Beredd att betala ÅKERISYDNYTT. Lyckat arrangemang i Malmö. Bakläxa Transportstyrelsen: Cabotage och klampning utreds igen Bältesanvändingen sjunker

Transkript

1 Våra förslag till regeringen. Regeringen har en tioårig plan för transportsystemet. Men trafiksäkerheten har glömts bort, enligt SÅ:s Erika Svanström. Läs hennes förslag till regeringen. SIDAN 4 Nystart för utbildning. Transportledarutbildningen har fått nystart och arrangerats på flera orter runtom i landet, bland annat i Malmö. Läs vad en deltagare tycker. SIDAN 19 Våra nätverksträffar för dig som kör special-, fjärr-, anläggningstransporter återkommer. SIDAN 20 ÅKERISYDNYTT tidning för sveriges åkeriföretag region SYD # Beredd att betala Säkra transporter är också en del av kundens varumärke. Och det måste få kosta, säger Rolf Hansson på Jehanders. Lyckat arrangemang i Malmö Bakläxa Transportstyrelsen: Cabotage och klampning utreds igen Bältesanvändingen sjunker håll dig uppdaterad:

2 För vägen framåt Kom upp till 2% längre till samma pris med miles diesel Min önskelista för 2014 Så var det december. Återigen påminns man om att året är väldigt kort. Liksom alla andra tidsoptimister så tröstar jag mig med att nästa år ska bli bättre med mer tid för jobb, mer tid för fritid och mer tid att tänka stora och smarta tankar. Först ska dock barnens önskelistor klaras av eller ska jag ta itu med min egen önskelista först? Jag tror jag gör det. Allra mest önskar jag mig en renodlad transportminister. Därefter önskar jag ett riktigt hårt paket levererat frampå vårkanten, innehållandes klampning, tuffare tag avseende cabotage samt ett allvarligt menat beställaransvar. Det tredje paketet vill jag ska innehålla europadiesel. Slutligen vill jag naturligtvis att tomten kommer släpandes med en högkonjunktur. Nu inser jag ju att man inte kommer att få allt som man vill ha. Men vi inom Sveriges Åkeriföretag kommer att göra vad vi kan för att förverkliga ovanstående önskningar. Förutom att driva de redan nämnda frågorna så fortsätter vi under 2014 att bygga våra nätverk för olika typer av åkare. Vi kommer att göra fler medlemsbesök än tidigare och genomföra en stor kampanj, Fair Transport, under första halvåret. Vi kommer även att besöka ett antal riksdagsmän för att ge vår syn på möjligheter och brister inom vår näring. Under nästa år kommer SÅ Syd kommer att stå som värd för Sveriges Åkeriföretags stora årsmöte, dit delegater från hela landet kommer. Givetvis är du som är medlem i SÅ Syd hjärtligt välkommen. Jag vill tacka för året som gått. Som medlem i SÅ Syd bidrar du till att vår näring uppmärksammas och blir lyssnad på. Ha nu en riktigt god jul så tar vi nya gemensamma tag efter nyår! NYHETER Våra förslag till regeringen. Regeringen har en tioårig plan för transportsystemet. Men trafiksäkerheten har glömts bort, enligt SÅ:s Erika Svanström. Läs hennes förslag till regeringen. 4 Våga mer än du törs! Framtidsdagarna samlade branschen. 5 Bakläxa för Transportstyrelsen. I mars lämnade myndigheten en rapport, men varken cabotage, beställaransvar eller klampning berördes. Därför fick myndigheten ett nytt utredningsuppdrag. 6 Bältesanvändningen. Procentuellt är det färre som använder bilbälte jämfört med förra mätningen. 9 Lyckat. Samarrangemanget med Transportarbetareförbundet har gett frukt. 10 Sverige anmäls för lortiga avfallsupphandlingar. 12 Transportsäkerhet. Vad kan vi göra för att minska brotten mot transportnäringen? Läs om välbesökt konferens. 14 Nystart för transportledarutbildning 19 Välkommen alla nya medlemmar i Sveriges Åkeriföretag Syd! 21 press & påverkan 6 Obamabesök, dieselstölder och datorbaserat förarstöd. Läs hur vi förekommit i andra medier. reportage Kunden som betalar för kvalitet. Företaget Jehander är beredda att betala lite mer för att få en transportör de kan lita på. Bilarna måste köra sparsamt, lagligt och hänsynsfullt, säger Jehanders Ralf Hansson. medlemsnytt 12 fråga experten 13 På våra vägar 19 Nu byter vi namn på vår bensin och diesel till miles. Under namnet miles fortsätter vi utveckla och leverera hög kvalitet på våra drivmedel. Ett exempel är miles diesel där vi sedan tidigare tillsatt ett multifunktionellt additiv. Det ger en effektivare förbränning och därmed upp till 2% lägre förbrukning.* Är du kund hos oss och tankar vår diesel regelbundet så drar du redan nu nytta av miles diesels goda egenskaper. miles diesel ger helt enkelt mer värde för pengarna. Läs mer på statoil.se/miles *I tester utförda av tredje part enligt EU körcykelstandard NEDC för mätning av bränsleförbrukning har miles diesel jämförts med referensbränsle av EUstandard utan tillsatt additiv. Testerna visar att regelbunden användning av miles diesel kan ge en lägre genomsnittlig bränsleförbrukning med upp till 2%, jämfört med förbrukningen av referensbränsle av EU-standard utan tillsatt additiv på samma körsträcka. Vilken faktisk påverkan på bränsle förbrukningen som kan uppnås i det enskilda fallet är dock beroende av bland annat fordonets ålder och typ av motor, körstil och körförhållanden. Priset generellt varierar med världsmarknadsprisets svängningar och olika marknadsfaktorer. Lokala avvikelser från det rekommenderade listpriset kan förekomma. Magnus Gunnarsson REGIONCHEF ÅKERISYDNYTT Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Syd Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Box MALMÖ syd@akeri.se tel: Annonser: Åsa Sköld asa.skold@akeri.se Ansvarig utgivare: Magnus Gunnarsson magnus.gunnarsson@ akeri.se sista biten 20 MEDLEMSFÖRMÅNER 21 GästtyckaREN 22 3

3 Ny version av SÅcalc Vi arbetar med att ta fram en ny version av SÅcalc. Den planeras att vara klar i början av Sveriges Åkeriföretag (SÅ) har i dagarna besvarat regeringens remiss Nationell plan för transportsystemet, som sträcker sig tio år framåt. SÅ har presenterat en rad förslag på klimatsmartare, trafiksäkrare och samhällsekonomiskt försvarbara åtgärder inom infrastrukturplanen. Däremot anser vi att det finns två delar som saknas i remissen; landsbygdsperspektivet samt trafiksäkerhetsdimensionen. För att ytterligare förstärka våra förslag har vi tagit fram underlag som identifierar riskområden i vägnätet samt åtgärdsförslag. Vår uppfattning är att remissen har tydligt storstadsfokus, vilket är rimligt. Men även glesbygd har viktiga näringar som SÅ:s Miljönätverk består av representanter från renhållningsföretagen. Nätverket har bland annat träffat representanter från regeringen för att diskutera Avfallsutredningen. Eftersom SÅ vill förebygga felaktiga lösningar har nätverket valt att träffa de politiska tjänstemän som ansvarar för samordningen av regeringens åsikter i frågan. 4 Medlemsfakturan 2014 I början av januari fakturerar vi medlems- och serviceavgifter. Serviceavgifter Serviceavgiften baseras på det antal fordon som är yrkestrafikanmält hos Transportstyrelsen - så kontrollera att ditt företag har är har rätt rätt uppgifter registrerade. Hela landet behöver god infrastruktur behöver långsiktiga och trafiksäkra transportlösningar. Norrgående trafik samt hur olika transportslag ska komplettera varandra behöver utvecklas ytterligare. det finns rimligt utrymme inom befintlig budget för att åtgärda huvuddelen av det som vi uppfattar som nödvändigt för en god funktionell standard, när det gäller Även glesbygd har viktiga näringar som behöver långsiktiga och trafiksäkra transportlösningar. Framgångsrikt arbete i Miljönätverket identifierade svagheter i vägnätet. Enligt vad SÅ erfar har ca km väg väsentliga brister som snarast borde åtgärdas. Åtgärd av funktionella brister bedöms kosta miljarder. Medelkostnaden för åtgärdande av brister kan sägas vara ca 2000 kr/m. Med denna prisbild landar totalkostnaden för att renovera km ojämnt vägnät på ca 40 miljarder kr. När det gäller trafiksäkerheten så saknas den helt, enligt vår uppfattning, vilket är förvånande. Vägsäkerhetrevisioner utförda av objektiv och certifierad tredjepart med moderna mät- och inventeringsmetoder kan sätta fingret på en rad trafiksäkerhetsrisker, vilka ofta kan åtgärdas med relativt små insatser. ErikA SvANStröM Miljönätverket kommer därför att