NORDENS STÖRSTA AFFÄRSTIDNING NU 314 000 LÄSARE FREDAG 26 SEPTEMBER 2014 BÖRSEN I GÅR BÖRSEN I ÅR RÄNTOR OCH VALUTOR I GÅR USABÖRSERNA KL 18 1,1% +5,0% 6 MÅN: 0,13 0,00 PUNKTER 10 ÅR: 1,50 0,02 PUNKTER 9,19 KR 0,56 ÖRE 7,21 KR 2,71 ÖRE DJIA 16 986 1,30% NCMP 4 479 1,70% I Sverige finns en vilja att förändra ºGunhild Stordalen miljökämpe som dissar diamanter BÖRSEN I GÅR OMXS 453 450 447 444 10 ÅR: 1,50 0,02 PUNKTER 1,1% BÖRSEN I ÅR OMXS RÄNTOR OCH VALUTOR USA KL 18 462 444 426 408 1,30% DJIA 16 986 +5,0% 1,70% NCMP 4 479 6 MÅN: 0,13 0,00 PUNKTER 9,19 KR 0,56 ÖRE 7,21 KR 2,71 ÖRE ÅRGÅNG 39 NUMMER 210 PRIS 30 KRONOR VECKA 39 2014 ºLEDARE 2 ºDEBATT 4 ºNYHETER 6 13 ºVÄRLDEN 14 15 ºANALYS 17 29 ºENTREPRENÖR 33 ºPS 34 35 FOTO: THINKSTOCK ANALYS MARTIN BLOMGREN Det finns ingen anledning för aktieägare med tålamod att överge sin placering i H&M. n 18 19 z MEDELVÄGEN Österleden löser knutarna för S och MP ºS vill bygga, MP vill skrota. Motorvägsbygget Förbifart Stockholm är en stötesten för de blivande regeringspartierna. Men frågan kan i stället mynna ut i en kompromiss en satsning på en östlig vägförbindelse, den så kallade Österleden. n NYHETER 8 LEDARE PM NILSSON Det blir inget ramaskri om S offrar Förbifarten snarare en lättnad. FOTO: LIONEL CIRONNEAU Youtubestjärna mot nya höjder Felix Pewdiepie Kjellbergs intäkter kan fördubblas om han spelar sina kort rätt. n NYHETER 6 7 Lifco kliver allt närmare börsen Carl Bennet tar sitt Lifco ett steg närmare börsen. I november kan det vara dags. n NYHETER 9 JAZZKLIMATET HÅRDNAR Det tyska skivbolaget ACT svensk jazz hemvist är på väg att backa ur Sverige. n PS 34 FOTO: F ERLIND
2 Politisk redaktör: PM Nilsson 08-573 650 98 Ledarskribenter: Ronald Fagerfjäll, Torun Nilsson, Bo Pettersson, Tobias Wikström, Johan Östberg. E-post ledare@di.se Österleden viktigare än Förbifarten ndi Ledare fredag 26/9 Stockholm är känt för långa och svåra konflikter kring stora infrastrukturâ projekt. Orsaken skylls ofta på en politisk kultur där man har svårt att komma överens, men ett minst lika viktigt skäl är att Stockholm är en ovanlig kombination av en gammal och känslig stadsbebyggelse och en närmast permanent föränderlig ekonomi och befolkning. De tillväxtskapande krafterna i dag är inte desamma som för bara tio år sedan och dynamiken gör att det är svårt att vinna legitimitet för stora och för staden avgörande vägbyggen. Det är så att säga tillväxtvänligt att tvivla. Men i ett avseende bygger Stockholm snabbt och resolut. 2004 öppnade Södra länken som binder samman E4:an och Värmdöleden och som är Sveriges största vägtunnel. Den 1 november i år öppnar Norra länken som förbinder E4:an med Värtan, Sveriges största hamn för trafiken över Östersjön och källa till tung lastbilstrafik. Därmed är Stockholm nära att få den ringled som man eftertraktat i nära ett sekel. Endast en länk återstår, den så kallade Österleden som förbinder Norra och Södra länken. Argumenten för Österleden är flera och starka: ºAtt bara ha Essingeleden som stor väg över Stockholms vatten innebär en sårbarhet för hela regionen. Med en östlig förbindelse kan trafiken fördelas på två ställen och belastningen på Essinge leden minska. ºNacka-Värmdö är Sveriges snabbast växande regiondel och området kring Norra Djurgården är mycket expansivt. Västra Nacka har också växt samman med Hammarby Sjöstad och är på väg att bli en förtätad riktig stad. Eftersom Österleden förbinder två befolkningscentra vinner man mycket vad gäller arbetspendling och de i Nacka-Värmdö som jobbar norr om Stockholm eller på Karolinska slipper ta omvägen över Essingeleden. ºÖsterleden går utmärkt att kombinera med räls. Spårvägslinjen Tvärbanan är förberedd för en förlängning norrut. Detta gör trafiklösningen mycket mer dynamisk än om den bara hade byggts för bil. Att den spårbundna trafiken skulle öka så