Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt"

Transkript

1 Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt Det finns typiska 'genombrottsbåtar', sådana som gav skjuts åt en framgångsrik konstruktörskarriär som kanske annars aldrig ens kommit igång. I Sverige minns vi hur segelmakaren Peter Norlin täljde på en barkbåt som blev Scampi. Och inrednings- och möbelarkitekten Håkan Södergren, som ritade en Gotland Runt-vinnande halvtonnare, Murena, och sedan bytte jobb för all framtid. I Danmark var X-79 unge Niels Jeppesens förstlingsverk som konstruktör, och med storseger i prestigefyllda Själland Runt redan premiäråret 1979 blev båten blev en omedelbar succé. Den kom att påverka hela framtiden för Niels Jeppesen; den strykjärnsformade lilla skapelsen blev starten till den framgångssaga som är X Yachts, sedan länge ett av Nordens ledande båtvarv med export över hela världen. Närmare 500 X-79 har byggts, det är en hög siffra för att vara vid båtboomens slut. Det fanns en delvis outnyttjad nisch, den där Albin Express och Maxi Racer

2 lagt sig. Sportiga, snabba båtar, men ändå med övernattningsmöjligheter. En kombination av kappseglare och familjebåt (om man tänjer en aning på det senare begreppet). I Danmark har X-79 sedan många år ett starkt klassförbund som sett till att göra båten till landets mest aktiva entypsklass med ofta båtar på startlinjen. Bland kappseglarna i Danmark är båten idag vad Expressen blivit i Sverige, ett getingbo med en bred, kompetent topp och en ännu bredare bas av intresserade, ambitiösa seglare. Under de första åren på 80-talet attraherade X-79 många familjeseglare, men med tiden har båten, liksom Expressen, utvecklat en gren med ett mycket aktivt racing-engagemang som dominerar klassförbundet. Olika lösningar för trim och skotning avlöser varandra; en del båtar ser ut som schweizerostar med alla hål efter beslag som flyttats eller tagits bort. Nya koncept har med tiden lett till en vedertagen standard, ett grundtrim som nu finns på de kappseglingsintensiva båtarna. Tendensen mot allt större specialisering inom kappseglingsgrenen märks inte minst på att X-79 numera har något så ovanligt (för 'staketbåtar') som hängband för alla fyra besättningsmedlemmarna! Mantåget är bortplockat och man burkar nästan som på en Soling - inte med rumpan nere på friborden, för all del, men väl med överkroppen lutande utanför relingen. På båtar med hängband är det förstås bara kappsegling som gäller, och vi börjar med att titta närmare på ett par av dessa X-79:or. Det sa 'klick' - Jag var på väg mot en Express eller Maxi Racer. Men så hörde jag rätt mycket negativt om kvaliteten på Expressen, och när jag fick provsegla en X-79 så sa det klick. Det berättar Peter Schultz, 40 år och tidigare Soling- och Comfort 30-seglare. Han har haft sin X-79 i fem år och har varit en av de ledande i den svenska kappseglingssvängen. Torrburkande bredvid honom i hamnen på Bosön ute på Lidingö sitter Ulf Qvarnström, 34, nöjd X-79-ägare sedan tre år tillbaka, men med lite annan bakgrund än Peter. Ulf har seglat Fingal med sin pappa sedan barnsben och har varit ägare till en Jag ville ha något liknande när jag skulle byta till en större båt. Tittade på Dominant Race (storasyster till 707), men fick prova X-79 tillsammans med

3 Peter. Och X-79 blev det. - Ja, hon var kul att segla, hade mer utrymme och man kunde tävla i en egen klass, säger Ulf. Peter Schultz tycker att X-79 "seglar på vattnet". Ulf Qvarnström har samma känsla - och om man jämför med t ex en långkölad Fingal måste skillnaden vara enorm. Ungefär lika långa båtar, men mindre än halva vikten för X-79, mer segelyta dessutom, liten fenköl och friliggande roder längst bak på båten. Skillnaden är som natt och dag. - Ja, allt det här gör att hon blir väldigt livlig, man känner minsta skifte i vindstyrkan, säger Peter. Livligheten känns redan när man rör sig på däck. Bredden är hela 2,88, alltså nästan som en Scampi (med 3,0 meters bredd på 9,0 m lö a), och vattenlinjen är smal; det blir ett stort moment när man går längst ute på skarndäck, och båten lutar direkt. Det här medför flera saker. Initialvekheten är bra för lättvindsegenskaperna, men sedan, när vinden ökar, får man tänka sig för. Krängningen bromsas delvis av skrovbulan ovanför vattenlinjen, men X-79:ans skrovform med stor bredd gör det samtidigt mycket viktigt att segla henne ganska plant. Både för fart och balans. För mycket lutning ger energispill istället för fart framåt, skrovlinjerna blir inte längre harmoniska, kölen ger inte max lyft och rodret kan tappa greppet. Besättningsvikten i lovart blir därför oerhört viktig för bästa prestanda, och X-79 har som sagt hängband där hela gänget kan burka. Några hundra kilo längst däruppe/därute ger 'power'; seglen kan skotas hem och hästkrafterna trycker på framåt. - Det är otroligt, man seglar ifrån 36-fotare, säger Peter. LYS-talet är hela 1,14 - för en 8 meter lång kölbåt med 'familje-möjligheter'! X-79 kappseglas med full stor och genua upp i m/s och kanske ännu mer. Storen får förstås luftas i de vindstyrkorna, men båten går faktiskt snabbare med genuan än med focken (ungefär som Expressen aldrig använder sitt mindre försegel). Det här vållade emellertid vissa problem, eftersom det i början knäckte en del master och blev dyrbart också på segelfronten med utslitna genuafockar i parti och minut. Till slut bestämde danska klassförbundet att vid 10 m/s måste focken användas; numera kan det hissas 'fockflagg' i starten på kappseglingarna. Stark på alla bogar

4 Ändå är det lättvinden som anses vara X-79:ans kanske bästa sida. Då är det bara att åka med det lätta och smala (i vattenlinjen) skrovet med hela 39 kvm segelyta, som är ganska lika fördelat mellan stor och genua. Det kan jämföras med kvm på t ex Scampi och Ballad, båtar med långt mer än dubbla deplacementet. Svårseglat för familjeseglaren? Nej, egentligen inte. Tar man in ett rev och byter till focken så är allt under god kontroll, även om man inte lägger i överväxeln på samma sätt som kappseglaren som kör med fullt ställ, alla gubbar på railen och idogt trimmande. - Bättre att ha en båt med mycket segel, så kan man alltid minska ytan, som Ulf säger. Och han tillägger: - Många tror att X-79 är vassast på undanvinden, men jag tycker att hon är väldigt snabb på kryssen. Det är kanske den bästa bogen, relativt sett, både i lätt och hård vind. Man seglar t ex ifrån Nordiska Familjebåten (LYS 1,12) på kryssen, utan tvekan. Han uppskattar också att X-79 har en bra roderbalans med fin känsla. Att släppa rodret går inte, men det ska det heller inte göra på en pigg kryssbåt. - Nej, men det går att ställa in rodret med en tamp om man vill lämna det en stund, säger Peter. Han vet, för han seglade en gång hem sin båt från Rödvig i Danmark till Lidingö, helt ensam och med bara korta stopp varje natt. Då fick han anledning att binda rodret ett antal gånger under långa dagar till sjöss. Dubbelkommandon X-79 var från början ingen renodlad kappseglingsbåt, även om prestandan var prioritet nr 1 - Jeppesen ville vinna Själland Runt med sin båt. Men på däck och i brunnen var det till en början inte samma inriktning på maximala trimmöjligheter med tampar och funktioner som det är på dagens kappseglande X-79:or. Nu kan man trimma det mesta och det måste kunna ske på ett enkelt sätt under gång. Allt kretsar förstås kring att domptera och finjustera mast och segel för att suga ut varje uns av prestanda under framför allt den viktiga kryssen. Mastfabrikaten har varierat en del under åren, men danska Nordic Mast är vanligast förekommande. Detta är en väldigt mjuk mast, därav trimnings-potentialen/ behovet. Nyare master är styvare, men enligt Peter och Ulf anses inget mastfabrikat vara överlägset något annat; de danska toppbåtarna - X 79- klassens måttstock - har både äldre och nyare master.

