Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca flygtimmar per år.

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år."

Alf Lindström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Norrköpings Automobil och Flygklubb Arbetsgruppen för framtida flygplansflotta November 2007 Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca flygtimmar per år. Datum: 13 januari 2007 Dina synpunkter behandlas strikt konfidentiellt. Vi behöver ditt namn endast för att kunna veta vilka medlemmar som ännu inte lämnat sina synpunkter, och som vi därför vill kunna påminna. Enkät Styrelsen har påbörjat arbetet med att forma en strategi för klubbens framtida flygplansflotta. En viktig utgångspunkt för detta är naturligtvis att kartlägga medlemmarnas synpunkter och önskemål beträffande de egenskaper som klubbens flygplan ska ha. Det är syftet med denna enkät. Det handlar inte om att ta ställning till vilket flygplan som ska köpas in, eller säljas, nästa gång klubben gör en flygplansaffär, (vilket inte är nära förestående m h t att vi nyligen bytt motorerna i både IHI och LPY), utan är ett försök att komma fram den struktur på klubbens flygplanspark som bäst överensstämmer med medlemmarnas behov och önskemål. Det rimligt att utgå från att antalet flygplan inte ändras. 1. Din ålder? Ringa in ett alternativ. Åldersfördelning 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00 Ålder

Vi behöver ditt namn endast för att kunna veta vilka medlemmar som ännu inte lämnat sina synpunkter, och som vi därför vill kunna påminna.

2 2. år som du har haft UL/PPL-cert? Ringa in ett alternativ. år med certifikat 2 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2, År 3. flygtimmar per år? Ringa in ett alternativ. Flygtimmar per år 2 2 piloter Timmar

2,00 0-3 3-7 7-15 15+ År 3. flygtimmar per år?

3 4. Vilken typ av flygning passar in i din profil? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100 % Typ av flygning Nöje Tävling Utbildning Resor Avance 5. Hur fördelar sig din flygtid på klubben flygplan? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100% Fördelning per flygplan IHI LPY VKA IEU

Summa=100 % Typ av flygning Nöje Tävling Utbildning Resor Avance 5.

4 6. Inom vilka områden flyger du? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100% Flygområde Lokalt Regionen Sverige Utomlands 8. Hur många passagerare brukar du ha med? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100 % passagerare

5 10. Klubben vill befrämja ett ökat flygtiduttag per medlem. Det skulle avsevärt förbättra vår ekonomi och möjliggöra en snabbare förnyelse/komplettering av flygplanparken. Vad skulle kunna påverka dig till att öka dina årliga flygtimmar rejält, t ex till ett fördubblat antal timmar per år? Ringa ett svar per faktor nedan. Lägre timkostnad Lägre timkostnad Mkt viktigt Lite viktigt Inte viktigt Arrangemang (fly-ins, tävlingar, avrostningskurser, etc) Arrangemang

Vad skulle kunna påverka dig till att öka dina årliga flygtimmar rejält, t ex till ett fördubblat antal timmar per år?

6 Fler sociala evenemang (klubbträffar, tillgång till flygarkompis, mm) Socialt/träffar 2 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00 Nytt flygplan Nytt flygplan 2 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00 Eget förslag: 1) Sjöflygplan önskas. 2) Om man ser till LFK och Nyköping så har de lyckast bra med att ta medlemmar från E-län-området p g a tillgång på resemaskiner. Om det skulle finnas möjlighet att framtiden att införskaffa liknande maskiner vore det nog önskvärt, dock vet jag att ekonomin är ytterst styrande. 3) Organiserade flygutflkter/resor med klubbens flygplan. Detta borde ge flygtimmar i planen, social samvaro, och det skulle vara otroligt lärorikt för orutinerade piloter att få flyga med dem som är mer erfarna. Dessutom kanske det ger mersmak, och kanske genererar mer flygande på sikt. 4) PA28 istället för Cessna. Kommer troligtvis aldrig att flyga annat än normalklassat flygplan då jag anser att säkerheten är för dålig i samtliga ULklassade flygplan. 5) Diamond DA-20, DA-40 eller varför inte en DA-42 6) Byt ut IHI som känns gammalt mot nyare lik LPY

Om det skulle finnas möjlighet att framtiden att införskaffa liknande maskiner vore det nog önskvärt, dock vet jag att ekonomin är ytterst styrande.

