Tre parallella seminarier

Transkript

1 Tre parallella seminarier Totalentreprenader med 15 års funktionsansvar, ur ett LCC-perspektiv Jan-Erik Lundmark, Underhåll BIM blir obligatoriskt i Trafikverksprojekt när, hur och varför? Ingemar Lewén, Stora Projekt Fastprisuppdrag för konsulter Jan Thorén, Inköp & Logistik

2 Jan-Erik Lundmark, Underhåll

3 Totalentreprenader med långa kontraktstider

4 Bakgrund Upphandling med funktionskrav inget nytt Samsyn om fördelar - ökad innovation, produktivitet kvalité

5 Strategi för VO underhåll Val av entreprenadform efter objektspecifika förutsättningar Totalentreprenad byggda vägar, känd konstruktion och bra bärighet. inga kända förändringar, ombyggnader och liknande. krav på vägyta. långa kontraktstider (minst en åtgärd på samtliga delytor). Utförandeentreprenad där förutsättningar för totalentreprenad saknas

6 Utförda och pågående projekt med funktionskrav Exempel E4 delen Toftaholm- Gränna, 9 år. Avslutad E4 delen Gränna- Örsta, 9år. Avslutad Rv 31 delen Nässjö- Öggestorp, 9 år. Avslutad E4 delen Strömsnäsbruk- Toftaholm, 9 år. Avslutas E4 delen Gävle- Enånger 15 år. Avslutas E4 delen Toftaholm- Gränna, 12 år. Avslutas E4 delen Gränna- Örsta, 12år. Avslutas (Plus en mängd mindre objekt med en åtgärd och kortare funktionstid)

7 Förutsättningar för fortsatt arbete Renodlad beställarroll Andel total-entreprenader ska öka Uppdrag minst tre objekt upphandlas

8 Syfte Ökad kunskap och erfarenhet av denna typ av entreprenadform för beställaren men även för våra entreprenörer. Tävla med kvalité i alla led. Företagsbundna koncept kan marknadsföras

9 Nystartade totalentreprenader 2014 E22 Kalmar län, Tpl Söderåkra Länsgräns mot Östergötland, överhopp mellan Tpl Ljungbyholm Karlsro rondell. (21 mil) E22 Östergötland, Länsgräns Kalmar Tpl Borg E4 Norrköping, överhopp förbifart Söderköping. (6 mil) E4 Skåne/Kronoberg, Tpl Hyllinge Söder om Ljungby. (10 mil) E4 Västernorrland, Överdal Örnsköldsvik, överhopp mellan Ullånger Docksta. (10 mil)

10 Olika former för totalentreprenader Lång kontraktstid (min 10 år) flera underhållsåtgärder över tid. Entreprenör väljer material, metod och tidpunkt. Krav på vägyta. Lägsta pris är utvärderingskriterium. En åtgärd, fritt vald. Entreprenören anger pris och livslängd. Krav på vägyta. Lägsta årskostnad är utvärderingskriterium

11 Mål Ökad produktivitet Lägre årskostnad Ökad innovationskraft Längre kontraktstider Utökat FIA/PIA- samarbete Ökad kundnytta

12 Kommentarer från Branschen - Redovisa alltid befintliga förhållande med färsk data - Ställ rimliga krav - Följ upp kravställningar med adekvata mätmetoder - Se till att ha vägteknisk kompetens som stöd till projektledaren

13 Kommentarer till Branschen - Se till att ha vägteknisk kompetens som kan tolka beskrivningar av befintlig väg. Inte bara projektörer/geotekniker. - Om det finns frågetecken så var professionell och ställ frågorna i anbudsfasen och spekulera inte tillägg/förhandling i efterhand. I TE har entreprenören ett mycket stort ansvar. - Samla företagserfarenheter om tidigare utförda projekt för att kunna ta vara på bra och dåliga exempel

14 Ingemar Lewén, förvaltningsledare BIM Stora Projekt

15 1. Bakgrund 2. Vår syn på BIM 3. Trafikverkets BIM-strategi 4. Lång- och kortsiktiga mål 5. Krav på våra leverantörer (BAS nivå 2015) 15

16 Objekt: - Balk Egenskaper: - hållfasthet - material Kostnad Vår syn på BIM Informationshantering och arbetsprocesser Egenskaper och information knyts till varje enskilt objekt Objekten är kopplade till varandra och ändringar slår igenom direkt 16

17 Bakgrund 2012: Regeringen vill att Trafikverket ska agera draglok för att implementera BIM i Anläggningsbranschen 2013: GD Beslut (januari) 2013: Införandeprojektet startar regelverk för objektorienterad anläggningsinformation hantering av juridiska aspekter i kontrakt internt arbetssätt interna utbildningar förberedande arbete för att mäta effekter av BIM 2014: BIM-strategin beslutas 2015: BIM blir ett eget Sakområde 17

18 Sveriges vägar och järnvägar km järnvägsspår 560 stationer för på- och avstigning km enskilda vägar med statsbidrag 40 färjeleder växlar km statliga vägar broar (3 781 järnvägsbroar) km kommunala gator och vägar 18

