skarpa ändskepp är balanserad och estetiskt tilltalande - ge en spetsgattad båt ett nätt språng och det blir garanterat en vacker och charmig båt.
|
|
- Marie Nyström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Danske Peter Bruun gick sin egen väg när han ritade sin kvartett med spetsgattade 'valbåtar', inspirerade av moder natur. Lilla Späckhuggaren kom först, med en robust klassisk skrovprofil mellan fenan till köl och generösa segelvingar. Av Bengt Jörnstedt På ett av det tidiga 70-talets Själland Runt blåste det ovanligt hårt. Av 670 båtar var det bara 18 som fullföljde. De nio första var Späckhuggare... Det märkliga är att Späckhuggaren egentligen är en lättvindsbåt. - En blekskenare av guds nåde! säger Jim Sandkvist, göteborgare, verksam på marina konsultbolaget SSPA och mångårig Späckhuggarseglare. Men ovanligt stor barlastprocent gör båten styv, och eftersom hon tål mycket segel har hon också fått det av sin konstruktör, dansken Peter Bruun. Därmed fungerar hon bra i ett brett register med de fördelar det innebär för dem som ska segla henne. Späckhuggaren är en speciell båt som det är lätt att tycka om. Hon är en 'spidsgatter', spetsgattad på svenska. Den traditionella skrovutformningen med
2 skarpa ändskepp är balanserad och estetiskt tilltalande - ge en spetsgattad båt ett nätt språng och det blir garanterat en vacker och charmig båt. Tänk bara på Reimers-ritade Tumlaren, en båt som är given på tio-i-topplistan över alla tiders vackraste segelbåtar. Och tänk på alla vackra kostrar (om än de flesta i bulligaste laget för att vara bra seglare). En bra seglare var vad unge Peter Bruun var ute efter när han ritade Späckhuggaren Han var då bara i 20-årsåldern, tokig i allt vad segelbåtar hette, och inspirerades av såväl sin pappa Peer Bruun (som ritat Flipper-jollen) och den danske konstruktören Aage Utzon, som gjort sig känd för sina 'spidsgatters'. Peter Bruun tog det traditionella konceptet och förenade det med de nya idéerna om fenköl, friliggande roder och modern rigg. Samma år som båten sjösattes tog den direkt en andraplats i Själland Runt, slagen bara av Paul Elvström i en Soling. Succé direkt, och som alltid med sådana askungesagor på den tiden så blev det genast serieproduktion av. Redan första året byggdes ett 50-tal Späckhuggare. Namnet Späckhuggare var en ren sinkadus, men den kom att påverka alla Bruuns framtida modeller; en person som råkade bevittna premiärseglingen tyckte helt enkelt att båten liknade en späckhuggare. Och så blev det. De senare systrarna fick sålunda heta Grinde, Kaskelot och Marsvin (danska för tumlare). Samtliga Bruuns båtar har ett gemensamt, mycket tydligt drag - ett väl rundat förskepp. Den synliga delen av Späckhuggarens för är inte vass som på de flesta segelbåtar, utan är trubbigt rund. Samma sak med spantrutan i fören; linjerna är U-formade där det gängse snittet är ett skarpt V. Just den detaljen är på gott och ont, vi återkommer till det. Spetsgattade skrov har funnits i alla tider, från kanoter till vikingaskepp. Det var ett naturligt sätt att bygga, och sitter man i mitten av båten finns det ingen anledning att ha en bredare häck med akterspegel. Seglingsmässigt blir båtar med ändskepp som harmonierar lätta att handskas med när de kränger och inte doppar ner fören, så som båtar med breda, bäriga häckar kan göra. Nackdelar är att spetgattern blir känslig för vikt akteröver, och det blir förstås också sämre stuvutrymmen här bak. Men vackert blir det! Samtidigt som den spetsiga häcken ger ett nätt intryck finns det ett tydligt drag av robusthet hos Späckhuggaren, liksom hos alla henne systrar. Kanske den indragna aktern ger associationer till bruksbåt. Kanske är det den markerade, stabila överbyggnaden, eller den kraftiga relingen som skvallrar om styrka.
3 - Hon är stryktålig, säger Jim Sandkvist. - Det är inte för inte som hon använts som sjöscoutbåt. På min båt har ingenting gått sönder under alla år, det säger en del om båttypen. Ja, Späckhuggaren ger en känsla av att tåla tuffa tag. Kanske kunde de nio Själland Runt-seglarna utnyttja just detta på sin tid? Kraftfullt segelplan När jag träffar Jim Sandkvist på hans Späckhuggare ute på Hinsholmen kretsar samtalet mycket kring båtens seglingsegenskaper. - Det här är en blekskenare av guds nåde, hon har över 40 kvm på sin lilla våta yta, förklarar han. Det blir väldigt mycket motor per kilo för en familjebåt som bara väger 2,3 ton. Jämför med välseglande 9-metersbåtar som Scampi och Ballad som har kvm med stor och max-genua och väger 3,5-4 ton. - I styv stiltje med folk i lä, lösa fall, lösa skot så går hon nästan på andedräkten. Hon är gudomlig, fullständigt outstanding, säger Jim Sandkvist andaktsfullt. Späckhuggarens LYS-tal är 1,05, vilket är högt för en så pass liten båt. Ändå är det för lågt i lätt vind, tycker Jim. Tack vare det stora storseglet och det lättdrivna skrovet kan Späckhuggaren seglas utan försegel. - Hon seglar väldigt bra för bara storen, det är lätt att tråckla sig fram med henne i trånga hamnar. I det lätta registret använder man genuan, men den får en ganska bred skotvinkel eftersom röstjärnen sitter ända ute i relingen och seglet bryts runt vant och spridare när man skotar hem dikt bidevind. Men tack vare det generösa storseglet på 18 kvm kan man redan tidigt byta till en hög-smal, effektiv kryssfock, vilket ju också är ett betydligt bekvämare segel att handskas med. Den focken är på 16 kvm, så man har fortfarande massor av drivkraft. - Hon kommer upp i max-speed tidigt, och det skulle inte skada med lite överhäng. Hon kunde ha varit lite längre i förhållande till segelytan, tycker Jim. Han prisar hennes kursstabilitet, "som ett rakblad", särskilt med den nya, mindre skädda som kom efter några års tillverkning och som de flesta tidiga båtar bytte till. Med kryssfocken kan man segla fullt upp till 7-8 m/s. Hela kilo, nästan 2/3-delar av båtens vikt, ligger i kölen. Det är ovanligt mycket för en liten familjehavskryssare, men det behövs eftersom Späckhuggaren är ganska smal