5 För att nu tämja denna rigg och segelplanet med dess två jämnstora segel - båda lika viktiga; storen är inte reducerad mest till trimklaff som på mastheadriggade båtar - sitter alltså hela besättningen om fyra man (eller fem lättare personer; det finns en sammanlagd max-vikt) på rad på brunnens lovartssida under kryssen. Inga ben utanför relingen, alla är vända inåt och har fötterna i burkband. Och alla har sina uppgifter. o Gasten längst föröver hanterar skotet till genuan/focken. o Näste man sköter fintrimmet av storen. Precis som på många renodlade kappseglingsbåtar är några funktioner dubblerade för att alltid kunna skötas från lovart, där vikten måste finnas. På X-79 är storen ett power-segel som måste kunna planas ut och bukas till under gång; bomuthal och cunningham har därför dubbelkommandon. På halvvindar och branta slörar får man inte sladda omkull därför att storens akterlik är för tight, och därför sitter också kicken lätt tillgänglig på varje (lovarts)sida. o Tredje man i ordningen sköter backstaget. Enligt de duktiga danska X-79- seglarna är detta den enskilt viktigaste trimdetaljen på kryssen. Den trimbara masten ger direkt respons när man sträcker upp backstaget eller släcker på det och luftar seglen. X-79:an har också checkstays, d v s underbackstag som håller ordning på mastens nedre tredjedel. Dessa är inte kopplade till de vanliga backstagen, utan är dragna separat till en talja på genuaskenan. Underbackstagen är alltid sträckta på X-79, de är ingen funktion som man laborerar säskilt mycket med. Inte heller häckstaget används så mycket för att lufta storen numera eftersom storseglen är så plant skurna. Ändå är häckstaget ingalunda försummat; det har en utväxling på 1:24 med en lina till varje sidan av brunnen. o Längst bak sitter rorsman, som också sköter storskotet och skotvagnen. De tre fallen kommer till en vinsch mitt på rufftaket och liften går till en skotråtta vid sidan om. Nedhal till spinnakerbommen finns inte; man använder sig av en sugga i relingen långt föröver för att få en nedhalsfunktion med lovartsskotet. På däck finns en enda lång skotskena för genua, checkstag och fock utmed ruffsidan. Mantåget är bortplockat på alla racingbåtar eftersom man burkar med kropparna utanför relingen. Förpulpit är obligatorisk enligt reglerna, men akterpulpit gör man som man vill med. X-79 som cruiser Så här långt kan man knappast undgå intrycket att X-79 är en ren

6 kappseglingsbåt, men riktigt så förhåller det sig faktiskt inte. Första generationens ägare var prestandainriktade familjeseglare, och att utvecklingen med tiden lett till mer renodlade kappseglare beror snarast på det faktum att båtens fina seglingsegenskaper inbjuder till racing. Men även många av de idoga kappseglarna använder faktiskt sina båtar som semesterhem mellan allvaren på banan. Och det finns en stor mängd X-79 som aldrig används för annat än 'vanlig' segling. Att båten är känslig för viktplacering och kräver erfarenhet för att trimmas max och visa sitt allra bästa ska inte avskräcka familjeseglaren. En bra grundfart är lätt att ställa in för vem som helst, och det är bara att ta fram det lilla förseglet och ta in ett rev eller två så har man inga problem alls i hårdvind. Tack vare att X-79:an är så lättdriven och har ett kraftfullt storsegel kan man redan på ett tidigt stadium, från 4-5 m/s, sätta focken och gå fort med den. Då är man väl förberedd och har marginal att ta på när vinden ökar. Storsegel med 2-3 revrader samt fock och genua är de enda segel man normalt behöver. Gärna en stormfock dessutom; den är en säkerhetsfaktor på alla båtar, och redan från m/s kan den lilla näsduken faktiskt bli ett mycket användbart försegel på en fraktionsriggad båt som X-79. Det är lätthanterligt, bidrar knappast alls till krängningen, och ger både balans och det lilla fina draget därframme när det går gäss på fjärden. Bra sittbrunn, enkel under däck En klar poäng är X-79:ans mycket generösa sittbrunn, med rejält höga och för ovanlighetens skull bekvämt vinklade sargar som ger ryggen utmärkt stöd och skydd. Bra med stuv finns i akterhacket, som är åtkomligt via två luckor i akterdäcket (som f ö också det är en trevlig och ovanlig företeelse). Eftersom båten är så pass grund och bred i aktern slipper man stå på näsan i djupet när det ska plockas upp grejor ur stuvet. Allt är lätt åtkomligt. Kappseglarna har bytt ut standardvinscharna (Lewmar 6) mot en ett nummer större modell, och det bör även familjeseglaren göra - genuan är tillräckligt stor för att bli besvärlig att ta hem i slagen utan en bra vinsch. En tvåväxlad Lewmar 16 eller motsvarande Andersen är nog vad man bör ha, gärna selftailing (även om kappseglarna nöjer sig med den snabbare 7:an utan utväxling och STfunktion). Under däck är X-79 klart enkelt inredd, men erbjuder kojplatser för åtminstone fyra personer i salongen och stickkojerna, två på varje sida. Bakom de

7 längsgående skotten är salongens soffor egentligen kojer med aluminiumramar klädda med segelduk. Den funktionen är gömd under dynan och märks först när man sätter sig och sjunker ner lite extra i den svacka som bildas av duken. Den nerbuktningen är nödvändig för att normallånga personer inte ska slå huvudet i taket när man sitter i soffan. Det blir med nödvändighet lite grunt för fötterna med de ganska låga kojerna/sofforna, men man sitter ändå ganska bra. Utmed varje långsida i salongen går en lång hylla, vars framkant utgör ryggstöd för soffan. Hyllan är, vid närmare betraktande, avsedd som sjökoj; här ligger man trångt, men det ska man göra när det lutar och gungar. Normalt blir den kojen förstås bara en vanlig hylla för förvaring av småprylar. Ytterligare stuv finns in i stickkojerna och i utrymmet mellan dem under brunnen. Något fast bord finns inte, eftersom man måste kunna röra sig fritt fram till pentryt, som ligger i form av två trämoduler med kök respektive diskho på var sida framme vid den genomgående masten. Ja, sen är det inte mycket mer. Kappseglarna håller förpiken tom, bortsett kanske från en toalettstol. Men det finns skott att lägga kojbottnar på, och med dynor på dem så har man en fungerande förpik för två vuxna att sova i. Så är det ordnat i de flesta X-79:or och det är ingen extrem cruisingvariant; 1999 års RM-vinnare, Ex'bluesion, har en fullt inredd förpik som inte tömdes under mästerskapet. Det är mörkt här framme i förpiken, och en lucka i däck skulle göra mycket för att ge ett ljusare och mer trivsamt intryck. Eftersom insidan av skrovet är klätt med kork hela vägen blir också salongen ganska mörk med sina rökfärgade fönsterventiler. Här skulle man kunna installera en däckslucka modell mindre för att få både ljusinsläpp och ventilation ovanför pentryt. Innertaket under sandwichlagret (Divinycell) är en grovknottrig plastyta, inte särskilt ombonat. Tunna plywoodskivor klädda med en snygg syntetduk, hållna på plats av lackade trälister, skulle göra underverk. Svaga punkter? X-79 är grund och platt i skrovet, och något kölsvin finns inte. Utrymmet under durken är bara någon decimeter djupt, och man får se till att svampa ur om slagvattnet börjar bygga upp. På nyare båtar finns en ögla i kölen för centrallyft, och det går att ordna också på äldre båtar med ett hål i taket och järn som sätts fast under muttern till ett par kölbultar. Vad Segling erfarit har inga dramatiska grundstötningsskador inträffat, i alla fall inget som skulle tyda på en speciellt känslig botten. Danskarna tycker att det

