lösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI

Transkript

1

2 TES 678 BT är - enligt vad konstruktören och producenten försäkrar - en helt ny konstruktion. Modellens linjer anknyter dock tydligt till tidigare versioner av båten. PAWEŁ PIEŚNIEWSKI TES har en silhuett som tydligt påminner om Tomasz Siwiks tidigare konstruktioner Trots att längden inte är större än 7 m, så är det höga fribordet inte iögonfallande och backdecket maskerar ytterligare skrovets stora höjd. Hela däcket är täckt med halkfritt material. I fören finns, förutom en förpik, en stor skylight som förbättrar ventilationen inne och kan användas för att gå in i hytten. Längs relingen löper ett mantåg, som vid sittbrunnen övergår i tygband. Föroch akterpulpiten känns mycket massiva och gedigna. Själva sittbrunnen är en intressant konstruktion. Den aktre bänken har två klaffar som kan fällas upp, vilket underlättar avsevärt att gå på och av båten. Bänkarna är 125 cm långa (185 cm med klaffarna nedfällda). Eftersom det även finns ett löstagbart bord (en allt populärare lösning), kan man ha ett party i sittbrunnen för 6-8 personer. Grillen fästs på ett intressant sätt (se bilden), vilket gör det möjligt att ställa till fest utan att gå iland. Sittbrunnens rymliga stuvskåp borde räcka för de flesta grejer som är bra att ha när man seglar på sjön. På båten som vi testade satt motorn i en motorbox. Det är en bra idé med tanke på alla stölder av motorer som hänger på akterspegeln, men den här lösningen har tyvärr också en rad nackdelar. Stora vibrationer sprider sig från motorn över hela båten och avgaser hänger i luften i närheten av rorsman och besättningen. Tillverkaren lovade att återgå till den konventionella och mycket enklare lösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett ytterligare förvaringsutrymme, en akterpik. Masten med stående rigg i standarduppsättning (ett förstag och ett akterstag, två par vant fästa vid ett rejält beslag) är 9 m lång. TES ska i princip vara en fritidsbåt, därför är interiören en av de viktigare egenskaperna. Salongen och förhytten är inte tydligt skilda (de skiljs enbart av en del av ett skott på babordsida) och det vinner salongen på

3 i volym. I den version som vår besättning testade fanns det sovplatser för fyra personer. Man kan även beställa en version för sex personer om man vill chartra båten eller segla med ett större sällskap. En avskild toalett börjar bli standard på segelbåtar av den här storleken. På TES 678 är den förvånande rymlig. Det borde inte vara svårt att använda den för sina avsedda ändamål. På styrbordsida finns ett pentry - självklart utrustad med en diskho och en spis med två plattor. Dessutom finns det några skåp och hyllor. På centerbordstrumman sitter ett ovalt bord och runt det finns breda och bekväma sittplatser (längd 140 cm, bredd i genomsnitt 45 cm). Dubbelkojen i fören är mycket bred vid huvudgaveln (192 cm) och 190 cm lång. De andra kojerna (egentligen en dubbelkoj till) finns under sittbrunnen. I sådana brukar det vara svårt att krypa in och ut, särskilt för den person som sover längst akterut. På TESen har akterkojen ganska mycket plats (i kojen är det som lägst 48 cm till tak), vilket inte betyder att man kan hoppa in i kojen - den sorts kojer har ju sina begränsningar. Inne i salongen är takhöjden skaplig till 175 cm i gången. Det finns tillräckligt många hyllor och skåp (bl a hyllor både på babord och styrbordsida, hyllor över kojerna, ett skåp under trappan som leder till hytten). Inredningen är mycket bra. Förutom laminerade förstyvningar gäller kryssfaner i mahogny och en tjock heltäckningsmatta. Många segelbåtar som byggs idag har mycket inbyggd ballast. TES är inget undantag. Med 300 kg bly under durken och det fällbara centerbordet som väger 100 kg seglar man garanterat tryggt. Det rätt så bukiga skrovet säkerställer primär styvhet. Våra tester bekräftade det påståendet. Max rätande moment får man vid 40 graders krängning, i slutpositionen (90 graders krängning) kan man hänga 27 kg på masttoppen och båten rätar upp sig ändå. Segelstället i standarduppsättningen består av en fock som rullas upp på förstaget och ett storsegel på travare, som stoppas i ett bomkapell. Tack vare genomgående lattor behåller storseglet en rätt så vacker profil. Seglen som var lite större TES visade sig vara förvånansvärd snabb, i synnerhet i halvvind

4 Inredning i det snygga kryssfaneret i mahogny ger hytten en mer hemtrevlig känsla Ett bord som monteras i sittbrunnen och en grill på akterpulpiten är uppfinningar som höjer båtens standard, medan pentryt planerades så att det är lättare att komma åt akterkojen än standard fungerade väldigt effektivt med båten, som väger 1,3 ton. Vid vindstyrka 3-4 B och halvvind kom båten upp i 7,5 knop. Vilket är en riktigt imponerande prestation. Båten betedde sig neutralt vid låg krängning, medan vid hårda byar, om rorsman inte hann att reagera, krängde den rätt så plötsligt. Vi tycker att segelytan kunde vara lite mindre vid ren nöjessegling. Det skulle kännas bättre för personer som inte gillar när båten kränger. På kryssen låg dödvinkel mellan grader vilket är normalt för den här typen av båtar. Båten reagerar fint på rodret och den är lätt att slå. Travarna på storseglet gör det lätt att hissa och hala seglet, men bara när man står mot vinden. Det krävs betydligt mer styrka för att hissa storseglet t ex i halvvind. Man stöter dock inte ofta på det här problemet. När man länsar upptäcker man några små brister. Med en så pass stor genua är det inte möjligt att skota den utan en vev, och skotvinscharna kunde placeras bättre. När man gippar sveper storseglets talja, som är fastsatt i sittbrunnens durk, rätt så effektivt över däcket. Dessa små brister försämrar dock inte det positiva intryck som TES gjorde på testbesättningen under seglingen. Vad vi tycker om: bra styvhet bra finish bra seglingsegenskaper bra lösning i sittbrunnens akterdel Vad kan man ändra: flytta motorn från motorbox till akterspegeln (kommer att ändras omgående enligt tillv.) minska segelytan (i synnerhet fockens) om båten ska använ das för nöjessegling ändra eller förbättra travare på storseglet Atgärdat Toaletten med Wc är välplanerad och rymlig Som konstruktören själv medgav, är placeringen av motorn i en motorbox ingen bra lösning Våra betyg (betygsskala 0-6): Däck 4 Sittbrunn 4 (5 om man flyttar motorn från motorbrunnen) Interiör 5 Finish 5 Utrustning 4 Styvhet 5 Seglingsegenskaper 5 Lätt att hantera 3 TESTBESÄTTNING: Robert Wiśniewski Krystyna Kamieńska Paweł Pleśniewski Tomasz Siwik

5