Statistik Segelflyget

Transkript

1 Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2018 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör

2 Statistik 2018 Super väder Ökad sträckflygning Trots vädret, flygtimmarna något under förra årets usla väder flygtimmar Medlemsnivån avseende aktiva utövare fortsätter att minska Lägsta nivån utfärdade certifikat rapporterade Tre haverier, alla med segelflygplan Fortsatt antal störningar med materialskador

3 Flygtid och starter

4 Sträckflygning antal km och antal flygningar

5 Antal sträckflygningar per 1000 flygningar ,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,

6 Antalet utbildade C-diplom och S-cert

7 Antalet utbildade sträck-, IMC- och AVA-behörigheter Serie1 30 Serie Serie3 AVA IMC 5 XC

8 Skolning flygningar och timmar

9 Antalet aktiva S-cert med jmf antalet aktiva piloter (IO) Fördelning: SPL 595 LAPL(S) 606 S-cert 107

10 Antalet rapporterade aktiva medlemmar resp. totalt antal medlemmar (sista 5 åren från IO)

11 Antal utbildade segelflyglärare och instruktörer Medel :ca 6 lärare per år Ingen lärarutbildning på Ålleberg 2013! 2015 endast instruktörer, 2017 endast SEL!

12 Ang. klubbstatistik Alla luftfartygsägare är skyldiga att rapportera flygdata för luftfartyg! Segelflyget får mycket bra koll på sin verksamhet tack vare statistiken Ny web inrapportering sedan 2017 enkel hantering Svårt att få all data rapporterad tex. lärartid Flera klubbar som levererar data i sista stund efter flera påminnelser

13 Aktivaste klubbarna avseende flygtimmar 1 Stockholms SFK Borås SFK Eskilstuna FK Uppsala FK Lidköpings FK Ö Sörmlands FK Göteborgs SFK Malmö SFK Herrljunga FK Arboga FK % av all flygtid

14 Aktivaste flygskolorna avseende utbildningsflygtimmar 1 Segelflygskolan Borås SFK Stockholms SFK Ö Sörmlands FK Uppsala FK Landskrona FK Linköpings SFK Borlänge FK Lidköpings FK Eskilstuna FK % av all skoltid

15 Aktivaste flygskolorna avseende resultat, behörigheter C S XC IMC AVA Tot 1 Borås SFK Landskrona FK Uppsala FK Stockholms SFK Eskilstuna FK Lidköpings FK Segelflygskolan SFK I Karlstad Västerås SFK Borlänge FK % av alla C-diplom 59 % av alla S-cert

16 Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km Km 1 Stockholms SFK Borås SFK Uppsala FK Lidköpings FK Arboga FK Göteborgs SFK Herrljunga FK Västerdalarnas FK Malmö SFK SFK I Karlstad Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km fördelat per aktiv medlem Km fördelat 1 Ljusdals FK Gotlands FK Norrköpings SFK Göteborgs SFK Uppsala FK Herrljunga FK Örebro SFK Lidköpings FK SFK I Karlstad Borås SFK 465

17 Flygsäkerhet

18 8 8 Antal haverier segelflyg

19 Antal haverier per flygningar Haverifrekvens "antal haverier per flygningar"

20 Antal flygningar per haveri hade vi inga haverier

21 haverier. Alla segelflygplan Bocian Twin 3 Janus C stall/spinn på mycket låg höjd minuslandning Stall i vinsch,

22 Under 2018 har 30 störningar inrapporterats. Detta är något fler än förra årets antal som slutade på 24 störningar. Det som sticker ut med årets inrapporterade störningar är främst incidenter med skolning, både DK och EK. Vi har flera DK-skol händelser under startfas, främst bogsering och haveriet i samband med vinschstart. Exempel är elev som tappar kontrollen och att läraren inte har tid att rädda situationen, vi har linbrott då antagligen eleven fått träna på lite väl svåra lägen etc.. När det gäller DK händelser så behöver vi närmare titta på dessa fall för att se om det går att förbättra något, det ska inte behöva hända allvarliga incidenter när man genomför skolflygningar med lärare.

23 Vi har även några händelser med luftrum att göra, de flesta är någon form av luftrumsintrång. Genomgående är det piloter som har bristande koll på luftrum, segelflygsektorer och rutiner vid flygning i kontrollerad luft. Flera av dessa händelser borde vara enkla att jobba bort genom utbildning och en attitydförändring.

24 En allvarlig situation inträffade med en LS4 där man inte gjort en korrekt montering av skevroder, trots kontroll efter montering missades detta och under flygning märkte piloten att något var fel, och att det inte gick att luta segelflygplanet åt höger, piloten kopplade ur och gjorde en lång vänster sväng och lyckades landa utan att någon allvarlig olycka inträffade.

25 Det områden som sticker ut i år är främst luftrumsintrång, motorstörningar, underhåll, start-och landningsincidenter och 2 huvar igen Område/ faktorer Antal händelser Typ av flygning Antal händelser Luftrumshändelse 3 (10) AFT 11 (13) Utelandning 1 (3) RST 3 (1) Huv 2 (1) DK-skol 5 (2) Motorstörning TMG 3 (2) Bogsering 5 (2) Motorstörning SLG 0 (1) Underhåll 3 (1) Motorstörning SSG 0 (1) Tävling 3 (0) Propeller TMG 0 (2) Kontrollflygning 0 (1) Underhåll/tekniskt 4 (1) EK-skol 4 (1) Montering/daglig 3 (0) Taxning 0 (1) Kollision med banljus 1 (0) Inflygning 0 (1) Buklandning 3 (0) Marktransport 1 (0) Start/vinsch/bogserincident 6 (2) Landningsincident 5 (1) Minuslandning 2 (1) De haverier och händelser som rapporterats under 2018 kan klassas inom följande område/faktorer, någon händelse kan klassas som flera faktorer (Inom parantes 2017):

26 Ur statistiken rapporterade utelandningar År antal utelandn. XC flygn. haveri incident summa Vi har 1,1 haverier per 100 utelandningar eller 1,0 haverier på 1000 sträckflygningar

27 EU-förordning 376/2014 om Rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart Obligatorisk & frivillig rapportering Analys & uppföljning Sekretess & skydd för rapportören

28

29 Flyg säkert 2 Attityder/ beteenden Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Luftrum Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Avslutas under vintern 18/19 SLG/ SSG/TMG