mycket i Sverige förutsåg ingen och framtida stora trafiklösningar bör innehålla flera trafikslag för att fungera oberoende trafiktrenderna. ºHållbara städer är det viktigaste instrumentet för att klara klimatutâ maningens olika dimensioner. Hållbara städer är detsamma som täta städer. Det är enklare att hitta effektiva lösningar vad gäller energi, vatten och avlopp och kollektivtrafik om folk inte bor i glesa stora villaområden. Österleden är ett typiskt förtätande projekt eftersom man kan bygga fler stadsdelar kring ny spårbunden trafik. De avgående alliansregimerna i regeringen och i Stockholms stadshus vill bygga Österleden men bestämde sig tidigt för att först bygga den två mil och mycket dyra Förbifarten. Det är inget fel med fler vägar över Mälaren, men Österleden är en i många avseenden LEDARE FELANDE LÄNK. Allt fler tvivlar på att det är rätt att prioritera Förbifarten i stället för att fullborda ringleden kring Stockholm. Det blir inget Âramaskri om S offrar Förbifarten och i stället bygger ÂÖsterleden, snarare en lättnad och många Âmiljarder över. bättre lösning på de problem Förbi farten är tänkt att lösa. Därtill skapar Österleden förutsättningar för att bygga mer riktig stad. Förbifarten förbinder inga befolkningscentra utan bidrar i stället till att glesa ut Stockholm i ett bilburet boende som tappar i popularitet. Trafikforskarna har länge tvivlat på Förbifarten eftersom bilåkandet minskar i attraktivitet, särskilt i de yngre generationerna. Och långt inne hos de traditionellt bilkramande Moderaterna hörs röster som hellre bygger en ringled för Stockholm än satsar 30 miljarder kronor på en väg som leder förbi staden. De S-ledda koalitioner som nu tillâ träder ska kompromissa med MP om allt från försvaret, energin, kärnkraften, Bromma flygplats och Förbifarten. Det är ett tillfälle att uppdatera trafikâ planeringen. Det blir inget ramaskri om S offrar Förbifarten och i stället bygger Österleden, snarare en lättnad och många miljarder över till den kollektivtrafik som Stockholm är i än större behov av. PM NILSSON pm.nilsson@di.se 08-573 650 98 ndi Rakt på sak Tur att det är dataspel som Mine craft och teknikföretag som svenskar blir rika på nuförtiden. Att tjäna pengar på underhållning och Âingenjörsuppfinningar tycks vara accepterat i ett annars rätt kapitalistâ fientligt Sverige. Kapitalister, det är precis vad Sverige behöver mer av. Inte bara kapital som ligger i sparfonder eller på storföretagens kistbottnar. Sådant finns det gott om. I stället behövs pengar vars ägare har erfarenhet av teknik- eller affärsutveckling och är beredda att ta stora långsiktiga risker. DAGENS INDUSTRI FREDAG 26 SEPTEMBER 2014 Ta vara på nya kapitalister Att tjäna pengar på underhållning och ingenjörsuppfinningar tycks vara accepterat Sverige har ett problematiskt förhållande till rika entreprenörer. Länge försökte politikerna skatta ihjäl dem som försökte följa i Lars Magnus Ericssons och Gustaf de Lavals fotspår. Resultatet blev ett osunt beroende av redan etablerade storföretag och en entreprenörskultur som när den till slut trängde sig fram gick ut på att casha hem. Men de utcashade entreprenörernas framgång ger möjligheter att ändra på kulturen och därmed förbättra Sveriges framtidsutsikter. Enligt senaste numret av Ny Teknik är det ett imponerande antal svenska teknikföretag som har sålts de senaste tio åren, 57 stycken. Minst 8 av dem har sålts för mer än 1 miljard kronor. Sverige har alltså på kort tid fått en ny grupp kunniga kapitalister. Listan understryker Sveriges kvardröjande problem, att hålla kvar kunnande och fortsatta intäktsâ flöden. Alla utom två av bolagen har gått till utländska köpare. För svenska makthavare borde det vara en väckarklocka. Varför skulle inte Sverige kunna erbjuda samma spännande finansieringsmiljö för utvecklingsföretag som den