AKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK



Relevanta dokument
PAVERKAS SJ AV THE SCANOINAVIAN LINK?

Folkets hus 15 juni We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea

Infrastruktur i Skåne

Infrastruktur i Skåne

BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING

TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN & SKÅNE COMMITTEE. 12 oktober 2016

Anförande av Birger Rosgvist vid Hamndagen i Göteborg den 26 september 1985

Infrastrukturfrågor. Aktuella projekt

Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder

Regionala utvecklingsnämnden

YTTRANDE. Datum Dnr

Passagerarrederiernas betydelse för Sveriges tillväxt

PÅGATÅG NORDOST 2009

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

Status. Södra Stambanan efter Nationell plan

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.

Motion till riksdagen 2015/16:2521. Infrastruktur i Skåne. Förslag till riksdagsbeslut. Motivering. Enskild motion

PM Fast HH-förbindelse underlag för praktikfall

Stora investeringar i ny järnväg i närtid


2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen

Motion till riksdagen 1987/88:T223 av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne

FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet

Bild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.

INVÅNARNA TYCKER TILL OM VÄGAR OCH SPÅR

Revidering av TEN-riktlinjerna vad betyder det för Sverige?

Jakop Dalunde EU-parlamentariker

SJÖFARTSVERKET. Näringsdepartementet STOCKHOLM

TAG BILEN TILL ALPERNA!

Påverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com

S15041 Enskild motion

Ett modernt transportsystem mellan Öresundsregionen och Hamburg

Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter

Konferens i Stockholm 28 november Göteborg-Oslo. Håkan Persson Enhetschef Strategisk Planering Trafikverket. Kompl. med bilder

Aktuellt om höghastighetsbanor

Den Skandinaviska Arenan,

Grænseoverskridende trafikplanlægning Sten Hansen, Region Skåne. NVF Seminar

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016

N2010/4916/TE

Yttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden

Passagerarrederierna satsar och färjetrafiken håller ställningarna Passagerarrederiernas Förening PRF

Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (7) Yttrande. Datum Adress August Palms Plats 1. Till. Diarienummer

Hur uppfattas Skåne som destinationsvarumärke?

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

NATIONELLT KURSPROV I MATEMATIK KURS A VÅREN Del I

Motion till riksdagen /88:T213 av Bo Lundgren m. fl. (m) om Skånelänens kommunikationer. Mot. 1987/88 T

European Spallation Source (ESS) i Lund

Vad är Nordic Link? Nordic Link

Projekt KombiSyd presenterar: Framtiden för Kombi. en marknadsstudie

Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet. Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013

SKANE PAVERK AR SVERIGE. hela

Handelskammaren gör skillnad. med sydsvensk utveckling i fokus

Analys av Trafikverkets kommentarer till Trelleborgs inlaga om ringled

Motion till riksdagen 1988/89:T220. av Håkan Hansson m. fl. (c) Kommunikationer i Skåne. Skåne en del av Europa. De skånska hamnarna

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

Färjetrafiken en viktig del av turistnäringen 29 miljoner tar färjan Passagerarrederiernas Förening PRF

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

Ny stambana Stockholm - Malmö 2:28 Stockholm - Göteborg 2:00

Från Skandinavien till kontinenten via STRING-korridoren Öresund-Hamburg

bilaga 1 sidan 5 (av 19)

Westanders Stora valenkät 2014

Västsvensk infrastruktur

Nybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

Infrastruktur i Blekinge

Motion till riksdagen. 1988/89 :T534 av Hans Gustafsson m.fl. (s, m, c, vpk) Blekinge kustbana

TRAFIK ÖVER ØRESUNDSBRON JUNI

Gemensam satsning på infrastruktur i SÖSK

UPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna nya bostäder Järnväg i norr

Motion till riksdagen. 1988/89:1242 av Kjell-Arne Welin m.tl. (fp) De skånska kommunikationerna. Vägnätet. Kollektivtrafiken i Skåne

infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för kraftfulla investeringar i väg och järnväg och tillkännager detta för regeringen.