kunna påverka regeringen innan en ny lag är på plats, vilket är mycket bättre än att i efterhand ha synpunkter och klagomål på lagstiftningen. På så sätt bygger vi också förtroende hos våra myndigheter, där regeringen är en part. Vi har också formulerat ett ärende till EU-kommissionen tillsammans med andra stora näringslivsorganisationer om hur kommunala bolag agerar på öppna marknaden. Frågan är av principiellt viktig karaktär. Inte bara för återvinnings- och renhållningsföretagen, utan på ett övergripande plan inom upphandlingsområdet. De spelregler som följer av lag och annan författning ska följas, utan det är en fundamental del av sunt företagande. ErikA SvANStröM SÅ:s framtidsdagar bjöd på mycket: utveckling, juridik, teknik, opinion och inspiration. En av de hetaste frågorna i EU just nu är hur regelverket kring mått och längd ska se ut. Nationellt kan man fortfarande få ha egna bestämmelser, men inte internationellt. Konkret betyder det att svenska förare riskerar att inte få köra över gränsen till Norge du kan vinna Stora Åkeripriset på kronor! Nominera dig själv eller en branschkollega senast 31 december. Läs mer på Framtidsdagar samlade branschen Under två dagar samlades åkeriföretag från hela Sverige till Framtidsdagarna. Upplägget var nytt och tanken var att alla skulle kunna hitta något matnyttigt och inspirerande att ta med sig hem. Första dagen fanns det olika spår att välja. Vissa var inriktade på själva affären, hur kan det göras bättre? Andra områden var mer fokuserade på ständiga förbättringar och ledningssystem. Alla spår bar mot företagsutveckling och förberedelser för framtida krav och möjligheter. Några företag deltog med flera deltagare. Det var ett sätt att få energin med sig hem där det var fler som hört och upplevt samma sak. FRAMTIDSDAGAR 2013 Quality Airport Hotel Arlanda Arlandastad oktober 2013 Mått och vikt på tapeten inledningen handlade om hur vi skulle kunna bli en lönsam bransch, något som ingen kunde tacka nej till. Fortsättningen handlade dels om trafiksäkerhet och praktisk tillämpning av ISO 39001, dels produktutveckling av fordonsbränslen och upphandlingskrav och affärsmanaskap. Förutom själva konferensen blev det erfarenhetsutbyte där några av deltagarna delade med sig av sina egna erfarenheter som goda exempel. Första dagen avslutades också med praktisk erfarenhet av Enerfy. Flera av deltagarna provkörde en slinga på drygt 1 km runt Arlandastad med hjälpmedlet Enerfy. Tre vinnare fick åka hem med en egen förareffektivitetsenhet och kan nu testa vidare på egen hand. BeNgt WalderSteN, jurist på Sveriges Åkeriföretag, gav oss en snabb inblick i juridikens värld när det gäller avtals- och kontraktsrätt. Många upplevde att de fick en bra grund att ta med sig i sin vardag. Efter det så fick vi alla ett smakprov av kampanjen Fair Transport av Tina Thorsell, kommunikationsansvarig för Sveriges Åkeriföretag. Konferensen avslutades med en föreläsning av Inger Hansson, vald till årets talare Hon gav oss en härlig boost med energi kring ämnet Våga mer än du törs!. Lika allvarligt som budskapet var, lika underhållande lyckades Inger förmedla det. Det var helt enkelt en underbar avslutning på en lyckad konferens. BirgittA härle eller Finland med fordon som väger mer än 60 ton. Sveriges Åkeriföretag arbetar hårt med denna fråga, både i Bryssel tillsammans med våra partners i NLA och med svenska politiker. Beslut tas i februari Skärpta miljökrav vid Trafikverkets upphandlingar Från 1 januari skärps miljökraven vid upphandling från Trafikverket samt Stockholms- Malmö- och Göteborgs stad. Kraven innebär minst Euro 4 på alla tunga fordon och i känsliga områden krävs Euro 5. Grundkravet på arbetsmaskiner skärps till steg II och i känsliga områden krävs steg IIIA för diseldrivna arbetsmaskiner. Steg II kvarstår för bensindrivna arbetsmaskiner i känsliga områden. Kraven kring drivmedel, lätta fordon, kemiska produkter, miljöplan och systematiskt miljöarbete kvarstår. Kraven gäller entreprenörens och underentreprenörens organisation och den verksamhet som entreprenörerna bedriver på uppdrag av beställaren. Mer information finns på Internationell guide om lastsäkring EU kommissionen har föreslagit ökad kontroll av att gods på lastbilar har lastsäkrats korrekt, vilket uppnås om standarden EN tillämpas. Internationella Tekniska Kommitteen, IRU CIT, har därför tagit fram en internationell guide för lastsäkring av gods. FN:s regelverk för transport av farligt gods hänvisar till samma standard som är en internationellt godkänd nivå för säkring av gods på fordon vid transport på väg. Skydd av samhällsviktig verksamhet I remissvar om regeringsuppdraget till Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap att ta fram en handlingsplan för skydd av samhällsviktig verksamhet, skriver SÅ att transporter av gods på väg är avgörande för livsviktiga funktioner, och får samhällsviktiga funktioner att fungera. Vi hänvisar till rapporten En vecka utan lastbilar. Samhällsviktiga verksamheter bör kvalitetssäkra fungerande godstransporter. Stärka och utveckla transportskyddet Med syfte att stärka transportskyddet vid transport av farligt gods föreslås i remiss från Försvarsdepartementet att Säkerhetspolisen och Rikspolisstyrelsen får utökat ansvar att bevaka händelser som påverkar hotbilden. En ändring i tillsynsbestämmelserna i förordningen (2006:311) om transport av farligt gods föreslås fördela ansvaret för tillsyn av transportskyddet till flera myndigheter. Vidare föreslås återkallande av förares ADR-intyg vid överträdelser, och säkrare parkeringsplatser. 5

4 press & påverkan Åkerigalan stora åkeridagen har bytt kostym och blir åkerigalan lika bra, men mer fest. Boka redan nu onsdag 14 maj och kom till Café Opera, stockholm. så medverkar i arbetet med en rapport om beställaransvar, klampning och olaga cabotage. Spara energi bakom ratten Gör som racingförarna, ladda ner enerfy appen och testa hur energismart du kör. appen gör det möjligt för dig som förare att se hur energismart du kör. Du hittar den på app store eller Google play. Tina Thorsell kommunikationschef Att köpa är att välja Transporter är samhällets blodomlopp, inget snack om saken. Hur kommer det sig då att vi inte får tillräckligt betalt för våra ofta kvalificerade tjänster? Beror det på att bilden av oss ofta är negativ miljöpåverkan och trafikolyckor? En hård prispress på grund av överetablering och ibland olaglig konkurrens tillsammans med en negativ bild gör det lätt att köpa billiga transporter. Men lejonparten av branschen är sund. Skickliga företagare som tar ett stort ansvar för leveranser, trafiksäkerheten och miljön. Och för de anställda. Ska vi kunna få ordentligt betalt måste vi visa detta. Med Fair Transport vill vi peka på vad som ingår i en sund transport: trafiksäkerhet, miljötänk och ansvarstagande företag. När det blir tydligt, då kan vi också peka på vilket ansvar beställaren har: genom att välja det billigaste alternativet väljer man bort kvalitet och ansvar. Vi vill visa upp branschens goda sidor och påpeka att sunda transporter lönar sig för både köpare och säljare. Vi har träffat... ett axplock av de personer som så har träffat och informerat om åkerinäringen. Olaga cabotage ska utredas i ny rapport I mars fick regeringen rapporten Regelefterlevnad på väg av Transportstyrelsen. Eftersom man saknade information om klampning, beställaransvar och olaga cabotage har regeringen gett Transporstyrelsen ett ytterligare uppdrag att se över dessa frågor. Transportstyrelsen arbetar nu med att ta fram en rapport och i det arbetet medverkar Sveriges Åkeriföretag. Vi deltar med flera personer tommy pilarp, transportgruppen transportstyrelsen anders Ygeman (s), ordf trafikutskottet mats pertorft, stina Bergström (mp) henrik von sydow (m), ordf skatteutskottet riksdagsseminarium Johan Löfstrand (s) statsrådsberedningen (regeringen) med olika kompetenser och vi försöker förklara för Transportstyrelsen hur branschens utmaningar ser ut; hård prispress, olagliga transporter, höga kundkrav. SÅ:s utgångspunkt är att så länge som myndigheterna inte sköter sitt uppdrag och får bukt