängde förskeppet och aktern för att få ett slankare skrov. Dessutom billig, det var en viktig del av konceptet. Båten skulle byggas i stora serier och inte kosta mer än runt kr för ett seglingsklart 3/4-fabrikat. - Hon var oerhört enkel att bygga, det var ett kriterium. Man försökte inte få in en massa inredning, minns Peter. Konceptet vände sig alltså redan då till unga seglare som hade knackigt med pengar och inte krävde fulla familjeprogrammet, t ex toalett, invändigt. Och succé blev det. Första året såldes alla hundra båtar man hann bygga och folk stod i kö. Till nästa år hade man laddat med flera nya formar och tillverkade 600 (!) Expresser. Ett drygt tusental båtar byggdes i Sverige under Albin-åren, så nog blev Expressen den framgång man hoppats på (dessutom byggde flera hundra Expresser i Jugoslavien). J 24:an kvävdes i sin linda och Maxi Racer kom aldrig i närheten av Expressens volym - antagligen uppfattades hon som alltför sportig och racingbetonad. - Hon är folklig, säger Peter Norlin. - Och så är hon allroundbetonad, vilket är sympatiskt. Känsla och fräckhet Expressen är en snabb båt, hon har ett LYS-tal på 1,11, vilket är ett par hundradelar mer än de större halvtonnarna Scampi och Ballad. Hon kryssar utmärkt, ungefär lika fort som 90-talets nya generation kappseglingsinriktade

5 kölbåtar, t ex J 80 (det är på undanvindarna de moderna båtarna excellerar). Det är spets på Expressens seglingsegenskaper, och det gör också semesterseglingen roligare. Vem vill väl inte dra ifrån betydligt större båtar ute på fjärdarna? Så det finns mycket känsla och ungdomlig fräckhet i Express-seglingen. Man har inte fastnat i radhus-/tunga familjebåtssyndromet ännu, är lite frifräsare på sjön - om man säger så... Samtidigt är båten trevlig för vem som helst, se bara på stora bilden i artikelns inledning med två äldre gentlemen som undertecknad mötte på fjärden i somras. De var ute på en dagstur i det fina vädret, bara för att det var kul att komma ut och segla med en båt som rörde på sig. Expressen är pigg och accelerationssnabb. Hon väger ca 1,7 ton men har nästan 30 kvm segel (ganska lika fördelat på stor och fock), det innebär många hästkrafter per viktenhet. Tar vi en 30-fots Scampi eller Ballad så väger de dubbelt så mycket (minst) men har bara 50% mer segelyta. Och ändå seglar de båtarna bra. En smula paradoxalt är att Expressen kan kännas lite vek, men att man under kappsegling ändå inte minskar segel förrän det verkligen blåser riktigt hårt, nästan uppåt kulingvindar. Och blåser det så mycket så inställs kappseglandet; man minskar alltså aldrig segel på Expressen! Anledningen är helt enkelt att båten går fortast med fulla ställ, men då gäller det att plana ut seglen, lufta dem och låta storen fladdra om det behövs. Storen planas genom att krumma masten med akterstagssträckaren, som på kappseglingsutrustade Expresser har en rejäl, utväxlad talja med justeringsmöjligheter på bägge sidor av brunnen. Uthalet på bommen planar ut seglets nederdel, medan cunningham för mastliket sträcker upp rynkor (mest kosmetik) och finjusterar bukplaceringen. Storen travas ner på skotskenen i brunnen och twistas ut i toppen för att släppa den riktigt friska vinden; man får tillåta sig att det slår in en del utmed seglets framkant när det piper i riktigt hårt. På så sätt minskas krängningen effektivt, och trots att det kan se fladdrigt ut går båten snabbast på kryssen på

6 det viset. - När man planar storen och släpper ner den i lä får man nästan ingen sidkraft, förklarar Peter Norlin. - Från början, på SM 1981 när det blåste friskt, var det en del som revade storen. Det gick lika fort på kryssen, men sen tappade man på undanvindarna. Seglingsskickligheten gör att man köra med fulla ställ på hårda kryssar. Under kappsegling måste besättningen förstås sitta på relingen i lovart på alla bogar där krängning är ett problem, och därför har Expressen de viktigaste kontrollerna (akterstag, kick, mm) dubblerade så att de kan skötas från bägge sidor. Focken korsskotas så att man slipper ha en man i lä efter slagen. Fockens skotpunkter är ett kapitel för sig på Expressen. Det finns nästan lika många lösningar som det finns båtar. En del har tvärgående skenor, en del har längsgående skenor, båda med flytande skotpunkter (d v s flyttbara med kontrollinor till brunnnen). Somliga båtar väljer att istället halsa seglet olika högt för att på så sätt reglera (också från brunnen) höjden på skothornet. Då kan man tillåta sig ett fast block på rufftaket, och för skotningen i sidled, när man t ex vill få ut seglet på halvvind, använder man sig av en vanlig sugga (en extra tamp som går ut till ett block i relingen). Men det ska påpekas att det faktiskt går att placera sig bra också med den gamla vanliga, trötta originalskenan med sin fjäderbelastade travare som flyttas för hand. - Ja, det förekommer. Vissa mekar ihjäl sig med sina båtar, säger Kristian. Rikard Svanerg är en som inte mekat ihjäl sig. Hans båt är renare och enklare än de andra Expresserna i Saltis, ändå tillhör han de bästa. Förra sommaren, den första i Expressen, seglade han med gamla fockskotskenan. Han hade alltså ingen flytande skotpunkt, och skenan satt på originalplatsen, 10 cm längre ut än på alla andra båtar där man mangrant flyttat in sina skenor. Ändå kom Rikard 8: a på SM, en förnämlig placering. - Jag höll bättre höjd än de andra. Så jag har låtit skenan sitta kvar därute på originalplatsen men har till i år skaffat flytande skotpunkter.

