FÖRMÖTE INFÖR SAMMANTRÄDE MED IMO:S SUB-COMMITTEE ON FIRE PROTECTION (FP 52)

Transkript

1 FÖRMÖTE INFÖR SAMMANTRÄDE MED IMO:S SUB-COMMITTEE ON FIRE PROTECTION (FP 52) Närvarande: Bengt Lyderson, Sjöfartsinspektionen Gabor Szemler, Sjöfartsinspektionen Johan Wikman, Sjöfartsinspektionen Erik Eklund, Sjöfartsinspektionen Tatjana Olson, Sjöfartsinspektionen Klas Ljungmark, Sjöfartsinspektionen Pia Berglund, Sjöfartsinspektionen Annette Eliasson, Sjöfartsinspektionen Magnus Arvidsson, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Mikael Huss, Sjöbefälsförbundet Niklas Åkesson, Roxtec International AB Magnus Gustavsson, Roxtec International AB Jerry Lindskog, Consilium AB Tillgängliga dokument inför mötet genomgicks, varvid följande noteringar beslöts utgöra instruktion till den svenska delegationen. ********** Bilaga 1 Bilaga 2 EU-kommissionens Non-Paper Shipping W.Doc.2008/1 avseende agendapunkt 6. Rådsdokument 5229/80 utfall från rådsarbetsgruppen. 1

2 2

3 IMO - Sub-Committee on Fire Protection (FP 52) januari 2008, London Svensk delegation: Bengt Lyderson, Sjöfartsverket, delegationsledare Johan Wikman, Sjöfartsverket Gabor Szemler, Sjöfartsverket Erik Eklund, Sjöfartsverket Magnus Arvidson, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Jesper Axelsson, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Margaret Simonson, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Henry Persson, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Rolf Hilling, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut *************************************************************************************** Delegationen uppmärksammas på att ta hem alla papper som delas ut under själva mötet och i arbetsgrupper. Överlämnas vid hemkomsten till Internationella Sekretariatet *************************************************************************************** Agendapunkt 1 ADOPTION OF THE AGENDA 52/1/Rev.1 Secretariat Provisional agenda Agenda med tilläggsändringar beslutade av MSC 83: punkt 19 - Recommendation on evacuation analysis for new and existing passenger ship punkt 20 - Measures to prevent explosions on oil tankers. 52/1 Secretariat Provisional agenda 52/1/1 Secretariat Annotations to the provisional agenda 52/1/1/Add.1 Secretariat Annotations to the provisional agenda Dokumentet sammanfattar under varje agendapunkt de åtgärder som FP förväntas vidta under mötet. Häri nämns också gamla dokument som kommer att diskuteras. Dessa dokument delas inte ut under mötet utan ska tas med av den svenska delegationen. 3 arbetsgrupper och 1 draftinggrupp har aviserats: WG 1- Performance testing and approval standards for fire safety systems - bevakas av Johan Wikman, Magnus Arvidsson, Margaret Simonson och Henry Persson WG 2 - Comprehensive review of the Fire Test Procedures Code - bevakas av Jesper Axelsson och Rolf Hilling WG 3 Review of fire safety of external areas on passenger ships - bevakas av Gabor Szemler DG 1 Measures to prevent fires in engine-rooms and cargo pump-rooms - ev bevakning bestäms på plats Plenary bevakas av Bengt Lyderson 3

4 Agendapunkt 2 DECISIONS OF OTHER IMO BODIES 52/2 + Secretariat Outcome of COMSAR 11, DE 50, BLG 11, SLF 50 and FSI 15 52/2/1 Secretariat Outcome of MEPC 56, NAV 53, DSC 12 and MSC 83 Sammanfattning av frågeställningen: Beslut gjorda av följande kommittéer och underkommittéer: MSC 83, MEPC 56,COMSAR 11, DE 50, BLG 11, SLF 50, FSI 15, NAV 53 och DSC 12. I bilagan återfinns FPs senast beslutade arbetsprogram. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Vi har inte motsatt oss dessa beslut utan stött dessa i de nämnda kommittéerna och tar med oss besluten för vidare behandling under FP 52. Svensk hållning: Deltagarna i de olika WG bör läsa in vad som beslutats för de olika agendapunkterna så att arbetet följer de beslut som tagits. Agendapunkt 3 PERFORMANCE TESTING AND APPROVAL STANDARDS FOR FIRE SAFETY SYSTEM (WG) Target completion date The Sub-Committee will be invited to consider the report of the Working Group, part 2, which was established at FP 51, and the report of the Correspondence Group, which was also established at FP 51. The Sub-Committee will also be invited to establish a working group and instruct the group to continue the work on the subject, taking into account the reports of the working group part 2 and the correspondence group, respectively, and any related documents submitted to the session. The group may also be requested to deal with other issues appropriate. 52/3 Chairman of the working group Report of the working group at FP 51 (part 2) Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Arbetet för Working group on performance testing and approval standards for fire safety systems vid FP 51 redovisas i två dokument, del 1 som färdigställdes vid mötet och del 2 som redovisas i detta dokument. Samtliga frågeställningar i dokumentet har diskuterats inom korrespondensgruppen och redovisas i FP 52/3/1. Kortfattat innehåller dokumentet följande avsnitt, tillsammans med våra eventuella kommentarer: Riktlinjer för vattenbaserade släcksystem för utrymmen av särskild kategori och ro-ro lastrum. Krav för branddetektions- och brandlarmsystem Krav för vattenbaserade släcksystem (vattenspray- eller vattendimmasystem) i stora maskinrum Detta är ett svenskt och danskt förslag. Reservkapacitet för andningsluft för tryckluftsapparater 4

