Kv. Hamnen 8, Sundbyberg. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Illustration: Jägnefält Milton AB

Transkript

1 Rapport nummer: r01 Datum: Kv. Hamnen 8, Sundbyberg Trafikbullerutredning L:\2017\ MB Hamnkvarteren bullerutredning, Fastighets AB Förvaltaren\Rapporter mm\ r01 Trafikbuller Kv. Hamnen 8.docx Illustration: Jägnefält Milton AB Beställare: Jägnefält Milton AB Att: Konrad Milton Box Stockholm Vår uppdragsansvarige: My Broberg Solnavägen 4, 113 STOCKHOLM, Org.nr Tel:

2 , sid 2 (14) Sammanfattning Structor Akustik har av Jägnefält Milton AB genom Konrad Milton fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsakade av vägtrafik och spårvagnar vid kv. Hamnen 8 i Sundbyberg. Ny och ombyggnation av bostadshus planeras på tomten som berörs av trafikbuller från intilliggande vägar samt tvärbanan mellan Alvik och Solna. Utredningen skall utgöra underlag för detaljplan. Samtliga fasader utsätts för dygnsekvivalenta ljudnivåer över dba. Merparten av fasaderna utsätts för maximala ljudnivåer nattetid över dba. Lägenheter om 35 m 2 med 1 rum och kök i fabriksbyggnaden klarar riktvärdet om högst dba dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad. Övriga lägenheter får ljudnivåer motsvarande ljuddämpad sida vid hälften av bostadsrummen, i vissa fall med hjälp av indragna balkonger. Höghusets understa våning samt en lägenhet på näst understa våningen klarar ej riktvärdena för bostäder, även med kompensationsåtgärder. För dessa delar av höghuset rekommenderas verksamhetslokaler istället för bostäder. Med hjälp av indragna och skärmade balkonger kan övriga lägenheter få ljudnivåer motsvarande ljuddämpad sida vid hälften av bostadsrummen, som kompensation för att riktvärdena ej klaras. På den ljuddämpade balkongen skall det finnas öppningsbart fönster för vädring. Vid flera enskilda uteplatser (balkonger) beräknas ljudnivåer över riktvärdena för uteplats. För att säkerställa tillgång till uteplats som uppfyller riktvärdena kan en gemensam uteplats anläggas. En för fabrikshuset och höghuset gemensam uteplats planeras på höghusets tak. Detta område beräknas klara riktvärdena för uteplats. För att även skapa ett område på gården mellan höghuset och fabrikshuset där riktvärdena för uteplats klaras kan en lokal skärm uppföras. Ett exempel på en sådan åtgärd är att uppföra en 3 m hög och 1520 m lång skärm som ansluter till höghuset och uppförs längs tvärbanespåret. Då skapas ett område i anslutning till den i underlaget utmarkerade lekplatsen, där riktvärdena för uteplats klaras. Lokala skärmalternativ eller andra lösningar behöver utredas närmare, om en sådan gemensam uteplats skall anläggas. Fasadens ljudisolering måste studeras mer i detalj i ett senare skede för att säkerställa att kraven för ljudnivåer inomhus uppfylls.

3 , sid 3 (14) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND BEDÖMNINGSGRUNDER: TRAFIKBULLER NATIONELLA RIKTVÄRDEN UNDERLAG BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR TERRÄNGMODELLEN BEFINTLIGA BULLERSKYDDSSKÄRMAR TRAFIKUPPGIFTER RESULTAT HÖGHUSET FABRIKSHUSET LJUDNIVÅ VID UTEPLATS LJUDNIVÅ INOMHUS ALLMÄNT OM BULLER HÄLSOASPEKTER BILAGOR 1. Dygnsekvivalent ljudnivå vid höghusets fasader (3Dvy), från trafik, prognosår Maximal ljudnivå nattetid vid höghusets fasader (3Dvy), från trafik, prognosår Dygnsekvivalent respektive maximal ljudnivå nattetid vid fabrikens fasader (3Dvy), från trafik, prognosår Dygnsekvivalent respektive maximal ljudnivå nattetid vid samtliga fasader (2Dvy av högsta nivån vid någon våning), från trafik, prognosår Dygnsekvivalent respektive maximal ljudnivå för medeltimmen 1,5 m över mark (grid 1m 1m), från trafik, prognosår 2030