7 Focken är motorn, storen är efterbrännkammaren. Därför är det trots allt viktigt att kunna finjustera focktrimmet på ett smidigt sätt. Så de som mekar har inte fel, men det kan uppenbarligen ske med måtta. Focken ska alltså dra i alla lägen, storen kan få fladdra och luftas om det kniper. Lattraden ger ändå skjuts framåt och fungerar som trimklaff som ger balans på båten och lagom tryck (lovgirighet) i rodret. - Storen skotas hem så hårt man kan tills det börjar kränga för mycket. Först vid 8-9 meter börjar man twista och trava ner den, enligt Kristian Hertzberg. Gör som vanligt folk... Nu har vi talat om kappseglarna och deras behov av millimetrar och hundradelar. Ägnar man sig inte åt kappsegling, och så är det nog med de flesta Expressseglare, är det förstås betydligt lugnare att göra som vanligt folk, d v s reva storen och kanske byta till mindre försegel (Expressen har också en mindre fock). På det viset blir båten enkel att hantera. Inte minst på halvvind, där man saknar kryssens möjlighet att minska vindtrycket genom att pina och trava ner, blir det besvärligt med för mycket segel. På den bogen har faktiskt även kappseglarna bekymmer med att segla båten upprätt och hålla maxfart, men på bankappseglingarnas korta bogar kostar det för mycket tid att ta in och slå ut rev (man har t o m slutat sy in revrader i kappseglingsställen) eller t o m skifta försegel. Så man får pina sig fram till märket på högkant. För semesterseglaren är det här inget problem, det är bara att minska segel i takt med vindökningen. Med fenköl och friliggande, obalanserat roder är Expressen en känslig båt. - Hon är svår att segla själv, det går inte att släppa rodret, säger P-O Lindqvist. Men så är det med många andra båtar också, och den saken kan man ordna hjälpligt med tillfälliga tampar. En liten autopilot löser problemet helt. Samtidigt är livligheten den stora poängen med Expressen. "Hon är så rolig att segla, reagerar på minsta lilla förändring," säger alla man talar med.

8 Bakåtlutning Kappseglarna har vid det här laget, efter så många års experimenterande, lärt sig hur Expressen ska trimmas. Många segelmakare har noggranna trimtips som gör att färskingar i klassen snabbt kan lära sig proffsens grundtrim. En tydlig tendens under åren har varit att masten lutats mer och mer bakåt, vilket ger bättre höjd på kryssen. Numera har båtarna upp till fyra toggles i förstaget, en förlängning med uppåt 15 cm. Det enda som verkar begränsa ytterligare lutning bakåt är ett minimimått på fockens akterlik; det skulle inte gå att skota förseglet om förstaget förlängdes ytterligare och masten lutade ännu mer akteröver. Riggspänningen är en viktig trimpunkt. Varje segelmakare har egna tabeller, och skiftar vinden mellan två race är man där och vrider på vantskruvarna för att påverka mastkrummen. I allmänhet gäller att man inte ska ta hem för hårt på vanten, särskilt i sjögång, så att masten får lite flex och förstaget kan röra sig. En stum rigg är inte snabb. - Nya segel betyder också mycket, säger Kristian Hertzberg, inte bara för att han är segelmakare; de som ligger i topp gör av med ett par fockar per säsong. Seglen är gjorda i hårt behandlad dacronduk och rullas ihop när de inte används. För cruisingseglaren är detta subtiliteter man inte behöver bry sig om (även om det finns klara gränser för vad man kan tåla när det gäller uttjänta segel; riktigt trötta töj är alltid dåligt för vilken båt som helst). Ett segelställ om stor, fock och spinnaker kostar kr till en Express. Se upp med Att Expresserna kappseglas hårt visar sig på olika sätt. Att masten fällts bakåt har gjort att tyngdpunkten koncentrerats till akterkant mastfoten, som trycker hårdare än vad rufftaket tål. Problemet är att det börjar läcka i bulthålen och rinner in vatten i distansmaterialet, som luckras upp och inte håller för trycket. Däcket sjunker ihop under mastfoten, och på en del båtar har man fått plasta om området. Köl- och roderprofiler är halvdana säger Kristian. - Det är det värsta, att det är järnköl. Man lägger ner 80 timmar på att få den

9 fin och så rostar den direkt man tar upp båten. Rostande järnkölar är ett vanligt men överkomligt problem på mängder av familjebåtar, men i en mekar-klass där man vill ha perfekt kölyta är det störande. Därför har en del Express-seglare tagit loss och galvat sina kölar. Somliga kölar är dåligt formtillverkade och mäter helt enkelt inte in. Återigen, det här är saker som mest berör kappseglarna, men skicket påverkar förstås beg-priset på båten. I jakten på lågpris blev somligt mindre lyckat på Expressen. Fördäckluckan i gjuten plast med en enda låspunkt ser lite epa-betonad ut och man undrar om den håller tätt när sjöar slår över. Masterna på de hårdast kappseglade båtarna håller på att ta slut. Det vanliga är att de spricker vid förstagsinfästningen. Detta är något man ska titta på vid begköp, men kontrollera även maströrets kondition i övrigt. - Det är viktigt att man tittar på masten så att den inte är bucklig, säger Kristian. Nya maströr, gjorda efter Express-reglerna, finns att köpa från Benn s och Riggarna. Man kan flytta över gamla beslag och löpande rigg för att förbilliga ett byte, då stannar kostnaden vid kr. Något som är på väg att bli ett problem är frånvaron av bottenstockar i Expressens kölsvin. Missriktad kostnadsjakt och 70-talets övertro på plastens styrka och hållbarhet är förklaringen till denna miss från Albins sida. Svajkölar förekommer bland Expresserna, och många ägare har satt in egna bottenstockar. Den operationen är ganska lätt gjord (se Segling nr 7/96) och är ingenting som kräver varvshjälp. Utrymmet är på Expressen väl åtkomligt och styrkan efter en amatörlagning verkar bli fullt tillräcklig, enligt Kristian: - Vi har gjort flera grundstötningar, en gång från 4 knop till tvärstopp, men inte fått en enda spricka. Enligt P-O Lindqvist ska frånvaron av bottenstockar inte överdrivas: - Jag har inte upplevt att någon haft problem, vare sig med eller utan

10 bottenstockar, även om kölen svajar, säger han till Segling. Det är kanske ingen anledning till panik i lägret, men varningsflagg måste hissas när riskerna för svajköl är så uppenbara som på Expressen. Någon gång måste det sluta svaja, och då ligger man där. Bokstavligen. P-O Lindqvist ser emellertid en annan fara med ett klent kölområde, och det är att vid grundstötningar kan basinredet släppa. Det har hänt på flera båtar och är operationer som kan kräva varvshjälp. Med bottenstockar minskar risken för den typen av skada. Några Express-roder har gått av. Tillverkningen tycks ha varierat i kvalitet, tjockleken på laminatet har inte varit densamma och när kappseglarna börjat slipa för att få form och symmetri kan man ha tagit för mycket av plasten. Nu funderar förbundet på att bygga ett antal nya roder, och med en hygglig serie kan priset bli överkomligt. Men generellt sett är de båtar som inte kappseglats fräscha på de känsliga punkter som nämnts ovan, anser P-O Lindqvist. * Albin Express är ett överkomligt alternativ för både kappseglare och semesterseglare. Man får prima seglingsegenskaper och mycket nöje till rors, men får nöja sig med en relativt spartansk inredning. För den som vill skapa en mer gedigen känsla i sitt båtinnehav rekommenderas vissa förstärkningsåtgärder. Och fräscha dynor, extra hyllor och en del andra egna åtgärder kan bidra till att skapa en ökad trivselkänsla under däck. Det finns gott om utrymmen som kan utnyttjas.