8 håller bra, berättar Ulf, men därnere har man ju för all del mer sand och mindre granit. Kojfronternas plywoodskott går hela vägen från det tvärgående skottet mot akterhacket och ända fram i förpiken. Det innebär att man får två viktiga förstyvningar utmed skrovets hela längd. Utmed stickkojerna går de här skotten ända upp till sittbrunnens långsidor, och binder därmed ihop hela aktern till en styv lådkonstruktion. Det här bidrar förstås till att styva upp båten rejält i långskeppsriktningen. Enligt Ulf kan en svag punkt vara rodrets infästning i den lilla antydan till skädda som finns under skrovet akteröver. Krafterna på rodret kan göra att beslaget börjar röra på sig, och lösningen är att på insidan plasta fast ett metallbeslag där roderupphängningen kan bultas fast. I övrigt har varken Ulf Qvarnström eller Peter Schultz själva märkt eller hört talas om några 'arttypiska' fel hos X Nej, det verkar vara bra kvalitet i bygget, säger Ulf. Inombordare har aldrig varit aktuellt på X-79, och det räcker bra med en 4-5 hk utombordare för att få upp det lättdrivna skrovet i bra fart (6,5 knop i smult vatten). Sammanfattningsvis kan man säga att X-79 är en sportig och kul båt att kappsegla med, både i entyp och i LYS. Mellan varven kan man ta racingbåten ut i skärgården och cruisingsegla, även om det med Ulfs ord - med flickvännen i åtanke - då "krävs att man tycker om att segla". Ett klart plus är att hon bara sticker 1,32 m, trots en ganska djup och effektiv fenköl; det grunda skrovet gör detta möjligt. Priset för begagnade båtar har stigit lite under de senaste åren och ligger nu mellan och kr, tio till femton tusen mer än i början av 90-talet. Efterfrågan har ökat, och det har t o m diskuterats att sätta igång en nytillverkning med en mindre serie, i så fall utanför X Yachts regi.

9 Jeppesens genombrott Med X-79 ville vi göra vårt svar på J/24, Albin Express och Maxi Racer, berättar konstruktören Niels Jeppesen när Segling träffade honom i höstas. Och han minns vilken dundersuccé det blev premiäråret 1979: - Hon var den snabbaste av de nya entypsbåtarna. Vi vann Själland Runt med två timmar före närmaste J/24, som var tvåa i mål. Och på stora banan vann min Ravage, som också var en ny båt. Senare samma sommar... - Vi skulle segla Tjörn Runt och hade turen att hitta en svensk kille som följde med och visade snabbaste vägen. Vi vann och var helt klart snabbare än Maxi Racern med Pelle Petterson. På ritbordet var Niels nya båt egentligen 7,80 meter lång, men med tanke på årtalet 1979 förlängdes pluggen med 10 cm. Det är alltså både år och längd som givit båten dess namn. Att X-79 skulle bli en snabbseglare, en vinnare, var alltså Jeppesens avsikt från första början. Men den skulle vara mångsidigare än så. - Den måste kunna användas till annat än kappsegling, säger Niels. Ett av hans krav var att man skulle kunna sitta rak under däck; att små båtar saknar ståhöjd är acceptabelt, men kan man inte ens sitta bekvämt så blir det omöjligt att vistas i båten under vanlig segling. X-79 fick en smakstart också i Sverige tack vare segern i Tjörn Runt båtar såldes redan första året. Till en början legobyggdes den, först av Fisksätra

10 Marin i Västervik, senare av Delta Marin med medarbetare från snart nedlagda Fisksätra. I ett par år byggdes X-79 i Sverige, sammanlagt över 100 exemplar, men det handlade i princip bara om själva sammansättningen; skroven kom från samma legotillverkare som användes av X-Yachts i Danmark, inredningen likaså. Även masten kom från samma leverantör. Sommaren -79 blev Niels Jeppesens stora genombrott som konstruktör. Intresset för att rita båtar hade väckts redan som liten grabb då han gick i samma klass som sonen till en välkänd dansk båtbyggare, Björn Olsen. Olsen gjorde Nimbus 26, 30, m fl, och var också pappa till LA-kryssaren, den första seriebyggda danska båten. Niels hängde nere på Olsens varv dagarna i ända. - Jag blev intresserad och Björn Olsen lärde mig principerna. Det var en otroligt spännande värld för en tonåring. Som 20-åring kom Niels 1978 till Haderslev, där han fick kontakt med Bannerbåtar och kunde lämna ett förslag till en ny båt; Banner 30 blev Jeppesens första skapelse. Samma år ritade han Ravage 36. Prototyperna till bägge båtarna byggde Niels själv tillsammans med brodern Lars och gode vännen Birger Hansen. Resten är historia: - Vi tyckte att det skulle vara roligt att ha vårt eget varv, som Niels förklarar det. X-79 lade grunden till framgångsrika X-Yachts. Två år senare kom X-102, och bollen var i rullning. Än idag är det samma trojka som i begynnelsen som styr - nu med en omsättning på ett par hundra miljoner.

11 Inredningen är enkel, men innehåller ändå pentry med kök och vask framme vid huvudskottet, där man sitter på den löstagbara skivan mellan kojerna. På den här båten är förpiken tom, men med plywoodskivor och dynor här framme får man en bra dubbelkoj. Akteröver finns rikligt med stuvplats under brunnen. En racingutrustad, 'state-of-the-art' betonad X-79: Mantåget är borttaget, i sittbrunnen finns hängremmar. På rufftaket på var sida om skjutluckan sitter dubbelkommando för bomuthal, cunningham och kicktalja. Alla fall samt spinnakerliften har sina lås föröver mitt på rufftaket. Backstagen är båtens gaspedal och har dubbla haländar med olika utväxling på varje sida. Dock: Rensar man i mångfalden av trimlinor har man en semesterseglare vilken som helst - fast piggare! Badstege och utombordare finns ju redan på plats. X-79 Förbundet X-79:an byggdes ända fram till Ungefär 300 av de ca 470 byggda båtarna finns i Danmark, ett hundratal finns i Sverige och övriga i kontinentala Nordeuropa. Drygt 70 av de svenska båtarna är registrerade i klassförbundet, där man kan glädja sig åt allt fler båtar på kappseglingsbanorna. - Vi är inne i en väldigt positiv utveckling, säger Ulf Qvarnström. Förra året ställde 17 båtar upp på Riksmästerskapet i Stockholm, mot 11 stycken 1998 och bara något halvdussin året dessförinnan. Det finns en handfull aktiva 79:or i Öresund, och i Tjörn Runt -99 ställde fem båtar upp. Eftersom X-79 är trailerbar är det lätt att ge sig ner till Danmark och tävla mot den aktiva klass som finns där, men då får man räkna med att det är tufft att ta sig in bland de bästa. Det krävs E-kort för tungt släp om man kör båten på trailer, som man kan köpa begagnad för ca kr. X-79 Förbundets kontaktman är Peter Schultz, Högnäsvägen 8, Lidingö. Tel. b

12 Data Längd ö a 7,96 m Bredd 2,88 m Djupgående 1,32 m Vikt 1,55 ton Storsegel 20,3 kvm Genua 18,5 kvm Fock 12,5 kvm Spinnaker 54 kvm

Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980. Storsegel: 11,0 kvm Rigg: 7/8 mast stående på rufftak. Bakåtsvepta spridare.

Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980. Storsegel: 11,0 kvm Rigg: 7/8 mast stående på rufftak. Bakåtsvepta spridare. Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980 TILL SALU! Pris: 40.000:- (inkl. sittbrunns kapell, båtvagn, utombordare) Kontakt: Torbjörn Schiött (0708-186584) Info om Fabola Scanper Längd överallt: 6,85 m Längd

Läs mer

Ombyggnad av en S30. - separat matplats/salong, dvs i praktiken minst 6 kojplatser

Ombyggnad av en S30. - separat matplats/salong, dvs i praktiken minst 6 kojplatser Ombyggnad av en S30 Nedanstående beskrivna renovering torde vara den mest genomgripande som har gjorts på en S30. Jag har inte sett båten själv, men har hört den lovordas av andra och med med vetskap om

Läs mer

Akterkabinen påverkar

Akterkabinen påverkar Comfort 32 är ett barn av sin tid. Prestanda var ett måste, samtidigt som alla boendefunktioner - inklusive akterkabin - skulle pressas in. Det är en tuff ekvation att lösa för en mellanstor båt, och det

Läs mer

Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt

Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt När Pelle Petterson kom med Maxi95 var det både logiskt

Läs mer

Trimguide CB 66. Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s

Trimguide CB 66. Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s Trimguide CB 66 Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s Trimguiden är skriven av Fredrik Åstrand, North Sails. fredrik@se.northsails.com 1. Förberedelser

Läs mer

'Familjebåt med '70- talskänsla'

'Familjebåt med '70- talskänsla' 'Familjebåt med '70- talskänsla' Konstruktören Pelle Brohäll gjorde mer än storsäljarna Viggen och Vega. Hans Tur 84 har ett mer strömlinjeformat utseende, men är fortfarande en variant på den brohällska

Läs mer

Hon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling.

Hon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling. Hon har mycket racing i sig, men fungerar i praktiken lika bra som semesterbåt. I bägge fallen bjuder Albin Express på extra rolig segling. Av Bengt Jörnstedt Ute i Saltsjöbaden, i hotellvikens hamnanläggning

Läs mer

Önskemålen uppfyllda. Vi såg på en OE 36, men den var i för dåligt skick. Så småningom fann man en Norlin 34 på Internet.

Önskemålen uppfyllda. Vi såg på en OE 36, men den var i för dåligt skick. Så småningom fann man en Norlin 34 på Internet. Efter radikala Scampi bred, skarpt slag på skrovsidan, kilformad överbyggnad fick Peter Norlins första större båt en mycket mer klassisk form. Men den fina seglingskänslan blev densamma i Norlin 34. Av

Läs mer

En generös sittbrunn med höga, skyddande ryggstöd. Det finns ytterligare en stuvlucka på akterdäck.

En generös sittbrunn med höga, skyddande ryggstöd. Det finns ytterligare en stuvlucka på akterdäck. Inte riktigt av den långsmala typen, men heller ingen havskryssare. Kanske är kustkryssare lämpligaste beteckningen på Omega 42, uppmärksammad för sin tidlösa skönhet och en av de mest efterfrågade båtarna

Läs mer

"Fart och utrymme för hela familjen"

Fart och utrymme för hela familjen "Fart och utrymme för hela familjen" Rubriken är ett citat från 70-talets broschyr om Comfort 26. Och hon är en pigg båt som seglar fint, inte lika bred som många andra i samma storlek men ändå med goda

Läs mer

lösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI

lösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI TES 678 BT är - enligt vad konstruktören och producenten försäkrar - en helt ny konstruktion. Modellens linjer anknyter dock tydligt till tidigare versioner av båten. PAWEŁ PIEŚNIEWSKI TES har en silhuett

Läs mer

S-30:an är trots sina fartiga linjer inte så lättseglad, speciellt inte i lättare vindar.

S-30:an är trots sina fartiga linjer inte så lättseglad, speciellt inte i lättare vindar. Segeltrimtips Från S30förbundets "Tekniska Tips" daterad 921103 Några tips om hur du får bättre fart på S-30:an S-30:an är trots sina fartiga linjer inte så lättseglad, speciellt inte i lättare vindar.

Läs mer

specifikationer Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar (sidtankar) Främre vattenballasttankar Riggens höjd Riggens anordning

specifikationer Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar (sidtankar) Främre vattenballasttankar Riggens höjd Riggens anordning specifikationer Skrovets längd (ISO 666) Längd vattenlinje (design) Längd (inkl. bogspröt) Skrovets bredd (ISO 666) Maxdjup Båtens vikt (tom) Kölanordning Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar

Läs mer

test Saare 41 Utmanare från österled

test Saare 41 Utmanare från österled test Saare 41 Utmanare från österled 24 Båtnytt 11/2009 Saare 41 har fin prestand, är stadig och sjöduglig. Notera genuans skotning till den från sittbrunnen justerbara skenan på överbyggnaden. Saare 41,

Läs mer

North Sails Trimguide 606

North Sails Trimguide 606 North Sails Trimguide 606 De senaste femton åren har vi varvat aktivt kappseglande i 606 klassen med att utveckla 606 segel och segeltrim. Erfarenheterna från denna tid har vi sammanfattat i detta häfte.

Läs mer

Tidlös familjebåt, livfull seglare

Tidlös familjebåt, livfull seglare Tidlös familjebåt, livfull seglare Shipman 28 har en mer tidlös framtoning än någon annan av 70-talets mindre havskryssare. Hon förenar många goda egenskaper och är också Olle Enderleins mest framgångsrika

Läs mer

Av Bengt Jörnstedt. Hon går som ett tåg, det är en fantastisk båt att segla, säger Jonas Fridholm i Stockholm.

Av Bengt Jörnstedt. Hon går som ett tåg, det är en fantastisk båt att segla, säger Jonas Fridholm i Stockholm. För många är Carreran en drömbåt. Racig, flushad, snabb. Alltför extrem tycker de som blir omseglade. Med inredning som en gymnastiksal, förmodligen. Men skenet bedrar. Hon är enkel att segla och har full

Läs mer

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan Bosses Trimguide Guiden bygger på mitt eget gamla valspråk ungefär rätt är alltid bättre än exakt fel! Med det menar jag att man skall se till att kunna få till ett skapligt bra trim snabbt och säkert

Läs mer

Lite lösningar som gör livet lättare

Lite lösningar som gör livet lättare Lite lösningar som gör livet lättare Möjligheten att lätt kunna trimma dina segel efter rådande förhållande är väsentligt för att behålla bra fart och höjd under kryss när vindstyrka och vågornas karaktär

Läs mer

Hon brukar nämnas i samma andetag som Ballad och Scampi. Kanske är hon inte riktigt lika namnkunnig som dessa eftersom hon com

Hon brukar nämnas i samma andetag som Ballad och Scampi. Kanske är hon inte riktigt lika namnkunnig som dessa eftersom hon com Hon brukar nämnas i samma andetag som Ballad och Scampi. Kanske är hon inte riktigt lika namnkunnig som dessa eftersom hon com in på scenen sist. Men fort gick hon, comfortabel var hon dessutom. Därmed

Läs mer

Trim och annat gott En artikel av Søren Andresen DEN 93. Fritt översatt av Sven Gester till svenska

Trim och annat gott En artikel av Søren Andresen DEN 93. Fritt översatt av Sven Gester till svenska Trim och annat gott En artikel av Søren Andresen DEN 93 Fritt översatt av Sven Gester till svenska Börja så här Börja med att sätta riggen på båten, montera vant och sätt häckstaget lite grovt. Mast lutning