5 Brandsläckningssystem för maskinrum och lastrum Här diskuterades en harmonisering av försöksbränsle (heptan eller diesel) avseende flampunkt, mm. Se även dokument FP 52/3/7 (China) som tangerar denna frågeställning för klass A scenarier. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Deltog i arbetsgruppen vid FP 51 och i korrespondensgruppen. Svensk hållning: Stöd. 52/3/1 United States Report of the correspondence group (part 1) Short-term priority categories Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Vid FP 51 etablerades en korrespondensgrupp, under ledning av USA, inom Performance testing and approval standards for fire safety systems med uppdrag att diskutera de frågor som anges i FP 51/19. Detta dokument innehåller de frågor som skall prioriteras i ett kort tidsperspektiv. Kortfattat innehåller dokumentet följande avsnitt, tillsammans med våra kommentarer: Riktlinjer avseende ekvivalenta gassläcksystem enligt MSC/Circ.848 Huvudfrågan här rör vilka krav som skall ställas på gasernas toxicitet. Här driver i första hand USA en linje och Italien en linje, där man från USAs sida vill ställa högre krav. I grund och botten handlar denna diskussion om vilka gaser som skall tillåtas, dvs det är starka kommersiella intressen involverade. Se även dokumentet FP 52/3/4 (USA). Denna fråga diskuterades inte inom korrespondensgruppen eftersom den kommer upp till diskussion vid FP 52. Riktlinjer för aersolsläcksystem En av punkterna som kommer att diskuteras är ett brandförsök med träribbstapel och dess förbrinntid. Ju längre förbrinntid desto svårare att klara metodens krav. Man kan diskutera hur relevanta klass A bränder är i maskinrum, se även dokument FP 52/3/7 (China). Riktlinjer för lättskumssystem (insidesluft) för maskinrum och lastrum. Från svensk sida föreslog vi ett småskaleförsök för att bestämma hur skumvätskan påverkas av sötrespektive saltvatten och för regelbunden kvalitetskontroll. Detta är en av de frågor som behöver diskuteras vid IMO mötet, se även FP 52/3/5 (Japan). Riktlinjer för vattenbaserade släcksystem för utrymmen av särskild kategori och ro-ro lastrum. Här har vi från svensk sida uttryckt farhågor att de föreslagna sektionsareorna är för små. Riktlinjer för vattenbaserade släcksystem i stora fartygsmaskinrum Här har inkommit relativt få negativa synpunkter, vilket är glädjande eftersom det är ett svenskt och danskt förslag och initiativ. En diskussionspunkt rör huruvida det är lämpligt att tillåta att punktskyddet enligt MSC/Circ.913 skall tillåtas att utgöra en del i huvudsystemet. Enhetliga tolkningar avseende kategorisering och säkerhetskrav för rörgångar Harmonisering av försöksbränsle (heptan eller diesel) Gruppen valde att inte specificera försöksbränsle avseende brännbarhetsintervall, flampunkt, etc. utan acceptera att det kan finnas lokala skillnader. Sannolikt är variationerna i försöksresultat små. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Deltog i korrespondensgruppen. Johan Wikman: Sammanfattning av frågeställningen: Rapport från korrespondensgruppen. Se även briefar för FP 52/3/4, FP 52/3/7 och brief från SP. 5

6 Revidering av res. A123(V) och cirk 914 Diskussionspunkter här som vi kommenterat i korrespondensgruppen och som kommer att diskuteras är sektionsstorleken och automatisk utlösning av sprinkler mha glasbulber. Vattendimsystem i stora maskinrum En fråga som väckts är om punktskydden skall få vara en del av det totala systemet. Detta förekommer redan i de system som installeras nu. Rörtunnlar på tankdäck Korrespondensgruppen har diskuterat den svenska inlagan om hur man skall skydda rörtunnlar på tankdäck och lämnat följande förslag: Rörtunnlar skall skyddas med ett fast släcksystem enligt regel De anses inte utgöra en del av tankdäcket och arean behöver inte tas med vid beräkning av det fasta däckskumsystemet. Dessutom skall kraven på förregling av fläktar och belysning ( ) samt gaslarm ( ) uppfyllas. Rörtunneln får inte innehålla andra källor som kan avge antändlig gas än rör och flänsar. Revidering av MSC/848 gassläcksystem Se brief under FP 52/3/4. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: FP 51/18/2. Svensk hållning: Sverige stödjer rapporten i princip. Se kommentarer ovan under de olika frågeställningarna. När det gäller översynen av riktlinjer för vattenbaserade släcksystem för utrymmen av särskild kategori och ro-ro lastrum har vi från svensk sida uttryckt farhågor att de föreslagna sektionsareorna är för små. Vi kan i sammanhanget nämna att SP fått pengar till ett projekt som kan komma att påverka arbetet med översynen av riktlinjerna. Projektet kommer att avslutas först under Ett slutligt resultat kommer därför inte att kunna presenteras till FP 53. Kan bli aktuellt med ett svenskt förslag om att skjuta upp färdigställandet av riktlinjerna. Vi vill också göra ett tillägg till det förslag som korrespondensgruppen kommit med när det gäller rörtunnlar på tankdäck och som återfinns i Annex 5. Finns det annan utrustning såsom ventiler eller pumpar som det kan generera explosiva gasblandningar från ska utrymmet anses vara pumprum. 52/3/2 United States Report of the correspondence group (part 2) Medium-term priority categories Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Detta är del 2 av korrespondensgruppens rapport till FP och innehåller de frågor som skall prioriteras i ett medellångt tidsperspektiv. Kortfattat innehåller dokumentet följande avsnitt, tillsammans med våra kommentarer: Förslag till tillägg till FSS-koden kapitel 9 avseende branddetektions- och brandlarmsystem Här är målsättningen att ge mer detaljerade designkrav, som överstämmer med gängse praxis. Det finns dock ett antal diskussionspunkter som arbetsgruppen behöver ta ställning till, bland annat avseende huvudkraftoch nödkraftsanslutning, provningsmetod för detektorers känslighet, avstånd mellan detektorer i trapphus och vilken typ av utrymmen med låg brandrisk där detektorer inte behöver installeras. Förslag till tillägg till FSS-koden kapitel 10 avseende aspirerande branddetektionssystem Här har man förtydligat otydliga krav och lagt till nödvändiga tekniska förbättringar. Riktlinjer för provning av alkoholresistenta skumvätskor 6