amerikanska västkusten? Där finns finansiärer för bolagens alla faser, nätverk och experter som tar hand om allt det som tekniknördar tycker är tröttsamt. Våra teknikföretags framgångar är en intressant möjlighet för politikerna att medverka till en mer mångsidig kapitalism. Med ens finns det ett gäng kapitalister som kan satsa utan att opinionen kräver vinstförbud. Rika som inte förargar det borde makthavarna ta vara på. TORUN NILSSON Chefredaktör och ansvarig utgivare: Peter Fellman Tel, växel: 08-573 650 00 Tel, kundtjänst: 08-573 651 00 Fax 08-573 652 20 E-post red@di.se Postadress 113 90 Stockholm Adress: Torsgatan 21 Redaktionschef och stf ansvarig utgivare: Lotta Edling Nyhetschef, inrikes: 08-573 650 31 Göteborgsredaktionen: Västra ÂHamngatan 9, 411 17 Göteborg, Tel: 031-701 51 50. E-post: gerhard.larsson@di.se Malmöredaktionen: Stora Nygatan 24 211 37 Malmö, Tel: 040-791 45 E-post: lars.tulin@di.se Textarkiv: All redaktionell text lagras elektroniskt. Externa skribenter måste meddela eventuellt förbehåll mot elektronisk lagâring. I princip publiceras ej artiklar med sådant förbehåll. Sök lagrad text: di.se Utgivare: Dagens industri AB Tryck: BOLD/DNEX, Tryckeri AB, Akalla. V-TAB, Landvetter. Daily Print Umeå 2014. ISSN: 0346-640X Vd: Henrik Stangel ANNONSER Chef annons: Andreas Sandin Bokning och Âprisfrågor: (textsida) Telefon: 08-573 650 00 Fax: 08-573 652 20 E-post: annons@di.se Postadress: 113 90 Stockholm Jobb & Karriär, ÂFöretagsinformation, Rapporter, meddelanden och Âemissioner: Annonssäljarna Tel: 08-21 28 50 E-post: di@annonssaljarna.se Övriga rubriker: Newsfactory Tel: 08-505 738 05 E-post: di@newsfactory.se UPPLAGA Chef upplaga: Cecilia Göthlin KUNDTJÄNST /SUPPORT E-post: pren@di.se Tel: 08-573 651 00 Fax: 08-573 652 20 Öppettider: mån fre 6 18, lör 7 12. Prenumerationspriser: di.se/tidningen Bankgiro: 575-8222 Plusgiro: 94 71 01-2 UPPLAGA: 2013: 96 300 LÄSARE: Orvesto konsument T1 2014: 314 000 Chefredaktör och Âansvarig utgivare: ÂPeter Fellman. E-post: dise@di.se LÄSARE PÅ NÄTET: 667 837 (v 23, Nielsen Online)
Nya Ford Kuga Titanium X Växla upp till automatlåda 4900:- NYA FORD KUGA TITANIUM X Intelligent fyrhjulsdrift Nya Ford Kuga har hyllats i den svenska motorpressen. Rolig att köra och vill-ha-känsla är några saker som nämnts. Nu lanserar vi Ford Kuga Titanium X med det mest omfattande utrustningspaketet någonsin. En redan väl ut rustad SUV med t ex SYNC med Emergency Assistance har kompletterats med styling paket, mörktonade rutor, takreling i aluminium finish, Bi-Xenonstrålkastare med LED-varsel ljus, 18 tums aluminiumfälgar, Sony stereo och Parkeringsassistans. Ta din Kuga ett steg längre och uppgradera till automatväxellåda för endast 4 900:-* (ord. 15 000:-). Erbjudandet gäller Kuga Titanium och Titanium X med fyrhjulsdrift. Läs mer på Ford.se Ford Kuga Titanium X finns från 261 500:- (150 hk EcoBoost FWD). *Uppgradering till automatväxellåda är tillgänglig för Kuga Titanium och Kuga Titanium X med fyrhjulsdrift (AWD). Samtliga motorer med fyrhjulsdrift; 1.6 EcoBoost 182 hk och 2.0 TDCi 140/163 hk. Från 279 500:- (Kuga Titanium 2.0 TDCi 140 hk). Erbjudandet gäller t o m 2014-09-30. Priserna är rekommenderade. Varje återförsäljare har rätt till egen prissättning. Bränsleförbrukning blandad körning (2,0 TDCi 140 hk EcoBoost 182 hk): 5,3 7,7 l/ 100 km, 139 g 179 g CO 2/km. Go Further