4 , sid 4 (14) 1 Bakgrund Vid kv. Hamnen 8 i Sundbyberg planeras både ny och ombyggnation av bostadshus. Den gamla fabrikslokalen i korsningen BällstabronHamngatan skall byggas om till bostäder samtidigt som ett nytt höghus med bostäder och lokaler planeras på samma tomt (se Figur 1 2). I fabrikshuset planeras lägenheter om 1 4 rum och kök på mellan 35 och 103 m 2. Höghuset planeras som en fyrspännare med lägenheter om 1 rum och kök på 32 m 2 i norr respektive 4 rum och kök på 92 m 2 i söder, samt lokaler längst ned. Se typplan för de båda husen i Figur 3 4. Structor Akustik har av Jägnefält Milton AB genom Konrad Milton fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsakade av trafikbuller från intilliggande vägar samt tvärbanan mellan Alvik och Solna. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på de planerade bostäderna Utredningen skall utgöra underlag för detaljplan. Figur 1. Geografiskt läge. Planområde med befintlig fabriksbyggnad markerat med röd ring.

5 , sid 5 (14) Figur 2. Situationsplan med befintlig fabriksbyggnad (markerad i rött) och planerat höghus (markerat i blått). Figur 3. Typplan för fabrikshuset. Indragen balkong markerad i rött.

6 , sid 6 (14) Figur 4. Typplan för höghuset. Indragna balkonger markerade i blått. 2 Bedömningsgrunder: Trafikbuller nationella riktvärden Regeringen har angett riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader i förordningen om trafikbuller 1. Den trädde i kraft och gäller för planer påbörjade från och med , varför denna antas vara gällande. Tabell 1. Riktvärden vid nybyggnation av bostäder: buller från spårtrafik och vägar Utrymme Utomhus (frifältsvärde) Högsta trafikbullernivå (dba frifält) Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå vid fasad / a på uteplats 50 b a) För bostad om högst 35 m 2 gäller det högre värdet b) Bör inte överskridas med mer än 10 dba fem ggr/ timme kl. 06:0022:00 1 Svensk författningssamling SFS 2015:216, Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader

7 , sid 7 (14) Om ljudnivån vid fasad överskrider tabellens värden bör minst hälften av bostadsrummen ha tillgång till en sida där dygnsekvivalent ljudnivå är under dba och maximal under dba kl. 22:0006:00. Med bostadsrum avses rum för daglig samvaro och rum för sömn, ej kök. Inomhus i lägenheterna gäller Boverkets byggregler, BBR. Dessa föreskriver för ljudklass C riktvärdena L Aeq 30 dba och L AFMax 45 dba. Riktvärdet för maxnivå gäller kl. 22:0006:00 och ska inte överskridas med mer än 10 dba högst fem ggr/ natt. 3 Underlag Följande underlag har använts vid beräkningarna: Digital markmodell från tidigare utredning (Structor Akustik rapport r01) Omgivande bebyggelse har getts schablonhöjder efter besiktning via internettjänster Situationsplan erhållen från beställaren, Planlösningar för de två husen, erhållna från beställaren, och Trafikmätning: (Sundbybergs stad), erhållen från beställare Tågtrafikuppgifter för vardagar år 2017, hämtade från sl.se Beräkningsförutsättningar Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPLAN version 7.4. Beräkningarna har utförts i enlighet med de nordiska beräkningsmodellerna för väg och spårtrafik (NV 43 och NV 4935). Flygbuller har ej beaktats. Modellerna tar hänsyn till terräng, byggnader, marktyp och trafikflöden. De förutsätter också väderförhållanden som motsvarar svag medvind i alla riktningar. Beräkningarna har utförts med 2 reflexer. Ljudutbredning över mark har beräknats till punkter på höjden 1,5 m över mark med en täthet om 1 1 m. 4.1 Terrängmodellen Terrängmodellen har tagits från tidigare utredning för samma område (Structor Akustik rapport r01). Marken har generellt antagits vara mjuk i enlighet med den nordiska beräkningsmodellen förutom vägar, vatten och torgytor enligt underlag, som antagits akustiskt hårda. 4.2 Befintliga bullerskyddsskärmar Översiktlig genomgång av området har genomförts via kartfunktion på internet. Inga befintliga bullerskyddsskärmar har identifierats