med den olagliga konkurrensen har branschen en mycket svår situation. Rapporten från Transportstyrelsen ska lämnas till regeringen i mars Diskussion om eu, kör och vilotider. (erika svanström, tina thorsell). vid ett flertal tillfällen har vi träffat transportstyrelsen och diskuterat om företagskontroller, vinterväghållning samt klampning, beställaransvar och cabotagefrågan. (tina thorsell, ulric Långberg, thomas morell, anders falk). Om vägslitageavgifter. (erika svanström och tina thorsell). Om kilometerskatt och hct fordon. (erika svanström, tina thorsell, ulric Långberg). Om skattefrågor för åkerinäringen. (erika svanström). Om cabotage och stölder med mera. (thomas morell). miljö och renhållningsfrågor diskuterades. (erika svanström). avfallsutredningen diskuterades. (så miljönätverk). Om framtidens timmerbilsförare. (ulric Långberg). Foto: cicci jonson Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för sveriges åkeriföretag Ba och transportarbetareförbundet Obamaeffekten: När USA:s president besökte Sverige blev trafikeffekterna kännbara en bra bit utanför Stockholm. Det blev ett totalstopp i trafiken, med avspärrade europavägar, uteblivna leveranser med mera. Vi gick ut med pressmeddelanden, ringde journalister och beskrev effekterna varje dag under Obamas besök, säger Erika Svanström, samhällspolitiskt ansvarig, SÅ. DT.se: Patrick Magnusson, regionchef, har tillsammans med en rad tunga aktörer från bland annat försäkringsbranschen och arbetsgivarorganisationen BA skrivit om den kraftiga ökningen av stölder. I fokus är dieselstölderna. P4 Östergötland: Ingemar Resare, regionchef, intervjuades med anledning av polisens kontroll på väg. Antalet trafikpoliser har minskat till en tredjedel, från ca 1500 på 1980-talet, till dagens ca 450. Sveriges Åkeriföretag i sociala medier Norra Skåne: Mikael Nilsson, vice ordförande SÅ, uttalar sig i en artikel den 20 oktober som handlar om datorbaserat förarstöd. FFI är ett samarbete inom fordonsforskning där både myndigheter och näringsliv deltar, som har utvecklat ett system för ökad trafiksäkerhet. Sydsvenska Dagbladet: har skrivit en artikel på samma tema, datorbaserat förarstöd. Alla vinner på ett sådant initiativ. Åkaren, miljön och trafiksäkerheten, säger Mikael Nilsson, vice ordförande för SÅ. Sydsvenskan: skriver också om utländsk trafiks miljöoch klimatpåverkan. Inga myndighet kontrollerar de utländska åkerierna och det leder till att vi hamnar i bakvatten. Det säger Mikael Nilsson, vice ordförande SÅ. Regeringen har börjat visa intresse för frågan. Vi har ett bra flöde i sociala medier. De populäraste inläggen handlade bland annat om Obamabesöket, säger Erika Svanström, ansvarig för sociala medier på Sveriges Åkeriföretag. SÅ har också startat ett Twitterkonto. Syftet är att skapa kännedom om vårt opinionsarbete och sätta Sveriges Åkerföretag på beslutsfattarnas karta. Facebook: facebook.com/sverigesakeriforetag Saxat sen sist några exempel på var sveriges åkeriföretag har synts i medierna. Det pekar uppåt i Konjunkturinstitutets senaste mätning. Ta pulsen på Sverige Regelbundet gör Konjunkturinstitutet mätningar som innefattar svenska företag och hushåll. De mäter olika branscher. Enligt barometerindikatorn fanns en förväntad ökning i efterfrågan, tillverkning och annat. Med ett undantag ligger nu alla konfidens indikatorerna över sina historiska genomsnitt, det enda området som ligger under är bygg- och anläggningsverksamhet. Export för tillverkningsindustrin har minskat något, men däremot ökar den inhemska marknaden. Produktionsvolymerna ökar, vilket är positivt för åkerinäringen, då mer gods ska förflyttas. För bygg och anläggning förväntar sig företagen ytterligare nedskärningar, men det är inga extrema nivåer. Detaljhandeln däremot, laddar inför julförsäljningen och räknar med ökningar i verksamheten. Konfidensindikatorn för de privata tjänstenäringarna backade 1,7 enheter i oktober, men ligger ändå 3 enheter över det historiska genomsnittet, vilket tyder på tillväxt, särskilt under fjärde kvartalet. Nu finns en optimism som lyst med sin frånvaro de senaste åren, inte minst bland hushållen Efterfrågan har stigit de senaste månaderna och tjänsteföretagen är positiva, även sysselsättningsplanerna pekar uppåt. Hushållen har blivit mer optimistiska om såväl sin egen som den svenska ekonomin. Med andra ord finns en optimism som lyst med sin frånvaro de senaste åren, inte minst bland hushållen. BNP beräknas öka mer än tidigare, 2,6 procent är prognosen, vilket är mer än en fördubbling från i år. I klartext, Sverige är piggare år 2014 än på länge och arbetslösheten kommer troligen att sjunka. ERIKa S va n STRöM, SaMhällSpolITISKT ansva RIg, SÅ 6 7

5 När någon glömde vägen. Förnya ditt ADR-intyg i tid Ett ADR-intyg måste förnyas var femte år. Du kan förnya det ett år före utgångsdatum utan att förlora giltighetstid intyget förlängs ändå med fem år efter utgångsdatum. Prata om trafiksäkerhet Ställ tydliga krav och för en ständig dialog med dina anställda angående trafiksäkerhet och attityd på vägarna. Systematiskt arbete ger till slut resultat. Hur är det med bältesanvändingen i regionen? SÅs utsände rapporterar. Nya Arocs hk ton 4x4, 6x6, 8x8 Mercedes-Benz Malmö, Bronsyxegatan 14, Tel Mån-fre Då är Mercedes Arocs beredd. Antagligen den hårdaste anläggningsbil du kan hitta. Drivning på 2, 4, 6 eller 8 hjul. Gunga loss funktion. Förstärkt på alla punkter du kan hitta. Drömbilen för dig som kör där vägar inte alltid finns. Byggen, grusgropar, snösvängen, bet-transporter eller i skogen. Hör av dig till oss så ser vi till att du får prova på riktigt! Följ oss på Facebook facebook.com/mercedesmalmo 210x120_MBM_Arcox_Åkeritidn.indd :26 Bältesanvändningen ett sorgebarn Grusbilbarnas förare är sämst på att använda bilbälte. Och utländska förare är bättre än svenska. Det är resultatet av SÅ Syds årliga bältesmätning. Det var i slutet av oktober som SÅ Syd mätte bältesanvändning i lastbilar som passerade Pukavik. I två timmar observerade vi all tung trafik, både svenska och utländska fordon. För att få ett rättvist mätresultat som dessutom är jämförbart med andra mätningar plockades osäkra observationer bort ur statistiken. Johan From Nordea Finans kan lastbilsfinansiering I en trafikskolebuss satt eleven bältad medan läraren trodde sig odödlig och satt utan bälte Det gjordes gjordes säkra observationer på 120 fordon i undersökningen. I procent låg bältesanvändningen på låga 51 procent, vilket faktiskt är en försämring jämfört med förra mätningen. Värt att notera är dessutom att de värsta syndarna är grusbilarna där i princip ingen använder bälte. SJUNKANDE. I procent har bältesanvändningen gått ned sedan föregående mätning. Oroväckande anser Sveriges Åkeriföretag Syds regionchef Magnus Gunnarsson. I undersökningen ingick 92 utländska lastbilar. Hos dem låg bältesanvändningen på hela 70 procent, vilket är en ökning jämfört med tidigare mätningar. Även för bussar ligger bältesanvändningen på förarna runt 50 procent. Den mest uppseendeväckande observationen gjordes just i en buss. Det var en trafikskolebuss där eleven satt bältad, medan läraren trodde sig odödlig och satt utan bälte. Ur statistiken kan man även utläsa att 45 procent av de lastbilar som passerade Pukavik under vår observation var utländska. I den mätning som gjordes av SÅ Syd i januari var 51 procent av bilarna utländska. Slutsatser av undersökningen är alltså att den bekräftar både farhågor kring bristande bältesanvändning hos svenska förare samt en oroväckande stor inblandning av utländsk trafik. SÅ Syd kommer att använda statistiken om den utländska inblandningen av tung trafik i sitt lobbyarbete gentemot politiker och myndigheter. Text: Magnus Gunnarsson Affärs- och upphandlingsjuridik i Helsingborg Catrin Skoglund Annette Brewitz Ring oss gärna för en offert! Nordea Finans är ett helägt bolag till Nordea Bank AB (publ) Kursen affärs- och upphandlingsjuridik, med fokus på företag verksamma inom vägtransportnäringen, gick av stapeln i Helsingborg i november. Denna heldags genomgång av juridik som kan vara av betydelse ur ett affärs-, upphandlings- och transporträttsligt perspektiv. Dagen varvades med teori, praktikfall och diskussioner och gav deltagarna nya tankar om hur man ska jobba med de egna avtalen och skapa bättre och säkrare system för avtalshantering. Text och foto: Åsa Sköld VETGIRIGA. Kursledare Petra Åhlström, SÅ Juridik, med deltagarna Kenneth, Wageby, Lars Quander, Erica Rydberg Paulsson, Jerker Persson, Stefan Espersson och Ingrid Skoog Bengtsson. 8 9

