Baser. Kriterier för handläggning av ansökan om utebas och / eller frekvent landningsplats Styrande regler

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Baser. Kriterier för handläggning av ansökan om utebas och / eller frekvent landningsplats Styrande regler"

Georg Jonsson
för 4 år sedan
Visningar:

1 Baser Kriterier för handläggning av ansökan om utebas och / eller frekvent landningsplats Styrande regler

2 LFS 2007:49 Allmänt 8 1. Företagets organisation, ledning, säte och baseringsorter. 2 kapitlet Flygoperativa begränsningar begränsningar gällande användning av tillfälliga start och landningsplatser JAR-OPS Operatörens godtagande av helikopterflygplatser (Se AMC OPS 3.220) En operatör får endast godta helikopterflygplatser för användning, som är användbara med hänsyn till helikoptertyp(er) och aktuella verksamheter. JAR-OPS Operativa minima vid helikopterflygplats a) En operatör ska specificera operativa minima vid helikopterflygplats, fastställda i enlighet med JAR-OPS för varje startflygplats, destinations- eller alternativflygplats som godtagits för användning i enlighet med JAR-OPS

3 AMC nr. 1 till OPS Operatörens godtagande av helikopterflygplatser Se JAR-OPS När utelandningsplatser anges för att användas som helikopterlandningsplatser (inklusive helikopterlandningsplatser som sällan eller tillfälligt används) för aktuella helikoptertyp(er) och verksamheter, bör en operatör beakta följande: 2. En lämplig utelandningsplats är en sådan som operatören anser vara tillfredsställande, med beaktande av tillämpliga prestandakrav och platsens utformning (vägledning rörande krav och kriterier finns i ICAO:s Annex 14 Volume 2 och i ICAO:s Heliport Manual (Doc 9261-AN/903). 3. Operatören bör ha en procedur enligt vilken en kompetent person granskar utelandningsplatser. En sådan procedur bör ta hänsyn till möjliga förändringar av platsens utformning som kan ha inträffat sedan den senast granskades. 4. Utelandningsplatser som är granskade i förväg bör vara särskilt godtagna i operatörens drifthandbok. Drifthandboken bör innehålla diagram och/eller mark- och flygfotografier samt bilder och beskrivning av: a) platsens totala storlek, b) läge och höjd för relevanta hinder avseende inflygnings- och startprofiler i manöverområdet, c) flygbanor för inflygning och start, d) ytförhållanden (damm/snö/sand), e) helikoptertyper som är godtagna med referens till prestandakrav, f) åtgärder för övervakning av tredje man på marken (i tillämpliga fall), g) procedurer för att aktivera platsen när det gäller markägare eller ansvarig myndighet, h) annan användbar information, t.ex. lämpligt ATS-organ och frekvens, belysning (i tillämpliga fall), j) belysning (om tillämpligt). 5. För utelandningsplatser som inte är granskade i förväg, bör operatören ha en procedur som gör det möjligt för piloten att göra en bedömning av platsens lämplighet i luften. Punkterna a) till f) samt punkt 4 ovan bör beaktas. 6. Flygning under mörker till platser som inte granskats i förväg (förutom i enlighet med tillägg 1 till d) c) 2) i) C)) bör inte tillåtas.

4 Definitioner Ute-bas: Är en plats utanför huvudbasen som iordningställts för att kunna bedriva helikopteroperationer ifrån. Platsen kan vara en flygplats, hkpflpl, stråk eller för start och landning samt uppställning iordningställd plats. I platsens närhet ska minst finnas facilitet för operativ ledning och planering och som möjliggör tele/radio kommunikation. Ute-basen ska vara beskriven i OM med uppgivande av läge, normala in och utflygningsvägar med hänsyn tagen till flygsäkerhet och miljö. När ute-basen är operativ ska en basansvarig med ansvars/arbetsbeskrivning vara utsedd. Avtal upprättas med markägaren och andra intressenter. Verksamheten vid ute-basen ska vara beskriven, och kan vara i form av en bas-handbok. Frekvent använd start och landningsplats: Är en plats som rekognoserats / iordningställts för säker och miljömässig landning med hkp. Platsen används återkommande för start och landning och ska vara beskriven i OM med läge, normala in och utflygningsvägar med hänsyn tagen till flygsäkerhet och miljö. Platsen ska regelbundet avsynas. Avtal upprättas med markägaren och andra intressenter.

5 Underlag för tillståndsgivning För att Transportstyrelsen ska kunna godkänna/godtaga en operativ utebas ska operatören i sin drifthandbok beskriva följande punkter: Basens verksamhet, plats, faciliteter, dokumentation och utrustning In- och utflygningssektorer med hjälp av kartskisser, och koordinater Basens rutiner för färdplanering, marktjänster och rapportering Hur flygningar från basen godkänns och övervakas Ansvarsbeskrivning för baschef/basansvarig Ansökan ska också innehålla en kopia av tillstånd från markägaren i förekommande fall, och alla andra berörda parter. För att Transportstyrelsen ska kunna godkänna/godtaga en frekvent landningsplats ska operatören i sin drifthandbok beskriva följande punkter: In- och utflygningssektorer med hjälp av kartskisser, och koordinater Beskrivning av procedurer vid användning av platsen Beskrivning av hur tillsyn av platsen ska tillgå Ansökan ska också innehålla en kopia av tillstånd från markägaren i förekommande fall, och alla andra berörda parter.

Relevanta dokument

Drönarinformation Karolinska US helikopterflygplats ESHK

sid 1 av 5 Drönarinformation Karolinska US helikopterflygplats ESHK Bakgrund Dokumentet baseras på 180517 Område för drönarflygning.pdf R5 med datum 2018-05-17. Bruk av drönare (RPAS) i en helikopterflygplats