Cykelöverfarter Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta Trafik och Gatudagarna 151019
Bakgrund Nya trafikregler då cyklister korsar körbana - Gäller från 2014-09-01 då alla cykelöverfarter blev cykelpassager - Oväntat för kommunerna. Oklar implementering - Mer bakgrund - SKLs Trafik- och gatudagarna 2014 - TS Cykelpassager och Cykelöverfarter
Bakgrund Cykelpassage Trafik på körbanan - Anpassa hastigheten så att det inte uppstår fara för cyklande och mopedförare som är ute på cykelpassagen. - Ut ur en cirkulationsplats eller vid sväng i korsning = låg hastighet och lämna cyklande och mopedförare tillfälle att passera. - Stannaförbud 10 m även vid cykelpassage. Kan anges med vägmarkering M16 Trafik på cykelpassagen - Väjningsplikt när man lämnar cykelbanan. - Cyklande eller mopedförare ska sänka hastigheten, ta hänsyn till fordon som närmar sig passagen och får korsa vägen endast om det kan ske utan fara.
Bakgrund Cykelöverfart Markering M16 och Märke B8 Trafik på körbanan - Vid en cykelöverfart har en förare väjningsplikt mot cyklande och mopedförare som är ute på eller just ska färdas ut på cykelöverfarten. Trafik på cykelöverfarten - Väjningsplikt när man lämnar cykelbanan - Cyklande eller mopedförare ska ta hänsyn till avståndet och hastigheten hos fordon som närmar sig överfarten. Hast.säkrad till 30 km/tim - Väjningslinje som komplement - Lokal trafikföreskrift
Bakgrund Ser cyklisten skillnad? Policy för att skapa tydlighet och enhetlighet
Malmös policy Tre utformningsprinciper 1. Korsande (genomgående) cykelbana Används för cykelbanor längs huvudgator över korsande lokalgator. Förutsättningar cykelbanan är överordnad tvärgatan och fortsätter därför i samma höjd över gatan som på ömse sidor om cykelbanans beläggningsyta är genomgående och densamma som på ömse sidor om tvärgatan tvärgatans kantsten är inte förlängd över cykelbanan. det får inte finnas vägmarkeringar/vägmärken för cykelöverfart/cykelpassage eller övergångsställe på platsen det får inte heller finnas vägmarkering eller vägmärke som varnar för farthinder i anslutning till en korsande/ genomgående cykelbana. Prioriterar cykeltrafik. Finns redan etablerat.
Malmös policy Tre utformningsprinciper 2. Cykelöverfart Används för cykelbanor som ingår i det prioriterade huvudcykelnätet (ÖP) korsar gator på sträcka. Andra cykelpassager som redan idag är hastighetssäkrade eller kommer att bli (tex säkra skolvägar) skyltas om till cykelöverfarter även om de inte ligger på det prioriterade huvudcykelnätet. Prioriterar cykeltrafik. Finns förberett på flertalet platser. Kräver ombyggnation på andra platser.
Malmös policy Tre utformningsprinciper 3. Cykelpassage Vid korsningspunkter som inte är något av alternativen 1 eller 2 har cyklisten väjningsplikt gentemot övrig trafik eftersom cykelbanan upphör. Utgångspunkt ska vara att utformningen tydligt ska återspegla väjningsreglerna för cyklisten utan att komforten försämras. Cykelpassager kan markeras med vägmarkering (M16) men för att tydligt skilja på passager och överfarter ska detta inte göras i Malmö. Utgångspunkten i Malmö är att det är den generella trafikregeln om att cykelbanan upphör som gäller, om utformningen inte tydligt återspeglar regeln så kan detta vid behov märkas ut med slut på påbjuden bana (D11) enligt bild och inte med väjningsplikt och väjningslinje (B1 och M14).
Malmös policy Övrig utformning Signalreglering Ingen förändring
Malmös policy Övrig utformning Cirkulationsplatser
Utmärkning med vägmärke
Utformning av Lokal trafikföreskrift - LTF TS förslag Allmänna råd om LTF
Utformning av Lokal trafikföreskrift - LTF Malmö/Göteborg förslag om LTF Markerad del av A-gatan ska vara cykelöverfart. - markera hela överfarten med en yta/område. Den del av A-gatan norr om korsningen med B-gatan som är markerad på kartan ska vara cykelöverfart. - markera hela cykelöverfarten med s.k. egen geometri som en (grön) yta.
Frågor?
Tack! joakim.floren@malmo.se