4 och inte har så mycket reservdeplacement att stödja sig mot när det börjar luta. - Hon är inte alls påtagligt vek, säger Jim. - Men storen är så stor att jag måste jobba med riggen [för att spilla vind ur seglen]. Att göra en stabil båt har också varit en av konstruktören Peter Bruuns käpphästar. - En stabil båt kommer alltid att kunna bära mer segel utan att kränga eller låta sig tryckas ner i vattnet, har han sagt. Masten har ett par raka, rörliga spridare och undervant som är vinklade lite bakåt. Den är genomgående och kan kilas i däck för att påverka formen i långskeppsriktningen. Stagningen är av 9/10-delstyp, och med en talja på häckstaget har man utmärkta möjligheter att krumma masten och plana ut storen när vinden ökar. Det betyder mycket för att minska krängningen. Med rätt segelsättning även i fortsättningen - ett rev och kryssfock, därefter en mindre fock på 10 kvm - har man full kontroll över båten ända upp i de högsta vindstyrkorna. - Hon är välbalanserad och en fröjd att segla. Går som ett tåg, säger Jim. - Släpper man lite på storen så blir hon kursstabil och går rakt fram. Men man får jobba med riggen och trimmet, för annars är det lätt att blåsa bort. Enligt polardiagram (framtaget med VPP-beräkningar i början av 90-talet) ska Späckhuggaren göra mellan 6 knop på halvvind (90 skenbar vindriktning) vid 5 m/s och 7 knop vid 8 m/s. På kryss gör hon 5 till 5,5 knop vid motsvarande vindstyrkor och en skenbar vindvinkel kring 30 (motsvarande närmare 45 verklig vind), vilket är i snävaste laget. Faller man ett par grader ökar farten ett par tiondelar. Det är siffror som tyder på god prestanda, och Jim Sandkvist bekräftar att de stämmer med verkligheten: - På längre kappseglingar är vi ofta uppe bland större båtarna i lättvind. När det blåser har vi svårt att segla mot dem som har längre vattenlinje. Men i riktigt skitväder kommer vi igen. Naturen bästa förebild Det runda förskeppet gör båten ganska klafsig och blöt i kort och krabb sjö, säger Jim. - Hon är ju väldigt skedformad framtill. Detta är nackdelen med rundade förskepp. För Peter Bruun var det en given del i filosofin, han pekade på likheten med valen och hajen, 'världshavens
5 snabbaste simmare'. Pappa Peer hade ritat Flippern, med dess rund-platta scowform, och Peter fullföljde på sitt sätt familjetraditionen. - Vi tror inte att den formgivare finns som kan göra det bättre än naturen. Därför har vi tagit naturen som den första, ideala utgångspunkten, menade Peter Bruun på 70-talet. Cirkelformen har alltid attraherat båtkonstruktörer. Fredrik Ljungström arbetade länge med cirkelbågen både på längden och tvären, Arvid Laurin gjorde rundade förskepp på sina båtar. De blev, precis som Späckhuggaren, bäriga i fören och erbjöd mer plats invändigt. Men på bidevind i sjögång kan den bulliga formen bromsa och ge sämre bett i vågorna. Höjdtagningen blir lidande. Peter Norlin utnyttjade cirkelbågen på Scampin, men bara för undervattenskroppen i profil. Förskeppet gjorde han smalt och med tydligt V-formade spant - och det bidrog till båtens fina kryssegenskaper. Jim Sandkvist tycker ändå att Späckhuggaren seglar bra på havet, och bortsett från viss nackdel på kryssen blir det bäriga förskeppet en tillgång. - Det är en fantastisk sjöbåt. Lite låga fribord kanske som gör att hon tar över sig vatten, men hon rör sig fint i vågorna. Bruuns analogi med havets jättar går igen i kölen, som verkligen med fog kan kallas för fena. - Vi tror inte på torped(bulb)kölen. En båt rör sig ju hela hela tiden upp och ner i vattnet, och då verkar torpeden enbart som motstånd. Dessutom sänker torpeden tyngdpunkten för lågt, så båten gungar mycket lättare när det blåser upp, skrev Peter Bruun i 70-talets Späckhuggarbroschyr. Han menade att "hajens ryggfena är det finaste instrumentet vi har sett i havet" och att naturen återigen visade vägen. Med facit i hand kan man konstatera att bulbar, eller breddningar nertill, på kölen blivit ett vedertaget sätt att skapa styvhet utan att behöva ösa på med för mycket vikt eller för stora köldjup. Både på rena cruisingbåtar och på avancerade kappseglingsbåtar i allt från America's Cup till Whitbread. Bulben är en bra lösning, och pendeleffekten är inte så stor att den motiverar någon annan variant. Späckhuggarens kraftigt bakåtsvepta kölfena anses sedan länge inte heller vara den effektivaste lösningen. Men på 70-talet var man förstås inte lika säker på vad som var optimalt i fråga om kölar, och till Peter Bruuns förtjänst ska sägas att han vågade tro på och genomföra ett konsekvent koncept. Uppenbarligen fungerar det bra i praktiken, dessutom. Till sin sista 'valbåt', lilla Marsvinet, ritade han emellertid en köl med mer modern form, som ett vertikalt svärd rakt ner.
