Människan i luften. Flygsäkerhet & Flygmedicin. Segelflyg Människan I Luften

Transkript

1 Människan i luften Flygsäkerhet & Flygmedicin

2

3 Två haverityper Materialfel Pilotfel Pilot-fel är den vanligaste haveriorsaken

4 Material-fel Vajer nöts sönder Materialförsvagning Råttäten fallskärm Svetsar släpper Instrumenten visar fel Flygroderna släpper Enkelt att förebygga Administrativt med rutiner och regler Före start checklista Daglig tillsyn Periodisk tillsyn Årlig tillsyn Varje start är frivillig, varje landning är obligatorisk

5 Orsak till pilotfel Kissnödig Vätskebrist Solsting Dålig sömn Personliga egenheter Obekväm sittställning Fatta pressade beslut Yttre påverkan (g-krafter etc.) Den enda som kan förebygga detta är DU

6 Pilot-fel Sagostund Sid. 529 Det är svårt att förutspå händelser längre fram I kedjan Kedjans sista länk som definerar olyckan När olyckan har skett är det lätt att följa händelserna tillbaka

7 Pilot-fel Professionell Pilot Följer regler Tar del av haveri information Segelflyget.se > Verksamhet > Flygsäkerhet Se 2004 SE-TIG K8 och havkom.se Är väl utbildad och påläst Flyger mycket Är säkerhetsmedveten Det finns gamla piloter och det finns våghalsiga piloter, Men det finns inga gamla våghalsiga piloter

8 När händer haverier? Vid Start? Flygningen I luften? Vid Landning? Vi kan se trender mha statestik Segelflyget.se > Verksamhet > Flygsäkerhet > Inrapporterade störningar Håll dig högt om det ser tveksamt ut. Ingen har koliderat med himlen.

9 Var mentalt förberedd Tänk på hur du hanterar ett nödläge Prata med andra segelflygare Läs checklistan på sid 530 Se Segelflyghandboken Låt aldrig ett flygplan ta dig till ett ställe där din hjärna inte var fem minuter tidigare

10 Kunskapskontroller innan flygning K- Start Mindre än 50 flygtimmar och inte flugit de senaste två månaderna. Mindre än 100 flygtimmar och inte flugit de senaste fyra månaderna. Mindre än 150 flygtimmar och inte flugit de senaste sex månaderna.

11 Kunskapskontroller innan flygning 18 PC- Kompetenskontroll Krav om du inte uppfyller kravet på aktuell flygerfarenhet enligt BCL. Detta gäller oavsett hur många timmar du har totalt För att få tjänstgöra som pilot på segelflygplan ska under de närmast föregående tolv månaderna 1. innehavare av segelflygarcertifikat utfört minst 10 starter och landningar med segelflygplan med en sammanlagd flygtid av minst 5 timmar. 19 För befogenhet att föra motorsegelflygplan krävs att piloten är innehavare av ett segelflygarcertifikat och har genomgått kompletterande utbildning på motorsegelflygplan enligt godkänd utbildningshandbok för segelflyg och avlagt ett praktiskt prov vid en godkänd flygskola. Piloten ska, för att få flyga motorsegelflygplan, under de närmast föregående 12 månaderna, ha utfört minst 16 starter och landningar med en sammanlagd flygtid av minst 8 timmar på motorsegelflygplan, varav högst hälften får vara genomfört på segelflygplan, flygplan eller på ultralätt flygplan (UL) klass B 20 Om kraven enligt på flygtid och antal starter och landningar inte är uppfyllda, krävs kompletterande utbildning vid godkänd flygskola samt kompetenskontroll (PC). Kompetenskontroll ska utföras i dubbekommando inför segelflyglärare och antecknas i segelflygarcertifikatet av segelflygläraren. Omfattningen av den kompletterande utbildningen fastställs av utbildningsansvarig vid godkänd flygskola.