Läs mer

Självbyggarnas favorit RJ-85

Självbyggarnas favorit RJ-85 Självbyggarnas favorit RJ-85 Det har byggts femhundra RJ-85:or, men ingen är den andra riktigt lik - nästan alla är nämligen självbyggen. Av Magnus Lindén Rolf Jacobsson heter en kraft- och värmeingenjör

Läs mer

Arbetsuppgifter. 5 mans besättning. Version 2011-05-09. Helm (röd) Trim (orange) Floater (gul) Pit (blå) Mast (grön)

Arbetsuppgifter. 5 mans besättning. Version 2011-05-09. Helm (röd) Trim (orange) Floater (gul) Pit (blå) Mast (grön) Arbetsuppgifter Version 2011-05-09 5 mans besättning Helm (röd) Trim (orange) Floater (gul) Pit (blå) Mast (grön) 4 mans besättning Huvudsaklig placering i båten Huvudsakligt ansvar Andra arbetsuppgifter

Läs mer

En gång rival - alltid Rival

En gång rival - alltid Rival En gång rival - alltid Rival En av systrarna i den långsmala familjen är Rival 22. Ska man fria till en sådan dam får man hålla sig framme, för Rivalen lever oftast i trogna. långlivade förhållanden. Ägarna

Läs mer

Den nordiska Folkbåten

Den nordiska Folkbåten Den nordiska Folkbåten Foton: Berth Höjer Kappsegling Den Nordiska Folkbåten är idag en av Europas mest aktiva kölbåtsklasser när det gäller kappsegling Folkbåten har blivit en klassiker som de senaste

Läs mer

Anandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012

Anandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012 Vi har tyvärr inte av olika orsaker hunnit segla så mycket i sommar med vår nyinköpta Omega 42 Anandra som vi hade tänkt oss. Vad gäller kappsegling så blev det bara Ornö Runt i maj och sen sista onsdagsseglingen

Läs mer

Segling provseglar Fabola Campus 7.4

Segling provseglar Fabola Campus 7.4 Segling provseglar Fabola Campus 7.4 Sittbrunnen erbjuder gott om plats för hela familjen, och rorsman har från sin position fin kontroll på seglingen och omgivningen. Nya 7.4 är störst hittills i Fabola

Läs mer

H-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare

H-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare H-båten - Vässad, vacker gränsöverskridare I trettio år har H-båten haft en stabil popularitet - ändå är hon lite av en doldis i Sverige. Nästan 5000 exemplar är byggda, starka klassförbund verkar i hela

Läs mer

sporthotel dehler 38c

sporthotel dehler 38c Text och foto SEARCHMAGAZINE sporthotel dehler 38c snygg tysk design, smarta lösningar och Fina seglingsegenskaper Nya Dehler 38, designad av Judel/Vrolijk, har fått många att höja på ögonbrynen. Båten

Läs mer

Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar.

Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar. Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar. Med relativt lag rigg och enbart självslaende fock är seglingsegenskapema i Hanse 345 lugnare och snällare

Läs mer

we put salona 38 on the start line

we put salona 38 on the start line on focus we put salona 38 on the start line I slutet av mars tog vi oss till Kroatien för att besöka Salona Yachts och kappsegla en fabriksny Salona 38. Varvet ligger strax utanför Split i Solin inte långt

Läs mer

Av Bengt Jörnstedt. Per-Julius Kronberg talar nog för samtliga Safirseglare när han säger: Det här är en båt man har för att segla, inte för att bo i.

Av Bengt Jörnstedt. Per-Julius Kronberg talar nog för samtliga Safirseglare när han säger: Det här är en båt man har för att segla, inte för att bo i. Sportiga Safiren uppskattas för sina goda seglingsegenskaper, med spets på friska kryssar. Hon kappseglas flitigt, men de Safirer du möter i skärgården är faktiskt ute och cruisar det går bra det med.

Läs mer

På sätt och vis kan seglarvärlden

På sätt och vis kan seglarvärlden 2 båtar sålda pa ett ar ar X-35 en succé. Och det trots att har lågt pris eller stora utrymr prestandasugna seglare får v; art, styrka, linjer och käns 1^ Text: Curt G DMISIK iymmflllf På sätt och vis

Läs mer

Jag ville egentligen ha en Linjett 32 men hade inga pengar. Och så ville jag ha fraktionsrigg och blyköl, och då blev det Omega 28, säger Lars.

Jag ville egentligen ha en Linjett 32 men hade inga pengar. Och så ville jag ha fraktionsrigg och blyköl, och då blev det Omega 28, säger Lars. Omega 28 tillhör de båtar där prestanda ingick i designerns uppdrag. Samtidigt förpliktade företagsnamnet Familjebåtar AB. Att det blev en bra mix av fart och boende intygar de ägare Segling träffat. Av

Läs mer

Trimanvisning för: Maxi Racer. Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996

Trimanvisning för: Maxi Racer. Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996 Grattis Trimanvisning för: Maxi Racer Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996 Grattis till dina nya Maxi Racer segel från Henrik Ottosson Segelmakeri. Denna trimanvisning är framtagen för att du skall få ut

Läs mer

D E N O ) S E 6 G E L + 4 SEGELGUIDE 2016

D E N O ) S E 6 G E L + 4 SEGELGUIDE 2016 Hösterbjudande! % Med trim tips 0 års jubileum! T (0 + UI 20 Vi hjälper dig med: Familjesegel ångfärdssegel acingsegel egelservice lla typer av segelkapell ullsegelsystem pinn-/ennakerstrumpa Mast, bom,

Läs mer

skarpa ändskepp är balanserad och estetiskt tilltalande - ge en spetsgattad båt ett nätt språng och det blir garanterat en vacker och charmig båt.

skarpa ändskepp är balanserad och estetiskt tilltalande - ge en spetsgattad båt ett nätt språng och det blir garanterat en vacker och charmig båt. Danske Peter Bruun gick sin egen väg när han ritade sin kvartett med spetsgattade 'valbåtar', inspirerade av moder natur. Lilla Späckhuggaren kom först, med en robust klassisk skrovprofil mellan fenan

Läs mer

Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben

Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben Innehållsförteckning 1. Allmänna regler...2 2. Skrov, Däck, Inredning, Köl och Roder...2 2.1 Skrov och däck...2 2.2 Inredning...2 2.2.2 Huvudsaklig inredning...2

Läs mer

Undanvind bästa bogen

Undanvind bästa bogen Konstruktören Einar Ohlson hämtade inspiration från USA när han skapade sin Ohlson 22 i slutet av 60-talet. Plastens spännande möjligheter utnyttjades i nya former på skrov och däck som gav massor av plats

Läs mer

För att lära dig mer om min Stortriss och dess utrusning kan du klicka runt bland länkarna här ovanför!

För att lära dig mer om min Stortriss och dess utrusning kan du klicka runt bland länkarna här ovanför! Stortiss MKII nr 1933 "Stortrissen" från 1979 är nu till salu! "StorTriss mark II - är hela familjens segelbåt för weekend turen, den lilla semesterseglaren och ungdomarnas långfärdsbåt. Lagom stor för

Läs mer

Av Bengt Jörnstedt. Vi ville ha en trygg, stabil, långkölad båt som tål väder och vind, har en bra

Av Bengt Jörnstedt. Vi ville ha en trygg, stabil, långkölad båt som tål väder och vind, har en bra Färska som seglare ville Dag och Anne-Christine Rönnberg ha en trygg båt när de för ett par år sedan gav sig ut på jakt efter sin första egna segelbåt. När man hittade en Bianca 27 behövde man inte leta

Läs mer

Klassregler för. Linjett 33. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM

Klassregler för. Linjett 33. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM 2002 Klassregler för Linjett 33 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Linjett 33 konstruerades 1993 av Mats Gustafsson. Svenska Linjettförbundet antogs som klassförbund

Läs mer

Av Bengt Jörnstedt. Man såg de snygga Enderlein-linjerna.., säger han.

