TR TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 TR TRAFIKBULLERUTREDNING MÖRVIKEN 1:63 M.FL. - DETALJPLAN

2 TR TRAFIKBULLER Mörviken 1:63 m.fl. - Detaljplan KUND Åre Kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Dragarbrunnsgatan 41 WSP Sverige AB Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan 41 Tel: wsp.com KONTAKTPERSONER Erica Skytt, erica.skytt@wsp.com Mohammad Rasouli, mohammad.rasouli@wsp.com UPPDRAGSNAMN Norra Kabinbanevägen Åre utredningspaket Dp UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Mohammad Rasouli DATUM ÄNDRINGSDATUM Granskad av Michell Nylund Godkänd av

3 SAMMANFATTNING WSP Akustik har på uppdrag av Åre kommun utfört en trafikbullerutredning inför detaljplan. Förslaget omfattar bostäder, hotell och restaurang, handel, garage, en skid- och gångbro över E14, skid- och gångväg från Kabinbanevägen till Årevägen samt en skidtunnel vid Kabinbanevägen. I planprocessen planeras för flera nya flerbostadshus på Mörviken 1:63 m.fl. Syftet är att kartlägga ljudnivåer från trafikbuller och bedöma dessa mot gällande bedömningsgrunder. Detta används sedan som underlag för detaljplan. Möjligheterna till uppförande av bostäder har bedömts efter riktvärdena i Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359. Ekvivalent ljudnivå vid fasad: Flera fasader erhåller ekvivalent ljudnivå över 60 dba och ställer därför vissa krav på utformningen av lägenheter. För lägenheter till dessa fasader så måste hälften av boningsrummen anläggas mot tyst sida (tyst sida=ekvivalent ljudnivå 55 dba och maximal ljudnivå 70 dba vid fasad). Detta är svårt med den byggnadsform som ligger till grund för beräkningarna. Om byggnadsformerna ändras till lamellhus som löper längsmed E14 så möjliggörs lägenheter med hälften av boningsrummen mot en tyst sida på ett enklare sätt. Alternativt så kan små lägenheter mindre än 35 kvm upprättas. Ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad och uteplats: Maximal ljudnivå överskrider 70 dba vid samtliga fasader mot E14 och även större delen av fasaderna som vetter mot Kabinbanevägen. Det finns ytor i form av terras/innergård som går att anlägga som gemensamma uteplatser, men dessa områden behöver åtgärder exempelvis i form av bullerskärmar mot Kabinbanevägen för att nå ljudnivåkrav på uteplats. Där den maximala ljudnivån överstiger 90 dba vid fasad så får inga lägenheter anläggas eftersom fasaden ej kan dimensioneras så att den maximala ljudnivån inomhus från yttre ljudkällor klaras enligt BBR:s krav. I detaljplanen är det därför bör även annan verksamhet än bostäder medges inom dessa områden. Erfarenhetsmässigt är bedömningen att fasaden kan dimensioneras så BBR:s krav klaras om Kabinbanevägen stängs för tung trafik mellan kl Anledningen är att tung trafik är det som blir dimensionerande för de maximala ljudnivåerna. I uppdraget har det däremot inte ingått att ta fram en beräkning för detta scenario. Övriga verksamheter (ex. industribuller, verksamhetsbuller) innefattas inte av denna bullerutredning men måste tas i beaktande vid etablering av bostäder på området.

4 INNEHÅLL INLEDNING 1 SYFTE 1 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR 1 NYCKELBEGREPP 2 BULLER 2 RIKTVÄRDE 2 LJUDNIVÅ OCH DECIBEL 2 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 FREKVENS OCH A-VÄGNING 3 FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD 3 UTEPLATS 3 BEDÖMNINGSGRUNDER 3 TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN 3 UNDERLAG 4 SPÅRTRAFIK 5 VÄGTRAFIK 6 KART- OCH TERRÄNGMATERIAL 6 BERÄKNINGAR 6 BERÄKNINGSNOGGRANNHET 7 RESULTAT OCH KOMMENTARER 7 NULÄGE VS PROGNOS BOSTÄDER 8 UTEPLATSER 9

