NOTIS Inlämningsuppgift till Mentorskap inom Samverkan adept: Nihad Subasic subasic@kth.se KTH, ITM, TMT Campus Södertälje mentor: Joakim Gimholt joakim.gimholt@scania.com Scania Tekniskt Center Södertälje 1
Inledning... 3 1. Krav och förväntningar inom yrket... 4 2. Färdigheter och kunskaper som behövs/används inom yrket... 4 3. Den kontinuerliga kompetensutvecklingen och karriärvägar... 4 4. De anställdas tankar om sin egen utbildning... 5 5. Konkreta exempel på vad anställda inom yrket arbetar med... 5 6. Den internationella marknaden inom detta yrke... 5 7. Idéer om hur denna information kan användas i min undervisning... 5 2
Inledning NOTIS är ett samarbetsprojekt mellan Stockholms Akademiska Forum, Stockholms Universitet och Kungliga Tekniska Högskolan. Under projektet, inom ramen av programmet Mentorskap inom samverkan som pågick under hösttermin 2013, deltog den undertecknade adepten och mentorn i flera aktiviteter för erfarenhetutbyte. De aktiviteterna genomfördes enligt följande tidplan: - 14 juni 2013, Scania, introduktionsmöte - 27 augusti 2013, KTH Vv, avsparksmöte, - 17 september 2013, Scania, möte med gamla KTH studenter - 22 oktober 2013, Scania, om praktiskt tillämpningsexempel som kan motivera de studenter som jag kommer att ha framöver - 5 november 2013, Scania, tematiskt möte om de framtida fordonsbatterierna - 25 november 2013, KTH Södertälje, presentation av KTH Södertälje till inbjudna företag - 19 december, Scania, om inlämningsuppgiften - 16 januari 2013, KTH Vv, avslutningsmöte Detta är en inlämningsuppgift som adepten fick som uppgift på slutet av mentorsprogrammet. Inlämningsuppgiften innebär reflektion över följande ämnesområde: 1. Vilka krav och förväntningar finns inom yrket/området, 2. Vilka färdigheter och kunskaper behövs/används inom yrket/området, för t.ex. Chef/specialist/projektledare/utvecklare m.m 3. Hur fungerar den kontinuerliga kompetensutvecklingen och vilka karriärvägar finns, 4. Vad de anställda har för tankar om sin egen utbildning, 5. Konkreta exempel på vad anställda inom yrket arbetar med för metoder, verktyg och uppgifter m.m. 6. Vad finns på den internationella marknaden inom detta yrke, har din mentors företag verksamhet i något annat land? 7. Vad du får för idéer om hur denna information kan användas i din undervisning. Inlämningsuppgiften skall skickas till notiskontakt@kth.se senast den 28 feb 2014. 3
1. Krav och förväntningar inom yrket En vanlig arbetsdag av en ingenjör i industri innebär flera uppgifter som skall lösas på ett sätt som är ekonomisk rimlig och anpassad till hållbar utveckling. I ett så komplext yrke är en kontinuerlig fortbildning ett måste som våra studenter bör vara medvetna om. I en global vy, med allt hårdare konkurens, höjs även förväntningar på våra utbildningar och kravet på kontinuerlig fortbildning gäller även oss, lärare. Programmet Mentorskap inom samverkan är ett exempel på en lärorikt och givande fortbildning av lärare. Under mina besök på Scania, under flera tillfällen pratade vi om den nya emissionslagstiftningen EURO 6 och den senaste generation av lastbilsmotorer som nästan inte släpper ut några farligt ämne alls. Det är fascinerande hur komplext dagens ingenjörsyrke är och hur utvecklingen bär med sig både nya problem och nya lösningar. 2. Färdigheter och kunskaper som behövs/används inom yrket En personlig inställning för en dynamisk och kontinuerlig personlig utveckling är kanske den viktigaste egenskap som en framtids ingenjör i industri skall ha. Erövrade kunskaper och tränade färdigheter under högskolestudiers skall utveckla sådan egenskap hos våra studenter. De Scania anställda som var tidigare KTH studenter och som jag träffade under aktiviteter inom Mentorskap bekräftade bilden av ett ständigt krav på vidareutveckling. De var i hög grad nöjda med själva utbildningen på KTH men uttrycker samtidigt att de möjligen önskat lite mer praktik under studierna. 