Av Bengt Jörnstedt. Man såg de snygga Enderlein-linjerna.., säger han. När Mistressen kom var hon lite för dyr och kanske lite för traditionell i konkurrensen mot de mera tidstypiska halvtonnarna. Hon blev aldrig någon säljsuccé, något som dagens ägare närmast betraktar som

Läs mer

Prioritering och trim på Älvan

Prioritering och trim på Älvan Prioritering och trim på Älvan Strategi Beslut baseras på strategi oberoende andra båtars agerande Strategi och taktik Endast timingen av en åtgärd baseras på andra båtars initiativ Vinddrivet vägval Vi

Läs mer

80 and still going strong

80 and still going strong Seglingsloftet i Newport, USA under utmaningsserien till America s Cup 1977. Sista seglingen i Kiel under OS 1972 där Pelle tog silverpengen. 80 and still going strong Olympier, världsmästare, designer

Läs mer

SWEDE 41 Profil. Copyright 2013 - Classic Swedish Yachts

SWEDE 41 Profil. Copyright 2013 - Classic Swedish Yachts Profil Profil Vacker och snabb Classic Swedish Yachts byggs för att vara vackra och segla fort. Du behöver inte beordra besättningen upp på relingen för öka hastigheten på yachten. De erbjuder maximal

Läs mer

Öregrunds Båtklubb Regler för användning av klubbens C55a

Öregrunds Båtklubb Regler för användning av klubbens C55a Öregrunds Båtklubb Regler för användning av klubbens C55a 1.Regler för lån av C55an 2.Tekniska Data 3.Handhavande av köl 4.Riggning/Segelsätttning 5.Hårdvindstips 6.Spinnaker sättning 7.Checklista 8.Handhavandekurs

Läs mer

IF-Båt Trimguide 2000

IF-Båt Trimguide 2000 IF-Båt Trimguide 2000 North Sails trimguide är skriven för att Du ska få ut den bästa prestanda av Dina North segel. Måtten och inställningarna är vad vi funnit snabbast för IF Båten. Eftersom seglingsförhållanden

Läs mer

SKROVET PÅ MAXI. förstärkningar.

SKROVET PÅ MAXI. förstärkningar. SKROVET PÅ MAXI Ett helt nytt båttänkande När Maxi 77 för första gången dök upp på marknaden för några år sen slog den sin omgivning med häpnad. Den djärva formen på båten, med sitt höga släta däck och

Läs mer

SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN

SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN Segelbåtar kännetecknas på dess segel. Ett segel är en duk som fästs på båten för att fånga vinden. Med hjälp av vinden och seglet förs båten framåt. Det finns många olika segel

Läs mer

Bodings lilla. röda. (, ),.

Bodings lilla. röda. (, ),. NU HAR VI GJORT SEGEL I 32 ÅR. (S K E P PA RG ATAN 23, ÅR 1966) VI SYR I FÖRSTKLASSIGA M ATERIAL, AV LEDANDE DUKTILLVERKARE SÅSOM DIMENSION POLYANT OCH CO N T E N D E R. Bodings lilla röda. A.INLEDNING

Läs mer

Är man tillräckligt förberedd, har man vunnit redan innan man startat // Paul Elvström.

Är man tillräckligt förberedd, har man vunnit redan innan man startat // Paul Elvström. NogGrann trimguide för 606. ver 1.0 Är man tillräckligt förberedd, har man vunnit redan innan man startat // Paul Elvström. Idé tanke å nytta. Denna trimguide är till för att man enkelt och lätt skall

Läs mer

Segel & Rigg. Balans. Plana segel eller formade

Segel & Rigg. Balans. Plana segel eller formade Vi har klippt & klistrat och översatt artiklar från andra MM-webbsidor i ett försök att sammanställa lite enkla tips och råd vad gäller segel & rigg. Balans Vill du segla snabbt med din MM handlar det

Läs mer

FAMILJEBÅT MED BUSTER CABIN TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON

FAMILJEBÅT MED BUSTER CABIN TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON FAMILJEBÅT MED TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON Busters senaste kabinbåt delar skrov med nya Magnum E och bjuder på både sov- och busmöjligheter. Vi har testat den grundligt i Kvarkens skärgård. 18 FARTRESURSER

Läs mer

Trimguide Linjett 35, mk1

Trimguide Linjett 35, mk1 Linjettförbundet Per Lembre Trimguide Linjett 35, mk1 Båt: Santana, SWE 56 Besättning: Björn Dannberg med besättning. Trimledare: Mikael Olesen, segelmakare UK/Syversen och tidigare ägare till Linjett

Läs mer

"Det finns ingen dålig vind för en IF-båt"

Det finns ingen dålig vind för en IF-båt "Det finns ingen dålig vind för en IF-båt" "Trygg, stabil och säker", "välseglande i alla vindar" och "fina linjer" är några typiska omdömen om IF-båten, som blev en av 70-talets verkliga storsäljare.

Läs mer

CREW GUIDE FÖR TYDLIGA ROLLER OCH ETT EFFEKTIVT BESÄTTNINGSARBETE

CREW GUIDE FÖR TYDLIGA ROLLER OCH ETT EFFEKTIVT BESÄTTNINGSARBETE CREW GUIDE FÖR TYDLIGA ROLLER OCH ETT EFFEKTIVT BESÄTTNINGSARBETE JUBILON J/92 En guide till effektivt besättningsarbete. Utvecklad utifrån aktuell besättningssammansättning och den utvecklingsnivå vi

Läs mer

NogGrann. Det värsta med entypskappsegling är att oftast är det de bästa seglarna som vinner // Buddy Melges.

NogGrann. Det värsta med entypskappsegling är att oftast är det de bästa seglarna som vinner // Buddy Melges. NogGrann Segla CB66. ver 1.0 Det värsta med entypskappsegling är att oftast är det de bästa seglarna som vinner // Buddy Melges. Idé tanke å nytta Detta dokument innehåller rekommendationer och tips på

Läs mer

Maxi 77 Prisbomben som exploderade

Maxi 77 Prisbomben som exploderade Maxi 77 Prisbomben som exploderade Vilken 70-talsbåt! När Maxi 77 kom med utrymmen och lågpris blev det rusning och jätteserier. Framgången blev explosionsartad. Att utseendet inte stämde med traditionen

Läs mer

26/8 Sjötorp Töreboda, 18 slussar, 9,9 nm

26/8 Sjötorp Töreboda, 18 slussar, 9,9 nm Efter 17 år med Rival 22 hade vi börjat se oss om efter något större. Vi ville framförallt ha ståhöjd ruffen men är man frälst på långa och smala båtar finns inte så mycket att välja på. Vi tittade lite

Läs mer

VINNARE 8 10 M Elan 340

VINNARE 8 10 M Elan 340 I JURYN INGICK: Vanni Galganni från Fare Vela, Italien, Lori Schipback från Swissboat Yachting, Schweiz, Mikkel Tommesen från Seilas, Norge, Jan Briek från Waterkampionen, Holland, Matthew Sheahan från

Läs mer

Sjöugglan IV bilder:sjöugglan lv bilder Sida 1

Sjöugglan IV bilder:sjöugglan lv bilder Sida 1 Sjöugglan IV bilder:sjöugglan lv bilder 2010-04-12 16.02 Sida 1 Sjöugglan lv, Albin Nova 99 byggd 1988. I princip allt utbytt och nytt utom motorn (se sep beskrivning). Med den trebladiga foldingpropellern

Läs mer

Nu finns det en möjlighet att förvärva en Delphia 37.3 till mycket förmånligt pris.