4 Redaktör: Johan Östberg debatt@di.se Telefon 08-573 650 00 DEBATT Många varnade före valet för att ett svårt parlamentariskt läge kunde uppstå. Nu kräver allt fler att FP och C ska gå med på blocköverskridande lösningar. Ansvaret för denna situation bör i stället placeras hos dem som har framkallat den, skriver den före detta statssekreteraren Jasenko Selimovic (FP). DAGENS INDUSTRI FREDAG 26 SEPTEMBER 2014 FULSPEL. Stefan Löfven och Socialdemokraterna låtsades i valrörelsen att de skulle kunna lösa regeringsfrågan, skriver Jasenko Selimovic. FOTO: LEIF R JANSSON Nästa val är viktigare än samarbete med S Konsekvenser av valresultatet skapar oro hos många. Även vissa företagare och näringslivsrepresentanter kräver samarbete över blockgränserna i försöket att förebygga en vänsterpolitik som är skadlig för den ekonomiska utvecklingen och tillväxten. Jag delar deras oro. Det parlamentariska läget och vänsterpartiernas politik alternativt motstånd till tillväxt tyder på att vi står inför en företagsfientlig och tillväxtfientlig period. Men jag är övertygad om att lösningen varken är att FP och C går över blockgränsen eller att de samâarbetar långsiktigt med vänsterpartierna. Varför? För det första för att sådant samarbete skulle radera all trovärdighet i dessa partiers politik. FP och C har under hela mandatperioden pratat och kommit med konkreta förslag som går ut på att det ska löna sig att arbeta. Vi har kämpat för större lönespridning, avskaffad värnâskatt, jobbskatteavdrag och bättre villkor för Âföretagande. Alla i alliansen har inte riktigt varit med på banan men FP och C har otvivelaktigt kämpat för att öka medborgarnas ekonomiska frihet. Vi har sett ekonomisk frihet som ett nödvändigt villkor för verklig frihet Följ debatten på nätet di.se/ debatt och som ett incitament för den eftertraktade sociala rörligheten. Ska dessa partier nu sätta sig i en regering som vill minska den ekonomiska friheten? Som ser ekonomiskt beroende av staten som ett nödvändigt villkor för jämlikhet? Det vore absurt. Dessutom skulle en sådan lösning radera ut FP och C från den politiska kartan genom att skapa långvarig osäkerhet hos väljarna om vad dessa partier står för. Det går naturligtvis att lura väljarna en gång men hur ska väljarna då veta vad vi gör efter nästa val? Vissa företagare anser att ett samarbete kommer att möjliggöra att man stoppar en vänstervriden ekonomisk politik. Detta är att tänka kortsiktigt. Varaktigt samarbete löser eventuellt vissa problem på kort sikt men det skapar flera stora problem på lång sikt. Ponera att FP och C sätter sig i Stefan Löfvens regering eller samarbetar varaktigt i mer än enstaka frågor. Vilka kommer då att bli opposition 2018? M och KD med ett isolerat SD på sidan? Kan då M och KD vinna över fem andra partier och få regeringsmakten? Nej. I praktiken betyder det att vi skulle få socialdemokratiska regeringar under all överskådlig tid. Är det det som företagare och näringslivsrepresentanter vill? Vill man värna den rimliga ekonomiska politiken, tillväxten och demokratin och vill man ha en möjlighet att byta en regering någon gång i framtiden får man absolut inte skapa ett block som är så stort att det alltid kommer att vinna valen. Det skulle både demokratin, landet och dess ekonomi må väldigt dåligt av. Våra väljare ska veta att vi inte sviker. Ansvaret för denna situation bör i stället placeras hos dem som har framkallat den. Stefan Löfven och ÂSocialdemokraterna låtsades i valrörelsen att de skulle kunna lösa regeringsfrågan. De avfärdade alla frågor om det som irrelevanta och antydde att de hade en lösning. Nu vet vi att det var en bluff som tyvärr lurade många. Men om någon lurar människor bör vi inte försöka lösa situationen genom att pressa andra att de också ska börja luras. Väljare bör veta att FP och C står för en politik som vill skapa ekonomisk frihet åt medborgarna, social rörlighet, bättre villkor för tillväxt och företagande. De ska veta att vi kommer att förespråka och kämpa för det oavsett om vi vinner eller förlorar. Våra väljare ska veta att vi inte sviker. Det är möjligt att vi under kommande mandatperiod får en ekonomisk politik som går kraftfullt åt vänster. Det vore naturligtvis väldigt olyckligt. Men tolkar Stefan Löfven valresultatet på det sättet så kommer han att