Urban tillväxt. i Socialdemokraternas nya. ekonomiska politik. En hörnsten i Socialdemokraternas nya. ekonomiska politik

Analys av godsflöden i Skåne KORTVERSION

Policydokument för Den Skandinaviska Arenan

Motion 1980/81:2120. av Sven Munke och Åke Persson med anledning av proposition 1980/81:131 om vissa varvsfrågor, m. m.

Familjen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik. Inför planperioden

REGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET

REDERIERNAS NYTTA FÖR TURISM OCH NÄRINGSLIV I SVERIGE.

Produktivitetsvinster i Danmark Ekonomiska effekter av en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Revolution på den skandinaviska logistikmarknaden

Utdrag ur Remissyttrande över infrastrukturplanering , förslag till nationell plan för järnvägen

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Mats Petersson

Malung Sälen Förslag till återuppbyggnad

Minnesanteckningar dialogmöte Källö-Knippla

Utredning om järnvägsförbindelse mellan Landskrona och Köpenhamn

Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik

Hearing inriktningsproposition 30 mars

Enligt förslaget finns det inga barnklasser öppna i N-systemet. Varför inte?

RAPPORT KORTVERSION Kartläggning av lastbilstransporter i brohamnar längs syd- och västkusten. Resultat från intervjuer med lastbilschaufförer

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår

Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv

SYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn

Slutkonferens IBU-Öresund 6 december Charlotte Lindström

MalmöLundregionen - fakta

Res över dagen ny tillgänglighet i STRING-korridoren

Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport

Samrådsunderlag, utökat samråd järnvägsnätsbeskrivning (JNB) 2012

Transkript:

-- ----- --- - - - -------- IVAN SJUNNEB01 SVENSKA AKERIFÖRBUNDET: AKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK ANFÖRANDE VID "GÖTEBORGSK HAMNDAG" 1985-09-26, RAPPORTEN "FELANDE LÄNKAR"1 SOM UTARBETATS I SAMVERKAN MELLAN ETT ANTAL ENERGISKA INDUSTRILEDARE1 INNEHÅLLER BL A TANKEN PÅ EN SCANDINAVIAN LINK, I SIN MEST UTBYGGDA FORM INNEBÄR DEN FYRFILIG MOTORVÄG OCH DUBBELSPÅRIG SNABBJÄRNVÄG FRÅN OSLO TILL HAMBURG MED FASTA FÖRBINDELSER ÖVER DELS ÖRESUND1 DELS FEHMARN BÄLT, NOR1 VARAV DE FASTA FÖRBINDELSERNA KRÄVER MERPARTEN. KOSTNADEN HAR BERÄKNATS UPPGÅ TILL MÅNGA MILJARDER KRO- FINANS!- ERINGEN SKULLE BETALAS GENOM FRAMTIDA TRAFIKAVGIFTER, HUVUDFRÅGAN ÄR ALLTSÅ FASTA FÖRBINDELSER ÖVER ÖRESUND RESPEKTIVE FEHMARN -BÄLT, VAD HAR ÅKERINÄRINGEN FÖR SYNPUNKTER PÅ DESSA? ÖRESUND FÖRST, MANGA UTREDNINGAR HAR GJORTS OCH MÅNGA FÖRSLAG JiAR PRESENTERATS GENOM ÅREN. NU VERKAR DET SOM OM EN REN VÄGBRO MALMÖ - KÖPENHAMN SKULLE VARA MEST INTRESSANT. JÄRNVÄGSTUNNEL,.

