we put salona 38 on the start line

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "we put salona 38 on the start line"

Ann-Charlotte Lund
för 8 år sedan
Visningar:

1 on focus we put salona 38 on the start line I slutet av mars tog vi oss till Kroatien för att besöka Salona Yachts och kappsegla en fabriksny Salona 38. Varvet ligger strax utanför Split i Solin inte långt ifrån sin namne, antika Salona, som under kejsaren Diocletianus tid var en blomstrande hamnstad. Salona Yachts historia sträcker sig inte riktigt lika långt tillbaka i tiden. Företaget grundades 2002 och har sedan starten producerat modeller från 34 till 45 fot. Den mest uppmärksammade är en 37 fotare från 2007 som fick utmärkelserna European Yacht of the Year och Sailboat of the Year i USA. Nu är det upp till bevis för efterföljaren Salona 38. Text och bild SEARCHMAGAZINE search 86

Salona Yachts historia sträcker sig inte riktigt lika långt tillbaka i tiden. Företaget grundades 2002 och har sedan starten producerat modeller från 34 till 45 fot.

2 search 87

3 Samtliga Salonas modeller är så kallade performance cruisers vilket har blivit ett trendigt och frekvent använt begrepp när båttillverkare vänder sig till kappseglande kunder som vill vara konkurrenskraftiga på tävlingsbanan och samtidigt kunna använda båten till semesterseglingar med familj och vänner. Salona försöker dessutom att skapa sig en egen nisch genom medveten prissättning. Det är oerhört viktigt för oss att hitta rätt balans mellan båtfart, komfort och användarvänlighet till rätt pris. Vårt mål är att kunna erbjuda en båt som ger lika mycket seglingsglädje som de dyraste båtarna men till ett lägre pris, berättar Salonas CEO Krešimir Sečak under besöket. Det stämmer att man ligger lägre än några av de största konkurrenterna i samma klass men högre än lågprisalternativen. Efter varvsbesöket var det dags att åka vidare till pittoreska Marine Kremik i Primosten där Tequila låg och väntade. Hon gav ett positivt första intryck moderna linjer, välordnat däck med snygga teakdetaljer, en bred och öppen sittbrunn samt två kolfiberrattar. Med knappt ett dygn kvar till startlinjen var vi ivriga att bekanta oss med båten och tog tillfället i akt och transportseglade henne uppåt kusten till Vodice där regattan skulle äga rum. Alltför ofta är det kort om tid när man testar båtar men den här gången hade vi hela fyra dagar på oss. Utöver transportseglingen till Vodice hann vi med tre dagars kappsegling på både kort bana och långdistansbana samt frisegling på eftermiddagarna. Vi höll oss inomskärs och förhållandena varierade från lätt vind upp till 20 knop. Besättningen bestod av en brokig skara hyfsat skickliga seglare med Mange Olsson i spetsen. Det var riktigt kul att se hur han med van hand styrde upp seglingen. Det tog inte lång tid innan alla visste sina uppgifter trots att ingen träffats förut. Vi gick för motor en bit för att komma ur lä och höll omkring 7 knop med frisk motvind och krabb sjö. Det var lätt att göra sig hemmastadd på båten, grejerna satt där man kunde förvänta sig och fungerade utan problem. Vi hittade snabbt bra trim i den hårda vinden och anlände till Vodice i solnedgången. search 88

Det är oerhört viktigt för oss att hitta rätt balans mellan båtfart, komfort och användarvänlighet till rätt pris.

4 XVI EaStER REGatta PBZ Easter Regatta i Vodice är ett årligen återkommande event med mycket prestige och prispengar. Vi seglade i den öppna klassen vilket gjorde själva resultatet ointressant men upplägget motiverade hela besättningen att testa olika segel och experimentera med trim för att få fart på båten och knappa in på närmaste motståndare. START För att segla båten konkurrenskraftigt krävs minst sex man ombord. Båten är lättmanövrerad i tighta startsituationer och gippar obehindrat med bara storseglet. Det är viktigt att hela tiden hålla fart i båten då hon behöver tid för att accelerera. PÅ KRYSS Båten är välbalanserad och lättstyrd. Vi lyckades aldrig riktigt hitta farten i det lägre vindregistret. Det var utan tvekan lättare i måttlig vind till frisk bris och från 6 sekundmeter och uppåt gick vi lika bra som 40 fotarna i klassen. I takt med att vinden ökade trimmade vi akterstaget hårdare och vi behövde t o m korta det en aning för att få tillfredställande effekt. Vid 10 sekundmeter och mer funderade vi på om det var dags att ta rev. RUNDNING, SPINNAKERSÄTTNING & LÄNS Båten är utrustad med spinnaker med bom. Trots att vi bara hann sätta spinnakern ett par gånger innan första rundningen gick manövern smidigt. Man lyfter spinnakerbommen på masten och låter den passera under förstaget och fäster den på andra sidan. Vi rekommenderar dock att man tränar in rutinen så att den sitter för att undvika problem och trassel. Vi är överlag nöjda med farten på undanvinden. Däcket var hyfsat torrt under omständigheterna. Man kan med fördel sätta besättningen akter ut för att skapa bättre styrkontroll i hård bris. Över 10 sekundmeter tenderade rodret att stalla och det fanns risk för broach. SEGEL Den nya segelgarderoben hann inte levereras i tid till regattan vilket innebar att vi seglade med segel som inte var helt optimala för båten. Genuan var något liten men hade fin form. Storseglet var av dacron. Materialet töjer sig en aning när det blåser på men inom acceptabla gränser. search 89