7 Här föreslås en revidering av provningsmetoden för skumvätskor (MSC/Circ.582 och MSC/Circ.582/Corr.1) så att den även inkluderar polära lösningsmedel. En ny metod skulle även komma att ersätta kraven i MSC/Circ.799. Se även FP 52/3/3 (Norway). Överväganden rörande tillägg till FSS-koden föreslagna av Danmark Här kommer återigen frågan om reservkapacitet för andningsluft för tryckluftsapparater upp. Ett förslag till tillägg till SOLAS II-2/ har formulerats. Frågan om tillämpning på mindre fartyg behöver lösas vid FP 52. Riktlinjer för lättskumsystem för skydd av maskinrum, ro-ro däck, mm I detta annex redovisas riktlinjer för lättskumssystem (traditionella system, ej insidesluft) avsedda för maskinrum, pumprum, lastrum, bildäck, utrymmen av särskild kategori och ro-ro däck. Frågan kvarstår om de föreslagna, nya kraven, skall ersätta kraven i kapitel 6 av FSS-koden. Riktlinjer för provning och godkännande av inertgasssytem Här föreslås installationskrav och en brandprovningsmetod för inertgassystem för lastrum, där normalt koldioxid används. Man kan diskutera om de föreslagna brandscenarierna verkligen representerar deep-seated fires Redaktionella ändringar av MSC/Circ.1165 Här föreslås redaktionella ändringar, i första hand avseende komponentprovningsmetoden där en mängd hänvisningar är felaktiga. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Deltog i korrespondensgruppen. Svensk hållning: Sverige stödjer rapporten i princip. Se kommentarer ovan under de olika frågeställningarna. FSS-koden kapitel 9 - När det gäller frågan om andningsluft för tryckluftsapparater förespråkar Sverige 6 brandmansutrustningar. - Paragraf (Annex 1, sid 5) Vi är tveksamma till att detektorer ska sitta på vägg vi tar upp frågan. 52/3/3 Norway Proposal to amend MSC/Circ.799 Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Detta är en kommentar från Norge rörande den föreslagna revideringen av MSC/Circ.799. Enligt uppgift har man genomfört kontroll av alkoholresistenta skumvätskor på nära 40 fartyg. Samtliga fartyg var levererade från samma varv och hade samma typ av skumvätska. Skumvätskorna provades och visade sig klara kraven som ställs med heptan som försöksbränsle, men klarade inte brandförsök med aceton som bränsle. Dessutom fick man information om samma problem med skumvätska från en annan tillverkare. Ytterligare prov togs och även här uppvisade skumvätskan brister. Från norsk sida föreslår man därför att: Att aceton används som provbränsle i MSC/Circ.799. Att hänsyn tas till skumvätskans kompabilitet med skumvätsketanken ombord på fartygen. Ett småskaligt brandprov borde krävas för skumvätskor av typen FP-AR vid den periodiska kvalitetskontrollen. För att bekräfta skumvätskans kompabilitet med skumvätsketanken ombord på fartygen borde skumvätskan provas både före och efter den installerats. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Deltog i korrespondensgruppen. 7

8 Svensk hållning: Sverige stödjer det norska förslaget och förespråkar att samtliga punkter arbetas in i det förslag till ny provningsmetod för skumvätskor som finns i Annex 3 till FP 52/3/2. 52/3/4 United States Safe personnel exposure limits applicable to halocarbon and inert gas fire-extinguishing agents Magnus Arvidson och Margaret Simonson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Under FP 51 diskuterades de toxiska gränsvärden som anges i Annex 3 till FP 51/3/1 för halonersättningsgaser och inertgaser och trots att det var en uttalad målsättning från sekretariatet att avsluta denna diskussionspunkt, som pågått under flera år, kom man inte till beslut. USA stödjer det förslag som finns i Annex 6 till FP 51/WP.1, vilket i princip accepterades vid FP 51 och yrkar att underkommittén avslutar frågan och sänder den vidare till MSC. Kommentar: Det är viktigt att metoden för hur NOAEL och LOAEL bestäms beskrivs mer utförligt för att undanröja tveksamheten kring användning av injicering av adrenalin i samband med djurförsök för att bestämma dessa värden. Johan Wikman: Sammanfattning av frågeställningen: Revidering av MSC/Circ.848 gassläcksystem. Detta arbete skall slutföras under FP 52. I princip har FP 51 antagit förslaget enligt Annex 6 till FP 51/WP.1. På föregående möten har det diskuterats om vilka toxiska gränsvärden som skall tillåtas. USA stödjer förslaget i annex 6. Det har också inom och utom FP diskuterats vilken metod som skall användas för att bestämma LOAEL och NOAEL. Svensk hållning: Sverige stödjer också det förslag som FP 51 kommit överens om och vi anser också att FP ska avsluta frågan och sända den vidare till MSC för beslut. När det gäller metod för bestämmande av LOAEL/NOAEL har det inte kommit in några synpunkter eller förslag om detta till FP 52. För att slippa en fördröjning är det bättre att anta den föreslagna texten och sedan ta en diskussion om en tolkning alternativt lämna det till certifierade organ att försäkra sig om att den metod som ger lägsta LOAEL har använts. 52/3/5 Japan Draft Guidelines for the approval of inside air foam systems for machinery spaces and cargo pump-rooms Magnus Arvidson och Henry Persson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Som ett komplement till fullskalemetoden för lättskumssystem (insidesluft) föreslås även en småskalemetod. Avsikten är att metoden skall användas för regelbunden kvalitetskontroll av skumvätska och för att avgöra hur saltvatten påverkar skumkvaliteten jämfört med sötvatten. Japanerna har byggt en egen version av den föreslagna försöksutrustningen och provat två olika skumvätskor. Man anser att metoden är användbar, men att en mening under Scope kan misstolkas och att metoden inte behöver användas för kvalitetskontroll av skumvätska. Man har dessutom provat hur skum påverkas av höga staplingshöjder. Slutsatsen är att detta inte är något större problem. Svensk hållning: Sverige stödjer det japanska förslaget om att ett högstaplingsförsök inte behövs. Vi tror att man från japansk sida missförstått småskalemetodens användning och försöker hitta en bättre formulering. 8