19 Lappberg Bangårdsförlängning Projekt på Trafikverket 2014 Koskivaara Bangårdsförlängning Malmbanan Gransjö Bangårdsförlängning Nord Gullträsk Bangårdsförlängning projekt, 14 stora projekt (< 4 miljarder kr) Driftplats Mertainen nystartade projekt varje år Verksamhetsvolym år 2013 i kr varav Investeringar 21,5 miljarder Drift, underhåll och trafikledning 19,5 miljarder Övrigt 9 miljarder Väg 50, Nykyrka Brattebro Backe Kilafors Bangård Jakobshyttan Väst Väg 44 Lidköping-Källby Västlänken Marieholmsförbindelsen E20 Genomfart Alingsås Göteborg - Borås Hamnbanan Varbergstunneln Hallandsås Ängelholm - Maria Flackarp- Arlöv Mitt Öst Syd Malmtransporter Bergslagen Stenkumla- Dunsjö Trafikplats Vega Getingmidjan Mälarbanan Förbifart Stockholm Stockholm Ostlänken Trafikplats RoslagsNäsby Dubbelspår Hallsberg Nynäsbanan E22 Sätraröd och Vä E22 förbi Linderöd 19

20 Hantera information i hela anläggningens livscykel BIM Strategin beskriver ett införande av BIM i Trafikverket på kort och lång sikt. Kortsiktigt mål: Investeringsverksamheten ska från och med 2015 kunna använda sig av BIM enligt en fördefinierad lägsta nivå Långsiktigt mål: Anläggningsinformation ska kunna hanteras i ett livscykelperspektiv Strategin använder sig av den Brittiska BIM trappan för att beskriva olika mognadsnivåer som ska uppnås på kort och lång sikt. 20

21 Livscykelhantering Nivå 0 Nivå 1 Nivå 2 Nivå 3 Basnivå IV-, PR- Projekt Underhåll ibim Interoperabilitet Data Mognad CAD 3D 2D Svensk byggtjänst BH90 BSAB 96 BIM-guide BIM BSAB 2.0 IFCInfra InfraGML CityGML IDM MVD Gemensamma modeller, begrepp och processer ISO-BIM Processer Ritningar, linjer, texter etc Modeller, objekt, samarbete Integrerad, interoperabel data Dokument Filbaserat samarbete Filbaserat samarbete & databashantering Integrerad webbservice BIM-hub 22 Bilden är en omarbetning av BIM-mognadsgrad som finns beskriven i BIM strategi där den används med tillåtelse från BSI (British Standards Institute)

22 Som beställare jobbar vi för: Kunna använda modeller i kontraktshandlingar Verktygsneutrala regelverk som bygger på öppna systemoberoende standarder Driva på utvecklingen av öppna standarder för begrepp, process och format Harmonisering av standarder för BIM, GIS & PLM Implementering av standarder för livcykelhantering av anläggningsinformation 23

23 Nationell branschutveckling & koordinering BIM Alliance Sweden SIO Smart Built Environment Internationell branschstandardisering buildingsmart Internationel OGC (Open Geospatial Consortium) Formell standardisering ISO (TC 59, TC 211) SIS (TK 269) EU Projekt CEDR- S3 V-Con Eurodicti 24

24 25 Hur påverkar det här dig som leverantör?

25 Kortsiktiga mål För att skapa förutsättningar att arbeta med BIM så har vi valt att presentera kortsiktiga mål. Investeringsprojekt ska använda sig av BIM på basnivå från och med 2015 Bas nivå utgår ifrån POP-perspektiv Trafikverket ska vara en tydlig beställare av BIM vid projektering och entreprenad 26

26 Definition av basnivå för BIM Produkt BSAB 96 Investeringsprojekt ska använda sig av objektorienterade modeller framför ritningar och förteckningar. Kravställning av BIM ska vara objektorienterad och vara en trafikverksanpassning av BH F SB C 27

27 28 Definition av basnivå för BIM Produkt

28 Definition av basnivå för BIM Organisation Investeringsprojektet och de leverantörer som knyts till projektet ska ses som separata organisationer. Alla som i investeringsprojektet hanterar anläggnings- och projekteringsinformation berörs av BIM och ska därmed förstå sin del i arbetssättet avseende hantering och leveranser av BIM. 29

29 Definition av basnivå för BIM Process Ändamålet med att använda BIM är att information kopplat till anläggning i investeringsverksamheten ska kunna användas i ett livscykelperspektiv. 30

30 Definition av basnivå för BIM Process Presentationer/vyer baserade på objektsorienterade modeller ska användas i samordning mellan parter samt vid samråd. 31

31 Definition av basnivå för BIM Process Information i objektorienterade modeller ska kunna sparas i filer och utbytas mellan parter via samarbets-/leveransareor med en dokumenterad struktur, s.k. filbaserat samarbete. 32

32 33 Definition av basnivå för BIM Process - Modell i samspel med traditionell redovisning

33 Definition av basnivå för BIM Process Vid upphandling ska digitala modeller användas. Innehåll, omfattning och avgränsningar regleras med hjälp av Redogörelser som är en del av kontraktet med leverantören. 34