HELSINGBORG - HELSINGÖR, SOM FINNS KVAR I DISKUSSIONEN, HAR BLI VIT AV MINDRE INTRESSE SEDAN DAN LINK PRESENTERATS NYLIGEN. I DET PROJEKTET INGÅR NYA STORA, JÄRNVÄGSFÄRJOR MELLAN HELSINGBORG OCH KÖPENHAMN OCH ANOHllNlN~AH PÅ tiåua SlDOH ~UNUl r FOK THAFlKEN, SOM STARTAR DEN 1 JUNI 1986, BLIR DET VÄGBRO MELLAN MALMÖ OCH KÖPENHAMN? OM EN SÅDAN, JA, DEN SVENSKA REGERINGEN ARBETAR AKTIVT FÖR BESLUT DEN POLITISKA VILJAN I DANMARK VERKAR MERA OKLAR. MÅNGA, KANSKE FLERTALET ÖNSKAR ATT STÄLLNING I FÖRSTA HAND SKALL TAS TILL FRÅGAN OM EVENTUELL FAST FÖRBINDELSE ÖVER STORA BÄLT, SKULLE BESLUT TAS OM EN FAST FÖRBINDELSE TILL JYLLAND ÄR DET TROLIGT ATT DANMARK OCKSÅ GER KLARTECKEN TILL EN AVGIFTS FINANSIERAD ÖRESUNDS-BRO, DET HAR DOCK FRAMKOMMIT ATT ÅTSKILLIGA JYLLÄNNINGAR HELLRE ÖNSKAR PRIORITERA VÄGUPPRUSTNINGEN PÅ JYLLAND OCH GÄRNA SÅGE ATT FÖRBINDELSEN JYLLAND - SVERIGE VIA FREDRIKS- HAMN OCH GÖTEBORG FÖRSTÄRKTES MED EN JÄRNVÄGSFÄRJA, MÖJLIGHETEN.. ATT SVERIGE OCH DANMARK SNABBT BLIR ÖVERENS OM EN VÄGTRAFIKBRO ÖVER ÖRESUND VERKAR DÄRFÖR INTE SJÄLVKLAR, -- BRO ÖVER FEHMARN BÄLT DÅ? SOM SAGT LANSERAS NU DAN LINK. AKTIVT AV DE SVENSKA, DANSKA OCH VÄSTTYSKA. JÄRNVÄGSFÖRVALTNINGARNA,

DET BLIR NYA, STORA, SNABBA JÄRNVÄGSFÄRJOR HELSINGBORG - KÖPEN HAMN OCH RöDBY - PUTTGARDEN, AKTIVA ÅTGÄRDER VIDTAS FÖR ATT STÄRKA JÄRNVÄGENS KONKURRENS- OCH ATTRAKTIONSFÖRMÅGA. ATT MED DAN LINK KUNNA ERBJUDA EN FÖRMÅNLIG KOMBITRAFIK LANDSVÄG-JÄRNVÄG FÖR GODSTRAFIKEN GES HÖGSTA PRIORITET. TRANSPORTTIDER PÅ CA 15 TIMMAR HELSINGBORG - HAMBURG HAR NÄMNTS, FRÅN HAMBURG FINNS REDAN SNABBA KOMBITRAFIKFÖRBINDELSER UT PÅ KONTINENTEN, INOM ÅKERIFÖRBUNDET TROR VI ATT HUVUDDELEN AV JÄRNVÄGSTRAFIKEN Till VÄSTTYSKLAND OCH VIDARE UNDER LÅNG TID FRAMÖVER KOMMER ATT GÅ DAN LINK, DVS MED FÄRJA ÖVER ÖRESUND OCH FEHMARN BÄLT. VI SKALL INTE teuer GLÖMMA LEDEN TRELLEBORG - SASSNITZ, D V S VIA DDR TILL VÄSTTYSKLAND OCH ÖSTEUROPA, OCH INTE HELLER FÖRBINDELSEN YSTAD - POLEN. OM DET SÅLEDES INTE BLIR FASTA FÖRBINDELSER AV JÄRNVÄGSSKÄL, HUR BLIR DET DÅ MED VÄGBROAR? ÄR ÅKER IF ÖRBUNDETS MEDLEMSFÖRETAG INTRESSERADE AV VÄGBROAR ÖVER ÖRESUND OCH FEHMARN BÄLT? SVARET ÄR: ETT FÅTAL, LOKALA ÅKERIER I MALMÖ-REGIONEN, SOM SER CHANS TILL ÖKAD SYSSELSÄTTNING UNDER BYGGNADSTIDEN, ÄR INTRESSERADE. VIDARE EN DEL ÅKERIER, SOM HAR TRANSPORTER TILL OCH FRÅN DANMARK ELLER GENOM DANMARK, I DET LÅNGA PERSPEKTIVET ÄR DET GIVETVIS