Nu finns det en möjlighet att förvärva en Delphia 37.3 till mycket förmånligt pris. Delphia 37.3 Nu finns det en möjlighet att förvärva en Delphia 37.3 till mycket förmånligt pris. Efter succén med vår nya Delphia 33.3 så har vi på Blåkusten Marin beställt en helt ny Delphia 37.3. Båten

Läs mer

Viggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge"

Viggen - Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge Viggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge" Lilla Viggen har blivit förstabåt för många nya seglare. För ett lågt pris får man en minihavskryssare med stora möjligheter. Och ett ovanligt

Läs mer

NAME RACING. med Martin Nilsson

NAME RACING. med Martin Nilsson CODE GTS NAME RACING 43 med Martin Nilsson Projekt Sydney 43 2014. en plattfor för ditt företag att synas på kappseglings banan med ett starkt team som levererar resultat. Photography by www.crosbielorimer.com

Läs mer

BUSTER I FI TEXT ANNA SANDGREN FOTO MAX CARLGREN

BUSTER I FI TEXT ANNA SANDGREN FOTO MAX CARLGREN TEST I BUSTER MAGNUM E BUSTER I FI TEXT ANNA SANDGREN FOTO MAX CARLGREN Nya Buster Magnum E är inspirerad av framgången med Magnum M5, men har fått ett helt nytt skrov och ett däck i glasfiber. Magnum

Läs mer

Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse.

Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse. Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse. Funderade lite över vår båts utrustnings status och de förändringar som har vuxit fram från leverans dagen 2008, till

Läs mer

Värmlänningarna slår till

Värmlänningarna slår till I 'idealstorleken' kring 30 fot seglar Balladen i främsta ledet. Bakom det melodiskt klingande namnet har vi en styv och ganska robust båt, med god balans mellan utrymmena på och under däck. Av Bengt Jörnstedt

Läs mer

Trimguide från Trissjolle 3327 Björn Sandberg/Linnea Petersson. SM 2009 i Arkösund

Trimguide från Trissjolle 3327 Björn Sandberg/Linnea Petersson. SM 2009 i Arkösund Trimguide från Trissjolle 3327 Björn Sandberg/Linnea Petersson SM 2009 i Arkösund Trimmet utgår från Blixt-segel från Bengt Johansson Sails, 033-254124, bengt.johansson.sails@swipnet.se. Bengt Johanssons

Läs mer

Klassregler för Comfort 30. År 2003

Klassregler för Comfort 30. År 2003 Klassregler för Comfort 30 År 2003 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Comfort 30 konstruerades år 1969 av bröderna Albinsson Comfort 30 klassen antogs som klassförbund

Läs mer

En kort presentation av ALBIN BALLAD

En kort presentation av ALBIN BALLAD En kort presentation av ALBIN BALLAD Balladen är en populär och tidlös skönhet i mer än 20 länder och den har tillverkats i fler än 1500 exemplar. Ballad - havskryssaren som nu även är klassad som "oceangående"

Läs mer

HÖSTERBJUDANDE! Vi hjälper dig med:

HÖSTERBJUDANDE! Vi hjälper dig med: HÖTRBJU! T.o.m okt 203! Foto: Björn Christensson, nnika Koch Vi hjälper dig med: Cruisingsegel ångfärdssegel Racingsegel egelservice/översyn egelreparation/omsömnad Rullfockskapell azy-bag/storsegel kapell

Läs mer

Scampi VM-segraren som blev familjevinnare

Scampi VM-segraren som blev familjevinnare Scampi VM-segraren som blev familjevinnare Scampi. Namnet klingar nästan magiskt. Peter Norlins segerrika, fula ankunge, som länge skrämde bort vanliga seglare - men i sinom tid vann även familjernas hjärtan.

Läs mer

Flexövningar. Upprepa varje övning 10 gånger. Kör igenom hela passet två gånger.

Flexövningar. Upprepa varje övning 10 gånger. Kör igenom hela passet två gånger. Flexövningar 6 effektiva övningar med fokus på core Hela kroppen sitter ihop i långa muskelkedjor. Genom att tänja ut dem i de här flexflödena kan du som gymmare och löpare vidareutvecklas. Upprepa varje

Läs mer

Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010. www.nicanders.se

Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010. www.nicanders.se Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010 www.nicanders.se Nicander 40' Standardspecifikation Längd Längd, vattenlinje Bredd Djupgående Deplacement Kölvikt P E IG J Storsegel

Läs mer

Arcona 465 Carbon - Potent toppbygge

Arcona 465 Carbon - Potent toppbygge Arcona 465 Carbon - Potent toppbygge Arcona 465 är både långfarare, familjebåt och regattaracer. Avancerad uppbyggnad, mycket segel, snabba linjer och flott inredning garanterar superprestanda och toppkomfort.

Läs mer

Datum: 2007-09-12. Rev. 0. C55-båtar. Regler för lån och handhavande av båtar. Utarb. av: TJ Sid. 1 av 15

Datum: 2007-09-12. Rev. 0. C55-båtar. Regler för lån och handhavande av båtar. Utarb. av: TJ Sid. 1 av 15 Sid. 1 av 15 1.Regler för lån av C55 båtarna 2.Tekniska Data 3.Handhavande av köl 4.Riggning/Segelsätttning 5.Hårdvindstips 6.Spinnaker sättning 7.Checklista 8.Handhavandekurs Sid. 2 av 15 1.Regler för

Läs mer

Ganska sent i livet följde Arne Arksund i pappa Carl Anderssons båtbyggarspår. Resultatet blev Amigobåtarna, där vi tittar närmare på 27:an.

Ganska sent i livet följde Arne Arksund i pappa Carl Anderssons båtbyggarspår. Resultatet blev Amigobåtarna, där vi tittar närmare på 27:an. Ganska sent i livet följde Arne Arksund i pappa Carl Anderssons båtbyggarspår. Resultatet blev Amigobåtarna, där vi tittar närmare på 27:an. Av Bengt Jörnstedt Birger Martinsson i Eskilstuna är en seglare

Läs mer

Effektivare vindför valtning

Effektivare vindför valtning Effektivare vindför valtning Vindförvaltning 9 Kraftparallellogram 11 Anpassa vindkraften 9 Vindkraft 12 Maximera vindkraften Effektivare vindförvaltning 15 Segelform 19 Lutning och rodertryck 16 Vindförhållanden

Läs mer

Att styra efter kompassen

Att styra efter kompassen Att styra efter kompassen Om du tittar på båtens kompass kan du se ett styrstreck. Ser du styrstrecket på er kompass? Svänger du med båten så snurrar skivan med de olika gradtalen, siffrorna, på kompassen.

Läs mer

THE RACE BEHIND THE SCENES

THE RACE BEHIND THE SCENES Designarbetet är väldigt omfattande och man arbetar med tusen små projekt. Vi experimenterade mycket med vinklar och placering av daggerboards. Det påverkar båtens balans mycket men vi är nöjda med den

Läs mer

Träbåtskulturen lever i Domsand!