8 , sid 8 (14) 5 Trafikuppgifter Nedan redovisas använda trafikuppgifter. Erhållna vägtrafikflöden från år 2016 har räknats upp med 1% per år till prognosåret Spårvägstrafik avser vardagstrafik år Tabell 2. Trafikflöden år 2030 Vägnamn Hastighet [km/h] Prognosvärden 2030 ÅDT [fordon/dygn] Andel tung trafik [%] Bällstabron Bällstavägen Karlsbodavägen Hamngatan Landsvägen Tabell 3. Spårtrafik med dygnsfördelning Tågtyp Hastighet [km/h] Tåglängd [m] Antal (DYGN/dag/kväll/natt) (00 24/06 21/21 22/22 06) SA32 (tvärbana) /180/12/26

9 , sid 9 (14) 6 Resultat Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där bullerspridningen redovisas med färgade fält. Färgskalan är relaterad till riktvärdet så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdena för bostäder större än 35 m 2. Beräknade ljudnivåer vid fasad avser nivåer utan inverkan av reflex i egen fasad, frifältsvärden. Nedan kommenteras resultatet av bullerberäkningarna. 6.1 Höghuset Höghusets fasader utsätts för höga ljudnivåer. Gatuplan samt den nordöstra lägenheten på näst nedersta våningen klarar ej riktvärdena för bostäder, även med kompensationsåtgärder. Med hjälp av indragna och skärmade balkonger kan övriga lägenheter erhålla ljudnivåer motsvarande ljuddämpad sida för hälften av bostadsrummen (se Figur 5) som kompensationsåtgärd för att riktvärdena ej uppfylls. På den ljuddämpade balkongen skall det finnas öppningsbart fönster för vädring. 1/2 1/2 2/4 2/4 Figur 5. Minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet har tillgång till ljuddämpad sida. Grön färg markerar fasad vid ljuddämpad sida. Röd färg markerar fasad vid icke ljuddämpad sida. Lägenheterna är markerade med (antal bostadsrum med ljuddämpad sida)/(antal bostadsrum). Gäller med balkongskärmar beskrivna i texten nedan dock ej för gatuplan eller lägenheten i nordöst på våningen över gatuplan.

10 , sid 10 (14) Ekvivalent ljudnivå vid fasad Den ekvivalenta ljudnivån beräknas till som högst 66 dba vid fasad i hörnet mellan Bällstabron och Hamngatan (se Bilaga 1 och 4). Samtliga indragna balkonger har i beräkningarna givits tätt räcke. Balkonger i öst och väst, hörande till lägenheter med 2 rum och kök, har skärmats ytterligare genom 75% inglasning. Likaså balkonger i söder, för de tre understa våningarna. Vid samtliga indragna balkonger beräknas då dygnsekvivalenta ljudnivåer under dba undantaget gatuplan samt lägenheten i nordöst på våningen över gatuplan Maximal ljudnivå vid fasad Den maximala ljudnivån nattetid beräknas till som högst 85 dba vid fasad i hörnet mellan Bällstabron och Hamngatan (se Bilaga 2). Samtliga indragna balkonger har i beräkningarna givits tätt räcke. Balkonger i öst och väst, hörande till lägenheter med 2 rum och kök, har skärmats ytterligare genom 75% inglasning. Likaså balkonger i söder, för de tre understa våningarna. Vid samtliga indragna balkonger beräknas då maximala ljudnivåer nattetid under dba undantaget gatuplan samt lägenheten i nordöst på våningen över gatuplan Fabrikshuset Med hjälp av en indragen balkong och sydfasaden som vetter bort från vägarna kan varje lägenhet större än 35 m 2 erhålla ljuddämpad sida för hälften av bostadsrummen (se Figur 6). På ljuddämpad sida skall finnas öppningsbart fönster för vädring. Dygnsekvivalenta ljudnivåer om som mest dba vid fasad för samtliga lägenheter om som mest 35 m 2 gör att även dessa lägenheter klarar riktvärdet vid fasad om dba dygnsekvivalent ljudnivå. 2/4 2/4 2/2 2/2 2/2 Figur 6. Minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet har tillgång till ljuddämpad sida, undantaget lägenheter med 1 rum och kök som i detta fall ej behöver ljuddämpad sida. Grön färg markerar fasad vid ljuddämpad sida. Röd färg markerar fasad vid icke ljuddämpad sida. Lägenheterna är markerade med (antal bostadsrum med ljuddämpad sida)/(antal bostadsrum).