6 Många medlemsmöten under hösten Förutom politikerträffen i Malmö har Sveriges Åkeriföretag Syd genomfört ytterligare fyra åkarträffar under hösten. Den första genomfördes den 26 september i Helsingborg och vände sig till fjärråkarnätverket. På programmet stod genomgång av SÅ Juridik, läget när det gäller företagskontroller och information från Statoil. Fråga oss om Transportstyrelsens kontroller Har ni frågor och funderingar kring Transportstyrelsens Företagskontroller? Kontakta SÅ juridik Motioner, motioner, motioner. Läs om vad arrangemanget i Malmö gett. Lyckat samarrangemang i Malmö SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Nästa möte hölls i Lund den 7 oktober och riktade sig till specialtransportörerna. På programmet stod bland annat genomgång av Trafikverket och svar på en remiss gällande specialtransporter. Dessutom informerade SÅ:s tekniske chef Mårten Johansson om aktuella frågor på dispensområdet. Våren 2014: Kursdagar Plats Kod 20 24/ /1 Göteborg / /1 Malmö / /2 Stockholm / /2 Sundsvall / /3 Falun / /3 Stockholm / /4* Växjö / /4 Karlstad / /5 Umeå / /5 Göteborg / /5 Malmö / /6 Stockholm 12 Utöver de två tidigare nämnda träffarna för olika nischer av medlemskåren genomfördes den 11 och 13 november två allmänna åkarträffar som ersätter halvårsmötet. Dessa träffar hölls i Olofström och Malmö. På programmet stod information från SÅ utbildning, information om efterspelet efter masskrocken på Tranarpsbron samt en diskussionspunkt om projekt Fenix (en eventuell sammanslagning mellan SÅ och BA. Mest engagemang väckte punkten om projekt Fenix. Vissa mötesdeltagare var för en sammanslagning och menade att en organisation är starkare än två. Andra menade att SÅ kommer att hamna i Svenskt Näringslivs ledband vid en sammanslagning.diskussionerna fortsätter, och har du synpunkter kontakta styrelsen. I verksamhetsplanen för 2014 är ytterligare träffar inplanerade redan under kvartal ett. Text: Magnus Gunnarsson Varför har vi medlemsmöten? Det är viktigt att få in synpunkter från medlemskåren Möten är viktiga för att få ut information Nätverksbyggande är en av organisationens viktigaste uppgifter Det bästa diskussionsklimatet är öga mot öga Möten skapar möjlighet att träffa kollegor Att ha trevligt tillsammans är också ett syfte SAMLADE: Panelen bestående av politikerna Anders Ygeman (S), Leif Jacobsson, Sten Bergheden (M), Boriana Åberg (M), Josefin Brink (V), samt Per-Ingvar Johnsson (C). Engagerad storpublik på plats. (nedan) Lördagen den 21 september genomförde Sveriges Åkeriföretag Syd och Transportarbetareförbundet en manifestation i Malmö. Syftet med manifestationen var att visa för närvarande politiker hur läget för svensk åkerinäring ser ut. Ett delsyfte var också att visa allmänheten den nytta som åkerinäringen gör i samhället. Arrangemanget genomfördes på två ställen, dels på stortorget och dels på hotell Savoy. På stortorget fanns fyra lastbilar uppställda som skulle visa på den vardagsnytta åkerinäringen gör i samhället. Lastbilarna bestod av en sopbil, en kranbil, en mjölkbil och en distributionsbil. Det delades dessutom ut information om åkerinäringen och förbipasserande bjöds också på korv och godis. Inne på Savoy genomfördes en politikerdebatt med sex riksdagsledamöter. Dessa var Anders Ygeman (S), Leif Jacobsson, Sten Bergheden (M), Boriana Åberg (M), Josefin Brink (V), samt Per-Ingvar Johnsson (C ). För att driva näringens talan fanns Mikael Nilsson (SÅ) och Lars Lindgren (Tranport) på plats. Dessutom fanns både Transportstyrelsen och Polisen med. Moderatorer var Magnus Gunnarsson (SÅ) och Lars Klang (Transport). Frågorna som avhandlades spände från cabotagefrågan, via kilometerskatt till klampning av fordon. Bitvis blev debatten hätsk, särskilt mellan Sten Bergheden och Anders Ygeman. Den senare anklagade den sittande regeringen för att inte göra någonting, trots att branschens problem är kända. Sten hävdade motsatsen och avfärdade Anders argument som ett försök att ta billiga poäng. Huvuddelen av debatten fördes dock i ett resonerande tonfall och alla närvarande lade ner avsevärd energi både på att lyssna och att komma med synpunkter och förslag. Utfallet av konferensen kan bland annat utläsas av de motioner som lämnats in till Riksdagen från olika riksdagsledamöter. Tre motioner kan direkt kopplas till mötet på Savoy medan ytterligare tio motioner har skrivits där det aktuella mötet varit starkt bidragande till motionen. Tanken är att ett uppföljande möte med Politiker och myndigheter skall göras under Text: Magnus Gunnarsson Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz bjuder på en PPC om du som medlem köper en ny Actros eller Arocs i år. PPC (Predictive Powertrain Control) sänker drivmedelsförbrukningen med upp till 3,6 procent i kombination med Mercedes PowerShift3. Vill du inte ha en PPC har de alternativa erbjudanden. PS. Missa inte Mercedes-Benz Truck Tour som arbetar sig fram över hela landet. LOGGA IN PÅ AKERI.SE/FORMANSAVTAL FÖR MER INFORMATION Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till: Marie Mörsin , marie.morsin@akeri.se eller Jocke Larsson , jocke.larsson@akeri.se. ÅKARNAS FÖRMÅNSAVTAL: Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin, Visma SPCS, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni Phone House, Telia, Tele2 Teknik TomTom, Stacker Stop Euro, Safedriving 24 Yrkesbutiker Swedol Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 SPARA TUSENLAPPAR SOM MEDLEM! MER INFORMATION OCH ANMÄLAN: AKERI.SE Bengt Waldersten, Fredrik Engström, Petra Åhlström och Thomas Morell. SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende

7 SÅ produkter & tjänster medlemsnytt SÅ Årsmöte Boka in så årsmöte 2014 redan nu. Vi planerar mötet till den 22 maj och kommer att hålla till på Örenäs slott utanför malmö. sveriges åkeriföretags kvinnonätverk har haft sin årliga konferens. medlemsfakturan 2014 i början av januari fakturerar vi medlems och serviceavgifter. serviceavgiften baseras på det antal fordon som är yrkestrafikanmält hos transportstyrelsen. Rent hus i renhållningssystemet Hur får invånarna i en kommun ut mesta möjliga av den skatt som betalas in? Vilka system och strukturer gör att det blir bäst nytta per inbetalad krona? Lagen om offentlig upphandling, LOU, ska vara en garant för att invånarna får ut bästa och mesta möjliga av de gemensamt finansierade servicetjänsterna, däribland renhållningen. Men på ett antal platser har kluriga konstruktioner, skapade av kommuner, gjort att den sunda konkurrensen satts ur spel. Därför vill vi få det prövat på EU-nivå. SvenSka kommuner tilldelar idag löpande kontrakt av avfall direkt till hel- eller delägda bolag utan att förutsättningarna för s.k. in-house-undantag uppfylls. In house innebär att en verksamhet i huvudsak inte agerar på en öppen marknad. Men så ser inte verkligheten ut. De erbjuder tjänster på den öppna marknaden, i strid med gällande regler. Sveriges Åkeriföretag, Svenskt Näringsliv, sveriges åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUdkontor kungsgatan 24, stockholm Post: Box 7248, stockholm tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se Företagarna och Återvinningsindustrierna anmäler Sverige till EU-kommissionen. Det handlar om renhållningstjänster som går direkt till hel- eller delägda kommunala företag som i stor omfattning också konkurrerar på den öppna marknaden vilket sätter käppar i hjulet för företagare. Syftet med upphandlingsreglerna är att upphandlande myndigheter på bästa sätt ska använda de offentliga medel som finansierar offentliga upphandlingar. Reglerna finns och är bra, men tillämpningen behöver prövas. Frågan är av principiellt viktig