6 Olika inredningar Jim Sandkvist har haft sin Späckhuggare ända sedan Han är uppvuxen med en K6 (koster) och det låg nära till hands att satsa på en spidsgatter när han och hustrun skaffade båt. Folkbåt och H-båt var också aktuella, men det blev en Späckhuggare. - Det är en lite trygg känsla från kostern, fast den är mycket lekfullare och snabbare. Under 80- och 90-talen har man seglat med tre barn - i en båt som inte är mycket större än en IF-båt. - Det är en kanonbåt för två vuxna, med en go' dubbelbinge därfram och mycket stuvplats under aktern. Men med tre barn dessutom..? - Tja, man prioriterar inte för komfortens skull. Det blir som med ett 15-spel; ska man ha tag på en grej får man flytta på 14 andra. Men alla är inställda på att det är camping. Det utvecklas vissa ritualer. Jims Späckhuggare är av s k 'Racing'-modell, vilket innebär att den har en ganska enkel inredning med mest stora kojytor, med ett pentry och ett navbord en knapp meter för om nedgången. Pentryt har utdragbar låda med spritkök, och när det ska stekas ombord tar man upp hela lådan eller bara köket i brunnen. Även nav-hurtsen har en utdragbar skiva som kan användas som avställning eller bord att äta vid. Jim har satt upp en del egenhändigt byggda hyllor under däck, och det behövs eftersom det är ont om den typen av stuvutrymmen. Under kojerna finns emellertid gott om plats att förvara saker och ting. Det finns också Späckhuggare med en mer familjebetonad inredning som kallas för 'Dinette'-versionen. Här har man ett längre pentry och ett tvärställt bord med 1,5 sittplats på varje sida; det blir för trångt för ytterligare en vuxen på innerplatsen närmast bordläggningen, därav den 'halva' sittplatsen. Framför dinetten sitter ett skott som skärmar av en toalettstol. Mittemot denna finns en garderob. Det här blir förstås mer familjevänligt, men det blir också trängre. Känslan av rymd är inte densamma, och kojerna i förpiken krymper. I mitten av 70-talet kom så ytterligare en variant, en 'Family'-version, av Späckhuggaren. Den verkar helt betingad av krav på mer invändigt utrymme. Ruffen är nu lite högre och förlängd akterut där den stjäl plats från den utmärkt stora sittbrunnen på originalmodellen. Ruffens sidor och framkant fick mindre
7 tvära, mer utfallande sidor, vilket ökade volymen inne i båten men minskade de generösa däcksytorna och gjorde det lite svårare att röra sig på däck. Invändigt gjordes en pentrylåda som drogs fram från under babords stickkoj. Ett fast bord står på durken, kojfronterna är vinklade in mot skrovsidan nere vid durken för att ge mer fotutrymme, ett förhänge kan skärma av förpiken, och även i denna version finns en toalett framför det främre skottet. Späckhuggaren har sandwich bara i däcket. För att minska kondensen är skrovets bordläggning klädd med korkskivor. Ruffens insida är sprutad med ett slags flock, som också mildrar kondens men känns lite enkelt och 'syntetiskt'. Ett antal mörka små fläckar i Jim Sandkvists båt vittnar om mygg som fått släppa livet till under några år i Luleå när båten var ny. Stor sittbrunn, lite stuv Späckhuggaren har en generös sittbrunn, så rymlig som man kan begära för storleken på båt. Det är bra bredd mellan tofterna. Sargarna är som på nästan alla andra båttyper lite väl låga och alltför lodräta för maximal sittkomfort. Eftersom båten har stickkojer och är mycket smal i aktern är det dåligt med stuvutrymme. Enda luckan sitter i det aktersta skottet mellan bänkarna, och här finns plats för fendrar och linor. Jim Sandkvist förvarar sitt ankare under en koj nere i båten för att inte tynga ner häcken i onödan, det blir mycket nog med folk därbak. - Hon har ett gudomligt släpp men är känslig för belastning i aktern, man ska helst inte sitta längst bak under segling. Av samma anledning är han tveksam till inombordare, som det finns plats för under brunnen. Luckan i brunnen måste ha bra tätning; läcker det här rinner det rakt ner i båten och utan kölsvin skvalpar slagvattnet upp på skrovsidorna vid krängning. Samma sak gäller för förluckan, som är varvsgjord i plast och av en typ som gärna läcker om inte gummitätningen är i bra skick. Självlänsarnas genomföringar saknar avstängningskranar, de är bara ett rostfritt rör med en liten krage på utsidan. Jim Sandqvist har bytt sina till mera standardbetonade bordsgenomföringar med avstängning och en kraftigare fläns. - Det är inga problem, men för säkerhets skull... För storskotet är originallösningen en lina, som en hanfot, längst akterut istället för skena. Det rensar i sittbrunnen men ger ingen bra inställning av storen som blir svår att få in mot centrumlinjen. Jim Sandkvist har installerat en fullängdsskena med reglerbar travare från sida till sida mitt i brunnen, framför
8 rorsman. I hamn kan den tas bort med några enkla handgrepp. Vinscharna sitter på speciella beslag på utsidan av sargen. För kappsegling bör man ha ett par extra eftersom spinnakern är på hela 60 kvm och skotningen måste kunna fungera också med förseglet hissat och dragande. Däcket är plastat ihop med skrovet i en hög fläns som blir en trygg och bra relingslist. Risken för läckage är liten eller obefintlig med den byggmetoden. Ytorna att röra sig på är stora på första versionen av Späckhuggaren, och båtens ganska stora bredd föröver märks också på däcket härframme. Konstruktören Per Brohälls båtar - t ex Viggen och Vega - har också samma breda fördäck tack vare skrovbredden långt föröver. Fallen sitter framme på masten, som f ö är ritad och gjord av konstruktören. Konstigt nog försåg Peter Bruun sina båtar med rullrev. I en broschyr som, att döma av referenser till tidningsrecensioner, måste vara tryckt så sent som 1976 omnämns rullrevet egendomligt nog som en försäljningspoäng: "Rullrebet er så snildt konstrueret, at sejlet let kan rulles op på bommen." Vid den här tidpunkten var rullrevning en allmänt förkastad metod sedan nästan tio år, och det med rätta eftersom bindrev är enda sättet att få ett segel att stå riktigt bra i revat skick. Att rota i den här detaljen 25 år senare kan kanske verka småttigt, men min poäng är att tilltron till rullrevet på ett konkret sätt visar att det finns svagheter i Peter Bruuns filosofi om den bästa segelbåten. Denna detalj gör att också annat kan ifrågasättas, t ex hans bergfasta tro på ett runt förskepp som diskuterats ovan. Majoriteten av Späckhuggarägare har sedan länge byggt om bommarna till bindrev. Jim Sandkvist använder sitt rullrev till att beslå storen med - han lindar upp seglet kring bommen. I Sverige finns ett 30-tal Späckhuggare. Hugade beg-spekulanter ska vända sig till Danmark för att hitta en stor marknad; här finns upp emot 700 registrerade båtar. - Men de är ganska dyra i Danmark, säger Jim Sandkvist. - Runt tusen Dkr får man betala för en båt i racingversion. För den nyare familjevarianten kan det röra sig om 110 tusen. Jim betalade kr för sin båt 1977, så det nominella beloppet är detsamma. Lite dyrare än en IF-båt, men också något mera plats. Peer Bruun bygger fortfarande båtar och nya Späckhuggare går att få tag på. Priset ligger på drygt kr plus moms.