9 52/3/6 Finland Fixed fire-extinguishing systems for cabin balconies Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Vid FP 51 enades man om riktlinjer för sprinklersystem för utvändiga balkonger och ett förslag till riktlinjer och brandprovningsmetod skickades vidare till MSC 83 för godkännande. Vid brandförsök i Finland upptäcktes dock att en förändring som gjorts vid FP 51, nämligen att skivan på ett bord ändrades från stål till plywood, fått oönskade konsekvenser för brandprovningsmetoden. Plywood hade inte provats i de försök som låg till grund för metoden. Man bör alltså enligt en propå från Finland återgå till det ursprungliga förslaget med en bordskiva i stålplåt. Detta meddelades MSC 83 som återremitterade förslaget till FP 52. Man påpekar också att det finns fartyg med betydligt större balkonger än de som diskuterades vid FP 51. Detta kan innebära att kapacitetskraven för ett system (dimensioneras för minst åtta balkonger) kan bli höga. Utöver de formella dokumenten distribuerades även en provningsrapport från TYCO Fire & Building Products till korrespondensgruppen i slutet av december. Där redovisas också brandförsök, men slutsatsen är annorlunda jämfört med de finska försöken, nämligen att man bör behålla plywood som konstruktionsmaterial för bordskivan. Detta anser man innebära ett svårare brandscenarie och eftersom försöken är relativt billiga föreslår man att varje brandlaboratorie genomför fribrinnande kalibreringsförsök där man mäter tiden till antändning av vägg. Därefter provar man systemet genom att aktivera det sekunder innan detta inträffar. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: SP har ingen egen praktisk erfarenhet av brandprovningsmetoden. Svensk hållning: Vi tilltalas av förslaget från TYCO Fire & Building Products och hoppas att det övervägs vid mötet. 52/3/7 China Comments on the test method for fire testing of class A for fixed aerosol fire-extinguishing systems Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Kina påpekar att det finns fundamentala skillnader avseende de provbrandscenarier för klass A bränder (bränder i fibrösa material) som används i MSC/Circ.1007 (aerosoler) jämfört med MSC/Circ.848 (för halonersättningsgaser) och MSC/Circ.1165 (vattendimma). Man menar också att klass A bränder inte är särskilt representativa för maskinrum utan att klass B bränder är mer typiska. Det anser man kräver en förklaring. Man föreslår därför att: Försökssceneriet med brand i vertikala PMMA plastskivor stryks. Förbrinntiden för träribbstaplar reduceras från sex till två minuter. Man förslår att en mening stryks för att understryka att MSC/Circ.1007 endast är tillämplig för godkännande i maskinrum mindre än 500 m 3. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: SP har ingen egen praktisk erfarenhet av brandprovningsmetoden. Johan Wikman: Sammanfattning av frågeställningen: Kina påpekar att det finns skillnader i provbrandscenarierna för cirkulären 848 (gas), 1165 (vatten) och 1007 (aerosoler), och vill därför göra följande ändringar i 1007: 1. Ta bort brand i PMMA skivor som simulerar brand i elektronisk utrustning 2. Ändra förbränntiden för träribbstaplar till enbart 2 min. 3. Metoden skall endast få användas för maskinrum upp till 500 m 3 9

10 Svensk hållning: Vi stödjer principen att det är samma krav på de olika systemen, och att de olika cirkulären ska ge samma säkerhetsnivå. Det är däremot viktigt att tänka på att i ibland så ingår maskinkontrollrum och/eller elektronikskåp i maskinrummet och dessa skyddas då med samma brandsläckningssystem. Aerosolerna är sämre för bränder i fibrösa material och det kan vara motiverat med dessa scenarier. I förslaget står att storleken på utrymmet inte får vara större än vad som testats så det finns ingen anledning att införa en begränsning på 500 m 3. Vi bör stödja det ursprungliga förslaget och diskutera om PMMA-försöket skall ingå även i 848 och /INF.3 United States Results of a full-scale fire test Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Här redovisas en serie försök där man undersökt hur gascylindrar, ventiler och annan utrustning som installeras i ett skyddat utrymme påverkas när de exponeras för realistiska brandscenarier. Försöken visar att komponenter som innehåller plast- eller gummidetaljer klarar ungefär tio minuters brandpåverkan motsvarande en fullt utvecklad brand. En analys visar också att det tar ungefär lika lång tid innan övertrycksventiler på cylindrarna öppnar och tryckavlastar dem. Analysen visar även att risken för skada på komponenter är störst högt upp i det skyddade utrymmet, där temperaturen är som högst. Slutsatsen av studien är att installation av gascylindrar inom ett skyddat utrymme bör begränsas till fall när det är omöjligt att förlägga utrustningen utanför utrymmet. Om systemet ändå installeras inom ett skyddat utrymme föreslår man att följande säkerhetsåtgärder övervägs: Att gascylindrarna placeras i ett omslutande stålskal med A-30 klassning. Att gascylindrarna placeras på en låg nivå i utrymmen, helst på däcket längst ned. Att gascylindrarna separeras med ett visst skyddsavstånd för att minimera risken för brandskada. Att systemet utformas så att det aktiveras inom maximalt tio minuter, för att säkerställa att det inte skadas av brandexponering. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: SP har ingen egen praktisk erfarenhet av denna problematik. Svensk hållning: Råden förefaller väl underbyggda. 52/INF.4 Republic of Korea Shadow area of fixed deck foam system Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Skumkanoner på däcket av tankfartyg antas vara installerade längs fartygets längsgående centrumlinje när dess täckningsyta beräknas. I vissa fall görs avsteg, av praktiska skäl, från detta antagande. För att undvika att en försämrad täckningsyta har Korea tagit fram en beräkningsmodell där man tar hänsyn till att vissa skumkanoner inte är placerade längs fartygets centrumlinje. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: SP har ingen egen praktisk erfarenhet av denna problematik. Svensk hållning: Noteras. Vi har ingen åsikt i frågan. 10