11 , sid 11 (14) Ekvivalent ljudnivå vid fasad Den ekvivalenta ljudnivån beräknas till som högst 63 dba vid fasad mot Bällstabron (se Bilaga 3 och 4). Vid samtliga övriga fasader beräknas ljudnivåer om som mest dba. Den indragna balkongen behöver inte ha något tätt räcke. Vid balkongen beräknas ekvivalenta fasadnivåer under dba Maximal ljudnivå vid fasad Den maximala ljudnivån nattetid beräknas till som högst 76 dba vid fasad mot Bällstabron samt mot höghuset (se Bilaga 3 och 4). Vid övriga fasader beräknas lägre maximala ljudnivåer. Den indragna balkongen behöver inte ha något tätt räcke. Vid balkongen beräknas maximala fasadnivåer under dba. 6.3 Ljudnivå vid uteplats Om bostaden har tillgång till uteplats skall det säkerställas att tillgång finns till uteplats i anslutning till bostaden där riktvärdena om högst 50 dba dygnsekvivalent och dba maximal ljudnivå för medeltimmen klaras. Vid flera enskilda uteplatser (balkonger) beräknas ljudnivåer över dessa riktvärden. För att säkerställa tillgång till uteplats som uppfyller riktvärdena kan en gemensam uteplats anläggas. Dygnsekvivalenta ljudnivåer beräknas emellertid 1,5 m över marken till över 50 dba inom hela planområdet. Maximala ljudnivåer för medeltimmen beräknas till under dba endast söder om fabriksbyggnaden (se Bilaga 5). En för fabrikshuset och höghuset gemensam uteplats planeras på höghusets tak. Detta område beräknas klara riktvärdena för uteplats. För att även skapa ett område på gården mellan höghuset och fabrikshuset där riktvärdena för uteplats klaras kan en lokal skärm uppföras. Ett exempel på en sådan åtgärd är att uppföra en 3 m hög och 1520 m lång skärm som ansluter till höghuset och uppförs längs tvärbanespåret. Då skapas ett område i anslutning till den i underlaget utmarkerade lekplatsen, där riktvärdena för uteplats klaras. Lokala skärmalternativ eller andra lösningar behöver utredas närmare, om sådan gemensam uteplats skall anläggas. 6.4 Ljudnivå inomhus En normalt underhållen fasad utan öppningar (t.ex. ventiler) dämpar trafikbuller med ca 30 db. Fasader med ventilationsöppningar kan ha avsevärt sämre ljudisolering beroende på öppningarnas utformning. Fönsterdörrar har i allmänhet betydligt lägre ljudreduktion än fönster, och bör inte placeras mot de bullerutsatta sidorna. Fasadens ljudisolering måste studeras mer i detalj i ett senare skede för att säkerställa att kraven för ljudnivåer inomhus uppfylls.

