Flyg säkert 2. Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm. Attityder/ Beteenden/ Kultur. Provlektioner. Typinflygning.
|
|
|
- Rune Ek
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Flyg säkert 2 Attityder/ Beteenden/ Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm Fokus på prov-lektioner Fokus på Typinflygning Fokus på Luftrum Fokus på utelandningar Fokus på SLG/SSG/TMG Förstå bakomliggande orsaker till händelser Flygsäkerhetskultur Välja egna moduler med intressanta flygsäkerhets områden Luftrum Utelandning SLG/ SSG/TMG
2 Flyg Säkert 2 Flygsäkerhetsprogrammet är framtaget av Segelflygets flygsäkerhetsmän. Inter Hannover har bistått med material angående olika skadetyper och vilka reparationskostnader som vi har för dessa händelser. Kostnaderna för arbetet med framtagande av programmet och genomförandet av föreläsningarna sker med hjälp av medel från Transportstyrelsens Allmänflygsäkerhetsråd (AFSR). Henrik Svensson Segelflyginspektör Den viktigaste strategin för att öka säkerheten inom allmänflyget är att påverka attityden hos utövarna, och här ska AFSR särskilt lägga fokus och prioritet.
3 Vi besöker klubbar anslutna till Segelflyget och genomför flygsäkerhetsprogram flyg säkert 2 1 eller 2 flygsäkerhetsmän besöker respektive klubb Varje klubb ska ta del av några obligatoriska moduler men kan också beroende på verksamhet välja egna moduler Vi planerar för en klubbgenomgång som tar ca. 3 h (kväll eller helg) klubbar som önskar större genomgång med flera moduler väljer heldag som tar ca. 6 h Det är obligatoriskt för alla klubbarna att de genomför flyg säkert 2 Inriktningen är att programmet är slutfört senast våren 2018
4 Antal haverier segelflyg Bakgrund med statistik senaste åren Flyg Säkert 1 genomfördes Och nu är det dags igen omkomna 2 1 omkommen omkommen 4
5 Antal haverier per flygningar Haverifrekvens "antal haverier per flygningar"
6 Hur undviker man att skapa tillbud och att haverera? Vad är god attityd? Vad är flygsäkerhet? Många haverier och incidenter beror på bristande flygtrim hos piloterna!
7 Har vi lärt oss något av tidigare haverier? Tyvärr återkommer vissa haverityper Utelandningshaverier Segelflygare som inte får en korrekt typinflygning Gruppåverkan och kultur som leder till att piloter tar större risker Provlektioner som hamnar i statistiken TMG och alla propellerskador
8 När ett haveri eller störning inträffar I värsta fall ett fatalt haveri eller svåra personskador Skador på tredje man eller liknade Stora materiella skador på luftfartyget Flygplanet kanske är borta på reparation resten av säsongen Enkla materiella skador som på tex. huvar tar också lång tid att fixa och kostar mycket pengar Propellerstrike på TMG medför stillestånd och stora kostnader
9 NÅGRA VANLIGA SKADETYPER Vi redovisar olika skadetyper och vad de kostar
10 Flyg säkert 2 Attityder/ Beteenden/ Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm Fokus på prov-lektioner Fokus på Typinflygning Fokus på Luftrum Fokus på utelandningar Fokus på SLG/SSG/TMG Förstå bakomliggande orsaker till händelser Flygsäkerhetskultur Välja egna moduler med intressanta flygsäkerhets områden Luftrum Utelandning SLG/ SSG/TMG
11 Nödurstigning förfarande: nödfäll huven lossa fastbindningsremmarna ta sig ur flygplanet titta på utlösningshandtaget utlös fallskärmen så fort du kommit ur flygplanet Utlös inte fallskärmen förrän du gått fri från bakomliggande delar av flygplanet.