Träbåtskulturen lever i Domsand! Träbåtskulturen lever i Domsand! Av Magnus Juvén. Att segla en träbåt är att ta del av en kultur som vilar på nostalgiska minnen av den tidens stora konstruktörer och segelbåtsteorier. Hantverket är många

Läs mer

träningsguide T R Ä N INGS V ER K SA MHET EN K UNGL SV ENSK A SEGELSÄ LLSK A PET 201 4

träningsguide T R Ä N INGS V ER K SA MHET EN K UNGL SV ENSK A SEGELSÄ LLSK A PET 201 4 T R Ä N INGS V ER K SA MHET EN K UNGL SV ENSK A SEGELSÄ LLSK A PET 201 4 oskar kihlborg för samtliga bilder träningsguide Välkommen till KSSS träningsverksamhet! KSSS Träningsverksamhet satsar på segling

Läs mer

Väcker uppmärksamhet

Väcker uppmärksamhet Inte riktigt av den långsmala typen, men heller ingen havskryssare. Kanske är kustkryssare lämpligaste beteckningen på Omega 42, uppmärksammad för sin tidlösa skönhet och en av de mest efterfrågade båtarna

Läs mer

Högre och fortare Vi är stolta över att få hälsa dig välkommen till Arcona Yachts en svensk tillverkare med ambition att leda utvecklingen av riktiga

Högre och fortare Vi är stolta över att få hälsa dig välkommen till Arcona Yachts en svensk tillverkare med ambition att leda utvecklingen av riktiga Högre och fortare Vi är stolta över att få hälsa dig välkommen till Arcona Yachts en svensk tillverkare med ambition att leda utvecklingen av riktiga segelbåtar för hela familjen. Med hjälp av vår egen

Läs mer

Dufour 45 Performence

Dufour 45 Performence 3-2009 157 Dufour 45 Performence Detta är en relativt ny yacht från det franska varvet Dufour vid Atlantkusten. Den har en rymlig och ljus interiör med många praktiska detaljer. I grundpriset ingår t ex

Läs mer

V1 Fock. V1 Rullstor. V1 Stor. V1 Rullfock. V1 Genoa. V1 Rullgenoa. Besök vår nya hemsida: albatrossegel.se. 2 Hösterbjudande! 15% t.o.m. okt 2012!

V1 Fock. V1 Rullstor. V1 Stor. V1 Rullfock. V1 Genoa. V1 Rullgenoa. Besök vår nya hemsida: albatrossegel.se. 2 Hösterbjudande! 15% t.o.m. okt 2012! V ya segel minskar krängning och ger mer fart, höjd samt enklare, säkrare och bekvämare segling. V segel sys i vävd premium duk för bästa ekonomi, livslängd, seglingsegenskaper och säkerhet vid cruising

Läs mer

Erixon Technoyachts AB Box 73 453 22 Lysekil

Erixon Technoyachts AB Box 73 453 22 Lysekil HP 1030 Specifikation og priser 2009 Se video av HP 1030: http://www.boattube.eu/video/1699/hp-1030 Specifikation HP1030 Bilaga 1 HP1030 skall vara CE godkänd enligt EC Recreational Craft Directive, kategori

Läs mer

test Rå alu miniumpulpet

test Rå alu miniumpulpet test faster 525 SC Rå alu 26 Vi Båtägare 10/2013 miniumpulpet Faster har nästan lika många år på nacken som främsta konkurrenten Buster. Vi har långtidstestat det senaste tillskottet i familjen, en styrpulpet

Läs mer

ST]uO LASSE NORLIN. \ s\ ,,, Jen. i. r &

ST]uO LASSE NORLIN. \ s\ ,,, Jen. i. r & FORTI ST]uO ÄY LASSE NORLIN s \ s\ r,,, Jen _ i.r & ' 1'^ FORTISSI]UlO för för Drömbåten Lasse Norl ilr. Och kanske Di g? En drömbåt När en av Sveriges lrämsta segelbåtskonstruktörer ritar en båt sin drömbåt

Läs mer

OBS! seglarskola för Feva kan ha andra tider, se hemsidan och detta gäller även prova-på-kursen.

OBS! seglarskola för Feva kan ha andra tider, se hemsidan och detta gäller även prova-på-kursen. SEGLARSKOLEHANDBOK VÄLKOMMEN TILL RÖSS SEGLARSKOLA/PROVA-PÅ! Målet med RÖSS seglarskola är att alla ska tycka att segling är roligt och känna sig trygga och vilja fortsätta segla! På seglarskolan lära

Läs mer

Om någon känner sig manad att bevisa tesen att man kan segla över oceanerna med minsta tänkbara båt, så har vi här i Sverige ett lysande exempel:

Om någon känner sig manad att bevisa tesen att man kan segla över oceanerna med minsta tänkbara båt, så har vi här i Sverige ett lysande exempel: Havsfidran är minst av alla, ändå har hon seglats längre än de flesta. Fort går det inte, hon föredrar öppna bogar. Men tryggare kan ingen vara, tycks det. Av Bengt Jörnstedt Om någon känner sig manad

Läs mer

snabbare. Och så blev det. - Man kan knappt göra en segling utan att någon man möter på fjärden gör tummen upp när vi kommer, berättar Sten Brycker.

snabbare. Och så blev det. - Man kan knappt göra en segling utan att någon man möter på fjärden gör tummen upp när vi kommer, berättar Sten Brycker. Man behöver inte äga en OE 36 för att falla för hennes sköna linjer. Men denna 'Olle Enderleins vackraste båt' föddes inte utan vissa våndor - och överlevde gjorde hon mycket tack vare en överste som slutade

Läs mer

Utrustning mm. Jeanneau Sun Odyssey 37.1, 1996

Utrustning mm. Jeanneau Sun Odyssey 37.1, 1996 Utrustning mm. Jeanneau Sun Odyssey 37.1, 1996 Fri prövningsrätt gäller vilket innebär att säljaren har rätt att välja vem som skall förvärva båten oaktat vilka bud som kommer in. Säljes genom Båtagent

Läs mer

BYGG DITT EGET FLASKSKEPP SANDKILEN

BYGG DITT EGET FLASKSKEPP SANDKILEN BYGG DITT EGET FLASKSKEPP SANDKILEN En byggsats från Flaskskepparna www.flaskskepparna.se Flaskskepp Sjömän brukade för i tiden bygga flaskskepp som hobbyarbete under de långa seglatserna eller då båten

Läs mer

2013-12-20. Nordiska IFRA 2014. Klassregler för. IF-båt. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM

2013-12-20. Nordiska IFRA 2014. Klassregler för. IF-båt. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM 2013-12-20 Nordiska IFRA 2014 Klassregler för IF-båt Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM IF-båten konstruerades 1967 av Tord Sundén. IF-båtförbundet antogs år 1971

Läs mer

ENTYPSREGEL KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30. Inledning. 1. Allmänna klassbestämmelser. 2 Mätkontroll. Reviderad 941230

ENTYPSREGEL KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30. Inledning. 1. Allmänna klassbestämmelser. 2 Mätkontroll. Reviderad 941230 ENTYPSREGEL Reviderad 941230 KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30 Inledning W30, även kallad Kompromiss, utgör en kombination av havs- och skärgårdskryssare. W30 har konstruerats av Jörgen Wallin SYR, och baskonstruktionen

Läs mer

Nicander 40' Designed and built in Sweden

Nicander 40' Designed and built in Sweden Nicander 40' Designed and built in Sweden Nicanders Båtvarv AB Lysekil, Sweden Nicander 40' Standardspecifikation 2 850 000 SEK inkl. moms Längd 12.20 m Längd, vattenlinje 11.00 m Bredd 3.30 m Djupgående

Läs mer

1-krona, handbok, 2012 sida 1(14) HANDBOK FÖR 1-KRONA

1-krona, handbok, 2012 sida 1(14) HANDBOK FÖR 1-KRONA 1-krona, handbok, 2012 sida 1(14) HANDBOK FÖR 1-KRONA 1-krona, handbok, 2012 sida 2(14) Innehåll INTRODUKTION - sid 3 BESKRIVNING AV 1-KRONAN - sid 4 RIGGNING OCH DETALJER sid 5 Hur använda båten, besättning

Läs mer

Av Bengt Jörnstedt. En gråkall marsdag 1968 visade sig en rymdfarkost på Nybroviken i centrala Stockholm.

Av Bengt Jörnstedt. En gråkall marsdag 1968 visade sig en rymdfarkost på Nybroviken i centrala Stockholm. B31 En värdig dam med ratt För Göran och Marina Gunneröd gick det ett rakt spår från Folkbåt till Maxi 77 till den B31 man nu seglar. En betydligt krokigare väg ledde på sin tid fram båten som blev självbyggarnas

Läs mer