Seminarium om luftrumsintrång -framtagande av svensk åtgärdsplan mot luftrumsintrång

Transkript

1 Seminarium om luftrumsintrång -framtagande av svensk åtgärdsplan mot luftrumsintrång Arlanda den 16 juni 2011 Välkomna! 1

2 Transportstyrelsen 2

3 Transportstyrelsens luftfartsavdelning 3

4 Program Kaffe Inledning Transportstyrelsen Vad är luftrumsintrång? Hittills genomfört arbete, Eurocontrols åtgärdsplan Föreläsare från allmänflyget Rolf Björkman, KSAK Lennart Persson, AOPA Lunch Föreläsare från flygtrafiktjänsten Peter Lukic, färdplaneringsverktyg Föreläsare från Försvarsmakten Patrik Rudander, Försvarsmakten Kaffe Erfarenheter från Europa kan dessa tillämpas i Sverige? Diskussion och summering, hur går vi vidare för att genomföra svensk åtgärdsplan mot luftrumsintrång? Utse kontaktpersoner för respektive område 4

5 Mål för dagen -framtagande av svensk åtgärdsplan mot luftrumsintrång 5

6 Definition Flygning i kontrollerat luftrum utan klarering, flygning i R/D-område, TRA eller TIZ/TIA utan tillstånd Airspace infringement (also referred to as 'unauthorised penetration of airspace') is generally defined as a flight into notified airspace without previously requesting and obtaining approval from the controlling authority of that airspace in accordance with international and national regulations. Notified airspace includes controlled airspace (ICAO airspace classes A to E3, such as airways, TMAs, and CTRs), restricted airspaces (e.g. Prohibited, Restricted and Danger Areas, Temporary Reserved Airspace or airspace notified by a restriction of flying in accordance with national requirements) and aerodrome traffic information zones or areas (ATZ or TIZ) implemented by a number of European states. 6

7 Internationellt arbete Europeisk åtgärdsplan (Eurocontrol) Storbritanniens luftfartsmyndighets projekt on track Engelska flygtrafiktjänstens (NATS) arbete 7

8 Har du någon gång orsakat ett luftrumsintrång? No 47% Yes 53% 8

9 Ett allvarligt problem Number of infringements per severity category Serious Major Significant No effect Not determined Not classified

10 Hur tog vi fram åtgärdsplanen? Mer än 3000 rapporter insamlade 500 slumpvis utvalda analyserades 10

11 Varför sker luftrumsintrång? W hat is the explanation? Combination of factors 6% Unfamiliar airspace 6% Bad weather 10% Misread map 10% Other 25% Distraction 11% Inadequate clearance 7% Naviagtion failure 16% Complex airspace 9% 11

12 Hur gick man vidare? 7 fokusgrupper: Bulgarien, Frankrike, Tyskland, Holland, Norge, Portugal och Storbritannien Webbaserade undersökningar (målgrupp privatpiloter) 500 svar analyserades (många från Sverige!) 12

13 Topp tio! 1 Otillräcklig utildning och navigationskunskaper 2 Ärliga misstag 3 Hög arbetsbelastning 4 NOTAM svåra att förstå 5 Luftrummets utformning svårt att identifiera under flygning 6 Inaktuellt kartunderlag 7 Komplexa eller otydliga metoder för användande av luftrummet 8 Dåligt väder 9 Olämpliga attityder gentemot VFR-trafik 10 Otillräckliga kunskaper om luftrum och metoder 13

14 En europeisk ågärdsplan! 14

15 Nationellt arbete H50P, ett projekt som hade till syfte att vända olyckstrenden inom privatflyget ( ) Luftfartsstyrelsens delrapport om luftrumsintrång 2008 Transportstyrelsens informationsfolder om luftrumsintrång (2009 och 2010) Färdplaneringsverktyg (2011) 15

16 Statistik för Sverige

17 Statistik för Sverige Luftrumsintrång jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 17

18 Statistik för Sverige Luftrumsintrång 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 18