11 52/INF.6 Finland Scaling from maximum tested volume as permitted by circular MSC/Circ.1165 Magnus Arvidson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: I MSC/Circ.1165 medges att systemkoncept kan installeras i ett utrymme som är upp till dubbelt så stort som provningsutrymmet, under förutsättning att en vetenskaplig beräkningsmodell utvecklad av IMO används för att verifiera detta. I detta finska dokument redovisas resultat från försök och hur de korrelerar med beräkningsresultat. Slutsatsen är att skalning upp till dubbla rumsvolymen borde kunna accepteras utan vidare utredning. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: SP har mycket praktisk erfarenhet av denna provningsmetod, men har inte genomfört liknande beräkningar. Svensk hållning: Det finska förslaget bör kunna accepteras. Möjligen tycker vi att man underskattar möjligheterna att genomföra manuell brandsläckning i stora utrymmen och att man förbiser det faktum att en brand lokalt kan ge stora skador, trots att medeltemperaturen i hela utrymmet är låg. Agendapunkt 4 COMPREHENSIVE REVIEW OF THE FIRE TEST PROCEDURES CODE (WG) Target completion date The Sub-Committee will be invited to consider the report of the Working Group, part 2, which was established at FP 51, and the report of the Correspondence Group, which was also established at FP 51. The Sub-Committee will also be invited to establish a working group and instruct the group to continue the work on the subject, taking into account reports of the working group, part 2, and the correspondence group, respectively, and any related documents submitted to the session. The group may also be requested to deal with other issues as appropriate. 52/4 Chairman of the working group Report of the working group at FP 51 (part 2) Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Dokumentet är andra delen av rapporten från FP 51, Working Group on Comprehensive Review of the Fire Test Procedures och innehåller hela den nya texten med ändringar som beslutades under förra mötet FP 51. Mycket av ändringarna har att göra med strukturen men några generella punkter listas nedan. Kommentarer som tillkommit under året redovisas i separata dokument för varje del av koden, FP 52/4/3 FP 52/4/12, samt i rapporten från korrespondensgruppen, FP 52/4/2. När ISO-standarder används för brandtester skall dessa refereras, i synnerhet när det gäller definition av testutrustning och kalibrering. Referenser för relevanta ISO-standarder har inkluderats i del 9 av FTP-koden. Detta är bra men referens 13 är till ISO/DIS som inte finns publicerad och som lades ned vid senaste ISO TC92-mötet i november Se även FP 52/4/4 för mer detaljer. Tidigare del 5 och 6 av FTP-koden har slagits samman till del 5, vilket gör att numreringen blir annorlunda. Detta har dock kommenterats av flera länder och eventuellt blir del 6 ett blankt kapitel för att minska risken för missförstånd. Testrapporternas utseende har gjorts mer likformiga när det gäller beskrivningar etc. 11

12 Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Deltagande i korrespondensgruppen (Comprehensive review of the fire test procedures code). Svensk hållning: Sverige stödjer förändringarna generellt med vissa förbehåll enligt ovan och i kommentarer kring övriga dokument som rör FTP-koden. 52/4/1 Japan Report of the correspondence group (part 1) Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Dokumentet sammanfattar korrespondensgruppens arbete med revisionen av FTP-koden sedan FP 51. Några av de viktigaste punkterna är: Item 2 - The Guidelines for the application of plastic pipes in ships (Res A.753(18)). Diskussion om kriterier, Norge vill tillåta negligible leakage under brandtest. Ingen konsensus är nådd och diskussion följer på FP 52. Numreringen av FTP-koden diskuteras, se ovan. Part 1- Non-combustibility test - Testet hänvisar till ISO 1182 (2002) förutom när det gäller testtiden, under FP 51 önskade en majoritet av korrespondensgruppen att ändra test duration till max 30 minuter. I maj 2007 rekommenderade dock ISO/TC92/SC1 IMO att inte ändra testtiden utan behålla max 60 minuter. SP stödjer ISOs förslag. Se även FP 52/4/3. Part 2 - Smoke and toxicity test - Omfattande revidering, med en procedur som följer draft-versioner av ISO/DIS Som tidigare nämnts är denna standard nedlagd inom ISO. SP kommer ta upp detta under FP 52, se även FP 52/4/4. Vidare föreslår Frankrike ett sammanvägt toxiskt index för att sätta kriterier, istället för gränsvärden för respektive gas. Detta innebär stora konsekvenser för marknaden och det är inte klart om vad det gör för säkerhetsnivån (både UK och USA har tvivel pga detta). SP anser att indexmodellen är bättre teoretiskt underbyggd än nuvarande krav men att avsevärt mer tekniskt underlag behövs innan beslut. Tilläggas kan att indexet är baserat på en standard för tåg, CEN TS 45545, som ännu inte är publicerad som en EN-standard, mycket pga icke-konsensus angående toxiciteten. Part 5 - Test for surface flammability - Metoden har uppdaterats att följa ISO (2006). Detta innebär en pilotlåga med propan istället för acetylen och alltid impinging mode, dvs pilotlåga i kontakt med provkroppen. SP anser att det finns bara fördelar med detta, säkerheten ökar och repeterbarheten likaså, och stödjer förslaget. Vissa länder är dock emot och frågan kommer att diskuteras på FP 52. Document FP 50/11/6 (IACS). Förslag från IACS som bättre definierar vilka ytor som skall krävas vara low flame spread (och vad som menas med exposed surfaces). Hanns inte med under FP 51 och kommer tas upp på FP 52. SP har ingen åsikt om dokumentet. Förslag från USA om tillägg för thre-sided doors in A class division and fire resisting divisions. Dörrar som är provade utan luftspalt nedtill får inte installeras med mer än 12 mm spalt i verkligheten. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Deltagande i korrespondensgruppen (Comprehensive review of the fire test procedures code). Svensk hållning: Stöd. 52/4/2 Japan Report of the correspondence group (part 2) Draft revised text of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: 12

13 Sammanfattning av frågeställningen: Dokumentet utgör senaste utkastet av FTP-koden med kommentarer inlagda. Svensk hållning: Sverige stödjer generellt texten med förbehåll enligt ovan. 52/4/3 Japan Report of the correspondence group (part 3) Draft revised text of part 1 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 1- Non-combustibility test. Testet hänvisar till ISO 1182 (2002) förutom när det gäller testtiden, under FP 51 önskade en majoritet av korrespondensgruppen att ändra test duration till max 30 minuter. I maj 2007 rekommenderade dock ISO/TC92/SC1 IMO att inte ändra testtiden utan behålla max 60 minuter. Förslag till svensk hållning: SP stödjer ISOs förslag. 52/4/4 Japan Report of the correspondence group (part 4) Draft revised text of part 2 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 2 - Smoke and toxicity test. Se kommentar under FP 52/4/1. Appendix 2 hänvisar till en ISO-standard som dragits tillbaka och kan inte användas i nuläget. Texten i appendix 2 är tekniskt ofullständig. Svensk hållning: Sverige stödjer förslaget men har invändningar mot Appendix 2, Test procedure for gas measuring method Alternativen för den nya FTP-koden skulle kunna vara: - att behålla gamla texten i part 2. - Komplettera Part 2 med text som ersätter referenser till ISO Detta innebär att IMO skriver en egen enklare standard för mätning av toxicitet som innehåller alla tekniska detaljer, och som refererar till ISO Att invänta ISOs fortsatta arbete på området ISO Området kommer att återuppstå under nytt nummer på nästa ISO-möte i April 2008 och förhoppningsvis finns en färdig eller en ISO/DIS-standard till Januari /4/5 Japan Report of the correspondence group (part 5) Draft revised text of part 3 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 3 - Test for A, B, and F class divisions. Ett antal uppdateringar, diskussion om dörrar och luftspalt i nederkant samt om hur mycket ett testresultat kan användas på avvikande konstruktioner via engineering analysis (field of application). Ingen konsensus ännu, kommer tas upp på FP 52. Norge vill tillåta test av A0-kabel genomföringar i ett A60-skott men får mothugg från Kina. Svensk hållning: Vad gäller test av A0-kablelgenomföringar i ett A60-skott stödjer vi Kina. Vi kan ta upp frågan om genomföringar i andra strukturer. 52/4/6 Japan Report of the correspondence group (part 6) Draft revised text of part 4 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 4, Test for fire door control systems. 13