5 INLEDNING WSP Akustik har på uppdrag av Åre Kommun utfört en trafikbullerutredning för fastigheten Mörviken 1:63 mfl, Åre kommun. Fastigheten är främst utsatt för buller från E14 och Kabinbanevägen. Detaljplanen avser flerbostads mellan 4 8 våningar. Planlösning har ej erhållits, detta på grund av att arbetsprocessen pågår i tidigt skede. Planområden ligger i Åre norr om Kabinbanevägen, söder om E14 och Kabinbanastationen. I de utförda beräkningarna visas hur ljudet från E14, Kabinbanevägen och andra närliggande vägar påverkar detaljplanområdet och förutsättningarna för att bygga de planerade bostadshusen. Område för planerad bebyggelse presenteras i Figur 1 (visa med figur var området är lokaliserat). Figur 1. Översikt över område för planerad bebyggelse tillsammans med aktuella situationsplan.(bild. hämtad från SYFTE Syftet med utredningen är att visa hur området påverkas av trafikbuller i samband med upprättandet av en ny detaljplan. Markens användning ska ändras till bostäder, och en del hus kommer att rivas, därför krävs en bullerutredning. FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR Uteplatsers placering har inte framgått av underlaget från beställaren utan kommenteras ur ett generellt perspektiv. För befintlig bebyggelse har byggnads- och markhöjder erhållits och därmed antal våningsplan beräknade utifrån erhållna höjder. Beräkningarna är utförda mest med trafikverkets mätsiffror. Trafiksiffror för småvägar samt tung trafik på Kabinbanevägen har antagits som schablon ÅDT 200 fordon/dygn med noll procent tung trafik. Tung trafik på Kabinbanevägen har antagits som schablon med 5%.

6 Åre kommun har meddelat att Trafikverket ur trafiksäkerhetssynpunkt ställt krav på en vall mellan planområdet och E14. Detta för att undvika att boende genar över E14. Ur trafiksäkerhetssynpunkt behöver vallen vara två meter. Den vall som redovisas i bullerutredningen har därför samma höjd. Vallen behöver inte höjas ur bullersynpunkt. NYCKELBEGREPP BULLER Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på typen av ljud, person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt 1. RIKTVÄRDE Begreppet riktvärde är det värde som bedömts rimligt att eftersträva generellt eller i ett enskilt ärende. Detta skiljer sig från begreppet gränsvärde, vilket innebär att åtgärder måste tas för att klara gällande gränsvärde. Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med samordningen av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft blir däremot angivna ljudnivåer i detaljplan styrande för tillsyn. LJUDNIVÅ OCH DECIBEL Ljudnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (db). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 db motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 130 db motsvarar den ljudnivå då vi upplever fysisk smärta, enligt Figur. Figur 2. Exempel på typiska ljudnivåer. En ökning med 3 db motsvarar en fördubbling av ljudenergin medan den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär. EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ Den ekvivalenta ljudnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod. 1 Good practice guide on noise exposure and potential health effects, European Environment Agency EEA Technical report No 11/2010

7 Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximal ljudnivå. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå visas i Figur. Figur 3. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå under en bestämd tidsperiod. FREKVENS OCH A-VÄGNING Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, oftast det normala lufttrycket. Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten Hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet 20 Hz - 20 khz, där tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudnivån innehåller bidrag från alla frekvenser men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre eftersom örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudnivån anges i dba. FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD Med frifältsvärde avses en ljudnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. Denna ljudnivå kallas även frifältskorrigerad ljudnivå och innebär beräknad eller uppmätt ljudnivå inklusive alla relevanta reflexer men sedan reducerad med 6 db. UTEPLATS Med uteplats 2 avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärde eller frifältskorrigerat värde. BEDÖMNINGSGRUNDER Nedan redovisas gällande bedömningsgrunder. TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN För nybyggnation av bostäder gäller Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359, vilken trädde i kraft 1 juli Riktvärdena i förordningen ska tillämpas i detaljplaneärenden, i ärenden om 2 Buller i planeringen Allmänna råd 2008:1, Boverket, 2008

8 bygglov och i ärenden om förhandsbesked påbörjade från och med 2 januari Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena för spårtrafik och vägar: 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder på 35 kvadratmeter eller mindre. Denna kombination med uteplats om högst 50 dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå. Om dessa riktvärden ändå överskrids bör: Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå mellan kl inte överskrids vid fasaden. Med ett bostadsrum menas rum för daglig samvaro (utom kök) och rum för sömn. Om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids får den göra det högst fem gånger per timme under perioden kl och då med högst 10 db. Ovanstående bestämmelser ligger till grund för att bedöma om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa, som presenteras i 2 kap. 6 a plan och bygglagen (2010:900), är uppfyllt vid planläggning i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked. Förordningen återges i sin helhet på riksdagens hemsida: ( ). Där finns nu även de uppdaterade förändringarna i lagtexten angivna. UNDERLAG Underlag som använts i utredningen redovisas nedan. Kartunderlag över området i PDF och DWG-format erhållen från beställaren via mail Skiss och situationsplan over området erhållen från beställaren via mail Laserdata inköpta från Metria Skiss och situationsplan för övriga detaljplanområden (Södra kabinbanevägen och Kabinbanan) erhållen från beställaren via mail Illustrationskarta med höjder över området erhållen från beställaren via mail och reviderad Trafikaltring för detaljplan områden erhållen från WSP samhällsbyggnad

