Färjetrafik i Sverige och Finland , Nagu

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Färjetrafik i Sverige och Finland 23.09.2013, Nagu"

Per Vikström
för 7 år sedan
Visningar:

1 Färjetrafik i Sverige och Finland , Nagu 0

2 Bakgrund och målsättning Utföra jämförelse mellan färjetrafiken och drift i Sverige och Finland Generella principer för färjedriften Lagstiftining Beställare och leverantörer Servicenivå, kostnader Konkurrensutsättning och avtal Jämförelse av nationella flottan samt av valda färjeledspar 1

Lagstiftining Beställare och leverantörer Servicenivå, kostnader

3 Färjetrafik i Sverige och Finland Färjetrafiken en del av landsvägen Avgiftsfri service (exkl. Ekerö och Visingö i Sverige) Motsvarande lagar, förordningar och bestämmelser Landsvägslag Vägförordning Lag om offentlig upphandling Lag om främjande av skärgårdens utveckling Internationella sjöfartsbestämmelser 2

Ekerö och Visingö i Sverige) Motsvarande lagar, förordningar och bestämmelser

4 Aktörer inom färjedrift Sverige Finland Beställare Beställer färjedriften Trafikverket Egentliga Finlands Närings-, trafik- och miljöcentral (NTM) Leverantörer Utför färjedriften Trafikverket Färjerederi (63) Internentreprenör FinFerries (44) Statsägt bolag Euro Work Finland Oy (2) Privat företag 3

Leverantörer Utför färjedriften Trafikverket Färjerederi (63)

5 Färjeverksamheten -beställarens ansvar GEMENSAMT Väghållningsmyndighet Upphandlar/beställer färjedrift Bestämmer servicenivån på samtliga leder Beviljande av förkörsrätt Fastställer tidtabeller Leveransuppföljning Informationstjänst till kunder Trafikstatistik Ansvar för färjelägets infrastruktur framtill bommen AVVIKANDE Konkurrensutsättning Avtal Sanktionsförfarande (FIN) vid utdragna trafikavbrott Omfattning och beskrivning av servicenivå och ansvarsfördelning 4

Informationstjänst till kunder Trafikstatistik Ansvar för färjelägets infrastruktur framtill bommen AVVIKANDE

6 Färjeverksamheten -leverantörens ansvar GEMENSAMT Utföra/genomföra färjedriften Anskaffning och underhåll av färjor, angöringsstrukturer Underhåll av isvägar Underhåll av faciliteter, städning skyltning m.m. Leverans av fastställd servicenivå Rapportering (trafikjournal) och färjedriftsmöten Trafikantinformation vid färjeläget och kundrespons AVVIKANDE Privat aktör i Finland som driver Trafikverkets färjor Affärsförhållande 5

m. Leverans av fastställd servicenivå Rapportering (trafikjournal) och färjedriftsmöten

7 Servicenivå -specifika åtagande FIN 1. Tidtabell (SWE, FIN) 2. Nattrafik 3. Bärighet (och lastförmåga) SWE 1.Tidtabell 2.Lastförmåga och bärighet 3.PBE (personbilsekvivalent) kapacitet 6

8 Tidtabell Tidtabell Nattrafik ALLMÄNT Trafikeringsfrekvensen anpassas till trafikmängder och kapacitet Responstid vid trafikavbrott Vid köbildning extra turer SWE Fastställda tidtabeller FIN Trafikering principiellt utan tidtabell Tidtabeller kan tillämpas av trafikmässiga skäl (50%) Sanktionering vid utdragna trafikstop ALLMÄNT Kallelse på turer med liten efterfrågan (FIN 5 %, SWE 10 %) SWE (22-06) Leder med nattrafik avgångar 1 ggn/t Nattstängda leder trafikerar dagtid FIN (23-05) Trafikering huvudsakligen 24 h och utan tidtabell Trafikering behöver ej arrangeras om rimligt kort fast förbindelse existerar 7

utdragna trafikstop ALLMÄNT Kallelse på turer med liten efterfrågan (FIN 5 %, SWE 10 %) SWE (22-06) Leder med nattrafik avgångar 1 ggn/t Nattstängda leder

9 Bärighet och kapacitet Bärighet (PBE-) kapacitet SWE Färjelederna skall kunna transportera fordon av minst den bärighetsklass som tillfartsvägarna tillåter FIN minst 60 t på leder med transporter med minst en 44 t transport/v SWE Minimi PBE /t krav för samtliga linjer FIN Minimikrav på transporterade enheter införs gradvis SERVICENIVÅN OCH ANSVARSOMRÅDEN I STORT SÄTT SAMMA BESKRIVNINGARNA OCH OMFATTNING AVVIKER 8

minst en 44 t transport/v SWE Minimi PBE /t krav för samtliga linjer FIN Minimikrav på transporterade