stänga alla möjligheter till några som helst blocköverskridande överenskommelser. I så fall bör alliansen använda sig av alla möjligâheter att förstärka budgeten och stoppa så många skadliga förslag som möjligt, enligt den praxis som Socialdemokraterna etablerade när de bröt ut vissa delar av alliansbudgeten. Tiden framför oss blir kanske tillväxt- och företagsfientlig. Men alternativet är att bidra till skapandet av en evig socialdemokratisk regering. Det vore inte bara näringspolitisk Âkatastrof, det vore också en demokratisk katastrof. JASENKO SELIMOVIC före detta statssekreterare (FP)
Hur umgås du med byggprocessen? Foto: Super Deuce Sthlm När vi bad branschen illustrera sin syn på hur byggprocessen ser ut från A till Ö, blev bilden väldigt snårig. Även om det varierade i vilket läge den uppfattas som besvärligast. Det tar tid att förändra en så komplex process. Men ett sätt att lösa upp några av knutarna kan vara att vi i branschen börjar prata mer med varandra. Ett annat sätt är att kontakta oss. På byggtjanst.se hittar du en rad olika tjänster och produkter som syftar till att förenkla byggprocessen. Du missar väl inte att följa debatten om byggprocessen i vår podcast Snåret. Lyssna på byggtjanst.se/snaret
6 NYHETER Nyhetschefer: Anna Ekelund och Jonas Jonsson. red@di.se, 08-573 650 31 FREDAG 26 SEPTEMBER 2014 SAS: Norwegian får Âorättvisa fördelar n SAS protesterar i ett brev till det norska transportdepartementet mot att Norwegian tillåts Âanlita personal från låglöneländer i strid med norsk lagstiftning, skriver Aftenposten. Det är ingen tvekan om att myndigheterna Âhjälper till så att Norwegian får villkor som SAS inte kan konkurrera med, säger SAS norske informationschef Knut Morten Johansen till TT. (TT) Moderaterna varslar n M förlorade 23 mandat i riksdagen och tvingas till stora nedskärningar. Före valet var cirka 165 personer Âanställda på M:s partikansli. Nu har partiet lagt ett varsel på 55 tjänster. Personalen är informerad om de nya förutsättningarna,säger ekonomichefen Birgitta Holmberg som inte utesluter ytterligare besparingar. (Di) Nytt guldläge för  Pewdiepie kan dubbla sina intäkter på Youtube Den svenska Youtubestjärnan Felix  Pewdiepie Kjellberg får en drömsits när hans kontrakt med Disneyägda Maker Studios nu löper ut. I ett slag väntas hans annonsintäkter Âfördubblas. Dessutom öppnas möjligheter till lukrativa sponsoruppgörelser. Felix Kjellberg, eller Pewdiepie som han kallar sig på nätet, har på bara några år byggt upp en Youtubekanal som i dag är populärast i världen med över 30 miljoner prenumeranter. En eller ett par gånger per dag lägger han ut videofilmer där tittarna kan lyssna och titta på när Felix Kjellberg kommenterar sitt datorspelande. Borde tjäna ännu mer Med en så stor följarskara har Felix Kjellberg dragit in mångmiljonbelopp från annonsörer. Enligt bokslutet i Felix Kjellbergs privata bolag handlade det om 29,6 miljoner kronor under fjolåret, en ökning med drygt 300 procent jämfört med året före. Likväl har bland annat svenska mediechefer uttryckt förâvåning över att det inte handlat om ännu större pengar. Till exempel konstaterade Aftonbladets chefredaktör Jan Helin i podden Mattsson/ Helin att Felix Kjellbergs förhållandevis låga annonsâintäkter var ett tecken på svårigheterna att kapitalisera på Youtubes stora tittarskaror. Bunden av dåligt kontrakt Och det är ingen tvekan om att Felix Kjellberg kan tjäna betydligt mer om han spelar sina kort rätt. Dagens industris podd Digitalpodden har i sitt senaste avsnitt, som läggs ut i dag, granskat Felix Kjellbergs affärer och slutsatsen är att han relativt enkelt skulle kunna fördubbla sina annonsintäkter till runt 60 Mkr. Till denna summa kan ytterligare stora inkomster läggas i form av sponsorkontrakt. Orsaken till att Felix Kjellberg i dag inte har större annonsintäkter är att han är ndi Fakta Andra stora svenska Youtubestjärnor I just want to be cool: 379 000 prenumeranter. En humortrio bestående av bröderna Victor och Emil Beer samt deras kusin Joel Adolphsson. Clara Henry: 268 000 prenumeranter. 