karaktär. Tydliga och förutsägbara spelregler när det gäller upphandlingar är en fundamental del av sunt företagande. Och återigen, det handlar om att invånarna har rätt att få bästa möjliga kvalitet till ett rimligt pris. ABC åkarna Fagerstagatan spånga tel: Fax: abc@akeri.se GotlAnd skarphällsgatan 20 Box Visby tel: Fax: gotland@akeri.se GäVleBorGsåkArnA Beckasinvägen Gävle I september träffades ett antal kvinnor, anställda och företagsledare, i nätverket Kvinnor i åkerinäringen. I år hölls konferensen utanför Barcelona, med Margareta Neld, företagsledare och tidigare VD i internationella koncerner. Hon föreläste om vikten att ha professionella styrelser, hur sådana kan vara till nytta för företaget och vad en ledamot ska tänka på när hen är aktiv i en styrelse när det gäller ansvarsfrågor. elmia lastbil branschens egen hemmaplan 2014 är det dags för efterlängtade elmia lastbil! Boka redan nu augusti. Folkligt, festligt, fullsatt besökare från hela branschen talar sitt tydliga språk. elmia lastbil är en självklarhet för hela åkerinäringen. Alla som älskar åkerinäringen är där branschens leverantörer, dina kunder och självklart sveriges åkeri företag. Vi telia söker säger praktikant upp branschavtal till vårt Brysselkontor telia sonera har beslutat sig för att säga upp alla sina Nordic branschavtal. Logistic det Association innebär att (NLA) sveriges söker åkeriföretags avtal en med praktikant telia upphör till kontoret vid årsskiftet. i Bryssel från den För 1 februari er som är 2014 kunder t.o.m. hos juli telia 2014 kommer det inte innebära med någon möjlighet förändring till förlängning. alls när det Är gäller du själva abonnemangen intresserad? på kort sikt. Läs För mer oss om på NLA sveriges på åkeri företag innebär det att vi inte kommer kunna fortsätta hjälpa våra medlemmar utan måste Om du vill ha mer information om tjänsten är du välkommen att kontakta NLAs VD Søren Hyldstrup hänvisa till telias ordinarie kundtjänst. Har ni frågor på detta så ring vår panel: Larsen, på tfn: eller e-post: shl@nla.eu tel: Fax: gavleborg@akeri.se HAllAnd Fräsaregatan Halmstad tel: Fax: halland@akeri.se mittåkarna Ölandsgatan 6 Box Falun tel: Fax: mitt@akeri.se norr storgatan 28F Umeå tel: Fax: norr@akeri.se skaraborg norregårdsvägen skövde tel: Fax: småland ÖlAnd kungsvägen Växjö Att arbeta utomlands en person Som är utstationerad i ett annat land under en begränsad tid omfattas av en särskild lagstiftning, ett direktiv som är gemensamt inom EU. Vi har frågat Skatteverket vilka regler som gäller då tolkningarna kan uppfattats som olika och vi har skapat ett frågor & svar på akeri.se. Här är ett par av frågorna och svaren: Är det någon skillnad om jag köper tjänster från ett svenskt eller utländskt företag? Och är det någon skillnad mellan EU-zonen och övriga världen? Skatteverket: Om mottagaren av ersättningen är godkänd för F-skatt, då föreligger ingen skyldighet att betala arbetsgivaravgifter eller göra skatteavdrag. Detta gäller oavsett om företaget är svenskt, finns inom eller utanför EU. Arbetsgivaravgifter ska normalt betalas i arbetslandet (Sverige) om mottagaren är en fysisk person och det inte finns intyg från det andra landet att personen är försäkrad i sitt hemland. Hur arbetar Skatteverket med att fortbilda personal och öka kunskapen om de regler som omfattar åkerinäringen? Skatteverket: Skatteverket har seminarier och utbildningar som rör skattereglerna och de är oftast branschneutrala. Vi har även bjudit in branschen att tala inför våra utredare och jurister om hur branschen fungerar. Vid våra utredningar om åkerier med koppling till utländska företag/personer bosatta i utlandet har vi sett att svenska företag anlitar utländska chaufförer som saknar F-skatt och som inte heller kan uppvisa A-skatt. Enligt gällande regler i EU ska ett företag/person som betalar ut ersättning till en person, betala sociala avgifter om ersättningen överstiger 1000 kr per år. Det finns undantag. tel: Fax: smaland@akeri.se syd Jörgen kocksg. 1B Box malmö tel: Fax: syd@akeri.se VärmlAndsåkArnA Box 2043 säterivägen karlstad tel: Fax: varmland@akeri.se VästrA GÖtAlAnd importgatan 2A Hisings Backa tel: Fax: vast@akeri.se Öst transportgatan ÖreBro Vxl Fax ost@akeri.se FråGA VårA experter Erika Svanström. samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag. Läs mer på : akeri.se av.se/fragorochsvar/utstationering.aspx Bengt Waldersten. Chefsjurist med mångårig erfarenhet av affärs- och transportjuridik. Mårten Johansson. Teknikchef och representant för SÅ i flera internationella forum. Jeanette Milner. Utbildningschef med stenkoll på YKB. Thomas Morell. Regionchef i Skaraborg och expert på köroch vilotider och färdskrivare. Att välja oss som utbildare i ykb fortbildning ger dig många fördelar: vi är en av de marknadsledande utbildarna vi har gedigen branschkompetens vi är etablerade rikstäckande och givetvis ingår konkurrenskraftiga priser i ditt medlemskap kontakta SÅ utbildning för mer information: utbildning@akeri.se eller vänd dig till din region: ABC: Gotland: Gävleborg: Halland: mitt: norr: skaraborg: småland Öland: syd: Värmland: Västra Götaland: Öst:

8 medlemsnytt Vinterväghållning Från och med i höst gäller vissa nya regler och undantag för vinterväghållning. Då det kommer nya domar som kan påverka reglerna är det viktigt att du som åkare håller dig uppdaterad. Vi har sammanfattat det som gäller i ett dokument på akeri.se. Detta dokument uppdateras löpande. Läs mer där. Vilken försäkring behöver du? Läs mer på www. akeri.se/ forsakringar projekt fenix en enkät har gått ut till samtliga förtroendevalda och centrala valberedningar inom så och BA. Vi ville förankra arbetet med utredningen om en ev sammanslagning och ta reda på vilka frågor som anses viktigast att organisationen ska jobba med. svaren ska nu analyseras och ligga till grund för nya beslut. Gå in på projektfenix.se och lämna dina synpunkter. Processen ska vara öppen och transparent. nyhet så Utbildning erbjuder nu utbildning i Affärs och upphandlingsjuridik. läs mer på akeri.se eller kontakta så Utbildning tel för information om utbildningen. högsäsong för ykb fortbildning så Utbildning är mitt uppe högsäsongen och idag har så utbildat ca personer i ykb. sommaren och hösten har präglats av flertalet betydande kontakter och möten med både transportstyrelsen, näringsdepartementet och eu, med målsättningen att tydliggöra och påverka förutsättningarna i vårt dagliga arbete kring ykb. Vi har i våra kontakter med myndigheterna fått mycket tydliga signaler om att ykb är här för att stanna, samt att inga dispenser kommer att ges. För mer information kontakta SÅ Utbildning: eller utbildning@akeri.se välbesökt transportsäkerhetskonferens i Örebro Den 24/10 hölls vår elfte transportsäkerhetskonferens i samarbete med Polisen. Nästan 200 deltagare kom för att lyssna till Thomas Morell, intressanta talare från Polisen, Trygg Hansa m fl, kring temat angreppen mot transportnäringen ökar lavinartat. Det har anmälts 6675 dieselstölder i Sverige tom september i år. Se filmklipp från konferensen på: SNART PÅ VÄG Foto: malin carlsson Foto: cicci jonson Vi vill bara samarbeta med leverantörer som vi kan lita på och som vi vill synas tillsammans med för att stärka vårt varumärke. köpare som ställer krav Bäst, men inte billigast. Företaget Sand & Grus AB Jehander litar på sitt åkeri och är berett att betala ett högre pris för deras transporter. Den verksamhet vi bedriver är miljö störande, så vi är måna om att sköta alla delar av vår verksam het, inklusive transporterna, på ett exemplariskt sätt, säger Ralf Hansson, företagets försäljningschef i Västsverige. F ör drygt sex år sedan hörde polisen av sig till cheferna på Sand & Grus AB Jehander. De hade tråkiga nyheter. Företagets lastbilar hade synts i en rad dåliga sammanhang: de körde för fort, gjorde farliga omkörningar och tutade stressat på andra bilister. De uppträdde olagligt och ansvarslöst. Det kom som en kalldusch för ledningen på Jehander. Transporterna utfördes visserligen av inhyrda åkerier, men eftersom samma åkerier alltid anlitades var bilarna tydligt märkta med Jehanders namn. Vi insåg att vi höll på att hamna i dålig dager. Vi började bli illa sedda, både hos polisen och hos de delar av allmänheten som hade blivit störda av bilar med vårt namn på, säger Ralf Hansson, företagets försäljningschef i Västsverige. Kort därpå kom företrädare för organisationen Q3 på besök. Det är en organisation som hjälper företag med upphandlingar av transporter. Målet är att den köpta transporten ska vara trafiksäker och ta hänsyn till miljö och förarnas arbetsmiljö. De råkade besöka oss just när vi var missnöjda med våra transporter. Eftersom vi kände oss lite trängda bestämde vi oss snabbt. Vi ville satsa på deras modell, säger Ralf Hansson. Han tog med sig upphandlingsunderlaget från Q3 till sin största transportör, Haga Mölndal Lastbilscentral, HML, som körde för dem i Västsverige. Tillsammans gick de punkt för punkt igenom de kvalitetskrav som Jehander ville ställa. Det handlade bland annat om alkolås på bilarna, kompletterande förarutbildning, hastighetshållning och bältesanvändning 15