14 Svensk hållning: Mest redaktionella ändringar. 52/4/7 Japan Report of the correspondence group (part 7) Draft revised text of part 5 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 5 - Test for surface flammability. Se kommentarer under FP 52/4/1. I appendix 4, Guidelines for the specimen finns en Table 2 som ger riktlinjer för range of approval beroende på vilket underlag (substrate) som använts. Denna tabell kommer att diskuteras på FP 52. USA har föreslagit en mängd ändringar som SP inte stödjer, tex tillåts ett ytskikt som testats på standard silikatskiva att monteras på alla obrännbara underlag, oberoende densitet, vilket kan försämra brandegenskaperna hos ytskiktet med flera faktorer. Svensk hållning: Sverige stödjer förslaget med förbehåll enligt ovan. 52/4/8 Japan Report of the correspondence group (part 8) Draft revised text of part 6 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 6 - Test for vertically supported textiles and films. Svensk hållning: Stöd. 52/4/9 Japan Report of the correspondence group (part 9) Draft revised text of part 7 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 7 - Test for upholstered furniture. Inga större ändringar, förslag att lägga till en option för Administration att godkänna en upholstered furniture baserat på individuella testrapporter av ingående komponenter, dvs tyg och stoppning. Kombinationen skulle då alltså inte behöva testas. Svensk hållning: Sverige har inga direkta åsikter i frågan men anser att upholstered furniture på sikt skall testas i sin helhet med kraftigare antändningskälla. 52/4/10 Japan Report of the correspondence group (part 10) Draft revised text of part 8 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 8 - Test for bedding components. Inga större ändringar. Svensk hållning: Sverige anser att bedding components på sikt skall testas i sin helhet med kraftigare antändningskälla. Experiment har visat att godkända madrasser kan generera över 500 kw brandeffekt om de utsätts för en större brandkälla än cigarett och liten gaslåga. 52/4/11 Japan Report of the correspondence group (part 11) Draft revised text of part 9 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 9 - Test for fire-restricting materials for high-speed craft. Flyttat från tidigare del III av FTP-koden. 14

15 Svensk hållning: Stöd. 52/4/12 Japan Report of the correspondence group (part 12) Draft revised text of part 10 of the new FTP Code 200X Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Part 10 - Test for fire-resisting divisions of high-speed craft. Flyttat från tidigare del III av FTP-koden. Svensk hållning: Stöd. 52/4/13 Japan Plate thermometer for the draft new FTP Code 200X, annex 1, part 3 Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Japan har gjort en experimentell undersökning av hur plattermoelement påverkar provning av brandmotstånd. Deras slutsats är att det finns ingen signifikant skillnad på resultatet och rekommenderar därför att plattermoelement införs som standard. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: SP har tidigare drivit frågan om att införa plattermoelement i provning av brandmotstånd. Svensk hållning: Sverige stödjer förslaget. 52/4/14 Japan Surface flammability test for specimen colour of the draft new FTP Code 200X, annex 1, part 5 Jesper Axelsson, SP Brandteknik: Sammanfattning av frågeställningen: Japan har gjort en experimentell undersökning av färgens inverkan på brandegenskaperna hos ytskikt. Slutsatsen är att svart färg är tydligt värsta fallet och rekommenderar därför att svart skall väljas som representativ färg vid provning av flamspridning. Om svart inte finns som alternativ skall den mörkaste färgen väljas. Svensk hållning: Sverige stödjer förslaget. Det bekräftar vad som redan står i Guidelines for specimen i Part 5 Surface flammability test. 52/4/15 Finland Light-weight class A constructions Johan Wikman: Sammanfattning av frågeställningen: Lättviktskonstruktioner finns med som alternativ till vanliga skott i cirk 1120 och i nya FTP-koden för icke-bärande skott. Finland föreslår: 1. att man skall ta med motsvarande text för däck. 2. text för hur dörrar tillverkade av lättviktskonstruktioner skall testas 3. att icke-bärande indelningar skall få testas som för B-indelningar då detta är tillåtet för icke-bärande brandfördröjande indelningar i HSC-koden 4. att beteckningen för lättviktskonstruktioner skall vara Lw A-60. Svensk hållning: 1. tveksamt då alla däck får anses vara bärande. 2. detta kan vi stödja. 3. detta förslag skall inte stödjas då konceptet för brandindelningar är olika i HSC-koden och SOLAS. 4. detta kan vi också stödja. 15