34 Definition av basnivå för BIM Process Flödesprocess Inköp TRV TRV TRV KPD BIM RFM BIM RFM KPD BIM RFM Konsult Entreprenör 35

35 Definition av basnivå för BIM Process Flödesprocess Inköp Beskrivning BIM Mängder Geomodell 3Dmodell geometriska krav Exempel: BIM i utförandeentreprenad AB04 1 Kontrakt 3 AB04 6 Särskilda mät- och ersättningsregler 7 Mängdförteckningar 9 Administrativa föreskrifter 11 Beskrivningar 12 Ritningar 13 Övriga handlingar 36

36 Varför kan vi inte få modellen (databasversionen)? När ska Underhåll ta emot modellen? Trafikverket har publicerat ett 3D-objektbibliotek men det underhålls inte. Får vi använda det? När kommer sedan första revideringen? 37

37 Även om basnivån är en kompromiss och vi är begränsade av teknik och standardisering, så tycker vi att det här är en viktig förändring i mind set. Det handlar om att börja resan mot att sätta objekten i fokus och att dra nytta av digitaliseringens möjligheter. Ingemar Lewén 38

38 Jan Thorén, Inköp och logistik

39 I SOU 2012:39 Vägar till förbättrad produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen konstaterades att formerna för att upphandla konsultuppdrag behöver förändras, och förslaget var att kraftfullt öka andelen konsultuppdrag till fast arvode, och utveckla ersättningsformer som främjar kreativitet och resultat. Trafikverket har i stor utsträckning använt ersättningsformen rörligt arvode och ställt krav på enskilda kompetenser i uppdraget, mm. Formerna har drivit mot låga timpriser vilket inte främjat kvalitet, innovation eller produktivitet. Trafikverket har tagit stort ansvar och del i genomförandet i uppdragen, vilket onödigt styrt konsultens sätt att organisera och genomföra uppdraget

40 Fördelar Erbjuder incitament för inre effektivitet och utveckling av arbetssätt Kompetens och hög kvalitet lönar sig Leder till utökad inre styrning av uppdragen Ger ett tydligare gränssnitt mellan beställare och utförare Driver mot ett proaktivt arbetssätt Underlättar för beställarens styrning av tid och innehåll Nackdelar Riskerar att leda till minskat innehåll och försämrad kvalitet Riskerar att insyn och delaktighet från beställaren minskar Risk att man inte får den optimala lösningen Risk att man inte utreder/undersöker i tillräcklig omfattning Svårighet att prissätta förändringar under genomförandet Avsikten är att överlämna ett större och tydligare helhetsåtagande och ansvar till leverantören inom ramen för uppdraget

41 Samverka! Fastställ anbudsförutsättningar Beskriv innehåll Beskriv kvalitetsnivåer Ställ krav på konsultens kvalitetsarbete i uppdraget Beskriv processkrav Aktiv riskhantering främst avseende projekteringsrisker Hantera ÄTOR på ett positivt sätt

42 Samverka! Klargör Antaganden vs. Förväntningar Planera, planera, planera Kommunicera i tid när beslut skall eller bör tas Tydliggör beställarvalen Dokumentera interna och externa beslut och ändringar Sprid kunskap om resultatet och genomförandet

43 Bergtunnel eller bergskärning Skall utredas Förutsättning för anbud, bergtunnel Beslut Bergtunnel = ingen förändring Bergskärning = förändring Plankorsning, ny bro eller omledning Skall utredas Förutsättning för anbud, ny bro Beslut Plankorsning = förändring Bro = ingen förändring Omledning = förändring

44 Förväntningar Worst case inkl. riskpremie Undvik Optimerad lösning, i tillräcklig omfattning, utredning, skisser, acceptabel/godkänd lösning, bästa alternativet Mest troliga Önskat åtagande vid konkurrens Lägst kostnad Risk ingår inte

45 Trafikverket beskriver krav på resultatet, uppdragets förutsättningar och ramvillkor för uppdraget. Åtagandekaraktär på uppdraget Konsulten konkurrerar med bäst genomförande i anbudsskedet Resultatorienterat Proaktivt planerande Trafikverket beskriver kravprofil på nyckelpersoner, projektets karaktär/omfattning samt ramvillkor Konsulten beskriver kostnad och innehåll efter inläsning och planering Konsulten konkurrerar med bäst förutsättningar för att lyckas med uppdraget Resursorienterat Succesivt genomförande

46 Andel konsultupphandlingar till fast arvode med avseende på antal upphandlingar Andel konsultupphandlingar till fast arvode med avseende på kontraktssumma

47 så att fler företag kan lämna anbud Avsikten är att överlämna ett större helhetsåtagande och ansvar till leverantören att inom ramen för uppdraget självständigt planera, styra och genomföra arbetet samt leverera kvalitetssäkrade och förankrade resultat. Uppdragsformen och ersättningsmodellen ska medföra att det finns incitament att effektivisera och utveckla arbetsformer samt premiera goda måluppfyllelser