9 Vi har inte den billigaste transportlösn ingen köpare som ställer krav med högt ställda krav. Transportören ska försöka sälja mer än endast en förflyttning av något mellan två platser. Transportören ska sträva efter att få sälja sin kunskap om miljö, arbetsmiljö och trafiksäkerhet kring transporter. Det görs möjligt i en upphandling med specifika krav inom dessa områden. Och transportköparen får större ordning på sina transporter. De får alltså större kontroll på en av sina underleverantörer, säger Lasse Holm. Enligt honom har många företag hög svansföring kring etiska frågor och socialt ansvar. När det kommer till just transporterna är det dock vanligt med etiska brister: Många företag ägnar sig åt olagligheter inom ett enda område: transporterna. De köper tjänster där leverantören kör för fort eller på annat sätt agerar ansvarslöst. Valet av leverantör speglar givetvis transportköparens ansvarskänsla och det kan påverka transportköparens varumärke och anseende, säger Lasse Holm. Foto: cicci jonson Valet av leverantör speglar givetvis transportköparens ansvarskänsla och det kan påverka transportköparens varumärke och anseende. för att nämna endast några av de cirka 50 punkterna ur upphandlingsunderlaget. Det handlade också om hur företaget skulle kunna redogöra för Jehander att kraven verkligen efterlevdes. Bland annat skulle HML själva ordna hastighetskontroller av sina bilar. De blev glada när vi började fråga om högre kvalitet. Vi ville båda uppnå samma sak, nämligen säkrare och bättre transporter. För vår del handlade det mycket om vårt varumärke. Vi ville värna om vårt anseende, säger Ralf Hansson. Sand & GruS AB Jehander är ett företag som producerar bergmaterial, alltså sand, grus och makadam, ur ett drygt 20-tal bergtäkter runt om i Sverige. Verksamheten innebär stor miljöpåverkan, bland annat eftersom landskapsbilden förändras där berget sprängs bort. Därutöver kan de som bor i närområdet av bergtäkten bli störda av buller och vibrationer. Eftersom kärnverksamhet har stora miljökonsekvenser är det viktigt att göra så lite miljöpåverkan som möjligt i övrigt, säger Ralf Hansson: Bilarna måste köra sparsamt, lagligt och hänsynsfullt, så att de stör de som bor kring bergtäkterna så lite som möjligt. Vi behöver godkännande från myndigheter att få börja bryta i nya bergtäkter och vi behöver acceptans från de närboende, så det är viktigt hur vi uppfattas. Därför vill vi samarbeta endast med leverantörer som vi kan lita på och som vi vill synas tillsammans med för att stärka vårt varumärke. Den tilliten har de till sina transportörer i dag. De började med en noggrann kravspecifikation gentemot HML, och sedan gick de vidare till transportörerna i andra delar av landet. Alla har tyckt att kravlistan är rimlig och har kunnat redovisa hur de kan leva upp till den. Enligt Ralf Hansson har företaget inte valt den billigaste transportlösningen. Det händer att andra åkerier hör av sig och vill lämna anbud på transportuppdrag för Jehander. Vi har aldrig tagit in någon offert från någon annan, så jag vet inte vad de kan erbjuda. Men jag har så pass mycket kunskap om branschen att jag vågar påstå att vi inte har valt det billigaste. Det är värt något för oss att vi kan lita på vår transportör och att vi kan kommunicera kring hur transporterna sköts, säger Ralf Hansson. På lastbilscentralen HMl ger Lars Hübinette, som är ansvarig för miljö, trafiksäkerhet och kvalitet, samma bild. Han säger att en del transportköpare hör av sig med ambitiösa upphandlingsunderlag, men i slutändan efterfrågas ändå endast ett lågt pris. Det är värt något för oss att vi kan lita på vår transportör och att vi kan kommunicera kring hur transporterna sköts. Ibland är dessa upphandlingsunderlag framtagna av dyra konsulter som inte verkar ha någon aning om hur transportbranschen fungerar man blir bekymrad när man ser dem. Men med Jehander har det aldrig varit så. Vi har haft en dialog om kvaliteten, vad vi ska jobba mest med att förbättra och hur vi ska göra. Vi har en fin affärsrelation, som bygger på tillit. För oss ligger den självklara fördelen i att vi har knutit en kund väldigt nära intill oss, säger Lars Hübinette. När Jehander presenterade sin kravlista 2007 kunde HML leva upp till vissa villkor direkt, men inte alla. Det pågick redan ett arbete med att utbilda alla förare i sparsam körning samt låta dem testa halkkörning med tunga fordon, men när det gällde alkolås i alla bilar behövde HML få några år på sig. De finns nu på plats. Och numera kör alla fordon med bränsle som till 30 procent innehåller biodrivmedel och all biltvätt sker med miljövänliga medel för att nämna några av företagets kvalitetsförbättringar. I samarbetet regleras hur HML ska redovisa för Jehander hur kraven efterlevs. Och i vissa fall, som till exempel när det gäller bältesanvändningen, måste HML redovisa brister. Vi ligger över snittet för lastbilsförare överlag, men det är fortfarande för dåligt. Det råder fortfarande någon slags machoideal när det gäller bälten jag kan inte förklara det på något annat sätt. Vi får jobba ännu hårdare med information gentemot förarna, säger Lars Hübinette. På Jehander säger Ralf Hansson så här: Förarna ska använda bälte. Men jag har själv varit lastbilschaufför och urdålig på att använda bälte, så jag vet hur kulturen i branschen är. Här får vi ge HML mer tid. Vi har prioriterat de områden som innebär risker eller störningar för omgivningen, som hastigheter, kör- och vilotidsregler och miljöaspekter. För lastbilscentralen Har samarbetet med Jehander lönat sig. Flera andra kunder har hört talas om det och vill inleda liknande överenskommelser. HML kommer då att ha flera stora kunder knutna ännu närmare till sig en trygghet, som frisätter resurser för att ytterligare förbättra verksamheten. Lasse Holm, verksamhetschef på Q3, tycker att samarbetet mellan Jehander och HML visar hur både köpare och säljare av transporter kan ha vinning av en noggrann upphandling Lars Hübinette på transportfirman HML uppskattar att de kunnat ha en dialog om kvaliteten med Jehanders. Och att et lågt pris inte har varit det viktigaste. Q3 Startade 2005 efter initiativ av LO, NTF och Naturskyddsföreningen. Verksamheten finansieras av Trafikverket, Trygg-Hansa och de drygt 90 medlemmarna, som alltså är företag som köper transporter. Enligt Lasse Holm ligger det en poäng i att många transportköpare använder sig av precis samma upphandlingsunderlag. Det blir svårt för åkerierna om det kommer en lång rad kunder med olika krav. Det går inte att leva upp till allt och allt är inte lika viktigt. Vi har tagit fram ett underlag som täcker in det viktigaste. Ju fler transportköpare som använder samma underlag, desto tydligare blir styrningen av vad transportsäljarna ska satsa på för att höja sin kvalitet, säger Lasse Holm. Matföretaget Ica beskriver sig som ett ansvarstagande företag på sin hemsida. Företaget hör dock inte till Q3:s medlemmar. Ica tar fram noggranna upphandlingsunderlag, där en lång rad krav ställs på transportörerna, berättar Lennart Forsberg, chef för logistikavtal inom Ica Sverige. Det handlar om förarnas kunskaper i sparsam körning, utsläpp av koldioxid, vilka biltvättar som används och förarnas anställningsform för att nämna endast tre av en lång rad krav. Enligt Lennart Forsberg är priset viktigt vid upphandlingen, men endast de företag som lever upp till de etiska och miljörelaterade kraven får delta. Mellan dem råder en priskonkurrens. Ett 20-tal företag kör för Ica. Dit hör exempelvis DB Schenker, Bring, Maserfrakt, DSV och m4-gruppen. Hur kontrollerar ni att dessa företag lever upp till de krav ni ställer? Vi har uppföljningsmöten med företagen, anlitar externa revisorer och gör egna stickprovskontroller. Men delvis måste vi helt enkelt lita på våra transportfirmor, säger Lennart Forsberg. AnnikA Lund 16 17