12 Mentalt förbered på nödurstigning? Ny punkt på checklistan! Punkten linbrott infördes för att piloterna skall vara mentalt förberedda på en avbruten start detsamma gäller för nödurstigning. Skall piloten kunna lämna sitt flygplan under kort tidsmoment är Komplettering det bra med en av mental checklista. repetition Se innan STM start, B-15D. speciellt Klubbarna med tanke på ska nödfällning byta ut huv checklistor som varierar till denna mellan för olika segelflygplan, typer av flygplan. senast ! Checklista Nödurstigning förfarande: nödfäll huven lossa fastbindningsremmarna ta sig ur flygplanet titta på utlösningshandtaget utlös fallskärmen så fort du kommit ur flygplanet 1. Förarvikt 2. Sittposition 3. Fastbindningsremmar 4. Roderkontroll 5. Bromskontroll 6. Klaffkontroll 7. Trimkontroll 8. Höjdmätare 9. Radiokontroll 10. Stjärthjul 11. Huv låst, även bak 12. NÖDURSTIGNING! 13. LINBROTT
13 Flyg säkert 2 Attityder/ Beteenden/ Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm Fokus på prov-lektioner Fokus på Typinflygning Fokus på Luftrum Fokus på utelandningar Fokus på SLG/SSG/TMG Förstå bakomliggande orsaker till händelser Flygsäkerhetskultur Välja egna moduler med intressanta flygsäkerhets områden Luftrum Utelandning SLG/ SSG/TMG
14 Ang. provlektioner Med bakgrund att vi senaste åren haft flera incidenter och haverier under provlektioner kommer Segelflyget tydliggöra hur bland annat provlektioner ska genomföras.
15 En provlektion skall genomföras i "bra väder", vilket kan beskrivas med att proveleven skall ha möjlighet att följa den första flygövningen med så bra horisontreferenser och så lugn luft som möjligt. Tänk på att det skall vara en positiv upplevelse för proveleven att flyga segelflyg. Det är inte tillåtet att flyga avancerad flygning eller att göra trycklandningar under en provlektion. Generellt gäller att provlektionerna kan utföras i en vindstyrka upp till max 40 km/tim rakt i banan och max sidvindskomposant 20 km/tim. Betänk dock hur det fungerar med kytt mm lokalt vid den flygplats som flygningen genomförs på.
16 Flyg säkert 2 Attityder/ Beteenden/ Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm Fokus på prov-lektioner Fokus på Typinflygning Fokus på Luftrum Fokus på utelandningar Fokus på SLG/SSG/TMG Förstå bakomliggande orsaker till händelser Flygsäkerhetskultur Välja egna moduler med intressanta flygsäkerhets områden Luftrum Utelandning SLG/ SSG/TMG
17 Varför har vi typinflygning? Tips för typinflygning att man ska lära sig flygplanets egenskaper, så att man sedan kan klara av de utmaningar man ställs inför på ett säkert sätt Vilka moment bör man då ha med i sin inflygning?
18 Haveri med LS 6 Fick ej ut luftbroms Pluslandning i skogsdunge
19 Flyg säkert 2 Attityder/ Beteenden/ Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm Fokus på prov-lektioner Fokus på Typinflygning Fokus på Luftrum Fokus på utelandningar Fokus på SLG/SSG/TMG Förstå bakomliggande orsaker till händelser Flygsäkerhetskultur Välja egna moduler med intressanta flygsäkerhets områden Luftrum Utelandning SLG/ SSG/TMG
20 Luftrum Senaste åren har vi även inom Segelflyget flera störningar avseende: Utrustning (Moving map) som inte fungerar vid flygningen Pilot saknar karta/frekvenser under flygning Dålig kunskap om luftrum och segelflygsektorer Okunskap och brist på färdigheter att flyga i kontrollerad luft Kan ej prata i radio Detta har resulterat i flera luftrumsintrång!