11 Expresser, Expresser, Expresser... Detta är ändå bara en tredjedel av alla båtar i Expresscentrat i Saltsjöbaden; vid bryggan intill ligger ytterligare dubbelt så många Expresser. Expressen är en mekar-klass med många olika lösningar för skotning och trimning. Grunden för fixet är behovet av att under kappsegling kunna sköta alla funktioner från lovart, varför det mesta är dubblerat och fockskoten korsade. De liggande brytblocken på den upphöjda ställningen är just för fockskotet från babordssidan, som dras vidare till den upphöjda vinschen längre bak. På den här båten har man valt en tvärställd skena för fockskotet, som alltså kan justeras fritt i sidled med travarkontrollerna ledda till motstående sida av båten. I sittbrunnen skymtar fotstöden som är nödvändiga för att särskilt rorsman ska kunna sitta stadigt när båten lutar. Utmed den längsgående toften finns en standardvariant i aluminium (säljs av Rebellsegel). Andra nöjer sig med mindre

12 skrymmande stöd i trä av samma typ som syns på aktertoften. Semesterseglaren ska inte låta sig avskräckas av alla trimprylar på de kappseglande båtarna. En del av finesserna är man visserligen betjänt av, men de behöver inte alls dominera tillvaron i brunnen och på däck Expressen är mest känd som kappseglingsklass och brukar samla båtar på SM (71 båtar i somras). Tillsammans med 606 är den därmed landets klart ledande kölbåtsklass när det gäller antal båtar på de stora regattorna. På lokala seglingar tävlar man dels i entyp, dels i LYS, från Öresund till Luleå. Inredningen i Expressen är enkel men ganska funktionell. Förpiken är rejält stor med en rymlig dubbelkoj och stuvfack under. I salongen finns en fullängdskoj om BB (man får delvis utnyttja utrymmet in under sittbrunnen). På motsatt sida blir kojen kortare eftersom pentrylådan skjuts in i det lediga utrymmet i stickkojen. Lådan går emellertid att lyfta bort om den fjärde vuxna kojplatsen skulle behövas. Kojerna är lite för låga och breda för att man ska sitta riktigt bekvämt kring

13 det matbord som kan monteras upp. Extra tjocka, fasta dynor skulle hjälpa. Som framgår av bilden från Kristian Hertzbergs båt är det ljust och rymligt under Expressens däck. Bordvarts bakom kojerna finns antingen stuvfack i tyg eller en fast skåprad i trä, vilka var alternativa lösningar när båtarna byggdes. Normalt finns också ett ryggstöd. Pentrylådan innehåller ett tvålågigt kök och en diskho i plast. Något avlopp finns inte, däremot en vattenkran med färskvatten från en portabel plastdunk. Det är inte ståhöjd i båten, men vid pentryt kan man sitta på den ganska solida kylboxen av campingmodell som varit standard och som också bildar trappsteg från brunnen. Akter om boxen, in under sittbrunnens durk, finns gott om stuvutrymmen. Enda stuv uppe på däck är en lucka i akterdäck, men det utrymmet är stort och används bl a för utombordaren. För mer info:

Ombyggnad av en S30. - separat matplats/salong, dvs i praktiken minst 6 kojplatser

Ombyggnad av en S30. - separat matplats/salong, dvs i praktiken minst 6 kojplatser Ombyggnad av en S30 Nedanstående beskrivna renovering torde vara den mest genomgripande som har gjorts på en S30. Jag har inte sett båten själv, men har hört den lovordas av andra och med med vetskap om

Läs mer

Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980. Storsegel: 11,0 kvm Rigg: 7/8 mast stående på rufftak. Bakåtsvepta spridare.

Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980. Storsegel: 11,0 kvm Rigg: 7/8 mast stående på rufftak. Bakåtsvepta spridare. Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980 TILL SALU! Pris: 40.000:- (inkl. sittbrunns kapell, båtvagn, utombordare) Kontakt: Torbjörn Schiött (0708-186584) Info om Fabola Scanper Längd överallt: 6,85 m Längd

Läs mer

Anandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012

Anandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012 Vi har tyvärr inte av olika orsaker hunnit segla så mycket i sommar med vår nyinköpta Omega 42 Anandra som vi hade tänkt oss. Vad gäller kappsegling så blev det bara Ornö Runt i maj och sen sista onsdagsseglingen

Läs mer

'Familjebåt med '70- talskänsla'

'Familjebåt med '70- talskänsla' 'Familjebåt med '70- talskänsla' Konstruktören Pelle Brohäll gjorde mer än storsäljarna Viggen och Vega. Hans Tur 84 har ett mer strömlinjeformat utseende, men är fortfarande en variant på den brohällska

Läs mer

Önskemålen uppfyllda. Vi såg på en OE 36, men den var i för dåligt skick. Så småningom fann man en Norlin 34 på Internet.

Önskemålen uppfyllda. Vi såg på en OE 36, men den var i för dåligt skick. Så småningom fann man en Norlin 34 på Internet. Efter radikala Scampi bred, skarpt slag på skrovsidan, kilformad överbyggnad fick Peter Norlins första större båt en mycket mer klassisk form. Men den fina seglingskänslan blev densamma i Norlin 34. Av

Läs mer

North Sails Trimguide 606

North Sails Trimguide 606 North Sails Trimguide 606 De senaste femton åren har vi varvat aktivt kappseglande i 606 klassen med att utveckla 606 segel och segeltrim. Erfarenheterna från denna tid har vi sammanfattat i detta häfte.

Läs mer

Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt

Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt När Pelle Petterson kom med Maxi95 var det både logiskt

Läs mer

En generös sittbrunn med höga, skyddande ryggstöd. Det finns ytterligare en stuvlucka på akterdäck.

En generös sittbrunn med höga, skyddande ryggstöd. Det finns ytterligare en stuvlucka på akterdäck. Inte riktigt av den långsmala typen, men heller ingen havskryssare. Kanske är kustkryssare lämpligaste beteckningen på Omega 42, uppmärksammad för sin tidlösa skönhet och en av de mest efterfrågade båtarna

Läs mer

En dag i seglarskolan av Thomas Belius

En dag i seglarskolan av Thomas Belius Artikel i GMSS-tidningen 2012 En dag i seglarskolan av Thomas Belius En av GMSS huvudsakliga aktiviteter är den Seglarskola som klubben driver framgångsrikt sedan ett 20-tal år i Grisslehamn. Den utgör

Läs mer

En gång rival - alltid Rival

En gång rival - alltid Rival En gång rival - alltid Rival En av systrarna i den långsmala familjen är Rival 22. Ska man fria till en sådan dam får man hålla sig framme, för Rivalen lever oftast i trogna. långlivade förhållanden. Ägarna

Läs mer

Självbyggarnas favorit RJ-85

Självbyggarnas favorit RJ-85 Självbyggarnas favorit RJ-85 Det har byggts femhundra RJ-85:or, men ingen är den andra riktigt lik - nästan alla är nämligen självbyggen. Av Magnus Lindén Rolf Jacobsson heter en kraft- och värmeingenjör

Läs mer

"Fart och utrymme för hela familjen"

Fart och utrymme för hela familjen "Fart och utrymme för hela familjen" Rubriken är ett citat från 70-talets broschyr om Comfort 26. Och hon är en pigg båt som seglar fint, inte lika bred som många andra i samma storlek men ändå med goda

Läs mer

OBS! seglarskola för Feva kan ha andra tider, se hemsidan och detta gäller även prova-på-kursen.