16 52/INF.9 International Organization for Standardization (ISO) Update on standardization work in ISO Svensk hållning: Noteras. Agendapunkt 5 REVIEW OF FIRE SAFETY OF EXTERNAL AREAS ON PASSENGER SHIPS (WG) Target completion date The Sub-Committee will be invited to consider the report of the Correspondence Group, which was established at FP 51. The Sub-Committee will also be invited to establish a working group and instruct the group to begin the work on the subject, taking into account the report of the correspondence group and any related documents submitted to the session. The group may also be requested to deal with other issues as appropriate. 52/5 Italy Report of the correspondence group Gabor Szemler: Sammanfattning av frågeställningen: Korrespondensgruppen för brandsäkerhet på utomhusområden på passagerarfartyg som startade sitt arbete efter FP 51 under ledning av Italien har kommit in med en rapport från det arbetet. Man fick i uppdrag att ta fram riktlinjer för kategoriseringen av utomhusområden med hänsyn till brandrisken samt lämpliga brandförebyggande åtgärder för dessa. I uppdraget ingick också att ta fram en förenklad riskanalys som de ombord ska kunna göra och där kategori på utrymmet, materialtyp som används, arrangemanget i sin helhet, ev., operationella begränsningar och potentiella antändningskällor beaktas. Frågan om hur och om dessa riktlinjer ska gälla för både nya och existerande fartyg bör diskuteras vid nästa möte. En annan kvarstående fråga är om de två riktlinjerna ska bakas ihop eller förbli separata. I rapporten finns fyra olika definitioner på totally enclosed spaces varav den ena från Sverige. Vidare finns förslag på kravnivån för öppna och halvt tillslutna däcksutrymmen, vad gäller rök, giftiga gaser, låga flamspridningsegenskaper på exponerade ytor samt krav på automatiskt sprinklersystem och branddetekteringssystem(rökdetektorer) på kategori 8, 9, 11 och 12 utomhusutrymmen. En deltagare föreslog en ändring till SOLAS II-2/ (brandintegriteten på skott och däck för passagerarfartyg som tar fler än 36 passagerare), där man vill lägga till ytterligare 6 stycken definitioner för utomhusutrymmen. Detta ligger dock utanför ToR som gruppen har fått men bör tas upp på nästa möte. Förslaget har fått stöd av minst två andra deltagare. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Sverige har deltagit i korrespondensgruppen. 16

17 Svensk hållning: Dokumentet bör generellt stödjas. Förslaget om att revidera SOLAS II-2/ bör stödjas. De två riktlinjerna (kategorisering av utomhusutrymmen samt förenklad riskanalys av utomhusutrymmen) ska bakas ihop. När det gäller kategoriseringen av utomhusområden förordar Sverige procent framför kvadratmeter. Riktlinjer för riskanalys ska gälla även existerande fartyg. Agendapunkt 6 MEASURES TO PREVENT FIRES IN ENGINE-ROOMS AND CARGO PUMP-ROOMS (DG) Target completion date 2009 The Sub-Committee will be invited to consider the report of the correspondence group, which was established at FP 51. The Sub-Committee will also be invited to establish a drafting group and instruct the group to begin the work on the subject, taking into account the report of the correspondence group and any related documents submitted to the session. The group may also be requested to deal with other issues as appropriate. EU-kommissionen har producerat ett Non-paper Shipping W.Doc.2008/1 (se bilaga till denna instruktion) i samband med dokument 52/6 och vill göra ett uttalande i plenum. Man vill att FP tillsätter en korrespondensgrupp för hydrocarbon gas detection systems Sverige kan stödja tillsättandet av en sådan korrespondensgrupp. Vi avvaktar utfallet från möte i rådsarbetsgruppen /6 Republic of Korea Report of the correspondence group Gabor Szemler: Sammanfattning av frågeställningen: Innehåller rapporten från korrespondensgruppen som under FP 51 fick i uppdrag att fortsätta arbetet med att ta fram rekommendationer för att förebygga brand i maskin, pumprum och andra högriskutrymmen. MSC(82) gav uppdrag till FP 52 att i korrespondensgruppen behandla, fasta gasdetekteringssystem som mäter kolvätehalten i dubbelbotten på tankfartyg. I rapporten har man inkluderat dokumenten FP 51/8/1 (placering av detektorer i lastpumprum), FP 51/8/2 (manövrering av avstängningsventiler från en säker plats), FP 51/8/3 (brännoljetankars placering med avseende på MARPOL I/12A). Dokument FP 51/9/10 (lastpumprum som enbart innehåller ballast och oljetransfer pumpar) kommer att läggas till efter revidering. Vad gäller de fasta gasdetekteringssystem i dubbelbotten på tankfartyg så beslutade korrespondensgruppen att invänta utfallet från agendapunkt FP 52/13. Gruppen tyckte vidare att en FSA analys borde göras då det idag inte finns några garantier för att systemet är till fördel. Vidare nämnde gruppen att följande bör diskuteras under FP 52: Att dessa rekommendationer endast ska gälla för nybyggda fartyg, att under del VII ( human element ) få med rekommendationer/instruktioner om rengöringsprocedurer i maskinrum, om del V (pumprum och andra utrymmen liggande intill lasttankar) ska tas med eller inte då det faller utanför de ramar gruppen har fått. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Sverige gav stöd till tidigare dokumen (FP 51/8) gällande detta. 17

18 Svensk hållning: Av rapporten framgår att Sverige deltagit i korrespondensgruppsarbetet. Det är inget vi känner till. Vi tar reda på vem i så fall som deltagit och är det fel så talar vi om det. Förslaget bör stödjas. Sverige tycker att rekommendationerna inte bara ska gälla nybyggda fartyg utan även befintliga i de delar som är relevanta. 52/6/1 Republic of Korea Awareness level of ship operators on the fire safety requirements of SOLAS and related codes Gabor Szemler: Sammanfattning av frågeställningen: Korea presenterar resultatet efter en undersökning gjord bland fartygsoperatörer, inkluderat rederiinspektörer, maskinchefer, maskinister, kaptener och däcksbefäl som syftade till att utröna kunskapsnivån vad gäller brandskyddsregler i SOLAS kap II-2, FSS koden och IBC koden samt att få in åsikter vad gäller kap II-2 och koderna. De flesta pekade på att detaljnivån i reglerna var låg vilket medför att reglerna är svåra att tolka. Övriga synpunkter var bl.a. bristfällig information om den tekniska bakgrunden till en viss regel samt att reglerna är vissa fall inte är mogna nog för implementering ombord. Undersökningen visade också att utrustningen ombord var generellt bra underhållet med återkommande inspektioner. Som sammanfattning så föreslås att IMO bör lägga ner mer på att få fram budskapet till fartygsoperatörerna, t.ex. genom att få IMO guidelines mer omfattande och detaljrik för olika SOLAS regler. Man hoppas också på att undersökningen ska vara till hjälp då delarna Ergonomic Arrangement och Human Element ska formuleras i FP 52/6 (åtgärder för att minimera risken för brand i maskinrum och pumprum). Svensk hållning: Noteras. Guidelines från IMO är oftast bra. Som information kan nämnas att Sverige har i Tillsynshandboken skrivit ned dels regelkraven dels mer utförligt hur de olika reglerna ska läsas samt de svenska tolkningarna. Agendapunkt 7 FIRE RESISTANCE OF VENTILATION DUCTS Target completion date The Sub-Committee will be invited to consider the part of the report of the Correspondence Group on the Comprehensive Review of the FTP Code (FP 52/4/1) on matters related to this item (see paragraph 11.3 of document FP 51/19). The Sub-Committee will also be invited to consider any related documents submitted to the session and take action as appropriate. 52/7 Denmark Fire dampers in exhaust ducts from galley ranges Sammanfattning av frågeställningen: Dk föreslår en ändring i SOLAS II-2, regel rörande brandspjäll i övre delen på ventilationstrumma från kök på lastfartyg och fartyg med max 36 passagerare för att säkerställa att brandsläckningsarrangemangen blir effektiva. Detta krav finns för fartyg som tar mer än 36 passagerare. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: I SJÖFS 2001:6 CO2 släckning i köksventilation har vi redan detta krav så vi kan stödja denna inlaga. Svensk hållning: Bör stödjas med det tillägget som finns i vår föreskrift. Kanalen skall vara försedd med ett fjäderbelastat tryckutjämningsspjäll i den övre änden. 18