21 Tips och råd forts NOTAM och AIP hittas på LFV hemsida, NOTAM Info är en bra sida där man kan se var NOTAM finns på en karta; enmap
22 Flyg säkert 2 Attityder/ Beteenden/ Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm Fokus på prov-lektioner Fokus på Typinflygning Fokus på Luftrum Fokus på utelandningar Fokus på SLG/SSG/TMG Förstå bakomliggande orsaker till händelser Flygsäkerhetskultur Välja egna moduler med intressanta flygsäkerhets områden Luftrum Utelandning SLG/ SSG/TMG
23 Varför har vi haverier vid utelandning? Vi följer inte fastställda rutiner Orekad plats Vi tränar för lite på utelandningar SLG/SSG leder till färre skarpa utelandningar SLG/SSG där motorn inte startar kan ge en forcerad utelandning Otur
24 Utelandning med segelflygplan Du ska alltid veta var du kan landa om du inte får något mer stig. Så länge höjden är god och vädret ser bra ut är det tillräckligt att ha koll på att man når landningsbara områden Avbryt i tid och landa precis som på hemmafältet
25 Flyg säkert 2 Attityder/ Beteenden/ Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm Fokus på prov-lektioner Fokus på Typinflygning Fokus på Luftrum Fokus på utelandningar Fokus på SLG/SSG/TMG Förstå bakomliggande orsaker till händelser Flygsäkerhetskultur Välja egna moduler med intressanta flygsäkerhets områden Luftrum Utelandning SLG/ SSG/TMG
26 SLG/SSG i Klubbruk Attityder Flygmässiga procedurer Tekniskt handhavande Utbildning Underhåll Exempel på haverier Flygning med TMG Exempel på störningar och haverier
27 Läs gärna mer i Segelflygboken SHB! 625 Några råd vid operation av SSG och SLG SLG Motorstopp tekniskt fel En pilot som var mentalt förberedd på motorstopp! Motorstopp på 10 meters höjd i starten Motor skuren Landning rakt fram utan mer skador
28 Boka flyg säkert 2 föreläsning i din klubb! Kontakta Segelflyget henrik.svensson@segelflyget.se
Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner. Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2
Flyg säkert 2 Attityder/ beteenden SLG/ SSG/TMG Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm
Statistik Segelflyget
Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2016 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör Statistik 2016 Varierande väder Mycket bra RST verksamhet Ökat flygtidsuttag i år 21
Statistik Segelflyget
Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2018 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör Statistik 2018 Super väder Ökad sträckflygning Trots vädret, flygtimmarna något under
Statistik Segelflyget
Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2017 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör Statistik 2017 Uselt väder Ökad sträckflygning Trots vädret, flygtimmarna nära förra
Inledning. Henrik Svensson Segelflyginspektör
Inledning Denna presentationen är en kort introduktion av vad Flyg Säkert programmet handlar om. Under våren 2009 har regionmöten genomförts där bland annat denna presentation visats. Hela flygsäkerhetsprogrammet
Haverier och störningar. Icke godkänt! Henrik Svensson Segelflyginspektör
Haverier och störningar 2008 Icke godkänt! Henrik Svensson Segelflyginspektör 11 haverier 4 omkomna Personskador fördelning 1999-2008 för segelflyg 4 3 Antal personer 2 1 Lätta Allvarliga Dödlig 0 1999
Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner. Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2
Flyg säkert 2 Attityder/ beteenden SLG/ SSG/TMG Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm
Statistik Segelflyget
Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2013 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör Statistik 2013 - ett positivt år! Bra väder Ökat antal flygningar och flygtimmar Ökad
Statistik Segelflyget
Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2015 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör Statistik 2015 Regn, regn och återigen regn. Medlemsnivån avseende aktiva utövare fortsätter
SLG. Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej. sannolikt berott på en slirande drivrem
Haverier och störningar 2009 SLG Misslyckad start Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej kunnat erhållas vid start och stigning vilket i sin tur sannolikt berott på en slirande drivrem Jantar
Statistik Segelflyget
Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2014 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör Statistik 2014 - ett positivt år delvis Fortsatt bra flygväder 25 000 flygtimmar Ökad
Segelflyghandboken Datum 040530
Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering
Utelandningar. Henrik Svensson Segelflyginspektör Segelflyget. Elev efter genomförd utelandning
Utelandningar Henrik Svensson Segelflyginspektör Segelflyget Elev efter genomförd utelandning 1. Utbildningsplan -utelandningsövningar 2. Tips och råd vid utelandningar 3. Lära sig av misstag 4. Sammanfattning
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Kunskapskrav i Flyglära
Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)
Utbildning Sid nr 1 av 7 Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG) Allmänt Förare som genomgått utbildning enligt denna utbildningsplan erhåller segelflygcertifikat
KAMPANJ Ett flygsäkerhetsprogram för allmänflyget SIDVIND UTEBLIVNA OMDRAG. H50P är en del av ett omfattande flygsäkerhetssamarbete
Flik 5 KAMPANJ 2005 Ett flygsäkerhetsprogram för allmänflyget Två stora flygsäkerhetsproblem: SIDVIND UTEBLIVNA OMDRAG Detta specialkompendium innehåller: Uppmaning till alla piloter Uppmaning till flyginstruktörer
Utelandning. Anders Blom
Sikta Högre! Utelandning Anders Blom Förord En förutsättning för att på ett njutningsfullt sätt sträckflyga är att kunna vissa saker om segelflygning, en del enkla andra mer komplicerade. Att sträckflyga
Haverier och störningar 2007
Haverier och störningar 2007 9 haverier 19 störningar Antal haverier 1998-2007 20 0,35 Antal haverier 15 10 5 13 13 16 18 18 15 17 8 7 9 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 Antal haverier per 1000 flygningar 0
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat
Utbildning Sid nr 1 av 5 Utbildningsplan till segelflygcertifikat Startmetod: Flygstart, vinschstart eller självstartande segelflygplan (SLG). Kursens längd: Den praktiska utbildningen skall fördelas på
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat. Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart
Utbildning Sid nr 1 av 5 Utbildningsplan till segelflygcertifikat Startmetod: Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart Kursens längd: Den praktiska utbildningen skall fördelas på minst 21 flygdagar.