DERAS INTRESSEN SOM VÄGER TYNGST, i lastbilstrafiken SVERIGE - DANMARK ENGAGERAR INTE MÅNGA SVENSKA ÅKERIER. TRAFIKEN LIGGER AV MÅNGA SKÄL I DANSKA HÄNDER. OM EN. AVGIFTSBELAGD BRO SKULLE GE SVENSKA ÅKARE BÄTTRE KONKURRENSFÖR- MÅGA I TRAFIKEN SVERIGE - DANMARK OCH VICE VERSA ÄR MYCKET TVEK- SAMT. LASTBILSTRAFIKEN SVERIGE - KONTINENTEN INTRESSERAR ETT STÖRRE ANTAL. AV TOTALA ANTALET ÅKERIER I LANDET (ÖVER 17 000). UTGÖR EMELLERTID GRUPPEN S K KONTINENTÅKARE ENDAST NÅGRA FÅ PROCENT, I DAG GÅR HUVUDDELEN AV TRAFIKEN MED FÄRJOR VIA HAMNAR I SKÅNE1 FRÄMST TRELLEBORG - TRAVEMUNDE. DENNA FÄRJA TAR CA 9 TIMMAR MED RANGERINGAR OCH ERBJUDER FÖRDELEN ATT FÖRARNA FÅR SIN LAGSTADGADE DYGNSVILA UNDER ÖVERFARTEN. FÖRARLÖSA PÅHÄNGSVAGNAR GÅR SAMMA VÄG OCH PÅ SIKT ÄVEN ETT ÖKAT ANTAL VÄXELFLAK. SERVICEN MED BL A JÄRNVÄGSANKNYTNING BYGGS UT OCH FÖRBÄTTRAS FÖR VARJE AR. VISS TRAFIK TILL NORRA VÄSTTYSKLAND GÅR DOCK VIA DANMARK1 FRÄMST LIMHAMN - DRAGÖR OCH HELSINGBORG - HELSINGÖR, DET ÄR MÖJLIGT ATT DENNA TRAFIK SKULLE ÖKA1 OM DET BLEVE BROAR I STÄLLET FÖR

FÄRJOR, VAD SOM STYR BLIR BROPENGARNAS -STORLEK, EVENTUELLA MOTORVÄGSAVGIFTER OCH EVENTUELL DANSK SKATT PÅ SVENSKA BILAR (SÅSOM NU FÖR NORSKA) VID TRANSITERING. BEHOV AV FLERA FÖRAR- BYTEN HÖR TILL BILDEN LIKSOM FRÅGAN OM KOMBITRAFIKENS UTVECK- LING. BLIR DAN LINK HELSINGBORG - HELSINGÖR OCH RöDBY - PUTT- GARDEN ATTRAKTIV SÅ UTGÅR VI EMELLERTID FRÅN ATT FÄRJEREDERIERNA I ÖVRIGA RELATIONER KOMMER ATT SATSA PÅ ÖKAD SERVICE, BÄTTRE TURTÄTHET 0 S V FÖR ATT BEHÅLLA TRAFIKEN. FöR DAGEN ANSER VI INOM ÅKERIFÖRBUNDET DET VARA OMÖJLIGT ATT FÖRUTSE, VILKA ALTERNATIV SOM PÅ SIKT KAN KOMMA ATT VINNA SPEDI- TÖRERNAS OCH ÅKERIERNAS BEVÅGENHET. DÅ FRÅGAN OM FASTA FÖRBIN- DELSER TILL KONTINENTEN ENDAST INTRESSERAR EN LITEN MINORITET AV VÅRA MEDLEMMAR SÅ ENGAGERAR VI OSS INTE AKTIVT MED DEM, SOM KRÄVER BRO ÖVER ÖRESUND, ÄN MINDRE ÖVER FEHMARN BÄLT. BLIR DET EN ÖRESUNDSBRO SÅ KOMMER ETT FÅTAL AV VÅRA MEDLEMSFÖRETAG ATT KUNNA ANVÄNDA DEN. FÄRJETRAFIK TORDE MED KAPACITETSUTBYGGNAD VARA EN ACCEPTABEL TRAFIKLÖSNING FÖR YTTERLIGARE LÅNG TID FRAMÖVER.

