Flygsäkerhet och aktuellt ATCC Stockholm

Transkript

1 Flygsäkerhet och aktuellt ATCC Stockholm Håkan Svensson

2 2 ATCC Stockholm

3 Luftrum ATCC Stockholm ATCC Malmö

4 ATCC Stockholm 190 Flygledare 20 ledning/administration olika behörigheter Norra Sverige (ACC) Mellersta Sverige (ACC) Stockholmsområdet (TMA) ENBD/central 118,550 ENBD/south 125,7 ENBD/north 12,450 N 12,150 ENBD/east 12,7 K 11,050 F 124,425 EFES 7 12,1 EFES 124,2 ENOS 1 118,825 ENOS 2 12,25 MM 4 MM 5 FL245 MM 4 FL285 MM 5 MM5 N MW UNL FL285 1 FREKVENSER E/P E/P E/P F E/P EFES sektor E/P ,100 E/P E/P ESMM MM MM MM MM EFES sektor 2 MMK ,00 MMW 1.20 MMY MML EFES sektor , Tallin West 12,500 2 UNL MM Y FL285 2 Riga North 2 15,100 SEKTOR VÄSTERÅS A045 A015 SEKTOR UPPSALA A045 A012 W FL ft W 4500 ft W 500 ft S W 4500 ft S FL 5 W FL 5 S FL105 E E FL 5 S FL 5 ENOS 1 118, ,2 EFES sektor 127,100 MM K 1 MM 7 Riga West 14,750 ENOS 2 12,25 11, ,175 EFES sektor 2 121,00 EFES sektor 1 12,75 MM L MM 8 EYVL West 12,275 4

5 Trafik Trafik 2017 NUAC hanterade IFR-flygningar En-Route operationer NUAC (CFMU) Operations in Stockholm ATCC Varav i svenskt luftrum. Varav hanterades av ATCC Stockholm. (militära flygningar och VFR ej inräknade) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2015 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec

6 Flygsäkerhet Safety sex typer av händelser: Felande transponder Luftrumsintrång Callsign confusion Genomstig/genomsjunk RPAS/UAS/ Drönare Underskridande på final

7 7 DAPs Downlink of Aircraft Parameters

8 Miljöpåverkan flygtrafikledning Optimal fart Flyga på önskad höjd Planerakortaste väg Flyga kortaste väg Direkt routing Korta utflygningar Undvika planflygning Hastighet Optimalt sjunk Hastighet Undvika planflygningar Korta inflygningar PÅ MARKEN Minimal väntan med motorer på PÅ MARKEN Minimal väntan med motorer på 8

9 Utmaningar Pensionsavgångar + utomlandsflytt Trafiktillväxt säkerställa kapacitet Effektiviseringskrav (RP 2+) -> 202 Omhänderta teknikutveckling Stockholm TMA utveckling Ökad militär verksamhet Beslutat arbete med att förbättra totalförsvarsförmåga Bromma flygplats avtal t.o.m Vad händer sedan? 9

10 Kundgrupp ATCC Stockholm/ATS Arlanda Uppdrag: Kundgruppen Stockholm-Arlanda skall verka för att upprätthålla goda kontakter mellan flygledare och piloter. Vi skall även främja erfarenhets- och informationsutbyte mellan flygledare och piloter. Allt detta för att öka förståelsen för varandras yrken. Detta i sin tur i syfte att skapa ett bra och förstående klimat i vardagen. Ex. på aktiviteter senaste åren: Kontaktpersoner på flera bolag Piloter på studiebesök på ATCC/i Arlandatornet Besök på Crewbase Piloter i flygledarsimulator Cockpitresor Arlandatornet Kontaktuppgifter: atcrelations.arn@lfv.se OBS! Direkt operativa frågor ska alltid hanteras med Watch Supervisor 10

11 Facebook Flygledare och Piloter i Sverige (drygt 100 medlemmar) är inte en officiell kanal utan drivs av privatpersoner. Vi ser ibland känslomässiga kommentarer på sidan. Har ni synpunkter/frågor är ni alltid välkomna att ringa till Watch Supervisor efter landning, vi tar gärna emot de samtalen. Eller ännu hellre kom på studiebesök. 11