10 Dags att gå en ADR-kurs? Spara pengar genom E-learning Fler aktiviteter planerade för nästa år Sveriges Åkeriföretag Syd planerar medlemsaktiviteter för Läs mer i vårt kalendarium på sidan 20. Behöver du trimma några kunskaper? Hur är ditt utbildningsbehov? SÅ erbjuder utbildning för såväl företagsledare som chaufförer. På akeri.se kan du se aktuellt utbud. på våra vägar Sveriges Åkeriföretag erbjuder repetitionskurser i ADR grund styckegods som du läser delvis hemifrån via så kallad e-learning. Du sitter en dag på valfri plats och får via datorn instuderingsuppgifter som tar dig genom kursen. Dag två får du lärarledda kompletteringslektioner och genomföra praktiska moment. Därefter avslutas kursen med MSB:s examinationsprov. För specialkurserna (klass 1, 7 och tank) krävs ytterligare lärarledd utbildning. Nystart för transportledarutbildning Naturligtvis fortsätter vi även att erbjuda våra helt lärarledda utbildningar i ADR, både grund- och repetitionskurser. Intresset är stort för vår uppdaterade transportledarutbildning. Under året har vi genomfört utbildningen på fyra orter. Här är några av deltagarna från kursen vi gav i Helsingborg med sin lärere, Magnus Hedvall tar nya steg med Sverige Åkeriföretags transportledarutbildning. För mer info eller bokning: kontakta Carina Strandell, eller maila carina.strandell@akeri.se Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med färska kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Därför har SÅ uppdaterat sin transportledarutbildning. Under året har Sveriges Åkeriföretag genomfört transportledarutbildning på fyra orter: Jönköping, Göteborg, Stockholm samt Helsingborg. Utbildningen har funnits i många år men efter önskemål från medlemsföretagen så har den nu förnyats. Det är en bred utbildning som omfattar försäljning, juridik, logistik och numera även transportekonomi (SÅCalc). Kursen handlar om modern logistik med tonvikt på hur man räknar hem logistikuppdrag omfattande bland annat lagring, produktbearbetning, distribution och transport. Deltagarna får även lära sig hur man stärker och utvecklar bra kundrelationer och skriver hållbara avtal för trygga affärsrelationer. Det är mycket glädjande att många åkerier ser över sin personals kompetens och investerar för framtida utmaningar, säger Jeanette Milner, utbildningschef på Sveriges Åkeriföretag. Vi har utbildat 60 transportledare/företagsledare i år och efterfrågan bara ökar. Inför 2014 så kommer utbildningen att ges vid fler tillfällen och på fler orter. Håll utkik på vår hemsida eller i medlemstidningen. Text: Lena Finnhult SVeriges Åkeriföretags utbildningar Sveriges Åkeriföretag har gett Transportledarutbilding under många år, men erbjuder också utbildningar inom affärsmannaskap, juridik, ledarskap, ledningssystem, transportekonomi, YKB samt företagsanpassad utbildning. Läs mer på eller kontakta SÅ Utbildning på Magnus Hedvall är en av de personer som genomfört SÅ transportledarutbildning. Vi har känt honom på pulsen när det gäller utbildningen Du jobbar på GP Kranbilar i Malmö, hur länge har du varit där? - Jag började här sommaren Körde först kranbil på heltid det första året, innan jag stegvis flyttade in mer och mer på kontoret. Vilka är dina uppgifter på åkeriet? - Transportplanering för åkeriets 25 bilar, kundkontakt, prissättning och fakturering. Varför går du SÅ transportledarutbildning? - För att vidarutveckla mig och lära mig mer som jag kan ha användning för i mitt yrke. Vilket är det viktigaste ni har lärt er så här långt (intervjun gjordes innan utbildningen avslutades)? - För min del var det helt klart dagen som handlade om försäljning och kundvård som var mest intressant och lärorikt. Vad är det svårarste med att vara transportledare? - Att hitta lösningar på kundernas önskemål med de resurserna man har att tillgå, samt att få det att passa med resterande uppdrag. Det är å andra sidan charmen med jobbet också. Nu är ju allt inte bara jobb även om vår bransch, vad hittar du på när du är ledig? - Spelar golf när det finns tid och vädret tilllåter, följer Mif Redhawks hemmamatcher, spenderar mycket tid med vänner. Text: Magnus Gunnarsson 18 19

11 sista biten Julöppet på Syd-kontoret Under jul- och nyårshelgerna har vi kontoret bemannat alla dagar , utom 23-26/12 och 30/12-1/1 då vi har stängt. Vi önskar alla läsare en God jul och gott nytt år! Tidningen återkommer med nummer i mars. Väl mött då! Undrar du vad som ska besiktigas när? Har du besiktigat din utrustning på åkeriet? TYA:s guide ger vägledning om vad som ska besiktigas när. Läs mer på Ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag Syd ger dig följande förmåner: Region Syd januari - maj 2014 Januari Eget på väg Jörgen Kocksgatan 1B, Malmö 29 YKB Delkurs 4, Ergonomi och hälsa Malmö Februari 2 YKB Delkurs 2, Godstransporter Kristianstad 5 Medlemsträff - Inriktning anläggningstransport. 7 YKB Delkurs 5, TRafiksäkerhet och kundfokus Tomelilla 8 YKB Delkurs 3, Lagar och regler Klippan 12 Medlemsträff inriktning fjärrtransport. 13 Medlemsträff inriktning specialtransport. 15 YKB Delkurs 1, Sparsam körning Karlshamn April 12 Årsmöte SÅ Syd Frukostmöte. Boka in datumet redan nu! Maj 22 Årsmöte SÅ, Örenäs Slott Mer information kommer under början av För anmälan och mer information om våra aktiviteter, besök vår hemsida på vi uppdaterar hemsidan kontinuerligt. Kunskapsmätaren YKB I Syd är totalt fortbildade chaufförer stycken. Totalt antal kurser uppgår till 66 stycken. Information inför medlemsfaktureringen Medlemsfaktura 2014 I början av januari fakturerar vi medlems- och serviceavgifter för Serviceavgiften baseras på det antal fordon som ditt företag har yrkestrafikanmält hos Transportstyrelsen. Om du är osäker, kontrollera gärna med dem hur många fordon du har anmält så att vi har rätt uppgifter registrerade. Observera att eventuella ändringar i fordonsantal måste vara oss tillhanda senast Tänk på att de fordon som räknas med är alla tunga fordon, lätta lastbilar och personbilar som är Y-märkta. Hur mycket ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag kostar beräknas utifrån hur många yrkestrafikanmälda fordon du har i ditt företag. Medlemskapet består av en regional serviceavgift (momsavdragsgill) och en medlemsavgift som går till den lokala föreningen samt en central serviceavgift (momsavdragsgill) och medlemsavgift som går till den centrala organisationen. Nedan ser du exempel på hur avgiften förändras beroende på hur många yrekesanmälda fordon du har i ditt företag. 