9 Späckhuggaren är en typisk båt som söker sin köpare. Men de som faller för henne blir frälsta. - Det måste vara en som verkligen vill ha just en Späckhuggare, säger Jim Sandkvist avslutningsvis. Och tillägger: - Men de är tillräckligt många för att det ska bli lite slagsmål om de båtar som säljs... Späckhuggaren har inget klassförbund i Sverige. I Danmark däremot finns ett mycket livaktigt förbund, Dansk Spaekhuggerklub, som brukar ha ett 40-tal deltagare på sina regattor. Inte minst på Själland Runt har Späckhuggaren i många år varit största klass med upp till 85 båtar. Klubbens webb-adress är Se också en privat svensk hemsida med register över kända svenska båtar, annonser och länkar: to/lundquist Späckhuggaren Längd ö a 7,44 m Längd v l 6,30 m Bredd 2,33 m Djupgående 1,44 m Skrovvikt 650 kg Köl 1400 kg Deplacement kg Storsegel 18,4 kvm Genua 22 kvm Fock 16 kvm Spinnaker 52 kvm
10 Sittbrunnen är rymlig med plats för hela familjen. Stuvutrymmena blir få p g a det smala akterskeppet; enda luckan sitter vertikalt i akterkant brunnen bakom livbojen. Jim Sandkvist har installerat en rejäl skotskena för att kunna sköta storen bekvämt och effektivt. Foto: Jim Sandkvist Jim Sandkvist har seglat Späckhuggare i över tjugo år, mesta tiden med familjens tre uppväxande barn ombord.
11 Jim Sandkvists Mallemuk tillhör originalversionen av Späckhuggaren med smal ruff och breda gångbord. Röstjärnen ute i relingen ger en ganska vid skotvinkel för genuan men gör det lätt att passera på insidan. Lägg märke till den trubbiga fören, typisk för Peter Bruuns båtar. Man ser också den stora skrovbredden föröver, till viss nackdel på kryss i sjögång. Invändigt finns bra sitthöjd och gott om kojplatser som avdelas av pentry och navbord. Ovandelen på det senare är en utdragbar skiva som kan användas vid matlagning eller när man äter härnere. Det finns gott om stuv under kojerna och under trappsteget från brunnen.
Omega 42 SWE 166 FruC
Omega 42 SWE 166 FruC Båtdata Konstruktör: Peter Norlin, Skrov, mast och rigg Deplacement: 8,7 ton Köl: 3750 kg Djupgående: 1,78 m LOA: 12,8 m LWL: 10 m Bredd: 3,1 m Mast likränna: 15,5 m Bom: 5 m I: 14,4
Läs merOmbyggnad av en S30. - separat matplats/salong, dvs i praktiken minst 6 kojplatser
Ombyggnad av en S30 Nedanstående beskrivna renovering torde vara den mest genomgripande som har gjorts på en S30. Jag har inte sett båten själv, men har hört den lovordas av andra och med med vetskap om
Läs merlösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI
TES 678 BT är - enligt vad konstruktören och producenten försäkrar - en helt ny konstruktion. Modellens linjer anknyter dock tydligt till tidigare versioner av båten. PAWEŁ PIEŚNIEWSKI TES har en silhuett
Läs mer'Familjebåt med '70- talskänsla'
'Familjebåt med '70- talskänsla' Konstruktören Pelle Brohäll gjorde mer än storsäljarna Viggen och Vega. Hans Tur 84 har ett mer strömlinjeformat utseende, men är fortfarande en variant på den brohällska
Läs merAkterkabinen påverkar
Comfort 32 är ett barn av sin tid. Prestanda var ett måste, samtidigt som alla boendefunktioner - inklusive akterkabin - skulle pressas in. Det är en tuff ekvation att lösa för en mellanstor båt, och det
Läs merS-30:an är trots sina fartiga linjer inte så lättseglad, speciellt inte i lättare vindar.
Segeltrimtips Från S30förbundets "Tekniska Tips" daterad 921103 Några tips om hur du får bättre fart på S-30:an S-30:an är trots sina fartiga linjer inte så lättseglad, speciellt inte i lättare vindar.
Läs merFabola Scanper 22; Årsmodell: 1980. Storsegel: 11,0 kvm Rigg: 7/8 mast stående på rufftak. Bakåtsvepta spridare.
Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980 TILL SALU! Pris: 40.000:- (inkl. sittbrunns kapell, båtvagn, utombordare) Kontakt: Torbjörn Schiött (0708-186584) Info om Fabola Scanper Längd överallt: 6,85 m Längd
Läs merÖnskemålen uppfyllda. Vi såg på en OE 36, men den var i för dåligt skick. Så småningom fann man en Norlin 34 på Internet.
Efter radikala Scampi bred, skarpt slag på skrovsidan, kilformad överbyggnad fick Peter Norlins första större båt en mycket mer klassisk form. Men den fina seglingskänslan blev densamma i Norlin 34. Av
Läs mer"Fart och utrymme för hela familjen"
"Fart och utrymme för hela familjen" Rubriken är ett citat från 70-talets broschyr om Comfort 26. Och hon är en pigg båt som seglar fint, inte lika bred som många andra i samma storlek men ändå med goda
Läs merUndanvind bästa bogen
Konstruktören Einar Ohlson hämtade inspiration från USA när han skapade sin Ohlson 22 i slutet av 60-talet. Plastens spännande möjligheter utnyttjades i nya former på skrov och däck som gav massor av plats
Läs merTrimguide CB 66. Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s
Trimguide CB 66 Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s Trimguiden är skriven av Fredrik Åstrand, North Sails. fredrik@se.northsails.com 1. Förberedelser
Läs merx - y a c h t s x 4 0 xelebration
I FOKUS x-yachts X4 0 XELEBRATION För några år sedan åkte vi till Danmark för att testa den då nya X4 3 och det var kärlek vid första ögonkastet. Har du lite drygt fem miljoner liggandes borde du köpa
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Hon går som ett tåg, det är en fantastisk båt att segla, säger Jonas Fridholm i Stockholm.
För många är Carreran en drömbåt. Racig, flushad, snabb. Alltför extrem tycker de som blir omseglade. Med inredning som en gymnastiksal, förmodligen. Men skenet bedrar. Hon är enkel att segla och har full
Läs merSjälvbyggarnas favorit RJ-85
Självbyggarnas favorit RJ-85 Det har byggts femhundra RJ-85:or, men ingen är den andra riktigt lik - nästan alla är nämligen självbyggen. Av Magnus Lindén Rolf Jacobsson heter en kraft- och värmeingenjör
Läs merSmooth operator. Foto Joakim Hermansson search 78
i fokus a R con a 435 Smooth operator Precis som många andra har jag svårt att vänja mig vid hur dagens moderna båtar ser ut. Tiden då de mest skulle vara vackra att se på och smäckra för fartens skull
Läs merSpinnakersegling med Omega 42
Spinnakersegling med Omega 42 Vi har genom åren seglat med ett antal olika typer av undanvindssegel på SWE 303 Anandra. När vi köpte henne följde det med en stor gennaker på ca 110 kvm. På många sätt ett
Läs merEn generös sittbrunn med höga, skyddande ryggstöd. Det finns ytterligare en stuvlucka på akterdäck.