OBS! seglarskola för Feva kan ha andra tider, se hemsidan och detta gäller även prova-på-kursen. SEGLARSKOLEHANDBOK VÄLKOMMEN TILL RÖSS SEGLARSKOLA/PROVA-PÅ! Målet med RÖSS seglarskola är att alla ska tycka att segling är roligt och känna sig trygga och vilja fortsätta segla! På seglarskolan lära

Läs mer

Akterkabinen påverkar

Akterkabinen påverkar Comfort 32 är ett barn av sin tid. Prestanda var ett måste, samtidigt som alla boendefunktioner - inklusive akterkabin - skulle pressas in. Det är en tuff ekvation att lösa för en mellanstor båt, och det

Läs mer

Tidlös familjebåt, livfull seglare

Tidlös familjebåt, livfull seglare Tidlös familjebåt, livfull seglare Shipman 28 har en mer tidlös framtoning än någon annan av 70-talets mindre havskryssare. Hon förenar många goda egenskaper och är också Olle Enderleins mest framgångsrika

Läs mer

SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN

SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN Segelbåtar kännetecknas på dess segel. Ett segel är en duk som fästs på båten för att fånga vinden. Med hjälp av vinden och seglet förs båten framåt. Det finns många olika segel

Läs mer

1-krona, handbok, 2012 sida 1(14) HANDBOK FÖR 1-KRONA

1-krona, handbok, 2012 sida 1(14) HANDBOK FÖR 1-KRONA 1-krona, handbok, 2012 sida 1(14) HANDBOK FÖR 1-KRONA 1-krona, handbok, 2012 sida 2(14) Innehåll INTRODUKTION - sid 3 BESKRIVNING AV 1-KRONAN - sid 4 RIGGNING OCH DETALJER sid 5 Hur använda båten, besättning

Läs mer

Trimguide CB 66. Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s

Trimguide CB 66. Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s Trimguide CB 66 Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s Trimguiden är skriven av Fredrik Åstrand, North Sails. fredrik@se.northsails.com 1. Förberedelser

Läs mer

Trimanvisning för: Maxi Racer. Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996

Trimanvisning för: Maxi Racer. Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996 Grattis Trimanvisning för: Maxi Racer Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996 Grattis till dina nya Maxi Racer segel från Henrik Ottosson Segelmakeri. Denna trimanvisning är framtagen för att du skall få ut

Läs mer

D E N O ) S E 6 G E L + 4 SEGELGUIDE 2016

D E N O ) S E 6 G E L + 4 SEGELGUIDE 2016 Hösterbjudande! % Med trim tips 0 års jubileum! T (0 + UI 20 Vi hjälper dig med: Familjesegel ångfärdssegel acingsegel egelservice lla typer av segelkapell ullsegelsystem pinn-/ennakerstrumpa Mast, bom,

Läs mer

Träningshandbok för RÖSS:are

Träningshandbok för RÖSS:are Träningshandbok för RÖSS:are Vi i RÖSS tränar och tävlar i segling i olika båtklasser och på den nivå vi själva väljer. Genom jollesegling får du en hobby du har glädje av livet ut. Du kan dessutom fortsätta

Läs mer

Prioritering och trim på Älvan

Prioritering och trim på Älvan Prioritering och trim på Älvan Strategi Beslut baseras på strategi oberoende andra båtars agerande Strategi och taktik Endast timingen av en åtgärd baseras på andra båtars initiativ Vinddrivet vägval Vi

Läs mer

Både VM och SM till Mollösund i sommar!

Både VM och SM till Mollösund i sommar! Både VM och SM till Mollösund i sommar! Det er med stor glädje Mollösunds Båtförening nu kan sätta Mollösund på Sveriges kappseglingskarta. I konkurrens med andra segelklubbar har MBF fått äran att arrangera

Läs mer

Lommabuktens Seglarskola 2016

Lommabuktens Seglarskola 2016 ! Lommabuktens Seglarskola 2016 Målet med LBS seglarskola är att alla ska tycka att segling är roligt och känna sig trygga och vilja fortsätta segla! På seglarskolan lära du dig grunderna i segling och

Läs mer

träningsguide T R Ä N INGS V ER K SA MHET EN K UNGL SV ENSK A SEGELSÄ LLSK A PET 201 4

träningsguide T R Ä N INGS V ER K SA MHET EN K UNGL SV ENSK A SEGELSÄ LLSK A PET 201 4 T R Ä N INGS V ER K SA MHET EN K UNGL SV ENSK A SEGELSÄ LLSK A PET 201 4 oskar kihlborg för samtliga bilder träningsguide Välkommen till KSSS träningsverksamhet! KSSS Träningsverksamhet satsar på segling

Läs mer

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan Bosses Trimguide Guiden bygger på mitt eget gamla valspråk ungefär rätt är alltid bättre än exakt fel! Med det menar jag att man skall se till att kunna få till ett skapligt bra trim snabbt och säkert

Läs mer

Klassregler för. Linjett 33. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM

Klassregler för. Linjett 33. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM 2002 Klassregler för Linjett 33 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Linjett 33 konstruerades 1993 av Mats Gustafsson. Svenska Linjettförbundet antogs som klassförbund

Läs mer

Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse.

Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse. Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse. Funderade lite över vår båts utrustnings status och de förändringar som har vuxit fram från leverans dagen 2008, till

Läs mer

Träbåtskulturen lever i Domsand!