1 fordon: kr 5 fordon: kr 10 fordon: kr 15 fordon: kr 25 fordon: kr (OBS! Priserna är exklusive moms och gäller för 2013). Medlemskapets förmåner Vad får man egentligen som medlem? är en av de vanligaste frågorna vi får från både medlemmar och icke-medlemmar. Vi brukar svara att du får förutsättningar! Ditt medlemskap ger dig nämligen förutsättningar att driva ditt företag på ett proffsigt sätt. Du kan utvecklas i ledarskap, bli bättre på prissättning, få senaste branschnytt, specialanpassade utbildningar och använda vår rådgivning när helst du behöver. Här är en lista på specifika medlemsförmåner som du erbjuds i samband med ditt medlemskap: Juridisk rådgivning genom Sveriges Åkeriföretags juristnätverk YKB-utbildningar och övriga branschanpassade utbildningar till medlemspris Möjlighet att teckna förmånliga medlemsavtal hos våra samarbetspartners som inkluderar Statoil och Trygg Hansa m.fl. Läs mer Gratis olycksfallsförsäkring för den trafikansvarige under hela medlemskapet Gratis sjukförsäkring i 3 månader (med möjlighet att förlänga till förmånligt medlemspris) 1 exemplar av Åkerihandboken, branschens eget uppslagsverk som kommer ut årligen, samt möjlighet att köpa fler exemplar till mycket förmånligt medlemspris TIR-systemet kan fortsätta i Ryssland De ryska myndigheterna har den 30 november 2013, officiellt meddelat att de har förlängt kontraktet med den ryska TIR garantiorganisationen ASMAP till den 1 juli Därmed är månader av osäkerhet om framtiden för det 50-åriga transiteringssystemet, i en av de största importmarknaderna för varor med europeiska lastbilar, över för den här gången. Det innebär att TIR-systemet fortsätter efter 1 december 2013, ett datum som annars förutspåddes som den dag då TIR-systemet i Ryssland skulle upphöra. Källa: DTL.EU Prenumeration på Svensk Åkeritidning som utkommer 12 ggr/år Prenumeration på vår regionala medlemstidning ÅkeriSydNytt som utkommer 4 ggr/år Verktyg för miljö-, kvalitets och trafiksäkerhetscertifiering Tillgång till branschindex och kalkylprogram Inbjudningar till konferenser, medlemsträffar, resor och årsmöten Våra medlemsförmåner gör att du kan spara tid och pengar. Du kan läsa om alla våra samarbetspartners, förmånsavtal och rabatter här bredvid och på vår hemsida, www. akeri.se. På ett större plan bidrar du som medlem till en bättre värld för dig och för åkeribranschen. Vi är din röst i opinions- och påverkansarbetet, till exempel lobbar vi om kör- och vilotider och cabotagefrågan. Ju fler medlemmar vi är desto starkare blir vi. Beslutsfattare lyssnar på en stor och stark organisation och vi kan förhandla bättre villkor för dig. Enkelt sammanfattat: Du behöver oss, vi behöver dig! Kursen Eget på väg är något för er som står inför ett generationsskifte inom företaget. Kursen vänder sig till dig som: är helt ny i branschen och funderar på att starta ett åkeri. är förare på ett åkeri och nu vill starta eget. ska ta över ägarskapet på åkeriet du arbetar för, till exempel vid generationsskifte. Kursen ges den januari i Malmö. Ytterligare ett kurstillfälle är inplanerat i Malmö under våren, och det går av stapeln den maj. För mer information kontakta SÅ Utbildnings Eva Svanström på tel: Du kan också läsa mer på hemsidan Välkommen! Begäran om utträde Kanske har du sålt ditt åkeri eller har bytt bransch helt? Vi förstår att dina omständigheter kan ha ändrats sen förra årsskiftet och att det kan finnas anledning att avsluta medlemskapet. Om du vill utgå som medlem hos oss ska denna begäran vara oss tillhanda senast , skriftligt till syd@akeri.se. Innan du bestämmer dig för att avsluta medlemskapet så ring oss gärna på eller skicka e-post till syd@akeri. se så kan vi diskutera just din situation och förklara hur du kan utnyttja ditt medlemskap på bästa sätt och hur vi kan hjälpa dig och ditt företag. Skulle du ändå besluta dig för att avsluta medlemskapet behöver vi veta detta innan Kontakta oss på telefon eller via e-post enligt ovan. Står ni inför generationsskifte? MEDLEMSFÖRMÅNER Bränslebesparing Lean Haulage Datorer & programvaror Dustin, Visma SPCS, 0tid, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi TESAB, Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels, First Hotel Inkasso Collector Telefoni The Phone House, Telia, Tele2 Teknik Stoneridge, Foxguard, TomTom, Stacker Stop Euro Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 Yrkesbutiker Swedol, One100, Safedriving 24 Branschinformation genom hemsida och nyhetsbrev Åkerisydnytt (4 nr/år) Svensk Åkeritidning (12 nr/år) Åkerihandboken (1 ex/år) Delta i möten, kurser och studieresor Omvärldsbevakning Konsultation vid upphandlingar, kalkyler, avtal, kvalitetsoch miljösäkring Tillgång till juridisk kompetens och rådgivning Utbildningar (t.ex. YKB och Eget på Väg) och kurser i aktuella ämnen Lokala informationsmöten och nätverksträffar dina medlemsförmåner För mer information om medlemsförmåner och de avtal du kan teckna genom Sveriges Åkeriföretag, kontakta ditt regionkontor eller läs mer på Vi välkomnar våra nya medlemmar! Wemléns Åkeri o Maskin Hansagården Transport AB Sydlog AB Tommarps Transport AB P. Walthers Transport Ivancev Åkeri AB Ekdahl Miljö AB Helsingborgs Cargo Center T Kannenbergs Transporttjänst AB Slottstadens Entreprenad AB RM Kran & Transport J.A Bengtssons Transport 20

12 gästtyckaren Frans Johansson chefredaktör, svensk Åkeritidning Bromsa upp och bli snäll För något halvår sedan lånade jag Stefan Einhorns bok Konsten att vara snäll av min svärmor. Eller mer rätt, hon prackade på mig den. Kanske såg hon att jag blivit en av alla de där som drabbats av tunnelseende och börjat missa det där med medmänsklighet. En sak är klar, stressen i det här allt mer uppskruvade prestationssamhälle skapar tunnelseende konstigt vore annars. Tack och lov är inte alla som jag. Fortfarande finns godhetens ambassadörer där ute. De där som aldrig famlar bort sig, som alltid finns där med sin hjälpande hand till människor som behöver det som mest. Att det finns gott om medmänsklighet i näringen behöver ingen tveka om. Det blev tydligt när Svensk Åkeritidnings redaktion för ett par månader sedan lanserade Åkarhjälpen tillsammans med åkaren Stefan Espersson. En sann vardagshjälte som i många år kört sina hjälpsändningar till Litauen. Åkarhjälpen är ett upprop för att samla in pengar slantar där inte en spänn ska gå till julmiddagar till redan för feta direktörer. Nej, här handlar det om direktleverans dit de gör mest nytta. I år till Stefan Esperssons alldeles speciella skötebarn en fond för att göra livet lite mer uthärdligt för cancersjuka barn i Litauen. I skrivande stund har vi fått in närmare kronor, och säkert har vi fått in ytterligare en slant när den här tidningen går i tryck. Med dessa rader vill jag bara tacka, och önska en riktigt god jul och ett gott nytt år! 22 PG ÅKARHJÄLPEN PS. Vill du läsa mer om Åkarhjälpen? Eller, kanske bara är nyfiken på det senaste från näringen? Glöm inte bort Akeritidning. se på webben alltid först med det senaste! certifiering som höjer kvaliteten Och MInskar riskerna att certifiera ett ledningssystem ger ett ekonomiskt och affärsmässigt mervärde som stärker konkurrenssituationen gentemot andra företag i branschen. certifieringen ger dig också verktyg för att utvärdera, förbättra rutinerna och minska riskerna. Dessutom får du en bra grund att stå på inför framtida krav och utvecklingsmöjligheter. att ha kvalificerat sig för ett certifikat är en kvalitetsstämpel på det arbete som utförs i företaget. Det medför interna förbättringar, fördel vid upphandlingar, möjlighet till nya uppdrag och större trovärdighet hos kunder och anställda. en certifiering gör det också lättare att hantera förändringar i verksamheten. De certifierade företagen fortsätter att utvecklas och uppnår ständigt nya förbättringar. revisionen utvecklar ledningssystemet ytterligare så att det mognar och förfinas under arbetets gång. sveriges Åkeriföretag utför så kallade tredjepartsrevisioner enligt IsO 14001:2004 (Miljö), afs 2001:1 (arbetsmiljö), IsO 9001:2008 (kvalitet) och IsO 39001:2012 (trafiksäkerhet). läs mer på Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet där ett helt team hjälpsamma yrkestrafikexperter ingår. Det här är en försäkring för proffs av proffs. När du behöver hjälp så får du det snabbt via telefon av ett rutinerat expertteam som enbart jobbar med yrkestrafi k. De kan din vardag, och förstår din verksamhet. Något som dessutom innebär att vi kan arbeta förebyggande med stor framgång. Experthjälpen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? RING REDAN IDAG! I samarbete med

13 POSTTIDNING B ÅkeriSydnytt Sveriges Åkeriföretag Syd Box MALMÖ en Laguppställning som håller måttet. Volvo Trucks har lanserat fyra nya modeller fullmatade med nyheter. Möt den allsidiga FM, FMX för de tuffaste jobben och de smidiga stadsfordonen FE och FL. Vilken modell täcker dina behov? Volvo Truck Center region syd Eslöv Helsingborg Malmö Trelleborg