Inte riktigt av den långsmala typen, men heller ingen havskryssare. Kanske är kustkryssare lämpligaste beteckningen på Omega 42, uppmärksammad för sin tidlösa skönhet och en av de mest efterfrågade båtarna
Läs merFabola Campus - 30 års båtutveckling
Fabola Campus - 30 års båtutveckling Text: Göran Bergström Bilder : Bavaria, Sverige Källa: www.divayachts.se Trycksaken får ej mångfaldigas eller användas för kommersiellt bruk I slutet av 1970 talet
Läs merBosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan
Bosses Trimguide Guiden bygger på mitt eget gamla valspråk ungefär rätt är alltid bättre än exakt fel! Med det menar jag att man skall se till att kunna få till ett skapligt bra trim snabbt och säkert
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Per-Julius Kronberg talar nog för samtliga Safirseglare när han säger: Det här är en båt man har för att segla, inte för att bo i.
Sportiga Safiren uppskattas för sina goda seglingsegenskaper, med spets på friska kryssar. Hon kappseglas flitigt, men de Safirer du möter i skärgården är faktiskt ute och cruisar det går bra det med.
Läs merCode 1 på Anandra. Gennakern med strumpa var i och för sig bra om det inte varit det där med gipparna! Foto: Stefan Ljungstedt
Code 1 på Anandra Sedan 2015 seglar vi med en gennaker på rulle på ca 70 kvm en s.k. code 1 som enda undanvindssegel när vi semesterseglar med Anandra. Vi är väldigt nöjda med den och tänkte därför delge
Läs merspecifikationer Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar (sidtankar) Främre vattenballasttankar Riggens höjd Riggens anordning
specifikationer Skrovets längd (ISO 666) Längd vattenlinje (design) Längd (inkl. bogspröt) Skrovets bredd (ISO 666) Maxdjup Båtens vikt (tom) Kölanordning Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar
Läs merEn gång rival - alltid Rival
En gång rival - alltid Rival En av systrarna i den långsmala familjen är Rival 22. Ska man fria till en sådan dam får man hålla sig framme, för Rivalen lever oftast i trogna. långlivade förhållanden. Ägarna
Läs merBäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar.
Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar. Med relativt lag rigg och enbart självslaende fock är seglingsegenskapema i Hanse 345 lugnare och snällare
Läs merwe put salona 38 on the start line
on focus we put salona 38 on the start line I slutet av mars tog vi oss till Kroatien för att besöka Salona Yachts och kappsegla en fabriksny Salona 38. Varvet ligger strax utanför Split i Solin inte långt
Läs merKlassregler 1999 för Svenska X79-klubben
Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben Innehållsförteckning 1. Allmänna regler...2 2. Skrov, Däck, Inredning, Köl och Roder...2 2.1 Skrov och däck...2 2.2 Inredning...2 2.2.2 Huvudsaklig inredning...2
Läs merAnandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012
Vi har tyvärr inte av olika orsaker hunnit segla så mycket i sommar med vår nyinköpta Omega 42 Anandra som vi hade tänkt oss. Vad gäller kappsegling så blev det bara Ornö Runt i maj och sen sista onsdagsseglingen
Läs merSEGLING OCH PADDLING: BÅTEN
SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN Segelbåtar kännetecknas på dess segel. Ett segel är en duk som fästs på båten för att fånga vinden. Med hjälp av vinden och seglet förs båten framåt. Det finns många olika segel
Läs merNov 2008. Alla ombord
Nov 2008 Alla ombord 10 ord från Vasamuseet I denna mapp finns konstiga ord. De handlar om skeppet Vasa. Förbered dig på att komma till museet genom att lära dig några av orden. Varje ord förklarar vi
Läs merST]uO LASSE NORLIN. \ s\ ,,, Jen. i. r &
FORTI ST]uO ÄY LASSE NORLIN s \ s\ r,,, Jen _ i.r & ' 1'^ FORTISSI]UlO för för Drömbåten Lasse Norl ilr. Och kanske Di g? En drömbåt När en av Sveriges lrämsta segelbåtskonstruktörer ritar en båt sin drömbåt
Läs merTidlös familjebåt, livfull seglare
Tidlös familjebåt, livfull seglare Shipman 28 har en mer tidlös framtoning än någon annan av 70-talets mindre havskryssare. Hon förenar många goda egenskaper och är också Olle Enderleins mest framgångsrika
Läs merKlassregler för. Linjett 33. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM
2002 Klassregler för Linjett 33 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Linjett 33 konstruerades 1993 av Mats Gustafsson. Svenska Linjettförbundet antogs som klassförbund
Läs merViggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge"
Viggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge" Lilla Viggen har blivit förstabåt för många nya seglare. För ett lågt pris får man en minihavskryssare med stora möjligheter. Och ett ovanligt
Läs merFör att lära dig mer om min Stortriss och dess utrusning kan du klicka runt bland länkarna här ovanför!