---... --= -=-== _'.\. VAD BLIR DET AV SCAN LINK UTAN FASTA FÖRBINDELSER? ATT UTBYGG- /i NADEN AV JÄRNVÄGEN TILL DUBBELSPÅR OSLO - HAMBURG FÖRLÅNGSAMMAS ÄR INTE DIREKT STÖTANDE FÖR ÅKERIFÖRBUNDETS MEDLEMSFÖRETAG, SOM KANSKE KAN FÖRSTÅS. TAPPAR MAN TEMPO IFRÅGA OM VÄGUPPRUSTNING DISKA REGERINGARNA HAR JU REDAN ÖVERENSKOMMELSER TRÄFFATS OM. \. STORA, SAMORDNADE SATSNINGAR PÅ VÄGOMRÅDET, BL A VAD GÄLLER E 6 ~ER TILL "ÖRESTAD". DET FINNS REDAN EN HEL DEL MOTORVÄG PÅ STRÄCKAN OCH MER HAR BESLUTATS I HALLAND OCH I BOHUSLÄN. E 6 TORDE PÅ LITET SIKT HA GODA CHANSER ATT BLI MOTORVÄG PÅ HELA DEN SVENSKA STRÄCKAN. NÅGON SÄRINSATS FRÅN ÅKERIFÖRBUNDETS SIDA ATT HÄVDA KRAV PÅ SNABB UTBYGGNAD AV E 6 TILL MOTORVÄG FRAMFÖR BEHOV AV UPPRUSTNING AV MÅNGA ANDRA HÖGTRAFIKERADE VÄGAR SKULLE INTE ACCEPTERAS ELLER FÖRSTÅS AV DEN STORA MAJORITET MEDLEMMAR, SOM INTE HAR DIREKT INTRESSE AV ATT TRAFIKERA JUST E 6. OSLO - HAMBURG? JA, MÖJLIGEN MEN INTE TROLIGEN. MELLAN DE NOR- ÅKERI- NÄRINGEN) ABSOLUTA TYNGDPUNKT LIGGER PÅ INRIKES TRANSPORTER, SOM ÄR RÄTT KORTVÄGA OCH GÅR FRAM PÅ VÄGAR TILL STOR DEL UTANFÖR.. RIKSVÄGNÄTET. HINDER, BRISTER OCH FLASKHALSAR FINNS PÅ HELA ~ VÄGNÄTET. VI VILL HA FULLGOD FARBARHET, BÄRIGHET OCH TRAFIK- SÄKERHET ÅRET OM PÅ HELST ALLA VÄGAR, INTE BARA PÅ MOTORVÄGAR,

TULLVÄGAR HAR ÅKERIFÖRBUNDET SEDAN LÄNGE TAGIT AVSTÅND FRÅN. ANVÄND ALLA DE PENGAR1 SOM MED STORT ÖVERUTTAG TAS IN I FORM AV SKATTER1 AVGIFTER OCH PÅLAGOR TILL VÄGTRAFIKÄNDAMÅL1 ÄR ETT OFTA FRAMFÖRT KRAV AV ÅKERIFÖRBUNDET OCH ANDRA VÄGTRAFIKINTRES SENTER. SAMMANFATTNINGSVIS: ÅKERIFÖRBUNDET ARBETAR INTE AKTIVT FÖR BRO ÖVER ÖRESUND OCH FEHMARN BÄLT OCH DÄRMED INTE HELLER FÖR SCAN LINK. ÅKERIFÖRBUNDET ARBETAR DÄREMOT AKTIVT FÖR GENERELL UPP RUSTNING AV VÅRT LANDS VÄGNÄT OCH FÖR ALLT BÄTTRE FÄRJEFÖRBIN DELSER MED KONTINENTEN. VI TROR I KORTHET ATT NÄRINGSLIVET I VÅRT LAND HAR MEST ATT VINNA PÅ EN ORDENTLIG UPPRUSTNING AV VÄGAR OCH BROAR FÖR I FÖRSTA HAND TRANSPORTERNA INOM LANDET, 1985-09-16 IS1 GS