Träbåtskulturen lever i Domsand! Träbåtskulturen lever i Domsand! Av Magnus Juvén. Att segla en träbåt är att ta del av en kultur som vilar på nostalgiska minnen av den tidens stora konstruktörer och segelbåtsteorier. Hantverket är många

Läs mer

ENTYPSREGEL KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30. Inledning. 1. Allmänna klassbestämmelser. 2 Mätkontroll. Reviderad 941230

ENTYPSREGEL KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30. Inledning. 1. Allmänna klassbestämmelser. 2 Mätkontroll. Reviderad 941230 ENTYPSREGEL Reviderad 941230 KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30 Inledning W30, även kallad Kompromiss, utgör en kombination av havs- och skärgårdskryssare. W30 har konstruerats av Jörgen Wallin SYR, och baskonstruktionen

Läs mer

VÄLKOMMEN TILL VARPAN! ALLMÄNT OM VARPA NÅGRA ORD OM STENVARPA KASTBANAN OCH DESS MARKERINGAR

VÄLKOMMEN TILL VARPAN! ALLMÄNT OM VARPA NÅGRA ORD OM STENVARPA KASTBANAN OCH DESS MARKERINGAR VÄLKOMMEN TILL VARPAN! ALLMÄNT OM VARPA Varpa är en precisionsidrott som kan utövas av vem som helst, oavsett ålder eller kön. I varje fall när det gäller varpa som motions- och familjeidrott. Som tävlingsidrott

Läs mer

80 and still going strong

80 and still going strong Seglingsloftet i Newport, USA under utmaningsserien till America s Cup 1977. Sista seglingen i Kiel under OS 1972 där Pelle tog silverpengen. 80 and still going strong Olympier, världsmästare, designer

Läs mer

Viggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge"

Viggen - Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge Viggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge" Lilla Viggen har blivit förstabåt för många nya seglare. För ett lågt pris får man en minihavskryssare med stora möjligheter. Och ett ovanligt

Läs mer

test Saare 41 Utmanare från österled

test Saare 41 Utmanare från österled test Saare 41 Utmanare från österled 24 Båtnytt 11/2009 Saare 41 har fin prestand, är stadig och sjöduglig. Notera genuans skotning till den från sittbrunnen justerbara skenan på överbyggnaden. Saare 41,

Läs mer

Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar.

Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar. Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar. Med relativt lag rigg och enbart självslaende fock är seglingsegenskapema i Hanse 345 lugnare och snällare

Läs mer

Linjett-tips. Av Margaretha och Kjell Björklund L33, nr 33, Marelin Tel. 08 776 23 00 Med tack till DELAB för medverkan!

Linjett-tips. Av Margaretha och Kjell Björklund L33, nr 33, Marelin Tel. 08 776 23 00 Med tack till DELAB för medverkan! Linjett-tips Av Margaretha och Kjell Björklund L33, nr 33, Marelin Tel. 08 776 23 00 Med tack till DELAB för medverkan! Häckstagsträckare Hur många gånger har inte haländan kommit i kläm när man öppnat

Läs mer

Ver 2012 v1. Isabella Classic Montering

Ver 2012 v1. Isabella Classic Montering Ver 2012 v1 Isabella Classic Montering 1 Allmänt. Om mått. Isabella bygger vi efter KISS-regeln, Keep It Simple Stupid.Anvisningarna är bara rekommendationer; alla mått är således ungefärliga och jakten

Läs mer

THE RACE BEHIND THE SCENES

THE RACE BEHIND THE SCENES Designarbetet är väldigt omfattande och man arbetar med tusen små projekt. Vi experimenterade mycket med vinklar och placering av daggerboards. Det påverkar båtens balans mycket men vi är nöjda med den

Läs mer

ÖSS jolles Seglarsaga

ÖSS jolles Seglarsaga ÖSS jolles Seglarsaga Det här är ÖSS lilla seglarsaga för dig som skall börja segla! Läs den gärna tillsammans med dina föräldrar under tiden du går i seglarskola. Längst bak finns en lista där du kan

Läs mer

KLASSREGLER FÖR NEPTUNKRYSSAREN 2013

KLASSREGLER FÖR NEPTUNKRYSSAREN 2013 KLASSREGLER FÖR NEPTUNKRYSSAREN 2013 Neptunkryssaren konstruerades 1938 av Lage Eklund. DEL I Administration AVDELNING A ALLMÄNNA REGLER A.1 Typ av klassregler A.1.1 A.1.2 A.1.3 A.2 Språk A.2.1 A.2.2 Neptunkryssaren

Läs mer

Ordföranden har ordet april 2012

Ordföranden har ordet april 2012 Ordföranden har ordet april 2012 Hej alla Finnjolleseglare! Det är dags för ett nytt Ordföranden har ordet. Den här gången är det Johan Wijk som porträtteras. Är det någon speciell Finnjolleseglare du

Läs mer

lösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI

lösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI TES 678 BT är - enligt vad konstruktören och producenten försäkrar - en helt ny konstruktion. Modellens linjer anknyter dock tydligt till tidigare versioner av båten. PAWEŁ PIEŚNIEWSKI TES har en silhuett

Läs mer

Höstnummer med: Renovera -till max Båtmeck: Släpp ankar Möte med en superhjälte Höstmöte på Ungdomarnas Båtbygge, Södermälarstrand

Höstnummer med: Renovera -till max Båtmeck: Släpp ankar Möte med en superhjälte Höstmöte på Ungdomarnas Båtbygge, Södermälarstrand OBS! Möte hos Gransegel 2 december kl 18.30 Höstnummer med: Installera kyl Ordförandeordet Öka en halv knop! Kontroll på focken Renovera -till max Båtmeck: Släpp ankar Möte med en superhjälte Höstmöte

Läs mer

Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt

Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt Det finns typiska 'genombrottsbåtar', sådana som gav skjuts åt en framgångsrik konstruktörskarriär

Läs mer

Gymnastik uppgift 1 Anna Fröberg Emilie Haag

Gymnastik uppgift 1 Anna Fröberg Emilie Haag Gymnastik uppgift 1 Anna Fröberg Emilie Haag Segelbåt / J22 Segelbåt är en båt med segel. Segelbåten drivs fram genom att seglen fångar vinden. Det finns flera olika typer av segelbåtar. De vanligaste

Läs mer

Inledning. Innehåll 2(16)

Inledning. Innehåll 2(16) Mars 2010 Inledning Detta lilla häfte är ingen lärobok i segling. Det belyser bara sådant som är unikt på vedjakten Sofia Linnea och som dagens seglare ej är bekanta med. Sofia Linnea har ingen motor,

Läs mer

Klassregler för. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM

Klassregler för. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Klassregler för Nova-klassen Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Nova konstruerades 1981 av Peter Norlin. Nova antogs 2001 som klassförbund i Svenska Seglarförbundet

Läs mer

Lite lösningar som gör livet lättare

Lite lösningar som gör livet lättare Lite lösningar som gör livet lättare Möjligheten att lätt kunna trimma dina segel efter rådande förhållande är väsentligt för att behålla bra fart och höjd under kryss när vindstyrka och vågornas karaktär

Läs mer

H-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare

H-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare H-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare I trettio år har H-båten haft en stabil popularitet - ändå är hon lite av en doldis i Sverige. Nästan 5000 exemplar är byggda, starka klassförbund verkar i hela

Läs mer

Klassregler för. MF-båten. Myndighet. Svenska MF-båtförbundet, c/o Nicanders Båtvarv AB, Grötö, 45350 Lysekil tel. 0523-16010

Klassregler för. MF-båten. Myndighet. Svenska MF-båtförbundet, c/o Nicanders Båtvarv AB, Grötö, 45350 Lysekil tel. 0523-16010 Sid.1 (11) 2011 Klassregler för MF-båten Myndighet Svenska MF-båtförbundet, c/o Nicanders Båtvarv AB, Grötö, 45350 Lysekil tel. 0523-16010 MF-båten konstruerad 2009-2010 av Sture Sundén, Blanchegatan 18,

Läs mer

Av Bengt Jörnstedt. Man såg de snygga Enderlein-linjerna.., säger han.