Stortiss MKII nr 1933 "Stortrissen" från 1979 är nu till salu! "StorTriss mark II - är hela familjens segelbåt för weekend turen, den lilla semesterseglaren och ungdomarnas långfärdsbåt. Lagom stor för
Läs merAccentuerat seglarnöje
Accentuerat seglarnöje Accenten har det mesta av större båtars funktioner, men i ett behändigt format. Hon är en pocket cruiser som bjuder på mycket seglingsnöje. Av Bengt Jörnstedt Mikael Sandberg har
Läs merSegel & Rigg. Balans. Plana segel eller formade
Vi har klippt & klistrat och översatt artiklar från andra MM-webbsidor i ett försök att sammanställa lite enkla tips och råd vad gäller segel & rigg. Balans Vill du segla snabbt med din MM handlar det
Läs merFAMILJEBÅT MED BUSTER CABIN TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON
FAMILJEBÅT MED TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON Busters senaste kabinbåt delar skrov med nya Magnum E och bjuder på både sov- och busmöjligheter. Vi har testat den grundligt i Kvarkens skärgård. 18 FARTRESURSER
Läs merOm någon känner sig manad att bevisa tesen att man kan segla över oceanerna med minsta tänkbara båt, så har vi här i Sverige ett lysande exempel:
Havsfidran är minst av alla, ändå har hon seglats längre än de flesta. Fort går det inte, hon föredrar öppna bogar. Men tryggare kan ingen vara, tycks det. Av Bengt Jörnstedt Om någon känner sig manad
Läs merLite lösningar som gör livet lättare
Lite lösningar som gör livet lättare Möjligheten att lätt kunna trimma dina segel efter rådande förhållande är väsentligt för att behålla bra fart och höjd under kryss när vindstyrka och vågornas karaktär
Läs merMed tidstypisk bredd i aktern och långa seglande linjer ångar Hanse 415 på fint. Och visst kan man segla Hanse 415 ensam, men båten är främst en
Med tidstypisk bredd i aktern och långa seglande linjer ångar Hanse 415 på fint. Och visst kan man segla Hanse 415 ensam, men båten är främst en familjecruiser med gott om plats för många gäster. 14 Segling
Läs merGanska sent i livet följde Arne Arksund i pappa Carl Anderssons båtbyggarspår. Resultatet blev Amigobåtarna, där vi tittar närmare på 27:an.
Ganska sent i livet följde Arne Arksund i pappa Carl Anderssons båtbyggarspår. Resultatet blev Amigobåtarna, där vi tittar närmare på 27:an. Av Bengt Jörnstedt Birger Martinsson i Eskilstuna är en seglare
Läs merHon brukar nämnas i samma andetag som Ballad och Scampi. Kanske är hon inte riktigt lika namnkunnig som dessa eftersom hon com
Hon brukar nämnas i samma andetag som Ballad och Scampi. Kanske är hon inte riktigt lika namnkunnig som dessa eftersom hon com in på scenen sist. Men fort gick hon, comfortabel var hon dessutom. Därmed
Läs merTrimguide Linjett 35, mk1
Linjettförbundet Per Lembre Trimguide Linjett 35, mk1 Båt: Santana, SWE 56 Besättning: Björn Dannberg med besättning. Trimledare: Mikael Olesen, segelmakare UK/Syversen och tidigare ägare till Linjett
Läs merH-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare
H-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare I trettio år har H-båten haft en stabil popularitet - ändå är hon lite av en doldis i Sverige. Nästan 5000 exemplar är byggda, starka klassförbund verkar i hela
Läs merNF-möte med Paul Elvström Av Otto Fagerstedt, NF SWE292
NF-möte med Paul Elvström Av Otto Fagerstedt, NF SWE292 En eftermiddag i februari 1998 går jag Strandvejen upp genom Hellerup i norra Köpenhamn. Det är disigt och de lugna gatorna ner mot Öresund slutar
Läs merVäcker uppmärksamhet
Inte riktigt av den långsmala typen, men heller ingen havskryssare. Kanske är kustkryssare lämpligaste beteckningen på Omega 42, uppmärksammad för sin tidlösa skönhet och en av de mest efterfrågade båtarna
Läs merMaxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt
Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt När Pelle Petterson kom med Maxi95 var det både logiskt
Läs merTest: Över 60 knop med nya skotern Yamaha GP1800
Test: Över 60 knop med nya skotern Yamaha GP1800 Av Max Carlgren, Båtnytt, Publicerad 2018-10-02 Båtnytt Båttest Yamaha GP1800 är ett fartmonster, främst gjort för dig som är sugen på att köra race mellan
Läs merInbjudan till SS Delfinens seglarskola 2018
Inbjudan till SS Delfinens seglarskola 2018 Segla med SS Delfinen Vejbystrand under veckorna 27, 28, 29, 30 och 31 SS Delfinen har sedan många år tillbaka en uppskattad seglarskola på sommaren. Vår seglarskola
Läs merI FOKUS NAJAD 395. Foto Search Magazine. search 87
search 86 I FOKUS NAJAD 395 lyxig cruiser I MINIFORMAT Du vet den där känslan när man sitter och tittar på youtube-klipp och drömmer sig bort bland gigantiska lyxkryssare, turkost vatten, vita sandstränder
Läs mersporthotel dehler 38c
Text och foto SEARCHMAGAZINE sporthotel dehler 38c snygg tysk design, smarta lösningar och Fina seglingsegenskaper Nya Dehler 38, designad av Judel/Vrolijk, har fått många att höja på ögonbrynen. Båten
Läs merJag ville egentligen ha en Linjett 32 men hade inga pengar. Och så ville jag ha fraktionsrigg och blyköl, och då blev det Omega 28, säger Lars.
Omega 28 tillhör de båtar där prestanda ingick i designerns uppdrag. Samtidigt förpliktade företagsnamnet Familjebåtar AB. Att det blev en bra mix av fart och boende intygar de ägare Segling träffat. Av
Läs merFull fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt
Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt Det finns typiska 'genombrottsbåtar', sådana som gav skjuts åt en framgångsrik konstruktörskarriär
Läs merHårdvindsfock på rulle
Hårdvindsfock på rulle När vi köpte SWE 303 Anandra 2011 så följde det med en hårdvindsfock på ca 19 kvm. Förliket var sytt för att träs in i likrännan på förstagsprofilen dvs. innan man kunde hissa seglet
Läs mertest Saare 41 Utmanare från österled
test Saare 41 Utmanare från österled 24 Båtnytt 11/2009 Saare 41 har fin prestand, är stadig och sjöduglig. Notera genuans skotning till den från sittbrunnen justerbara skenan på överbyggnaden. Saare 41,
Läs merSWEDE 41 Profil. Copyright 2013 - Classic Swedish Yachts
Profil Profil Vacker och snabb Classic Swedish Yachts byggs för att vara vackra och segla fort. Du behöver inte beordra besättningen upp på relingen för öka hastigheten på yachten. De erbjuder maximal
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Vi ville ha en trygg, stabil, långkölad båt som tål väder och vind, har en bra
Färska som seglare ville Dag och Anne-Christine Rönnberg ha en trygg båt när de för ett par år sedan gav sig ut på jakt efter sin första egna segelbåt. När man hittade en Bianca 27 behövde man inte leta
Läs merVärmlänningarna slår till
I 'idealstorleken' kring 30 fot seglar Balladen i främsta ledet. Bakom det melodiskt klingande namnet har vi en styv och ganska robust båt, med god balans mellan utrymmena på och under däck. Av Bengt Jörnstedt
Läs merBodings lilla. röda. (, ),.