Flygsäkerhetsmöte SSFK Olof Karlström Skolchef SSFK
Flygsäkerhetsmöte SSFK 20180223 Olof Karlström Skolchef SSFK Jag kommer att prata om.. Flygande funktionärer och kontrollanter Repetition av certifikatreglerna Det där med flygträningsstarter med en FI(S)..
Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen
Flyglära Vi börjar med den grundläggande delen Det rent hantverksmässiga manövrerandet av flygplanet. Roderhantering osv. Den rent taktiska manövreringen. Hur vi flyger i varvet osv. Innan vi börjar!!
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan för Segelflygcertifikat med Motorsegelflygplan, SLG och Segelflygplan
Utbildning Sid nr 1 av 5 Utbildningsplan för Segelflygcertifikat med Motorsegelflygplan, SLG och Segelflygplan Startmetod: Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart Kursens längd: Den praktiska
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Sträckflygning och tävlingsflygning
Utbildning Sid nr 1 av 7 Sträckflygning och tävlingsflygning Allmänt Utbildningarna genomförs som 3 olika kurser. Utbildningarna är frivilliga men kan användas för fortsatt utbildning och ger en ökad kunskap
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 8. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Utbildning på motorseglare Kunskapskrav i Flyglära
Utbildning Sid nr 1 av 8 Kunskapskrav i Flyglära ha Introduktion Trimreglage, användning av trim Kropp Taxningsövningar Vingar Radiokommunikation Stabilisator Rodren Övning 5 Luftbromsen Flygning efter
Tid , kl Plats Båsenberga kursgård, N59.03 E15.54
Haveri med segelflygplanet SE-TSB, 2005-06-10, Dnr L-17/05 Statens haverikommission har beslutat att olyckan skall utredas enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor och överlåter åt Segelflygförbundet
Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli 2006 SHK Dnr L-19/06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål
Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/ SHK Dnr L-08/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/4 2007 SHK Dnr L-08/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda
Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/ SHK Dnr L-18/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/8 2007 SHK Dnr L-18/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material
till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot
Grattis! till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Du kommer att få en oförglömlig upplevelse något utöver det vanliga ASK 21 under
Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/8 2007 SHK Dnr L-20/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda
Information till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Segelflyghandboken. Tävlingsregler för SM i segelflygning i klubbklassen. Flygsport Sid nr 1 av 8. Innehåll. 3 Deltagare. 1 Tävlingens syfte
Flygsport Sid nr 1 av 8 Tävlingsregler för SM i segelflygning i klubbklassen Innehåll 1 Tävlingens syfte... 1 2 Klasser... 1 3 Deltagare... 1 4 Tävlingsperioden och antal tävlingsdagar... 1 5 Anmälan...
ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén
Företagsflygning med provlektioner i segelflyg i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Har ni tröttnat på vanliga representationsmiddagar? Skulle ni vilja bjuda era kunder eller anställda
Ett bra år för säkerheten inom svensk luftfart även 2003
Ett bra år för säkerheten inom svensk luftfart även 3 Även år 3 blev, från säkerhetssynpunkt, ett bra år för svensk luftfart. Inom linjefart och chartertrafik inträffade endast ett haveri utan personskador.
Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK
Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK Medlemsavgifter Kategori Pris Avgiftens fördelning Senior 2000 kr 590 kr Segelflyget 900 kr Uppsala FK 110 kr Segelflygarna Junior 350 kr 150 kr Segelflyget 200
Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-ULL Vid Lovisetorp, Markaryds kommun, Kronobergs län, den 15 juli SHK Dnr L-15/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-ULL Vid Lovisetorp, Markaryds kommun, Kronobergs län, den 15 juli 2007 SHK Dnr L-15/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller
Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/8 2007 SHK Dnr L-24/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål
Inter Hannover Safe Skies
Inter Hannover Safe Skies 2017 2017 Agenda Försäkring Skador 1 Inter Hannover Dotterbolag till Hannover Re 90 anställda (Stockholm) 50 år inom flygförsäkring AVIATION (18) International Airline Produktansvar,
SSFK PM FÖR SEGELFLYGLEDARE 2015
SSFK PM FÖR SEGELFLYGLEDARE 2015 KORTFATTAD HAVERIINSTRUKTION Vid haveri utan personskada, börja på punkt 4. 1. PERSONSKADOR - FÖRSTA HJÄLPEN - FINNS LÄKARE/SKÖTERSKA? (A-B-C, ANDNING, BLÖDNING, CHOCK)
Information till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Människan i luften. Flygsäkerhet & Flygmedicin. Segelflyg Människan I Luften
Människan i luften Flygsäkerhet & Flygmedicin Två haverityper Materialfel Pilotfel Pilot-fel är den vanligaste haveriorsaken Material-fel Vajer nöts sönder Materialförsvagning Råttäten fallskärm Svetsar
Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010
1 Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010 Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010 2 Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010 Sammanfattning År 2010 var, ur flygsäkerhetssynpunkt, ett
Samburo AVo 68-R100 på Sundbro i Uppsala Flyglärare Odd Wikner och Anton Wikner klar för start Foto: J Åkerman
Utbildning till Pilot på motorsegelflygplan i Uppsala Flygklubb Samburo AVo 68-R100 på Sundbro i Uppsala Flyglärare Odd Wikner och Anton Wikner klar för start Foto: J Åkerman Drömmen om att flyga bland
AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal
Flygsäkerhetsinfo kvartal 3 2012 pernilla.gunnarsson@transportstyrelsen.se hakan.brobeck@transportstyrelsen.se Händelsestatistiken baseras på de händelser som är inrapporterade till Transportstyrelsen.
Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda
FLYGSÄKERHETSINFO 34 FLYGTENDENSER 03/2009
34 FLYGTENDENSER 03/2009 Christina Berlin, christina.berlin@transportstyrelsen.se FLYGSÄKERHETSINFO I Flygsäkerhetsinfo 1 redovisas luftfartshändelser där svenskregistrerade luftfartyg är inblandade samt
AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal
Flygsäkerhetsinfo kvartal 1 2013 pernilla.gunnarsson@transportstyrelsen.se hakan.brobeck@transportstyrelsen.se Händelsestatistiken baseras på de händelser som är inrapporterade till Transportstyrelsen.
Informationskväll Segelflyg - Introduktion
Informationskväll 2017 Segelflyg - Introduktion Östra Sörmlands Flygklubb Bildades 1938 Segel och motorflyg 160 medlemmar varav 75 segelflygare En Ideell förening Hur snabbt, hur långt och hur högt kan
Segelflyghandboken. Tävlingsregler för DM i segelflygning. Flygsport Sid nr 1 av 9. Innehåll. 1 Tävlingens syfte. 2 Klasser. Artikel 725.
Flygsport Sid nr 1 av 9 Tävlingsregler för DM i segelflygning Innehåll 1 Tävlingens syfte... 1 2 Klasser... 1 3 Deltagare... 2 4 Tävlingsperiod och antal tävlingsdagar... 2 5 Anmälan... 2 6 Inställande
LOKALA REGLER FÖR DM I SEGELFLYG VÄSTRA REGIONEN 2015-06-27 07-03
LOKALA REGLER FÖR DM I SEGELFLYG VÄSTRA REGIONEN 2015-06-27 07-03 Falbygdens flygklubb hälsar de tävlande, lagen och anhöriga välkomna till Falköpings flygplats och DM Västra 2015. Det är vår förhoppning
AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal
Flygsäkerhetsinfo kvartal 1 2012 pernilla.gunnarsson@transportstyrelsen.se hakan.brobeck@transportstyrelsen.se Händelsestatistiken baseras på de händelser som är inrapporterade till Transportstyrelsen.