7 7) Ökat klubbengagemang, med flygarträffar, mera obligatoriska gemensamma arbetsdagar, så att man kunde underhålla hangarer, klubbhus, etc 8) Tag med ett antal motorseglare som alternativ 11. Högvingat/lågvingat - har du en stark preferens för endera, eller är andra egenskaper viktigare? OBS! Detta är inte en Piper/Cessna-fråga. Det finns andra tillverkare. Ringa ett alternativ. Hög/lågvingat högvingat lågvingat blandat mindre viktigt 12. Olika egenskaper är viktiga beroende på vilken slags flygning det gäller. Vi vill komma fram till en uppsättning flygplan som tillgodoser medlemmarnas önskemål på ett balanserat sätt. Nedan finner du ett antal egenskaper som vi ber dig ta ställning till. Då du besvarar frågorna försök att ge svar som du bedömer kan hanteras inom klubbens ekonomiska ram. Ett plan med ställbar propeller och infällbart ställ kommer att få servicekostnader som är i storleksordningen 50% mer än motsvarande plan utan dessa finesser. Ringa ett alternativ per faktor. personer som planet kan lasta (ej antal sittplatser) Lastkapacitet (pax)

Hög/lågvingat 3 2 2 1 1 högvingat lågvingat blandat mindre viktigt 12. Olika egenskaper är viktiga beroende på vilken slags flygning det gäller.

8 Robust konstruktion, stryktålig Robust konstruktion Miljövänlig, bränsleekonomi Miljövänlig/bränsleekonomi

9 Låg timkostnad Låg timkostnad IFR-kapacitet IFR-kapacitet 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00

10 Modern instrumentering (glass cockpit) Modern Instrumentering Goda fartprestanda Goda fartprestanda

11 Ställbar propeller Ställbar propeller Infällbart ställ Infällbart ställ

12 13. Finansieringen är en senare fråga och ingår inte i enkäten. Inte desto mindre är det intressant att veta om medlemmarna är vill bidra till att göra flygplanköp möjliga, exempelvis genom ett system med reverser i ett specifikt flygplan kopplat till lägre timpris för just det flygplanet. Ringa ett alternativ. Bidrag till finansiering Inte intresserad > Har du synpunkter som inte framkommit tidigare? Skriv dem här: 1) En vanlig grillkväll på sommaren i samband med t ex vård av flygplan vore bra. Föregående år vid vården knorrades det väldigt mycket över att NAFK tog betalt för en extra korv. Jag har inget emot att betala extra om pengarna gick till klubben, men som jag uppfattade det gick pengarna till kiosken (korrekt?). 2) Fram för nya och medrna flygplan. Var inte så rädd för att prova nytt. Plastmaskiner, alternativa motorer, enklare underhåll, alternativa bränslen. Maskinerna måste inte ha 7 timmars aktionstid, det räcker med 2-3 timmar. Det är så otroligt få flygningar som utförs längre än 3 timmar. Zephyren är ett utmärkt exempel. 3) För mig är det viktigt med PPL-flygplan, dvs ej UL. Alternativt bör man kolla TMG istället för UL. TMG har många fler fördelar än UL, och TMG kan jag tänka mig att flyga. Ett unikt flygplan kan vara Sundsvalls tillverkade Seagull, en 2-sitsig amfibie. Om möjlighet finns försök skapa en familj av flygplan, typ DA20, DA40, DA42 med diesel/jet A1 4) Jag måste bara framföra min åsikt angående den GPS-utrustning som sitter i planen. Jag har ALDRIG tidigare kommit i kontakt med en sämre och äldre utrustning och ser det nästan som ett skämt att ha sådant skräp monterat. En generell standard som finns runt om i världen, även om det inte är en skriven lag, är att ha en Garmin 430 monterad. Jag skulle se det som mycket positivt om man tog klubben mera in i nutiden med bra GPShjälpmedel och kanske även glass cockpit. Håller man fast vid gamla maskiner och utrustning för att medlemmarna till större delen idag är äldre, finns tyvärr risken att klubben känns en smula mossig och det är inte attraktivt för nya unga piloter. Alltså dör klubben ut i slutänden. Jag tror på nya moderna och billiga flygplan som lockar nya piloter till klubben. Ett seriöst förslag är att titta på DA-40. 5) Vi måste försöka att skaffa ett modernt flygplan med låg bränsleförbrukning, gärna bara 2-sitsig som lämpar sig för skolning såsom för nöjesflygning samt vi måste få till en levande klubb med ex.vis obligatoriska arbetsdagar så att vi lär känna varandra lite bättre samt gör en gemensam insats 6) Lättmekat, gott om standardelar, robust, gärna diesel.

timpris för just det flygplanet. Ringa ett alternativ. Bidrag till finansiering 3 2 2 1 1 Inte intresserad 10000 20000 > 20 000 14. Har du synpunkter som inte framkommit tidigare?

Relevanta dokument

Flygplan Av: Mathilda & Leona

Flygplan Av: Mathilda & Leona Första skisserna av glidflygplanet Runt 1800-talet så började hela tanken med att skapa ett flygplan. Människor på flera ställen runt om i världen började med olika skisser.