NU HAR VI GJORT SEGEL I 32 ÅR. (S K E P PA RG ATAN 23, ÅR 1966) VI SYR I FÖRSTKLASSIGA M ATERIAL, AV LEDANDE DUKTILLVERKARE SÅSOM DIMENSION POLYANT OCH CO N T E N D E R. Bodings lilla röda. A.INLEDNING
Läs merENTYPSREGEL KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30. Inledning. 1. Allmänna klassbestämmelser. 2 Mätkontroll. Reviderad 941230
ENTYPSREGEL Reviderad 941230 KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30 Inledning W30, även kallad Kompromiss, utgör en kombination av havs- och skärgårdskryssare. W30 har konstruerats av Jörgen Wallin SYR, och baskonstruktionen
Läs mer"Det finns ingen dålig vind för en IF-båt"
"Det finns ingen dålig vind för en IF-båt" "Trygg, stabil och säker", "välseglande i alla vindar" och "fina linjer" är några typiska omdömen om IF-båten, som blev en av 70-talets verkliga storsäljare.
Läs merÅF Off Shore Race 2017 Omega 42 ORIOLE II
ÅF Off Shore Race 2017 Omega 42 ORIOLE II Jag har seglat ett antal Gotland Runt men nu var det första gången med egen båt. Så det var extra spännande, men också en massa jobb som jag tidigare sluppit.
Läs merDen nordiska Folkbåten
Den nordiska Folkbåten Foton: Berth Höjer Kappsegling Den Nordiska Folkbåten är idag en av Europas mest aktiva kölbåtsklasser när det gäller kappsegling Folkbåten har blivit en klassiker som de senaste
Läs merNicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010. www.nicanders.se
Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010 www.nicanders.se Nicander 40' Standardspecifikation Längd Längd, vattenlinje Bredd Djupgående Deplacement Kölvikt P E IG J Storsegel
Läs merLinor, block och taljor
Linor, block och taljor Introduktion Denna artikel publicerades först i På Kryss & Till Rors nr 3 år 1987 på sidorna 34 till 36. Den kraftvinst som tillbehörskatalogerna anger för taljor och block är verklighetsfrämmande.
Läs merEn ö. Orust är en alldeles speciell ö. För att den ligger så vackert i. Sveriges nordvästra skärgård. Men också för
3 9 0 En ö. Orust är en alldeles speciell ö. För att den ligger så vackert i Sveriges nordvästra skärgård. Men också för att här samsas generationer av båtbyggare ända sedan vikingatiden. Handlaget med
Läs merFunderingar och förslag till dykstege på Zeppelin
Jag har funderat lite på hur man skulle placera och utforma en dykstege till vår nya RIB. Fundering 1: Placering. Var vill vi ha dykarna, när vi tänker på säkerheten a) Inte i närheten av propellern. b)
Läs merHon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling.
Hon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling. Av Bengt Jörnstedt Ute i Saltsjöbaden, i hotellvikens hamnanläggning
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Man såg de snygga Enderlein-linjerna.., säger han.
När Mistressen kom var hon lite för dyr och kanske lite för traditionell i konkurrensen mot de mera tidstypiska halvtonnarna. Hon blev aldrig någon säljsuccé, något som dagens ägare närmast betraktar som
Läs merTips och tricks av Vera af Limhamn. Ämne: Kolla på segelfoton, plus lite smått och gott om kameravinklar.
Tips och tricks av Vera af Limhamn. Ämne: Kolla på segelfoton, plus lite smått och gott om kameravinklar. Foton på segel är alltid kul att kika på. Mitt intresse av segeldesign och funktion medför att
Läs merInledning. Innehåll 2(16)
Mars 2010 Inledning Detta lilla häfte är ingen lärobok i segling. Det belyser bara sådant som är unikt på vedjakten Sofia Linnea och som dagens seglare ej är bekanta med. Sofia Linnea har ingen motor,
Läs mer26/8 Sjötorp Töreboda, 18 slussar, 9,9 nm
Efter 17 år med Rival 22 hade vi börjat se oss om efter något större. Vi ville framförallt ha ståhöjd ruffen men är man frälst på långa och smala båtar finns inte så mycket att välja på. Vi tittade lite
Läs mermaxus22 LiTen BåT med stor potential För äventyr
search 86 Text och foto SEARCHMAGAZINE maxus22 LiTen BåT med stor potential För äventyr Maxus 22 lanserades förra året och är en trailerbar segelbåt med sänkköl. Den är liten och kompakt men fullt utrustad
Läs merTrimanvisning för: Maxi Racer. Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996
Grattis Trimanvisning för: Maxi Racer Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996 Grattis till dina nya Maxi Racer segel från Henrik Ottosson Segelmakeri. Denna trimanvisning är framtagen för att du skall få ut
Läs mer44 DAGENS BÅTAR. Vector 23 MC Vector 23 FC
44 DAGENS BÅTAR Vector 23 MC Vector 23 FC Snabbast i skärgården Samma skrov helt olika sjöegenskaper. I närmare 50 knop testade vi två olika fartvidunder från Vector och fick två helt olika resultat. text:
Läs merSegling provseglar Fabola Campus 7.4
Segling provseglar Fabola Campus 7.4 Sittbrunnen erbjuder gott om plats för hela familjen, och rorsman har från sin position fin kontroll på seglingen och omgivningen. Nya 7.4 är störst hittills i Fabola
Läs merKlassregler för 5-Meters jakter
Klassregler för 5-Meters jakter Utgivna 1995 av Svenska 5-metersFörbundet. Gällande 1995-1997 för jakter byggda mellan 1929-1957 På permanenta kommitténs möte i London i november 1929 antogs en fransk
Läs merArcona 400/2002. Specifikation
Arcona 400/2002 Specifikation Arcona 400/2002 Performance cruising Arcona 400 är en av de första att visa vad begreppet cruiser/racer innebar förebilden som många försökt kopiera. Arcona 400 lanserades
Läs merTill en rimlig merkostnad kan seglarna nu få en båt helt identisk med TRISSJOLLEN, men med mer komplett och effektiv kappseglings-utrustning.
ABCfabrikens bruksanvisningar. Levererade med båtarna 1973. Alltså med TYP 4. De gäller i huvudsak än. ABCfabrikerna finns ju inte längre. Delar finns bl a hos KungälvsPlastservice, t ex Raceutrustningen.