Q Måste jag konvertera mitt S-cert. innan april 2015 när nu EASA medger en Opt-out tom april 2018?
FAQ Allmänna frågor kring EASA FCL och konvertering av certifikat Q Måste jag konvertera mitt S-cert. innan april 2015 när nu EASA medger en Opt-out tom april 2018? A Segelflyget har för närvarande ett
Ejection system, Konceptuell design
Ejection system, Konceptuell design Huvsprängning Frontruta Ansiktsskydd Canopybreakers Låssprint Vridomkopplare i kabinen Säkrad Osäkrad Fallskärm Höjdmätare Syrgas Utskjutningshandtag Säkerhetsbälte
Slutrapport RL 2013:18
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:18 Olycka den 24 juni 2013 med motorsegelflygplanet SE-UDA vid Huggenäs, Värmlands län. Diarienr L-78/13 2013-11-13 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Thomas Brandt
Thomas Brandt 070-555 15 03 tbrandt@hotmail.com Befälhavaransvar ICAO International Civil Aviation Organisation FN-organ Generella regler för civilflyg EASA - European Aviation Safety Agency EU-myndighet
IHSS Bergslagsträffen Lokala regler
IHSS Bergslagsträffen 2016 - Lokala regler Tävlingens huvudsakliga målgrupp är piloter som inte tävlat så mycket tidigare, som vill känna på tävlingsmiljön. Därför kommer stor vikt läggas på flygsäkerhet.
KLUBBREGLER FÖR HALMSTAD SEGELFLYGKLUBB
Halmstads Segelflygklubb Styrelsen KLUBBREGLER FÖR HALMSTAD SEGELFLYGKLUBB Funktionskontrollflygning Funktionskontrollflygning ska utföras t.ex. efter en normal årstillsyn, mindre reparation, mm. Flygningen
Segelflyg en sport som passar alla!
Segelflyg är en sport där du i ett segelflygplan blir uppbogserad av ett motorflygplan till 500-1000 meters höjd och där utnyttjar du uppåtvindar s.k. termik vilket bildas när solen lyser på en markyta.
NÅ LÄNGRE - och KOM HEM del 2
1 NÅ LÄNGRE - och KOM HEM del 2 Trattar Utelandning Handdator i flygplanet (PDA) Walter Hansson och Poul Kongstad 2 NÅ LÄNGRE - och KOM HEM Del 1 McCready-teorin Delfinflygning Del 2 Trattar Utelandning
Teorikurs för. Bogserbehörighet
Teorikurs för Bogserbehörighet Villkor för att få behörigheten Gällande certifikat för flygplan Timkrav (en av nedanstående skall vara uppfylld) 100 timmar 150 timmar varav högst 75 segel 75 timmar och
BESTÄMMELSER FÖR FLYGNING Hemavan fjällflygläger 2008
2008-08-20 Hemavan förbudssektor ÄLVSBY FLYGKLUBB BESTÄMMELSER FÖR FLYGNING Hemavan fjällflygläger 2008 Allmänt En sektor benämnd Hemavan förbudssektor upprättas i samband med Skyways start och landning.
Flygsäkerhetsläget svensk luftfart 2002
Flygsäkerhetsläget svensk luftfart 22 22 var, ur säkerhetssynpunkt, ett bra år för svensk linjefart och charter, inget haveri inträffade. Inom privatflyget omkom tre personer och totalt inträffade 26 haverier.
Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)
Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning
Säsongsstart Agenda IRS (svarta boken) Flygtrim Trafikvarv Sundbro Flygledare Luftrum Flygsäkerhet Personliga målsättningen
Säsongsstart 2019 Agenda IRS (svarta boken) Flygtrim Trafikvarv Sundbro Flygledare Luftrum Flygsäkerhet Personliga målsättningen IRS Nytt sätt att rapportera avvikelser Enkelt att använda men kräver www.
Höjdvinst kan skickas in av vem som helst. Höjdvinster måste vara loggade med en ICG godkänd logger.