knappa in på närmaste motståndare. START För att segla båten konkurrenskraftigt krävs minst sex man ombord. Båten är lättmanövrerad i tighta startsituationer och gippar obehindrat med bara storseglet.

5 Spinnakerkonfiguration kräver 6 personer för att segla optimalt. Seglar man med gennaker kan man klara sig på två man om båda har någorlunda koll på läget. Gennakern är lättare att gippa och i kombination med bom fungerar den som en asymmetrisk spinnaker. Vill man segla mera plattläns måste man ha en bom. Bommen ger kortare väg och kan vara avgörande på den här typen av båt som har en sin maxfart oavsett hur mycket det blåser. DÄCK Däcklayouten på en performance cruiser är alltid är en kompromiss mellan optimal funktion och att den skall vara bekväm, användarvänlig och någorlunda produktionsanpassad. Däcklayouten på Salona 38 fungerar bra under kappseglingen. Linorna ombord är av godkänd kvalitet och hålls i ordning genom falluckor på sidan eller i trappan ner till ruffen. Bra skor till fördäckaren i blöt väderlek! SpEcIfIkAtIoN SALoNA 38 Designer Båtvarv Längd Vattenlinje Bredd Djupgående Vattentank ALONA 38 RUFFEN Båten finns i två utföranden med två eller tre kojer. Salongen är rymlig och ljus. Vi gillar de vitmålade luckorna som ger en modern och lyxig känsla. Det finns ett stort bord för navigering, ett litet men funktionellt kök och en fällbar säng. Efter tre dagars racing mode lyckades vi inte ha sönder någonting. Vi räddade t o m kuddarna i förpiken från smuts och slitage. SHORTHANDED? Man kan segla en Salona 38 på två personer men den är inte gjord för det. Seglar man shorthanden kan gennakerkonfigurationen med bom som öppnar vinkeln och gör att man ändå går djupare vara en god idé. SAMMANFATTNING Salona 38 är en snygg båt som är kul att segla och kappsegla. Speciellt i sällskap av andra 38:or. Konceptet känner vi igen sedan tidigare och man kan lätt urskilja likheter med t ex Grand Soleil 39 och Xp 38. Kvaliteten på båten är gedigen och grejerna sitter där de skall och känns solida. Sittbrunnen är stor och öppen och däcklayouten genomtänkt. Det är alltid kul med detaljer som kolfiberrattar, teak på däck och vita golv och luckor i ruffen. Hon är lättstyrd och välbalanserad. Något stum i lätt vind och aningen lättbroachad i stark vind. Vi bör dock påpeka att val av segel kan ha spelat roll här. Bästa seglingsegenskaper hittade vi i vind från 5 till 10 sekundmeter. Vi gillar båten och tycker att balansen mellan seglingsegenskaper, kvalitet och pris verkar vettig. Optional J&J design SALONA YACHTS 11,50 m 10,15 m 3,62 m standard 1,75 1,98/2,28 m Kölvikt standard kg Lätt deplacement 6300 kg SegeLgarDerOB StanDarD Storsegel 45,5 m2 genoa 42,9 m2 MOtOr/tanK Motor 21.3 kw Bränsletank 100 l 180 l pris klar att segla inkl. elektronik Euro Väldigt trevlig att segla, lättstyrd och välbalanserad vilket jag tycker är ett krav man kan ha som köpare idag, det var ballt. Mange Olsson ALONA 38 search 90

Bommen ger kortare väg och kan vara avgörande på den här typen av båt som har en sin maxfart oavsett hur mycket det blåser.

Relevanta dokument

x - y a c h t s x 4 0 xelebration

x - y a c h t s x 4 0 xelebration I FOKUS x-yachts X4 0 XELEBRATION För några år sedan åkte vi till Danmark för att testa den då nya X4 3 och det var kärlek vid första ögonkastet. Har du lite drygt fem miljoner liggandes borde du köpa