20-åring från Landvetter utanför ÂGöteborg som gör humorklipp. Random making Âmovies: 219 000 prenumeranter. Ett kompisgäng med sju killar från Stockholm som spelar in filmer där de till exempel tävlar i att äta chili eller Âdriver med Âintervjupersoner de träffar på stan. Rackartygarna (bilden): 210 000 prenumeranter. Sex unga killar som laddar upp video där de cyklar, gör volter och hoppar från klippor. De största svenska ÂYoutubestjärnorna gör samtliga material på engelska. Överlägset störst är ÂFelix Pewdiepie Kjellberg med 31 miljoner prenumeranter. Spelvideoproducenten Keralis är tvåa med över 1 miljon följare och matâ lagningskanalen Swedish ÂMealtime följs av 920 000 personer. Källa: Di/Splay bunden av ett kontrakt med det amerikanska Youtubenätverket Maker Studios som nyligen köptes av mediejätten Disney. I Maker Studios ingår över 50 000 Youtubekanaler. Även om företaget har en egen säljorganisation har Maker Studios helt enkelt inte resurser att sälja allt det medieutrymme som deras Youtubestjärnor genererar. Klickar bort annonser I stället låter Maker Studios en stor del av tittarkontakterna säljas direkt via Youtubes eget automatiserade säljsystem. Problemet är att intäkterna per kontakt här är mycket lägre jämfört med om man säljer själv. Orsaken är att Youtube-stjärnorna bara får betalt när deras tittare ser på annonsâfilmen, men nio av tio tittare klickar bort reklamfilmen innan den är slut. Tar Felix Kjellberg själv kontrollen över sin försäljning kan han sälja mycket fler annonser på den reserverade nivån där tittarna inte kan hoppa över annonserna. Lågt räknat skulle han då i slutänden i genomsnitt få dubbelt så mycket betalt för sina annonskontakter som i dag, konstaterar en av de branschkännare som Di har talat med. När kontraktet med Maker Studios inom kort löper ut kan Felix Kjellberg snabbt öka sina intäkter. Han har redan, i en Di-intervju, berättat om sina tankar på att starta ett eget nätverk. På sikt har Felix Kjellberg störst intäktspotential om han skapar ett eget Youtubenätverk och börjar samarbeta med någon global medieaktör, anser de branschpersoner som Di talat med. Han skulle sannolikt ha möjlighet att knyta till sig en rad andra Youtubestjärnor och den vägen maximera intäkterna. Di har utan framgång sökt Felix Kjellberg för en kommentar. STEFAN LUNDELL stefan.lundell@di.se 08-573 652 19 GÖR KLIPP. Felix Kjellberg, eller Pewdiepie, har över 30 miljoner prenumeranter på sin Youtubekanal och tjänade nästan 30 Mkr förra året. Men han kan tjäna betydligt mer när hans kontrakt Âmed Disneyägda Maker Studios snart löper ut. Unga sminktips Unga tjejer som sminkar sig inför kameran är en av de hetaste trenderna på Youtube just nu. De populäraste svenska tjejerna drar in närmare 100 000 kronor i månaden på sina filmklipp. Felix Pewdiepie Kjellberg är fortfarande den klaraste lysande stjärnan på internet men han utmanas i popularitet av en rad unga svenska FOTO: FILIP ERLIND Âtjejer. 13-åriga Lisa Jonsson från Jörlanda utanför Göteborg är den av svenskorna vars videokanal på Youtube växer snabbast. 220 000 följare Under artistnamnet Miss Lissibell har hon drygt 220 000 prenumeranter och varje månad visas hennes videoklipp närmare sex miljoner gånger. Tittarna får följa Lisa Jonsson i hennes vardag men fokus ligger på när hon sminkar sig och provar kläder. Sminkvideor kritiseras Sminktrenden är väldigt stark på Youtube och förutom Lisa Jonsson finns det en rad andra unga svenska Âkvinnor som röner framgång i nischen. Exempelvis har Linn Ahlborg 116 000 prenumeranter och cirka två miljoner visningar per månad.