1 Reglerna för RST tävlingsformen finns i SHB720. Höjdvinst kan skickas in av vem som helst. Höjdvinster måste vara loggade med en ICG godkänd logger. Distans/Hastighetsflygning. Om banan är fördeklarerad
SM klubbklass och 18m-klass. Introduktion dag 1
SM klubbklass och 18m-klass Introduktion dag 1 Innehåll Introduktion Orientering och kommendantur Tävlingsområdet och luftrum Regler Lokala bestämmelser (LB) Sena tillägg till LB och.. TL direktiv och
Navigering med GPS. Förstå och öva på våra GPS-enheter SeeYou-programmet och GPS-loggar. Poul Kongstad och Walter Hansson. Kronobergs Segelflygklubb
1 Navigering med GPS Förstå och öva på våra GPS-enheter SeeYou-programmet och GPS-loggar Poul Kongstad och Walter Hansson 2 Flyg bättre med GPS och flygdator 1 Lär känna våra fina flyginstrument Roligare
SM 20m Tvåsits, 18m och Klubbklass Långtora LOKALA BESTÄMMELSER
SM 20m Tvåsits, 18m och Klubbklass 2016 Stockholms Segelflygklubb Långtora LOKALA BESTÄMMELSER Utgåva 1.1 2016-07-14 Versionshistorik Utgåva Datum Uppdaterad av Kommentar 0.1 2016-03-14 O Karlström Första
Utbildning till pilot på motorsegelflygplan i Uppsala flygklubb
Utbildning till pilot på motorsegelflygplan i Uppsala flygklubb Utbildning på motorseglare Har du funderat på att utbilda dig till motorsegelflygpilot med möjligheten att bli segelflygare eller senare
Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb
Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter
Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UOD På Johannisberg flygplats, Västerås, U län, den 20/ SHK Dnr L-16/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UOD På Johannisberg flygplats, Västerås, U län, den 20/7 2007 SHK Dnr L-16/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål
Slutrapport RL 2013:08
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:08 Olycka den 20 september 2012 med motorsegelflygplanet SE-UDP på Sollefteå/Långsele flygplats, Västernorrlands län. Diarienr L-109/12 2013-03-27 SHK undersöker olyckor
Ejection system, Konceptuell design
Ejection system, Konceptuell design utg 4,0 2006-04-10 Krutladdning Huvsprängning Frontruta Ansiktsskydd Canopybreakers Låssprint Vridomkopplare i kabinen Säkrad Osäkrad Indragning Armar + ben Livflotte,
Sveriges Modellflygförbund
1 Information till klubbar angående tillståndsansökan för modellflygfält: Vi är medvetna om att tiden är knapp och behöver därför ha in svaren snarast - dock senast fredag 20 april. SMFF kommer att söka
I fig 2 har flygtidsproduktionen angetts i tusentals timmar med förändringar i procent års siffror baseras på prognos.
SÄKERHETSUTVECKLINGEN INOM CIVIL LUFTFART I SVERIGE 23 blev, från säkerhetssynpunkt, ett varierande år för svensk luftfart. Inom linjefart och chartertrafik inträffade endast ett haveri, och det utan personskador.
Grattis. till ditt presentkort. på en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb. Ventus C över Uppsala, vy mot Arlanda.
Grattis till ditt presentkort på en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb Ventus C över Uppsala, vy mot Arlanda. Foto: L-E Hansson Du kommer att få en oförglömlig upplevelse något utöver
Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:21 Olycka med flygplanet SE-EAR i luftrummet ovanför Arvika/Westlanda flygplats, S län, den 10 maj 2002 Dnr L-021/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999
ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 Dnr L-106/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med
STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB
SÄKERHETSREGLER STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB BARKARBY GÄLLER FR.O.M. Stockholms Radioflygklubb Sidan 1 av 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 FLYGSÄKERHETSREGLER... 3 1.1 Flygområde... 3 1.2 RC-behörighetskrav för klubbmedlemmar...
SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper
Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07
Sektorerna är generellt stängda vilket innebär att flygning är fritt för det mesta.
Flygning vid Ålleberg Flygning i Skövde flygplats luftrum (TIA/TIZ): Sektorerna är generellt stängda vilket innebär att flygning är fritt för det mesta. Om förutsättningar för flyg in i sektorn finns (huvudsakligen
Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010.