3. Den kontinuerliga kompetensutvecklingen och karriärvägar Karriärvägar: Inom Scania finns tre tydliga karriärvägar för ingenjörer/tjänstemän: - Teknikerkarriären (specialistkarriär i fyra steg) C1-C4 kompletterade med två experttjänster Technical Manager och Senior Technical Manager (med styrgrupp) inom utpekade strategiska områden - Chefskarriär (gruppchef, sektorchef, avdelningschef, sektorchef samt R&D chef) - Projektledarkarriär (PM1-5, project manager) För icke tekniker (mekaniker) finns M-karriärväg, mekanikerkarriär i 5steg, M1-M5. Kompetensutveckling Scania Academy sköter bolagsspecifika kurser som behövs internt. Bolaget tar in konsulter för vissa kurser. Några anställda går även högskoleutbildning parallellt med arbete. De anställda ansvarar också själva för intern utbildning och utbildar kollegor inom specialområden, detta är en naturlig del av C-karriären och dess steg (se ovan). Exempel på kurser här är ECU (Electrical Control Unit) systemkurs, tillförlitlighetskurs, utrustningsspecifika kurser (ex. röntgen), metodkurser inom t.ex. ElCad-området. KTH:s 2020 vision innebär fokus bl a på e-lärande och detta är ett område där vi tillsammans skulle kunna utveckla oss. Scania Academy har en webbaserad plattform och utarbetat metodutveckling av interna kurser med multimediala stöd. Vi från KTH skulle kunna erbjuda våra kurser utvecklade på vårt intranät (bilda.kth.se) och anpassade till distansstudier enligt erfarenhet från flera tyska universitet. 4
4. De anställdas tankar om sin egen utbildning Scanias internutbildningsmål är att omkring 3-5% av arbetstiden går till kompetensutveckling inte bara skolbänk och kurs utan här inkluderas självstudier och studiebesök. Utbildningsbehov diskuteras mellan chef och medarbetare på utvecklingssamtal som genomförs minst 1 ggr/år samt under veckovisa avstämningar. Samverkan kring utbildnings behov sker mellan chef och medarbetare som har delat ansvar. De gamla KTH studenterna numera Scania anställda, som jag träffade, bekräftar bilden av behov för en kontinuerlig kompetensutveckling och inte bara inom forskningsområden. 5. Konkreta exempel på vad anställda inom yrket arbetar med Några exempel på vad de Scania anställda inom yrket arbetar med för metoder, verktyg och uppgifter är följande: CAD Catia, provning, DSpice, mätteknik, LabView, Matlab, Office, daglig styrning har ett tydligt fokus, pulstavlor, LEAN-tänk, moduler - Scania sätt att tänka kring (principer, metoder & resultat). Samverkan kring fortbildning av nya versioner av programvaror är möjlig. Tematiska seminarier med doktorander och andra forskare, öppna för lärare som inte är anknutna till forskning skulle bidra till kompetensutveckling båda inom Scania och KTH. 6. Den internationella marknaden inom detta yrke Scania är en av världens ledande och mest framgångsrika tillverkare av lastbilar, bussar och industrimotorer. Med anläggningar inom EU och övriga delar av värden är Scania ett attraktivt företag för våra studenter. Högskoleingenjörs utbildning inom Tillämpad maskinteknik saknar både praktik och språkkurser. Detta skulle kunna ersättas med en meningsfull somarpraktik av våra studenter på någon av Scanias anläggningar utomlands. I samarbete med de utländska Scania-bolag skulle en sommarpraktik kunna kombineras med språkkurser i respektive länder. Det finns ett stor utvecklingsområde på det planet inom samarbete mellan KTH och Scania. 7. Idéer om hur denna information kan användas i min undervisning Efter tematiska besöket om de nya fordonsbatterierna har jag redan berättat till mina studenter om detta. Det var på Tekniskt basår, under kursen Fysik, moment Energi. Det bidrog till en intressant och intresseväckande föreläsning. Även erfarenhet om Scania Academy har varit och är lärorikt för mig eftersom jag är intresserad att utveckla mina kurser på en webbaserade plattform. 5