S och MP pratar välfärd med V n Samtal hölls i går mellan S, MP och V om vinster i välfärden, enligt DN. V har sagt att dpartiet vill ha ett färdigt budgetförslag att ta ställning till. En avgörande punkt för att V ska godkänna budgeten är 3000miljarder världsstjärnan Ânågon form av uppgörelse om om stopp för vinster i välfärden. (TT) NYHETER 7 Läs mer Âkronor n Så mycket uppgick hushållens skulder till i augusti, enligt SCB. Jämfört med i fjol är skulderna 153 miljarder kronor större. Största delen, drygt 80 procent, av skulderna är bostadslån. (Di) Ikea öppnar i Indien n Ikea har undertecknat ett avtal med den indiska delstaten Telangana. Det kan innebära att möbelâjättens första varuhus i världens näst folkrikaste land öppnar i Hyderabad, rapporterar indiska medier. (TT-Reuters) Dollarn Xxx rusar Dollarkursen Xxxxx fortsätter att fgsdfgsd stärkas, framför allt mot gdfsgsdf euron. Den långa trenden är solklar, skriver Di:s Henrik Mitelman. SIDAN 17 NN XX en het trend som lönar sig ndi Podd STILTIPS. Lisa Jonssons videor är så Âpopulära att hon skulle kunna leva på inkomsterna. Uppmärksamheten för de här Youtubestjärnorna har dock inte varit odelat positiv. Bland annat har krönikören och författaren Linda Skugge varit starkt kritisk till Lisa Jonssons sminkvideor. Får betydande summor Det har dock inte haft någon inverkan på populariteten och så kallade YouÂtubers som Lisa Jonsson och Linn Ahlborg har dessutom börjat dra in betydande summor på både annonser och partnerskap. De har båda en relativt homogen målgrupp av unga svenska tjejer och det är ett viktigt försäljningsargument när man vänder sig till lokala svenska annonsörer. Enligt Di:s källor genererar varje miljon visningar på Youtube i den här målgruppen runt 15 000 kronor i annonsintäkter. Det indikerar att Lisa Jonsson får in närmare 100 000 kronor i månaden på sina sex miljoner visningar. I en intervju tidigare i år med Göteborgs-Posten kommenterade Lisa Jonssons mamma Maria Jonsson sin dotters intäkter med att hon gott och väl skulle kunna leva på inkomsten med tillâ lägget att det mesta av pengarna läggs undan på ett bankkonto för framtida bruk. STEFAN LUNDELL Livet på Youtube Lyssna på podden med Di:s reportrar Stefan Lundell och Olle Aronsson via di.se/ podcast eller ÂItunes och Soundcloud.
8 NYHETER DAGENS INDUSTRI FREDAG 26 SEPTEMBER 2014 Politikernas utväg SURDEG. Frågan om Stockholmstrafiken och en eventuell förbifart har varit uppe för diskussion sedan 1960-talet. FOTO: SÖREN ANDERSSON Förslag på ringled i Stockholm E20 E4 E20 E4 Norra länken, invigs i november E20 Kungsholmen 75 Östliga förbindelsen av ringleden Vasastan E20 Södermalm Östermalm Djurgården Nacka Lidingö 1 km START. Tidigare i höstas togs ett symboliskt första spadtag för Förbifarten. FÖR FÖRBIFART. S-ledaren Stefan Löfven. Avdammat vägprojekt lösning på regeringstvist Den enskilt värsta knuten i förhandlingarna mellan S och MP motorvägsbygget Förbifart Stockholm kan få en oväntad lösning. Flera Di har talat med för nu fram ett annat vägprojekt, Österleden, som en möjlig kompromiss som skulle kunna rädda ansiktet på båda partierna. Frågan om Förbifart Stockholm har stötts och blötts sedan 1960-talet. Men 2009 fattade alliansregeringen det historiska beslutet att bygga den drygt två mil långa motorvägen, som ska gå i en tunnel strax väster om centrala Stockholm. Ett symboliskt första spadtag hanns också med av statsminister Fredrik Reinfeldt strax innan valet i år. Men trots att grävskoporna står startklara är det i högsta grad en öppen fråga om vägbygget, som är den största infrastruktursatsningen i Sverige i modern tid, blir av. Den här frågan blir svårare att hantera än kärnkraften. Förbifarten är nog bland det värsta som miljöpartisterna vet, sa en S-källa till Di inför valet. Risk för svekdebatt Eftersom det blev en maktskifte både nationellt och i Stockholms stad är frågan nu uppe till förhandling. UtÂgångsläget är allt annat än gott, med hårda och motstridiga utfästelser från båda sidor. Det är upplagt för att någon kommer att tvingas in i en rejäl svekdebatt. Men nu kan alltså ytterligare en bricka i spelet, som är ännu okänd för allmänheten, spelas ut. Källor till Di menar att en kompromiss, som är möjlig, är att S och MP enas om att stoppa förbifarten och i stället bygga