12 Att tänka på under rasten En bra segelflygare... Flyger med hjärnan och inte med hjärtat Tänker efter före Har alltid alternativ under flygningen Sätter sig aldrig I situationer han inte är kompetent att klara Förstår och följer regler kring verksamheten Har modet att säga till om någonting verkar fel Deltar I flygsäkerhetsaktiviteter Är ödmjuk

13 Människan i luften Flygmedicin

14 Mediciner, Doping I samband m. flygning Tröttande, kapacitetsnedsättande, sömntabletter, lugnande och smärtstillande får ej förtäras I samband m flygning Som all sport passar inte Alkohol eller narkotika in I bilden. Doping är förbjudet enligt IOK, Internationella Olympiska Komitten Blodtrycksändrande och Antibiotika

15 G- Krafter Acceleration Uppstår I svängar och upptagningar sammt vid avancerad flygning. 1 g upplever vi nu. 2g, då upplever vi oss som 2 ggr så tunga. Hur många G tål ett segelflygplan JAR-22 Utility +5.3, -2,65 Hur många G tål en Människa?

16 G- Krafter Acceleration Människor har olika G-belastningsintervall Bilkrach, höga g belastningar under kort period Hård Sväng I flygplan, låg g belastning under lång period Mr Svensson 3G. Rätt tränad flygare 5G Se Diagram på sid 540. Vad händer med kroppen vid en G belastning?

17 G- LOC Acceleration Risker med G-Krafter G-LOC: G-Induced loss of Consciousness Men trötthet är en större risk för segelflygare. 45 graders sväng, = 1.4g Vid Negativa G: redout

18 G- Krafter Träna G-Konditionen + Fysisk träning Teknik (541) Erfarenhet Kroppsläge Utrustning Medfödda egenskaper - Dålig Kondition Sömnbrist Dåligt hydrerad Oförberedd på belastningen Uttröttnig Dagen efter Sjukdommar Mediciner 9:00

19 Syre Syre är viktigt Blodet transporterar syre till celler Hjärnan har en egen Syrereserv 3 sekunder Syre fäster på Hemoglobin I lungorna tack vare det höga lufttrycket. Kan man flyga hur högt om helst? 3000 meter I mer än 20 min behövs extra syrgas. Se Diagram på sid 546.

20 Syre Syrebrist (hypoxi) Symptom på syrebrist? Eufori, omotiverad upprymdhet, svårt med logiskt tänkande, förändrat färgseende, blåa läppar och naglar Vi är alla olika Över 3000m över 20 min behövs syrgastillförsel Över 8000m räcker inte trycket till, speciellt andningssystem behövs Se Diagram på sid 546.

21 Koldioxid Hyperventilation Kan hända vid stress eller upphetsning Tömmer lungorna på Koldioxid, vad leder det till? Kroppens syra/bas balans rubbas, små blodkärl krampar, syrebrist I hjärnan Du ser att du håller har suttit och hyperventilerat en bra stund nu. Vad gör du för att fixa detta? Se Diagram på sid 546.

22 Balans-organ Vad används vid flygning? Synen, Känseln, Balansen. Bara synen är tillförlitlig vid flygning. Flygning I moln är omöjligt utan instrument. Det orsakar sinnesvillor: Långsam rotation och snabbt återställande till ursprungsläge. Acceleration uppfattas som Nos-up

23 Vatten, Vatten bara vanligt Vatten Vi behöver vatten Du svettas extra mkt under en spännande flygn. Speciellt under flygning förlorar vi under en dag: Avdunstning fr Huden 0.75 Svettning Urin 1.5 Avföring 0.1 I utandningsluften Liter per timme Totalt Ute på fältet VätskeIntag Föda 1.0 Metaboliskt vatten 0.5 Dryck

24 Människan i luften Tack för mig

25 Stefan Björnstam Mail: Mobil: Elevkontakt och instruktör Östra Sörmlands Flygklubb