2010-09-09 1 (9) Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010. Nedanstående bestämmelser gäller för fjällflygläger i Hemavan hösten 2010. Bestämmelserna har fastställts av ÄFK flygchef Ulf Jonsson
E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB
ESKILSTUNA FLYGKLUBB E F K Segelflyg - en sport som passar alla Så här berättar en av klubbens segelflygare: Om du vill veta varför fåglarna sjunger så åk med i ett segelflygplan. Det är en obeskrivlig
Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000
ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget
Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man
Operativa procedurer (Operational procedures)
PPL MÅLDOKUMENT MED KUNSKAPSNIVÅER (1, 2, 3 OCH EK) 070 Operativa procedurer (Operational procedures) Version 1, 2010-02-02 070 00 00 00 OPERATIVA PROCEDURER 071 01 00 00 GRUNDLÄGGNDE KRAV 071 01 01 00
KLUBBMANUAL Örebro Segelflygklubb 5. KLUBBREGLER. 1. Medlem: är skyldig att följa anvisningar från segelflygchef, segelflyglärare och flygledare.
KLUBBMANUAL 1. Medlem: är skyldig att följa anvisningar från segelflygchef, segelflyglärare och flygledare. 2. Turordning för flygning: 2.1 Lottning till turordning för flygning sker helger under perioden.
Luftrum och Bestämmelser
Luftrum och Bestämmelser FN - ICAO International Civil Aviation Organization EU - EASA Sverige - Lagen Transportstyrelsen Sätter standarder så flygtrafik kan bedrivas internationellt Freedom of movement
Interna föreskrifter ESSM 2005-05-15
Sid 1/6 Interna föreskrifter ESSM 2005-05-15 1. Bestämmelser för flygverksamhet vid Brattforshedens flygfält ESSM 2. Flygning 3. Samordning 4. Fastställda trafikvarv och rutiner 5. Radiotrafik 6. Modellflygverksamhet
Slutrapport RL 2013:05
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:05 Olycka den 4 augusti 2012 med segelflygplanet SE-UTM i Kråkerås, Kronobergs län. Diarienr L-79/12 2013-02-26 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Slutrapport RL 2013:19
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:19 Olycka den 28 februari 2013 med luftfartyget SE-MBCpå Borlänge flygplats, Dalarnas län. Diarienr L-20/13 2013-12-19 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:17 Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000 Dnr L-002/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet
Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg
Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb 2018 Rémi Vesvre ledningsstrateg Remisser och ikraftträdande Har varit på omremiss delvis på grund av remisskommentarer om att omhänderta säkerheten
Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97
ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97 1997-12-30 L-34/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:52 Statens haverikommission
Störningar. Läsanvisningar( Modern elektronisk mätteknik: s. 28-30 (om anpassning), 182-187, 337-343. Lektions- och laborationshandledning
Störningar Störningar) Läsanvisningar( Modern elektronisk mätteknik: s. 28-30 (om anpassning), 182-187, 337-343. Lektions- och laborationshandledning Du(skall(känna(till(och(kunna(kortfattat(beskriva:(
Stödmedlem 200kr Önskas Segeflygsport skall 130 kr adderas
Flygpriser 2010 Medlemsavgifter Kategori Pris Avgiftens fördelning Anmärkning Senior 2000kr 570 kr Segelflyget 600 kr Uppsala flygklubb 630 kr Segelflygarna Junior 350 kr 150 kr Segelflyget 200 kr Uppsala
PPL/LAPL information från Kalmar FK
PPL/LAPL information från Kalmar FK Varför börja flyga? Det är upp till dig men vi som flyger gör det av många olika anledningar. För en del är det en skön avkoppling att komma upp i luften och se världen
METEOROLOGI! Grunder för segelflygare
1 METEOROLOGI! Grunder för segelflygare Poul Kongstad 2016 flyg.pk2.se 2 Innehåll Luftmassor Moln Termik Sjöbris Lävågor Fronter Väder på internet 3 Luftmassor Stort område med "liknande väder" Temp fuktighet
Villkor för att påbörja utbildning och utfärda kompetensbevis
Utbildningsmanual Startledare vid bogserstart Version: 7 januari 2016 Inledning Startledaren är nyckelpersonen i den process som tar startande skärmflygpilot upp i luften på ett effektivt och säkert sätt.