en östlig vägförbindelse, den så kallade Österleden. Precis som när det gäller förbifarten har planerna på en östlig motorled funnits länge och regeringen anslog så sent som i våras 2 miljarder kronor för att utreda projektet. Tanken är att den ska gå från Sickla i söder under Saltsjön och Djurgården och vidare till Frihamnen. Där ska den kopplas ihop med Norra länken, som invigs i november, och därmed skulle Stockholm få den ringled många efterfrågar. Bättre lösning för MP Tanken på att Miljöpartiet skulle stoppa en motorled för att i samma veva ge klartecken till en annan kan förefalla märklig. Men faktum är att en östlig förbindelse är betydligt lättare för miljöpartisterna att svälja, menar flera i partiet som Di talar med. Till skillnad från förbifarten går det utmärkt att förlägga kollektivtrafik i Öster leden, antingen bussar eller spårbunden trafik. Dessutom är den billigare. De beräkningar som har gjorts pekar på att Österleden skulle kosta omkring 11 miljarder, medan förbifarten beräknas kosta omkring 30 miljarder. Frågan är mycket känslig och ingen i de två blivande regeringspartierna vill öppet resonera om det. Men flera källor med god inblick i Miljöpartiets ledning säger att Österleden är en möjlig kompromiss för partiet. Huvudkritiken mot förbifarten har varit att det inte funkar med kollektivtrafik i det systemet. I den meningen är en östlig förbindelse att föredra, sägen en högt uppsatt miljöpartist. Det är en hyfsat elegant lösning där ingen fullständigt tappar ansiktet även om det inte är lätt för Miljöpartiet att försvara att man lägger miljarder på en ny väg, som dessutom går under Djurgården, säger en annan i partiet. Tvivlar på att det går För Socialdemokraterna skulle man med Österleden kunna åberopa att man avâlastar den hårt trafikerade EssingeÂleden, vilket är tanken att förbifarten ska göra. Men enligt personer i partiet som Di har pratat med talar mycket emot att man skulle gå med på att skippa förbifarten. Det främsta skälet är Stefan Löfvens väldigt hårda utfästelser. Ett annat bekymmer är att förbifarten är redo att börja byggas medan Österleden måste utredas i många år och tidigast kan börja byggas runt 2020, alltså efter nästa val. Jag tvivlar på att det går, även om det är rätt i sak, säger en högt uppsatt socialdemokrat. Samtidigt är det en relativt utbredd uppfattning, som även finns inom Moderaterna, att den östliga förbindelsen är viktigare för Stockholm än förbifarten. TOMAS NORDENSKIÖLD tomas.nordenskiold@di.se 08-573 651 53 Socialdemokrat: Prioritera Österleden Socialdemokraterna i Nacka uppmanar nu Stefan Löfven att satsa på Österleden i stället för förbifarten. Men bland forskarna går åsikterna isär. Nacka och Värmdö utanför Stockholm är den regiondel som växer snabbast i hela Sverige och infrastrukturen har varit kraftigt eftersatt. Nyligen beslutade regeringen att bygga ut tunnelbanans blå linje till Nacka, men enligt lokala politiker är det långt ifrån tillräckligt. Enligt Social demokraterna i Nacka finns det mycket som talar för att den blivande rödgröna regeâ ringen borde satsa på Österleden. Jag kan inte uttala mig om det är en gångbar lösning i förhandlingarna. Men min uppfattning är att jag tycker man ska prioritera en östlig Khashayar Farmanbar (S), oppositionsråd i Nacka. vägförbindelse framför förâ bifarten, säger Khashayar Farmanbar (S), oppositionsråd i Nacka. Mindre skadlig En östlig förbindelse kan fyllas med mycket mer kollektivtrafik än förbifarten. Den kan bli en modern väg, som uppmuntrar moderna och miljövänliga resmönster, fortsätter han. Han får delvis medhåll av den före detta adjungerade professorn Anders Gullberg på KTH. Österleden är billigare och passar bättre in i den regionala strukturen. Jag bedömer att den är mindre skadlig eftersom det finns betydligt bättre möjligheter för kollektivtrafik i en sådan lösning, säger han. Men professor Jonas Eliasson, chef för centret för transportstudier på KTH, håller inte med. Och han tror att en kursändring från Socialdemokraterna skulle skapa stor irritation på andra håll i länet. Det är helt andra kommuner som tjänar på Österleden än på förbifarten. Vissa blir glada medan andra mindre glada. Att bli av med något man har räknat med i översiktsplaner kommer att ställa till det, säger han. TOMAS NORDENSKIÖLD