Läs merBUSTER I FI TEXT ANNA SANDGREN FOTO MAX CARLGREN
TEST I BUSTER MAGNUM E BUSTER I FI TEXT ANNA SANDGREN FOTO MAX CARLGREN Nya Buster Magnum E är inspirerad av framgången med Magnum M5, men har fått ett helt nytt skrov och ett däck i glasfiber. Magnum
Läs merÄr man tillräckligt förberedd, har man vunnit redan innan man startat // Paul Elvström.
NogGrann trimguide för 606. ver 1.0 Är man tillräckligt förberedd, har man vunnit redan innan man startat // Paul Elvström. Idé tanke å nytta. Denna trimguide är till för att man enkelt och lätt skall
Läs merAtt styra efter kompassen
Att styra efter kompassen Om du tittar på båtens kompass kan du se ett styrstreck. Ser du styrstrecket på er kompass? Svänger du med båten så snurrar skivan med de olika gradtalen, siffrorna, på kompassen.
Läs merKlassregler för. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM
Klassregler för Nova-klassen Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Nova konstruerades 1981 av Peter Norlin. Nova antogs 2001 som klassförbund i Svenska Seglarförbundet
Läs merKLASSREGLER FÖR CARRERA HELMSMAN
2010 KLASSREGLER FÖR CARRERA HELMSMAN Carrera Helmsman konstruerades 1979 av Håkan Södergren och antogs 1984.09.25 av Svenska Seglarförbundet som nationell klass. Sjätte utgåvan 2010.11.24. A ALLMÄNNA
Läs mer2007 Powered By Suzuki 9
2007 9 Powered By Suzuki Cantieri Capelli Capelli är en av Italiens ledande båttillverkare och den enda som levererar både RIB och glasfiberbåtar. De producerar närmare 3000 båtar per år. Capelli håller
Läs merKLASSREGLER FÖR NEPTUNKRYSSAREN 2013
KLASSREGLER FÖR NEPTUNKRYSSAREN 2013 Neptunkryssaren konstruerades 1938 av Lage Eklund. DEL I Administration AVDELNING A ALLMÄNNA REGLER A.1 Typ av klassregler A.1.1 A.1.2 A.1.3 A.2 Språk A.2.1 A.2.2 Neptunkryssaren
Läs merSolifer Artic 480. av Markus Vesala
Solifer Artic 480 av Markus Vesala Solifers för närvarande minsta modell, Solifer Artic 480 MHP. En husvagn som överraskar inuti tack vare sin stora förvaringsutrymme under sängen bak i vagnen. Denna hade
Läs merSKROVET PÅ MAXI. förstärkningar.
SKROVET PÅ MAXI Ett helt nytt båttänkande När Maxi 77 för första gången dök upp på marknaden för några år sen slog den sin omgivning med häpnad. Den djärva formen på båten, med sitt höga släta däck och
Läs merLinjett 32 Typisk 70-talsbåt - men bättre
Linjett 32 Typisk 70-talsbåt - men bättre Synbarligen är hon är ett barn av sin tid, Linjett 32:an från 1978. Men på en viktig punkt skiljer hon sig från andra sjuttiotalister. Hon är inte fabrikstillverkad,
Läs merInnan en djupare beskrivning presenteras kan det vara på plats att repetera lite strömningslära.
KANOTENS SEGEL Med nedanstående rader avser jag att beskriva olika segelplan som kan förekomma på segelkanoter. Avsikten är att bredda kunskapen för en vidare dialog om den optimala riggen. Innan en djupare
Läs merKapitel 3. Här är en karta över ön
Kap 1 Skeppet Jag var på en färja och jag skulle över till Danmark och spela Champions League finalen som är det bästa man kan vinna i fotbollsvärlden. Jag spelar i FC Liverpool och vi ska möta Bayern
Läs merKLASSREGLER FÖR CARRERA HELMSMAN 1996
KLASSREGLER FÖR CARRERA HELMSMAN 1996 Carrera Helmsman konstruerades 1979 av Håkan Södergren och antogs 1984.09.25 av Svenska Seglarförbundet som nationell klass. Fjärde utgåvan 1996.03.03. A ALLMÄNNA
Läs merKapitel 1 Resan. - Oj nu börjar det bli mörkt sa jag till Sergio.
Kapitel 1 Resan. Äntligen är jag på väg till Spanien för att spela min första match med Real Madrid. Jag heter Marko och jag är 19 år gammal. Jag och min kompis Sergio är på väg med ett jätte stort kryssnings
Läs merTips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse.
Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse. Funderade lite över vår båts utrustnings status och de förändringar som har vuxit fram från leverans dagen 2008, till
Läs merForbina design. Om Forbinabåtar
Om Forbinabåtar Forbinabåtar och Göran Forsberg har i 25 år försett Sverige och Skandinavien med moderna och rymliga familjebåtar. Nyvinningar har gjorts med ett breddat produktprogram, med modeller som
Läs merUpwind beating med Celeste. foto Max Alm-Norell. Färöarna. foto Bengt Tarre
search 18 Med lust att upptacka Bengt Tarre har seglat sedan barnsben och alltid lockats av långa distanser och nya platser. Längtan efter äventyr och öppna hav resulterade så småningom i några längre
Läs merFörfattare: Can. Kapitel1
Ön Författare: Can Kapitel1 Jag heter Johnny Depp och är 37 år. Jag. bor i Madagaskar. Min mamma är svårt sjuk och jag måste försöka se min mamma innan hon dör.hon bor i Australien och jag har lånat en
Läs merArbetsuppgifter. 5 mans besättning. Version 2011-05-09. Helm (röd) Trim (orange) Floater (gul) Pit (blå) Mast (grön)
Arbetsuppgifter Version 2011-05-09 5 mans besättning Helm (röd) Trim (orange) Floater (gul) Pit (blå) Mast (grön) 4 mans besättning Huvudsaklig placering i båten Huvudsakligt ansvar Andra arbetsuppgifter
Läs merTHE RACE BEHIND THE SCENES
Designarbetet är väldigt omfattande och man arbetar med tusen små projekt. Vi experimenterade mycket med vinklar och placering av daggerboards. Det påverkar båtens balans mycket men vi är nöjda med den
Läs merSjöugglan IV bilder:sjöugglan lv bilder Sida 1
Sjöugglan IV bilder:sjöugglan lv bilder 2010-04-12 16.02 Sida 1 Sjöugglan lv, Albin Nova 99 byggd 1988. I princip allt utbytt och nytt utom motorn (se sep beskrivning). Med den trebladiga foldingpropellern
Läs mer