Norrlands nuvarande största industriella exportsatsning. En innovativ utmaning för privata och offentliga insatser i samspel

Transkript

1 Norrlands nuvarande största industriella exportsatsning En innovativ utmaning för privata och offentliga insatser i samspel En angelägenhet för ett tillgängligare och ett miljö smartare samhälle INTERNATIONELLA TESTBANOR FÖR SPÅRBUNDEN TRAFIK

2

3 Förstudien Förstudien ( RTN/ Vinnova) visade att det finns en verifierad marknad internationellt. Bevisat stora behov av ökad funktionalitet på rullande material och infrastruktur. Transito med flera uttalanden. Finns ingen motsvarande testanläggning i Europa Det finns en grundförutsättning/anläggning 75 km lång i statlig ägo värderad till ca 4 miljarder, som ej är i drift. Samhället och EU behöver investera drygt 1,2 miljard under en 3 årsperiod. Återbetald till Staten inom 10 års verksamhet enligt IUC Sveriges beräkningar och minskade trafikstörningar

4 Problemet som vi skall lösa Tågförseningar kostar samhället 3 miljarder kr per år Ca 40 % av förseningarna beror på fordonsfel (1,2 miljarder år 2010 enligt Trafikverket.) Brist av funktionstester på fordon bedöms till ca 20 % Möjlig samhällsbesparing 600 miljoner/år RTN s mål minst 200 milj./ år

5 Nuläget efter 1,5 års förberedelser Hittat den optimala anläggningen för reinvestering och utvecklat den tillsammans med blivande kunder. Genomfört marknadsanalyser och RTN har avsiktsförklaringar med Europas tre största kunder Bombardier och Alstom och Staedler tecknat Loi på ca 50 testveckor per år från 2018 Genomfört GEO och mark och bro-undersökningar på hela sträckan Har färdig kostnadsberäkning från två olika konsulter och en jämförelse med motsvarande reinvestering på Haparandabanan. Överenskommelse med IBAB och Trafikverket kring kommande förvaltning och ett långsiktigt nyttjandeavtal för RTN för Tågtest. Ett samarbetsavtal med Mausjaurs sameby är tecknat för att utveckla förutsättningarna för de båda näringarnas förutsättningar.

6 Tidsperspektiven Förstudie och Utredning Beslut slutfinansiering Byggbolag hanterar bygget Avveckling byggbolag Förarbeten Mark och Geo undersökningar Projektering byggstart Byggperiod Byggperiod Teststart Q3 Full drift

7 RTN s roll i den industriella etableringen Driva processen för att testverksamheten får förutsättningar att etableras. Etablera långsiktiga kundrelationer och träffa detaljavtal inför kommande drift. Arbeta för ett Kompetenscentrum i regionen skapas Skapa möjligheter för inköpare/upphandling att ställa högre kvalitetskrav innan leverans av tågfordon. Nyttja 2-3 testbäddar/bandelar efter kundernas behov för sommar och vintertester av fordon och infrastruktur, med möjlighet till högre hastigheter än idag. Skapa en för hela EU gällande RTN vinternorm

8 Olika källor för finansiering Privata insatser ca 10 % RTN, Entreprenörer, Tågtillverkare, Komponentleverantörer, Fastighetsbolag Näringsdepartementet ca 50% Tillväxtverket, Fournier, Inlandsinnovation, Vinnova EU centrala stöd ca 25 % Skift 2 Rail, Horizon, mfl. Ansökan tillsammans med tåg tillverkarna i olika länder EU regionala medel ca 10 % Ansökningar i projekt Forskning o Utveckling 5% Trafikverkets höghastighetsprojekt Kostnader Intäkter 400 milj. Verkstäder mm.

9 JÖRN Parkeringshus med lager Klimathall Hotell och driftledning Verkstad med alla faciliteter Rundbana/ Snodd

10 Motiven är många Återanvändning Reinvestering av befintlig och unik anläggning En industriell verksamhet utifrån en vilande resurs värd 4 miljarder idag Hållbarare samhälle Tåg i tid ger ett tillförlitligare samhälle för människorna Ökar förutsättningarna för en miljömässig smartare kollektivtrafik Skapar ett Kompetenscentrum för forskning och utveckling Export verksamhet Långsiktig verksamhet Unik anläggning för Europa Kan testa för högre hastigheter Vintertester Växande marknad Lönsamt direkt på en stor marknad Sysselsättningseffekter i regionen 1224 årsarbeten under byggnationen 300 årsarbeten vid drift

11 RTN och utmaningarna Ett politiskt beslut att detta ska genomföras och inledningsvis under 2015 satsa 75 miljoner på prospektering och klara ut det kompletterande finansieringsarbetet Genomföra en central EU ansökan till kommissionen tillsammans med tågtillverkarna och staten. Bilda ett Byggkonsortium för hanteringen av projektering och reinvesteringen. Att bygga en organisation som hanterar ca 500 entreprenadjobb under en 3 års period Att rekrytera och förbereda egen personal för kommande testverksamhet Att samordna och säkra att den kompetens som är nödvändig finns tillgänglig i regionen

12 Möjligheter för Norra Sveriges Utveckling Mer Näringslivsfokus och mer verkstad och mindre vackra ord i de offentliga administrativa systemen. bättre samordning AC och BD länsfunktioner och forskning utvecklig Nyttja naturliga och de mänskliga resurser Avstånden Entreprenörer Klimatvariationerna Kompetenssamordning Ljusförhållanden Samarbetsviljan Tystnaden Utvecklig och skaparkraft INTERNATIONELLA TESTBANOR FÖR SPÅRBUNDEN TRAFIK

13

14 Finansieringsstrategier Vår plan A baseras på en nationell statlig finansiering kombinerat med EUfinansiering på reinvesteringen på banan, kopplad till privat och EU-regionala finansiering av testfaciliteterna. Vår plan B baseras på en nationell statlig finansiering på reinvesteringen på banan, kopplad till privat och EU-finansiering av testfaciliteterna Vår plan C baseras på en nationell statlig finansiering kombinerat med EUfinansiering och privata medel på reinvesteringen på banan, kopplad till privat och EU-regionala finansiering av testfaciliteterna. Vår plan D som kan passa ABC alternativen och bygger på en eller flera internationella aktörer som kompletterar delar eller hela anläggningen.

15 Allianser Operatörer Norrtåg RTN Drift organisation Trafikverket Staten EU Finansiärer Tågtillverkare Bombardier Alstom Stadler Komponent leverantörer Upphandlare Transito RTN Rail Test Nordic Internationella testbanor Infrastrukturen Tyerns mfl. Universitet Högskolor JVC Finansiärer Förstudie Projektfasen EU s Regelverk RTN "Vinternorm" Kommuner Län Lokalt näringsliv Arvidsjaur Skellefteå

16 Finansieringsmodell EU Näringsdepartementet Privata och offentliga aktörer Reinvestering Total kostnad EU-centralt 25% Totalt Näringsdep Tillväxt-verket Fouriertransform Inlandsinnovation Vinnova Eu regionalt Fastighets bolag Längman, RTN m.fl. TÅG tillverkare Entreprenör off sektor AC och BD län/kommun er Ske kraft Förberedelser Prospektering 75 75???? Räls/banan ???? Kontaktledning ???? Signal/Tele ???? Summa Enät/lförsörjning ???? 100 Verkstäder mm Testutrustning Hotell Summa

17 INTERNATIONELLA TESTBANOR FÖR SPÅRBUNDEN TRAFIK