10 Konkurrensutsättning, avtalsperiod och prissättning FIN Färjedriftsavatalen konkurrensutsätts Avtalperioderna är stegade för att bilda marknadskonkurrens Avtalsperioden i Finland 3, 5 eller 10 år Större avtalsenheter spjälks till mindre omfattande (färre leder) Strävan att förlänga avtalslängder Avtalsofferten lämnas in som en ospecificerad helhetsoffert för hela avtalsperioden SWE Ingen konkurrensutsättning i Sverige Direkta avtalsförhandlingar mellan Trafikverket och Trafikverket Färjerederiet Senaste avtalperioder 5 år Aktuella avtalperiodens prisättning: 80 % fast del, 20 % rörlig del Kietävälä och Skagen avtalet avser endast driften 9

lämnas in som en ospecificerad helhetsoffert för hela avtalsperioden SWE Ingen konkurrensutsättning i Sverige Direkta avtalsförhandlingar mellan Trafikverket och

11 Data för kostnadsjämförelse Sverige Finland Fordon 12 milj. 5 milj. Färjor 63 st. 46 st. Linfärjor 23 st. (37 %) 34 st. (67 %) Frigående 40 st. (63 %) 12 st. (33 %) Färjeläge 39 st. 41 st. Genomsnittlig leddistans Genomsnittligt byggnadsår Genomsnittlig bärighet Genomsnittlig bilkapacitet m m t. 91 t. 33 pb 23 pb Tidtabell Samtliga 51 % 10

12 Totalkostnad ( ) av färjedrift för beställaren Totalkostnad Kostnad per led Kostnad per färja Sverige 61.6 milj. 1.6 milj. 1.1 milj. Finland 41.1 milj 1.0 milj

13 Kostnad ( ) av färjedrift för beställaren Sverige Finland Kostnad Samtliga färjor 61.6 milj milj. Linfärjor 16.8 milj milj. Frigående 44.8 milj milj. 12

6 milj. 41.1 milj. Linfärjor 16.8 milj. 22.

14 Kostnadsjämförelse -kostanadsindikatorer KOSTNAD FÖR TRANSPORTFÖRMÅGA /PBE ( /personbilsekvivalent) /PBEKm ( /personbilsekvivalentkilometer) KOSTNAD FÖR TRANSPORTSTRÄCKA /km ( /kilometer) KOSTNAD FÖR KAPACITET /pb-kapacitet ( /personbilskapacitet) /pb-kapacitetkm ( /personbilskapacitetkilometer) 13

FÖR TRANSPORTSTRÄCKA /km ( /kilometer) KOSTNAD FÖR KAPACITET /pb-kapacitet

15 Linfärjornas kostnadsjämförelse Sverige Finland Differans /PBE (SE=19, FI=34) % /PBEKm (SE=19, FI=34) % /Km (SE=19, FI=14) % /pb-kapacitet (SE=19, FI=14) % /pb-kapacitetkm (SE=19, FI=14) % 14

16 Frigående färjors kostnadsjämförelse Sverige Finland Differens /PBE (SE=18, FI=7) % /PBEKm (SE=18, FI=7) % /Km (SE=18, FI=7) % /pb-kapacitet (SE=18, FI=7) % /pb-kapacitetkm (SE=18, FI=7) % 15

17 Slutsats Principerna för färjedriften, servicenivå och ansvar lika Avtalen, avtatalperioder och upphandlingsmetoder olika Volymerna större i Sverige Frigående färjorna dominerande i Sverige och linfärjorna i Finland Större uttnyttjandegrad i Sverige Driften av linfärjorna billigare i Finland Driften av frigående färjor biligare i Sverige 16

färjorna dominerande i Sverige och linfärjorna i Finland Större uttnyttjandegrad i

18 17

19 Samtliga färjors kostnadsjämförelse Sverige Finland Differens /PBE (S=37, F=41) % /PBEKm (S=37, F=41) % /Km (S=37, F=21) % /pb-kapacitet (S=37, F=21) % /pb-kapacitetkm (S=37, F=21) % 18

7 +48% /PBEKm (S=37, F=41) 3.3 4.7 +43 % /Km (S=37, F=21) 51.

Relevanta dokument

Information lön. Avtal Palasso och Primula. Hans Tynelius

Information lön. Avtal Palasso och Primula. Hans Tynelius Information lön Avtal Palasso och Primula Hans Tynelius Nuläge lön Idag levererar Statens servicecenter lönetjänst till 98 myndigheter och betalar ut ca 48000 löner i månaden Alla myndigheter utom två