9 Trafikuppgifter för samtliga vägar tagen från Trafikverkets vägtrafikflödeskarta utom Kabinbanevägen och Årevägen. Trafiksiffror för järnväg erhåller från Trafikverket via mail Trafikuppgifter för samtliga vägar har räknats upp till prognosår 2040 med schablonsvärde 1,4 % per år med EVA (Effektberäkningar vid väganalyser) version figur 4. Visar den aktuella situationsplanen med tillhörande byggnadsplacering. SPÅRTRAFIK Trafikunderlaget för spårtrafik som ligger till grund för beräkningar visar vilka tågtyper som trafikerar linjen, fördelningen mellan olika tågtyper, antal tåg som passerar per dygn, medel- och maximala tåglängder, dimensionerande tågtyper för maximal ljudnivå, högsta tillåtna hastighet samt begränsande hastigheter för spår. Trafikunderlag för utredningsalternativet för prognosår 2040 har tillhandahållits av Trafikverket. Trafikflöden, längd på tåg samt hastigheter för prognosår 2040 redovisas i Tabell 1. Trafikdata för järnväg har erhållits av Trafikverket. Uppgifterna kommer från tågplanen för Alla aktörer som vill använda kapacitet i järnvägsnätet måste ansöka om tåglägen i tågplanen. Antalet tåg enligt tågplanen motsvarar då det antal tåg som har tillåtelse att använda kapaciteten på en sträcka [1]. Tabell 1. Trafikinformation för spårtrafik, prognosår Tågtyp Antal (tåg/dygn) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (STH) (km/h) Gods a [1]

10 X S- Pass S-X a Sträckan har en begränsad hastighet på 100 km/h. VÄGTRAFIK Trafikdata för vägarna som inkluderas i beräkningarna presenteras i Tabell 2. Prognosen kommer från PM Trafik, utförd av WSP PM Trafik behandlar ökad ÅDT till följd av exploateringar i närområdet. Trafikuppgifter för samtliga vägar har även räknats upp till prognosår 2040 med schablonsvärde 1,4 % per år med EVA (Effektberäkningar vid väganalyser) version Väg Tabell 2. Trafikinformation för vägtrafik, prognosår 2040 inklusive trafikalstring 3. Trafikalstring ÅDT ÅDT (Uppmät år) ÅDT 2040 Andel tung trafik (%) Hastighet (km/h) E (2017) Kabinbanevägen (2014) Årevägen (2014) Sankt Olas-vägen (2017) Övriga små vägar KART- OCH TERRÄNGMATERIAL Strukturplan för planerad bebyggelse med byggnadsvolymer och angivna antal våningar har tillhandahållits från Åre Kommun. Planerade byggnader är i ca 4 8 våningsplan. För befintlig bebyggelse har byggnadshöjder beräknats utifrån laserdata inköpt från Metria. BERÄKNINGAR Beräkningarna av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet Soundplan version 8.0. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad , rapport Enligt beräkningsmodellen för vägtrafikbuller är giltigheten för beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid PM Trafikalstring, utfört av WSP samhällsbyggnad Rapport Buller från spårburen trafik, nordisk beräkningsmodell. Naturvårdverket, 1996

11 neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Beräkningsmodellen utgår från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats samt en torr vägbana och dubbfria däck. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på ca 3 db på över 50 meters avstånd och 5 db på över 200 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande. Bullerspridning visad i form av färgfält är beräknade inklusive samtliga reflexer. Ljudnivåer vid fasad är beräknade som frifältsvärden, alltså utan reflex i den egna fasaden. Riktvärdena är angivna som frifältsvärden, vilket innebär att det endast är beräknade ljudnivåer vid fasad som är jämförbara med riktvärdena. Beräknade ljudnivåer vid fasad är definierade som frifältsvärden där alla beräkningspunkter enligt beräkningsmodellen har en svag positiv medvind från ljudkälla till mottagare för att ljudnivåerna inte ska underskattas. Tredje ordningens reflexer har tagit med i de beräkningar som utförts. Beräkningar av maximal ljudnivå har baserats på en 95-percentil för vägarna i samtliga scenarier. BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i utförda beräkningar beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i använd indata såsom trafikuppgifter, vägstandard, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder etc. Sammantaget ger detta, som bäst, en noggrannhet på ± 3 db. RESULTAT OCH KOMMENTARER Bullerberäkningarna redovisas i bilagorna som: Ljudutbredningskartor 1,5 meter ovan mark. Nivåer på fasader för nya planerade byggnader. Observera att utbredningskartorna inte är jämförbara med fasadnivåerna på grund av att i utbredningskartorna redovisas samtliga reflexer, medan riktvärdena är angivna som frifältsvärde, vilket inte inkluderar reflexer i den egna fasaden. På fasadkartorna visas dock frifältsvärden. Färgskalan är olika för ekvivalent och maximal ljudnivå och är anpassad så att gränsen mellan grön och gul färg ska motsvara de uppdaterade riktvärdena (60 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid fasad, samt 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå på uteplats). NULÄGE VS PROGNOS 2040 Bullerberäkningarna visar att skillnaden i trafikmängd mellan nuläge och prognosår 2040 med addition av trafikalstring medför en ökning av ljudnivåerna längsmed Kabinbanevägen motsvarande 2 db och längsmed E14 högst 1 db på grund av reflexer och andra förutsättningar i fasader kan ökningen av ljudnivåerna vid befintliga byggnader bli något högre än bara på grund av direktljudet ifrån trafiken på vägarna.