Av Bengt Jörnstedt. Man såg de snygga Enderlein-linjerna.., säger han. När Mistressen kom var hon lite för dyr och kanske lite för traditionell i konkurrensen mot de mera tidstypiska halvtonnarna. Hon blev aldrig någon säljsuccé, något som dagens ägare närmast betraktar som

Läs mer

Användarhandbok - CB 66 Racer. Användarhandbok för CB66 Racer

Användarhandbok - CB 66 Racer. Användarhandbok för CB66 Racer Användarhandbok för CB66 Racer 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. Introduktion... 3 Specifikation och ritningar... 3 CE-märkning... 3 2. Säkerhet... 4 Max last... 4 Säkerhetsutrustning... 4 Kapsejsning... 5 Flytankar...

Läs mer

Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben

Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben Innehållsförteckning 1. Allmänna regler...2 2. Skrov, Däck, Inredning, Köl och Roder...2 2.1 Skrov och däck...2 2.2 Inredning...2 2.2.2 Huvudsaklig inredning...2

Läs mer

26/8 Sjötorp Töreboda, 18 slussar, 9,9 nm

26/8 Sjötorp Töreboda, 18 slussar, 9,9 nm Efter 17 år med Rival 22 hade vi börjat se oss om efter något större. Vi ville framförallt ha ståhöjd ruffen men är man frälst på långa och smala båtar finns inte så mycket att välja på. Vi tittade lite

Läs mer

Trimguide Linjett 35, mk1

Trimguide Linjett 35, mk1 Linjettförbundet Per Lembre Trimguide Linjett 35, mk1 Båt: Santana, SWE 56 Besättning: Björn Dannberg med besättning. Trimledare: Mikael Olesen, segelmakare UK/Syversen och tidigare ägare till Linjett

Läs mer

Rapport om Ankare och ankring

Rapport om Ankare och ankring Rapport om Ankare och ankring I denna artikel skriver jag i huvudsak mest om mina erfarenheter av olika ankare och sättet att ankra. Det är svårt att ankra och man blir aldrig fullärd i denna konst. Båten

Läs mer

Brogårdsbladet. Skanska etablerar sig. På Gång. Nr 3, februari 2008. Februari: Planeringen av mini-tvåorna i hus 35 blir klar.

Brogårdsbladet. Skanska etablerar sig. På Gång. Nr 3, februari 2008. Februari: Planeringen av mini-tvåorna i hus 35 blir klar. Nr 3, februari 2008 Brogårdsbladet Gemensamt nyhetsbrev från Alingsåshem och Hyresgästföreningen till hyresgästerna på Brogården i Alingsås. Skanska etablerar sig Nu är det snart dags att dra igång ombyggnationen

Läs mer

Kapitel 10: Sidvärtsrörelser

Kapitel 10: Sidvärtsrörelser Kapitel 10: Den här övningen (öppna) har så många förtjänster att jag räknar den som alpha och omega bland alla övningar för hästen som syftar till att utveckla fullständig lösgjordhet och perfekt rörlighet

Läs mer

Klassregler för 2-Kronan

Klassregler för 2-Kronan 2005 Klassregler för 2-Kronan Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM 2-Kronan konstruerades 1991 av Erik Thorsell. 2-Kroneförbundet antogs som klassförbund i Svenska Seglarförbundet

Läs mer

SWEDE 41 Profil. Copyright 2013 - Classic Swedish Yachts

SWEDE 41 Profil. Copyright 2013 - Classic Swedish Yachts Profil Profil Vacker och snabb Classic Swedish Yachts byggs för att vara vackra och segla fort. Du behöver inte beordra besättningen upp på relingen för öka hastigheten på yachten. De erbjuder maximal

Läs mer

Bouleträning. (Ovanstående text är inspirerad av Anders Gerestrands hemsida: www.) geocities.com/boulesidan.)

Bouleträning. (Ovanstående text är inspirerad av Anders Gerestrands hemsida: www.) geocities.com/boulesidan.) Bouleträning Bouleteknik Målet i boule är kasta sina klot på ett sådant sätt att de gör störst nytta. Detta är svårt att göra om man inte har full kontroll över kloten. Visst kan dåliga klot studsa rätt

Läs mer

Hantverk i skogsbrynet

Hantverk i skogsbrynet Växtfärg Papper, växter. Stormkök, konservburk att koka i ( så slipper ni färgad kastrull ). Gör så här: Plocka växter och växtdelar, blommor, blad eller bär. Samla dom färgvis. Ta ca 2 dl växter till

Läs mer

Välkommen till LJS! Medlemsbrev Mars 2010 1 ( 5)

Välkommen till LJS! Medlemsbrev Mars 2010 1 ( 5) Medlemsbrev Mars 2010 Välkommen till LJS! Vintern har haft sitt fasta grepp om Roxen i flera månader, men nu har isen äntligen rämnat och seglingssäsongen 2010 närmar sig. Vi hälsar alla seglare välkomna

Läs mer

we put salona 38 on the start line

we put salona 38 on the start line on focus we put salona 38 on the start line I slutet av mars tog vi oss till Kroatien för att besöka Salona Yachts och kappsegla en fabriksny Salona 38. Varvet ligger strax utanför Split i Solin inte långt

Läs mer

Så får du bättre. självkänsla. Experter Frågor och svar Intervjuer Steg för steg-guider Praktiska tips SIDOR

Så får du bättre. självkänsla. Experter Frågor och svar Intervjuer Steg för steg-guider Praktiska tips SIDOR Så får du bättre 1234 självkänsla Experter Frågor och svar Intervjuer Steg för steg-guider Praktiska tips 8 SIDOR Självkänsla Våga ta steget mot ett bättre självförtroende och ett rikare liv! En dålig

Läs mer

SUNE Tidningen Hästfynd nr 5, 2004

SUNE Tidningen Hästfynd nr 5, 2004 SUNE Tidningen Hästfynd nr 5, 2004 (utdrag ur en horsemanshiptränares dagbok) Text: Sven Forsström Foto: Inger Lantz En vinterdag för ungefär ett år sedan ringde min telefon. Som så många andra gånger

Läs mer

Trim och annat gott En artikel av Søren Andresen DEN 93. Fritt översatt av Sven Gester till svenska