19 Förslag till yttrande: Sweden supports the proposal from Denmark, but would like to propose a small modification to the amendments for safety reason the aim is to protect the duct from overpressure when CO2 is released, as follows in both regulation II-2/ and The ventilation duct shall be equipped with a spring loaded pressure balancing damper in the upper part. Agendapunkt 8 REVIEW OF THE SPS CODE Target completion date 2008 co-ordinated by DE The Sub-Committee will be invited to continue the review of the fire protection-related provisions of the SPS Code, taking into account the outcomes of DE 50, SLF 50 and DSC 12 on this matter, and consider any other documents submitted on the subject to the session. 52/8 Secretariat Outcome of DE 50, SLF 50 and DSC 12 Sammanfattning av frågeställningen: Redovisning av arbetet i DE, SLF och DSC gällande SPS koden. Det viktigaste från DE är tre nya definitioner som flera länder har stött under korrespondensarbetet. Det är Dk som föreslår dessa. Det som beslutats på SLF och DSC kan vi acceptera. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Haft en ganska låg profil under revideringen av koden. Svensk hållning: Sveriga kan stödja de nya definitioner som föreslås av Dk (operativa enheten har tillfrågats). I övrigt så kan besluten som är gjorda på SLF 50 och DSC 12 accepteras. Agendapunkt 9 APPLICATION OF REQUIREMENTS FOR DANGEROUS GOODS IN PACKAGE FORM IN SOLAS AND THE 2000 HSC CODE Target completion date 2008 in co-operation with DSC The Sub-Committee will be invited to continue the work on application of requirements for dangerous goods in SOLAS and the 2000 HSC Code, taking into account the outcome of DSC 12 on this matter and any other documents submitted on the subject to the session, and take action as appropriate. 52/9 Japan Discussion points on the amendments to the 1974 SOLAS Convention and the 2000 HSC Code Caroline Petrini: Sammanfattning av frågeställningen: Japan föreslår nedanstående punkter för diskussion. Dokumentet föreslår att HSC-koden ska få tillägget att personlig skyddsutrustning ska skydda mot de farliga ämnen som transporteras och uppfylla standarder utvecklade av IMO. Därav en följdändring i SOLAS med samma tillägg. Man lägger till två nya fotnötter till tabell 19.3 i SOLAS som ger information om att brandfarliga gaser med subrisk giftig och brandfarlig fast ämne med flampunkt under 23 grader inte får stuvas under däck. 19

20 I tabell 19.3 ska klass 4.3 liquids ha krav på brandlarm och ventilation. Pappret innehåller även tillägg till SOLAS kap och 19.4 att den inte gäller vid transport i undantagen mängd. Intyget Document of Compliance får samma följdändringar som ovan. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: På DSC 12 deltog Sverige i arbetsgruppen om förändringar i SOLAS kap II-2/19. Svensk hållning: Sverige bör stödja de punkter som Japan tar upp för diskussion då de är i linje med det arbete som pågick under DSC /9/1 Secretariat Outcome of DSC 12 Caroline Petrini: Sammanfattning av frågeställningen: Arbetsgruppen på DSC 12 föreslår att kravet på fläktar tas bort för klass 4.3, 6.1 och 8 med flampunkt över 23 grader i tabell Vidare föreslås att isolering av maskinrumsskott även ska gälla klass 5.2 i tabell Man föreslår även att stuvningskraven för UN 1082 och 3399 ses över. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: På DSC 12 deltog Sverige i arbetsgruppen om förändringar i SOLAS kap II-2/19. Svensk hållning: Stöd. Agendapunkt 10 UNIFIED INTERPRETATION ON THE NUMBER AND ARRANGEMENT OF PORTABLE EXTINGUISHERS Target completion date The Sub-Committee will be invited to continue the work on developing unified interpretation on the number and arrangement of portable extinguishers in accommodation spaces, service spaces, control stations, etc., taking into account any documents submitted on the subject to the session, and take action as appropriate. 52/10 + Japan Comments on the draft unified interpretation on the number and arrangement of portable fire extinguishers 52/10/1 + China Comments and proposals to the outstanding issues in the annex to document FP 51/WP.6 52/10/2 Sweden Comments on the draft unified interpretation on the number and arrangement of portable fire extinguishers Gabor Szemler: Sammanfattning av frågeställningen: Tre olika inlagor ligger under agendapunkt 10 som handlar om tolkning av antalet och placeringen av handbrandsläckare. FP 52/10 är Japans inlaga och innehåller ett antal ändringar till draftinggruppens rapport (FP 51/ WP.6). I korridorer på passagerarfartyg så föreslås att avståndet till närmaste släckare inte ska överstiga 15 m. Föreslår också att frisörsalongen inkluderas i tabellen under inredningen samt att antalet handbrandsläckare förs in i tabellerna istället som nu i textform. 20