12 , sid 12 (14) 7 Allmänt om buller Det är aldrig helt tyst i vår omgivning. Ljud som är oönskat och stör kallas för buller. Samhällsbuller är den miljöstörning som påverkar flest människor i Sverige. Socialstyrelsen skriver i Miljöhälsorapport 2009 (Socialstyrelsen, 2009) att närmare var tredje svensk utsätts för trafikbuller över ett eller flera av de riktvärden som gäller och att trenden pekar mot att fler kommer att besväras av buller, framför allt från vägtrafik. Drygt personer störs minst en gång i veckan av vägtrafikbuller, vilket är en ökning med cirka personer jämfört med år Omkring personer har svårt att somna eller väcks för tidigt på grund av väg, tågeller flygbuller, vilket är en ökning med drygt personer jämfört med år Ökningen beror sannolikt främst på att fler har flyttat till bullerutsatta storstadsområden, att nya bostäder har byggts nära stora vägar och att trafikmängden har ökat. Ljud mäts oftast i decibel A, dba, där A står för att mätetalet anpassats till hur människan uppfattar ljud vid olika frekvenser. Den logaritmiska enheten dba är sådan att en ändring med 8 10 dba upplevs som halvering/fördubbling av styrkeupplevelsen av ljudet. Den minsta förändring som normalt kan uppfattas är 23 dba. Ett annat filter som används är Cvägning, dbc. Den tar mer hänsyn till ljudets innehåll av lågfrekventa (dova) toner. Om dbc nivån överstiger dbanivån med cirka 20 db är det ett tecken på att ljudet uppfattas som lågfrekvent. I Figur 1 ges några exempel på olika ljudnivåer. Exemplen är ungefärliga. Ljudnivåerna varierar mycket, och beror bl.a. på avståndet till bullerkällan. Figur 1. Exempel på ljudnivåer. För buller från industrier och trafikleder används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar i tiden. För trafikbuller är tidsperioden ett dygn som motsvarar medelvärdet för ett år. För annan verksamhet, t ex industrier, delas dygnet in i dag, kväll och natt. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tid kallas för maximalnivå eller maximal ljudnivå. Vid beräkning av trafikbuller avses med maximalnivå den högsta momentana ljudnivå som uppstår vid en fordonspassage. I Figur 2 visas ett exempel på buller med starkt varierande ljudnivå.

13 , sid 13 (14) Maximal ljudnivå dba Ljudnivå (dba) Ekvivalent ljudnivå 45 dba Ljudnivå Ekvivalentnivå 10 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 20:45 21:00 21:15 21:30 21:45 22:00 22:15 22:30 22:45 23:00 23:15 23:30 23:45 00:00 Figur 2. Exempel på ljudnivåregistrering (ej från aktuellt område). Bullret ökar med fordonens hastighet. Den ekvivalenta ljudnivån påverkas av hur många fordon som passerar. Det gör inte den maximala, eftersom den avser bullret från ett passerande fordon. Den ekvivalenta ljudnivån ökar med 3 dba om fordonsmängden fördubblas under en bestämd tidsperiod. Ljudnivån ökar i allmänhet ju högre över marken man befinner sig. Det beror på att ljudet dämpas när det stryker över marken, en effekt som minskar med höjden. En annan orsak är att ljudet går över hinder, som t ex kullar, hus och bullerskärmar. Det sedvanliga sättet att utreda bullret inom ett större område är att datorberäkna det. Naturvårdsverket har, tillsammans med övriga nordiska länder, tagit fram beräkningsmodeller för bl.a. väg och spårtrafik. I modellerna tas hänsyn till antalet bilar, deras hastighet, andelen lastbilar respektive antal tåg, tågtyper, tågens längd och hastighet. Ljudutbredningen korrigeras för terrängens inverkan. 8 Hälsoaspekter Klockslag De vanligaste effekterna av trafikbuller är samtalsstörning, sömnstörningar och effekter på vila och avkoppling. Bullret ger upphov till psykologiska och fysiologiska stressrelaterade symptom och påverkar därmed det allmänna välbefinnandet. Såväl svenska som internationella studier tyder på att långvarig exponering för trafikbuller kan öka risken för hjärtkärlsjukdomar. Ytterligare forskning krävs dock för att ett orsakssamband ska kunna säkerställas. En av de allvarligaste effekterna av buller är sömnstörningar. Socialstyrelsen skriver 2 : Sömnstörningar kan ge upphov till både primära och sekundära effekter. Primära effekter är exempelvis svårigheter att somna, uppvaknanden under natten, ytligare sömn och fler kroppsrörelser under sömnen. Sekundära effekter är de eftereffekter som dålig sömn leder till, t.ex. ökad trötthet, nedsatt prestationsförmåga eller nedstämdhet. Den maximala ljudnivån och antalet ljudhändelser har en avgörande betydelse för uppkomsten av sömnstörningar. Det innebär att risken för uppvaknanden ökar ju fler ljudhändelser som 2 Buller Höga ljudnivåer och buller inomhus, Socialstyrelsen