Trim och annat gott En artikel av Søren Andresen DEN 93. Fritt översatt av Sven Gester till svenska Trim och annat gott En artikel av Søren Andresen DEN 93 Fritt översatt av Sven Gester till svenska Börja så här Börja med att sätta riggen på båten, montera vant och sätt häckstaget lite grovt. Mast lutning

Läs mer

Planeringsspelets mysterier, del 1

Planeringsspelets mysterier, del 1 Peter Lindberg Computer Programmer, Oops AB mailto:peter@oops.se http://oops.se/ 28 februari 2002 Planeringsspelets mysterier, del 1 Om jag ska spela ett sällskapsspel för första gången så vill jag att

Läs mer

Stopper-/tvärbalk impregnerat trä 50x100 mm 2 st 2490 mm (alltid samma mått)

Stopper-/tvärbalk impregnerat trä 50x100 mm 2 st 2490 mm (alltid samma mått) 1 / 5 BRUKS- OCH MONTERINGSANVISNING Tack för att du valde bojkorgen Basketbuoy från Finland. Bojkorgen är till för att förtöja högst 2,2 m breda båtar under 800 kg. Båten kan ligga högst - cm djupt beroende

Läs mer

HÖSTERBJUDANDE! Vi hjälper dig med:

HÖSTERBJUDANDE! Vi hjälper dig med: HÖTRBJU! T.o.m okt 203! Foto: Björn Christensson, nnika Koch Vi hjälper dig med: Cruisingsegel ångfärdssegel Racingsegel egelservice/översyn egelreparation/omsömnad Rullfockskapell azy-bag/storsegel kapell

Läs mer

test Rå alu miniumpulpet

test Rå alu miniumpulpet test faster 525 SC Rå alu 26 Vi Båtägare 10/2013 miniumpulpet Faster har nästan lika många år på nacken som främsta konkurrenten Buster. Vi har långtidstestat det senaste tillskottet i familjen, en styrpulpet

Läs mer

STOLPBRYGGA º PLASTPONTONBRYGGA VATTENSKOTERBRYGGA º TILLBEHÖR ÄNDA SEDAN ÅR 1965

STOLPBRYGGA º PLASTPONTONBRYGGA VATTENSKOTERBRYGGA º TILLBEHÖR ÄNDA SEDAN ÅR 1965 STOLPBRYGGA º PLASTPONTONBRYGGA VATTENSKOTERBRYGGA º TILLBEHÖR ÄNDA SEDAN ÅR 1965 1 Njut av livet vid vattnet. Vad består din perfekta dag vid vattnet av? Båtliv, sol och bad, rekreation? Lip-Lap konstruerar

Läs mer

Seglarskolehandbok för RÖSS:are

Seglarskolehandbok för RÖSS:are Seglarsklehandbk för RÖSS:are Målet med RÖSS seglarskla är att alla ska tycka att segling är rligt ch känna sig trygga ch vilja frtsätta segla! På seglarsklan lära du dig grunderna i segling ch det har

Läs mer

Test Arcona 410 VS Dehler 41

Test Arcona 410 VS Dehler 41 Arcona 410 och Dehler 41. Två båtar men en tanke, att verkligen tillfredställa taggade storseglare. Test Arcona 410 VS Dehler 41 Ur nummer: 1/2012 Text: Curt Gelin Foto: Curt Gelin & Jens Augustinsson

Läs mer

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Hej, Jag heter Aragon. Jag och min far bor i en liten stuga i en liten stad kallas sed Wood. Här bor det inte många men vi odlar mat så det räcker till alla. Men vi har inte mycket

Läs mer

DACO FLYTBRYGGOR i en klass för sig!

DACO FLYTBRYGGOR i en klass för sig! DACO FLYTBRYGGOR i en klass för sig! Oavsett om du söker en smidig, komplett och utbyggbar brygga till ditt sommarställe, en brygga till en badanläggning eller en marina har du kommit rätt. Hos oss finns

Läs mer

Kissarna tillväxt är fortsatt normal (vikt i gram).

Kissarna tillväxt är fortsatt normal (vikt i gram). Sabby, Sabriel och Sacco trivs bra. Vi tycker att kissarna är underbara. Förra söndagen insjuknade occikatten Kosken mitt i natten. Eva åkte till akuten på Strömsholm. Efter en mängd undersökningar konstaterades

Läs mer

Ordförande har ordet januari 2011

Ordförande har ordet januari 2011 Ordförande har ordet januari 2011 Styrelsen önskar alla Finnjolleseglare en god fortsättning på nya året! Utsikt över Laxhöla, ja vattnet där vi seglade söndagens Sverige Cup i september Karlstad 2010.

Läs mer

Att vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08)

Att vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08) Att vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08) Har man en båt från 1985 och teakdäcket är i original så krävs det lite underhåll och varsamhet om man inte vill byta det inom en snar framtid. Vår 360 hade

Läs mer

NogGrann. Det värsta med entypskappsegling är att oftast är det de bästa seglarna som vinner // Buddy Melges.

NogGrann. Det värsta med entypskappsegling är att oftast är det de bästa seglarna som vinner // Buddy Melges. NogGrann Segla CB66. ver 1.0 Det värsta med entypskappsegling är att oftast är det de bästa seglarna som vinner // Buddy Melges. Idé tanke å nytta Detta dokument innehåller rekommendationer och tips på

Läs mer

FAMILJEBÅT MED BUSTER CABIN TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON

FAMILJEBÅT MED BUSTER CABIN TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON FAMILJEBÅT MED TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON Busters senaste kabinbåt delar skrov med nya Magnum E och bjuder på både sov- och busmöjligheter. Vi har testat den grundligt i Kvarkens skärgård. 18 FARTRESURSER

Läs mer

FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN

FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN Av Marie Hansson - Känns hunden för snabb? - Har du svårt att hinna dit du vill på banan? Själva kärnan i lösningen på problemet borde väl vara att förkorta din väg? Ju svårare

Läs mer

Jag gör saker som jag är rädd för, saker jag inte kan. TEXT: Marko Gyllenland FOTO: Raimo Gedda. Farmen-Amanda: Jag har gått Igenom så mycket!

Jag gör saker som jag är rädd för, saker jag inte kan. TEXT: Marko Gyllenland FOTO: Raimo Gedda. Farmen-Amanda: Jag har gått Igenom så mycket! Jag gör saker som jag är rädd för, saker jag inte kan. TEXT: Marko Gyllenland FOTO: Raimo Gedda Farmen-Amanda: Jag har gått Igenom så mycket! Amanda Bergqvist Ålder: 25 år Ort: Helsingborg Träningsbakgrund:

Läs mer

Nu sätter vi i gång! ons, okt 12, 2009

Nu sätter vi i gång! ons, okt 12, 2009 Nu sätter vi i gång! ons, okt 12, 2009 Den här veckan startar vi vår uppfräschning av EFS kyrkan! i sidan Byggnytt kan du få se vad som händer under några intensiva veckor. Vi har en kostnadsberäkning

Läs mer

- Jag bor i ett hus tillsammans med min man, min. son och min dotter. Huset är gammalt, men^vi har. :om mycket. Vi har också en stor trädgård.