12 BOSTÄDER Flera fasader erhåller ekvivalent ljudnivå över 60 dba och ställer därför vissa krav på utformningen av lägenheter. För lägenheter till dessa fasader så måste hälften av boningsrummen anläggas mot tyst sida (tyst sida=ekvivalent ljudnivå 55 dba och maximal ljudnivå 70 dba vid fasad). Detta är svårt med den byggnadsform som ligger till grund för beräkningarna. Om byggnadsformerna ändras till lamellhus som löper längsmed E14 så möjliggörs lägenheter med hälften av boningsrummen mot en tyst sida på ett enklare sätt. Alternativt så kan små lägenheter mindre än 35 kvm upprättas. I figur 5 och 6 nedan ser man fasadvyer med beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad. Figur 5. Högsta beräknade dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad, som frifältsvärde, prognosår 2040 vy från söder samt ovanifrån. Figur 6. Högsta beräknade dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad, som frifältsvärde, prognosår 2040 vy från norr samt ovanifrån. Maximal ljudnivå överskrider 70 dba på samtliga fasader, som högst 95 dba. De maxnivåerna kommer att medföra mycket höga krav på fönster, glaspartier och fasadkonstruktion. Tilluftsdon kan inte användas mot trafiksida.

13 Figur 7. Högsta beräknade maximala ljudnivå på fasad. UTEPLATSER Beräkningarna visar att riktvärdena 50 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå överskrids vid stora delar av fasaderna och det bedöms svårt att upprätta balkonger som uteplatser för bostäderna. Det finns ytor i form av terras/innergård som går att anlägga som gemensamma uteplatser, men dessa områden behöver någon form av avskärmning/bullerskärmar på den sidan som vetter mot Kabinbanevägen. Se bilagor 1-9 där detaljerade ljudnivåer presentationer. Figur 8. Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark. De gröna områdena avser ytor med ekvivalent ljudnivå högst 50 dba, som är riktvärdet för uteplats.

14 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring medarbetare. wsp.com WSP Sverige AB Dragarbrunnsgatan Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan 41 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com

15

16 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall Prognosår 2040 Bilaga 01 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivaent ljudnivå 1,5 meter over mark. Beräkningarna inkluderar tredje ordningens reflexer. (A3) Skala 1: m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

17 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår Bilaga 02 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. (A3) Skala 1: m Maximal ljudnivå 1,5 meter over mark Lmax5% har beräknats. Beräkningarna inkluderar tredje ordningen reflexer. Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

18 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår Bilaga 03 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivalent ljudnivå vid fasad, avser Frifältsvärde. (A3) Skala 1: m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

19 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår Bilaga 04 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Maximal ljudniå vid fasad på någon våningsplan, avser frifältsvärde Lmax5% har beräknats. (A3) Skala 1: m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

20 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: m Prognosår 2040 Bilaga 05 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivalent ljudnivå vid fasad, avser frifältsvärde. Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

21 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: m Prognosår 2040 Bilaga 06 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Maximala ljudnivå vid fasad, avser frifältsvärde. Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

22 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår (A3) Skala 1: m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Bilaga 07 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Observera att skalan är anpassad till riktväede om 50 dba ekvivalent ljudnivå vid uteplats. Beräkningarna inkluderar tredje ordningens reflexer. Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

23 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Trafik för år 2018 Bilaga 08 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivaent ljudnivå 1,5 meter over mark. Beräkningarna inkluderar tredje ordningens reflexer. (A3) Skala 1: m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt

24 WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE Östersund Tel Box Åre Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Trafik för år 2018 Bilaga 09 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. (A3) Skala 1: m Maximal ljudnivå 1,5 meter over mark Lmax5% har beräknats. Beräkningarna inkluderar tredje ordningen reflexer. Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund Erica Skytt