14 , sid 14 (14) förekommer, även om de enskilda händelserna har en relativt låg ljudnivå. Även skillnaden i ljudnivå mellan bakgrundsnivån och olika ljudhändelser har stor betydelse för risken att väckas. Det kan exempelvis upplevas som mindre störande att exponeras för ett buller med jämn kontinuerlig karaktär jämfört med ett oregelbundet buller, även om den ekvivalenta ljudnivån är densamma. Ljud under insomningsskedet upplevs som extra störande. Vanligtvis minns människan inte uppvaknanden som varar kortare tid än några minuter. Mätbara effekter på sömnen kan uppstå vid en ekvivalent ljudnivå på 30 dba i sovrummet. Risk för väckning har påvisats vid maximala ljudnivåer inomhus från 45 dba. Upprättad av: Isak Nilsson Granskad av: My Broberg

15 Maximalljudnivå i dba Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba Ekvivalent 80 ljudnivå 85 för dygn i dba > 75 > <= Maximalljudnivå i dba Ekvivalent Ekvivalent ljudnivå för ljudnivå dygn i dba för dygn i dba Ekvivalent 80 ljudnivå 85 för dygn i dba > > 75 > <= Maximalljudnivå i dba Ekvivalent Ekvivalent ljudnivå ljudnivå för dygn för i dygn dbai dba Ekvivalent 80 ljudnivå 85 för dygn dba > 75 > <= Maximalljudnivå i dba Ekvivalent Ekvivalent ljudnivå ljudnivå för dygn för i dygn dbai dba Ekvivalent 80 ljudnivå 85 för dygn dba > 75 > <= Norr Väst Syd Öst Kv Hamnen 8: Höghuset Inklusive åtgärder. Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba > Riktvärden: Högst dba dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad ( dba om lägenheten är som mest 35 m 2 ). Annars högst dba dygnsekvivalent och högst dba maximal ljudnivå nattetid vid fasad. Beräkningarna har utförts i enlighet med de Nordiska beräkningsmodelle för väg och spårtrafik (NV 43 och NV 4935) Kv. Hamnen Sundbyberg Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad från vägoch spårtrafik (frifältsvärden) för prognosår INN MBG Jägnefält Milton AB r01 01

16 Maximalljudnivå i dba Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba Ekvivalent 80 ljudnivå 85 för dygn i dba > 75 > <= Maximalljudnivå i dba Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba Ekvivalent 80 ljudnivå 85 för dygn i dba > 75 > <= Maximalljudnivå i dba Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba Ekvivalent 80 ljudnivå 85 för dygn i dba > 75 > <= Maximalljudnivå Ekvivalent i ljudnivå dba för dygn i dba 80 85> <= Norr Väst Syd Öst Kv Hamnen 8: Höghuset Inklusive åtgärder. Maximal ljudnivå L AFmax,5th i dba <= Riktvärden: Högst dba dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad ( dba om lägenheten är som mest 35 m 2 ). Annars högst dba dygnsekvivalent och högst dba maximal ljudnivå nattetid vid fasad. Beräkningarna har utförts i enlighet med de Nordiska beräkningsmodelle för väg och spårtrafik (NV 43 och NV 4935) Kv. Hamnen Sundbyberg Maximal ljudnivå nattetid vid fasad från vägoch spårtrafik (frifältsvärden) för prognosår INN MBG Jägnefält Milton AB r01 02