- Jag bor i ett hus tillsammans med min man, min. son och min dotter. Huset är gammalt, men^vi har. :om mycket. Vi har också en stor trädgård. BOSTAD Hur bor du? Malin Fasth bor i Jonsered. - Jag bor i ett hus tillsammans med min man, min son och min dotter. Huset är gammalt, men^vi har :om mycket. Vi har också en stor trädgård. ^ ODe"tä7mycket

Läs mer

Blandade resultat ÄLVNÄS TVÄTT

Blandade resultat ÄLVNÄS TVÄTT Blandade resultat Nu var det riktigt länge sedan jag fick iväg någon rapport om hur skoteråkandet går för min del. Jag kan väl säga att det varit mer än fullt upp med arbete, familj, garagetid och träning/tävling.

Läs mer

Malvina 5B Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Malvina 5B Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Hej jag heter Felicia och är tio år. Jag bor på en gård i södra Sverige och jag har ett syskon som heter Anna. Hon är ett år äldre än mig. Jag har även en bror som är ett år, han

Läs mer

Årsmöte 2013. Nr 1 2013. Betalas till klubbens PG-konto senast 15 mars, gäller som anmälan. Se inbetalningskort på sista sidan.

Årsmöte 2013. Nr 1 2013. Betalas till klubbens PG-konto senast 15 mars, gäller som anmälan. Se inbetalningskort på sista sidan. Nr 1 2013 Årsmöte 2013 Tid: Fredagen den 22 mars kl. 19:00 Plats: Kumla Herrgård på Tyresö. Kumla allé 47 135 53 Tyresö http://www.kumlaherrgard.se/kontakt.html I år är det åter Stockholms tur att arrangera

Läs mer

Hundliv i Omega 42:an Anandra. Hej! Jag heter Quirre och är en stilig och ständigt hungrig gul labradorhanne. Jag bor ihop med min

Hundliv i Omega 42:an Anandra. Hej! Jag heter Quirre och är en stilig och ständigt hungrig gul labradorhanne. Jag bor ihop med min Hundliv i Omega 42:an Anandra Hej! Jag heter Quirre och är en stilig och ständigt hungrig gul labradorhanne. Jag bor ihop med min halvsyster en söt och nästan lika hungrig svart labradortik som heter Lysti.

Läs mer

Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010. www.nicanders.se

Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010. www.nicanders.se Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010 www.nicanders.se Nicander 40' Standardspecifikation Längd Längd, vattenlinje Bredd Djupgående Deplacement Kölvikt P E IG J Storsegel

Läs mer

Modifieringar CB66 Racer MKIII till 2010

Modifieringar CB66 Racer MKIII till 2010 Modifieringar CB66 Racer MKIII till 2010 Vi byter till säsongen 2010 tillverkare av skrov och däck, som samtidigt tar ansvar för slutmontering av samtliga däcksbeslag till en komplett båt färdig för leverans.

Läs mer

Innehållsförteckning. Vilket skötbord ska man välja?... 3. Uppfällbara skötbord Robust... 4 Robust Extra... 5

Innehållsförteckning. Vilket skötbord ska man välja?... 3. Uppfällbara skötbord Robust... 4 Robust Extra... 5 1 Innehållsförteckning Vilket skötbord ska man välja?... 3 Uppfällbara skötbord Robust... 4 Robust Extra... 5 Fasta skötbord Budget... 6 Fast... 7 Björk... 8 Mäta... 9 Eldrivna höj- och sänkbara skötbord

Läs mer

Roma förvaringssystem

Roma förvaringssystem Roma förvaringssystem Förvaringsystem i massiv björk eller ek som tillverkas helt efter dina önskemål. Konceptet Roma är ett förvaringssystem som bygger på modulstorlek 40x40 eller 40x80 cm. Den minsta

Läs mer

Alla får ligga. strategier i förförelsekonst för den moderna gentlemannen och kvinnan

Alla får ligga. strategier i förförelsekonst för den moderna gentlemannen och kvinnan Alla får ligga strategier i förförelsekonst för den moderna gentlemannen och kvinnan 001 FÖRSPEL IN 168 KAPITEL ETT N o 001 013 Rätt inställning KAPITEL TVÅ N o 014 022 Utsidan KAPITEL TRE N o 023 051

Läs mer

Lära känna varandra. För äldre barn kan man ställa sig upp och passa bollen med fötterna.

Lära känna varandra. För äldre barn kan man ställa sig upp och passa bollen med fötterna. Tips Lära känna varandra Vid första träffen är det viktigt att man lär känna varandra. Det ger trygghet för hela gruppen och individen. Alla kommer också att lära sig namnen fortare vilket är bra för både

Läs mer

Till en rimlig merkostnad kan seglarna nu få en båt helt identisk med TRISSJOLLEN, men med mer komplett och effektiv kappseglings-utrustning.

Till en rimlig merkostnad kan seglarna nu få en båt helt identisk med TRISSJOLLEN, men med mer komplett och effektiv kappseglings-utrustning. ABCfabrikens bruksanvisningar. Levererade med båtarna 1973. Alltså med TYP 4. De gäller i huvudsak än. ABCfabrikerna finns ju inte längre. Delar finns bl a hos KungälvsPlastservice, t ex Raceutrustningen.

Läs mer

Undanvind bästa bogen

Undanvind bästa bogen Konstruktören Einar Ohlson hämtade inspiration från USA när han skapade sin Ohlson 22 i slutet av 60-talet. Plastens spännande möjligheter utnyttjades i nya former på skrov och däck som gav massor av plats

Läs mer

Ordföranden har ordet oktober 2012

Ordföranden har ordet oktober 2012 Ordföranden har ordet oktober 2012 SM i Nynäshamn 28-31 juli 2012 Foto: Johan Forsman SVENSKA MÄSTERSKAPEN 2012 Årets SM seglades i Nynäshamn 28-31 juli. Det var Nynäshamns Segelsällskap som arrangerade

Läs mer

Varvsektionen. Sen ses vi igen till våren både på Herstaberg och vid den nya bryggan. Härligt! För varvsektionen Daniel Johansson, ordf

Varvsektionen. Sen ses vi igen till våren både på Herstaberg och vid den nya bryggan. Härligt! För varvsektionen Daniel Johansson, ordf GLIMTEN hösten 2012 Återigen höst och årets båtsäsong är över. De flesta har nu sina båtar torrsatta. Inte blev årets säsong vädermässigt vad vi hoppades på. Men trots allt så finns det en del glädjeämnen.

Läs mer