17 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba > Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba > Från sydöst Från nordväst Från nordöst Kv Hamnen 8: Fabrikshuset Riktvärden: Högst dba dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad ( dba om lägenheten är som mest 35 m 2 ). Annars högst dba dygnsekvivalent och högst dba maximal ljudnivå nattetid vid fasad. Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba > Från sydöst Från nordväst Från nordöst Maximal ljudnivå L AFmax,5th i dba <= Kv. Hamnen Sundbyberg Dygnsekvivalent (övre bildraden) respektive maximal ljudnivå nattetid (undre bildraden) vid fasad, från väg och spårtrafik (frifältsvärden) för prognosår INN Jägnefält Milton AB r01 MBG

18 Elevation in m <=0,5 0,5< <=1,0 1,0< <=1,5 1,5< <=2,0 2,0< <=2,5 2,5< <=3,0 3,0< <=3,5 3,5< <=4,0 4,0< <=4,5 4,5< <=5,0 5,0< <=5,5 5,5< <=6,0 6,0< <=6,5 6,5< Elevation in m <=0,5 0,5< <=1,0 10< <=1 5 15< <=2 0 20< <=2 5 25< <=3 0 30< <=3 5 35< <=4 0 40< <=4 5 45< <=5 0 50< <=5 5 < <=6 0 < <=6 5 < A3 skala 1: m Kv Hamnen 8 Dygnsekvivalent resp. maximal ljudnivå vid uteplats från väg och spårtrafik Indragna balkonger. 75% inglasning av 83balkonger i öst 78 och väst m högt tätt 78 balkongräcke 84 på samtliga 78 balkonger Kv. Hamnen 72 Sundbyberg INN Dygnsekvivalent 69 respektive maximal ljudnivå för 68medeltimme på 1,5 meters höjd 67 Jägnefält Milton AB r01 MBG Dygnsekvivalent ljudnivå i dba > A4 skala 1: ,75 7, ,5 Maximal ljudnivå L AFmax,5th i dba <= A4 skala 1: ,75 7, ,5 Kv Hamnen 8: Höghuset och fabrikshuset Inklusive åtgärder. Riktvärden: Högst dba dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad ( dba om lägenheten är som mest 35 m 2 ). Annars högst dba dygnsekvivalent och högst dba maximal ljudnivå nattetid vid fasad. Beräkningarna har utförts i enlighet med de Nordiska beräkningsmodelle för väg och spårtrafik (NV 43 och NV 4935) Kv. Hamnen Sundbyberg Dygnsekvivalent (övre bilden) respektive maximal ljudnivå nattetid (undre bilden) vid fasad från väg och spårtrafik (frifältsvärden 1,5 m över mark) för prognosår Högsta nivå för någon våning. INN Jägnefält Milton AB r01 MBG

19 Kv Hamnen 8 Höghuset och fabrikshuset Inklusive åtgärder. Dygnsekvivalent ljudnivå i dba > <= 40 A4 skala 1: Riktvärden: Högst 50 dba dygnsekvivalent och högst dba maximal ljudnivå för medeltimmen vid uteplats. Elevation in m <=0,5 0,5< <=1,0 1,0< <=1,5 1,5< <=2,0 2,0< <=2,5 2,5< <=3,0 3,0< <=3,5 3,5< <=4,0 4,0< <=4,5 4,5< <=5,0 5,0< <=5,5 5,5< <=6,0 6,0< <=6,5 6,5< Beräkningarna har utförts i enlighet med de Nordiska beräkningsmodelle för väg och spårtrafik (NV 43 och NV 4935) Maximal ljudnivå i dba <= Kv. Hamnen Sundbyberg Dygnsekvivalent (övre bilden) respektive maximal ljudnivå nattetid (undre bilden) vid fasad från väg och spårtrafik 1,5 m över mark, för prognosår Elevation in m <=0,5 0,5< <=1,0 10< <=1 5 15< <=2 0 20< <=2 5 25< <=3 0 30< <=3 5 35< <=4 0 40< <=4 5 45< <=5 0 50< <=5 5 < <=6 0 < <=6 5 < A4 skala 1: INN Jägnefält Milton AB r01 MBG