Tillväxt, miljö och regionplanering

Tillväxt, miljö och regionplanering

Tillväxt, miljö och regionplanering Hur kommer vi att resa i framtiden? Gunilla Rosenqvist, TMR, Stockholms läns landsting RUFS

Tillväxt, miljö och regionplanering Tillväxt, miljö och regionplanering

Peak car? Jonas Eliasson (tillsammans med Anne Bastian och Maria Börjesson) Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier

Source: OECD International Transport Forum, Trends in the transport sector 2012

1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Persontrafikarbete i Sverige 75 70 National travel survey Bilprovningen 65 60 55 50 SIKA annual report 45 40 35 30 Souces: RVU/RES Sweden, SIKA Transportarbete 1950-2012, SCB for GDP, PERSONTRANSPORTERNAS UTVECKLING TILL 2010 reported by SIKA

Souce: RVU/RES Sweden, daily personal travel survey

Trafiken i Stockholm Regioncentrum Innerstad Södra länken Efter Trängselskatt försöket

Souce: RVU/RES Sweden Bilinnehavet ökar i förorterna

men körsträckorna går ned lite source: Trafikanalys, Bilprovningen and population counts from SCB Source: Trafikanalys, based on bilprovningen

Vi tar körkort senare (Frändberg & Vilhelmsson, 2014; Kågeson, 2014: lågt kk-innehav bland utlandsfödda)

Vi flyger mer utrikes (Frändberg & Vilhelmsson, 2014)

- + Vilka kör mer eller mindre jämfört med denne referens? Singelkille, 20 år Student Inga barn Lägenhet i innerstad 2012 Souce: RVU/RES Sweden, dailly personal travel survey, tobit regression coefficients for the car driver km, no interaction effects included

Socioekonomi & demografi förklarar en hel del Exempel: urbanisering

Mättnad naturlig idé pga ändlig tidsbudget och hastighet; men där är alla knappast än! Platån resultat av motsatta trender snarare än gemensam trend Livsstil/preferenser Yngre (män) kör mindre, äldre och kvinnor mer (i sht äldre kvinnor) Urbanisering (i täta kärnor) Specialisering driver upp efterfrågan på tillgänglighet. Tidigare: allt längre resor. Nu: fler vill bo centralt. Ekonomi & styrmedel Orsaker? (Sverige och internationellt) Högre inkomster men högre bränslepris, p-kostnader, körkortskostnader, ändrade förmånsbilsregler

Framtiden? Livsstil/preferenser I viss mån engångseffekter. Vet inte fortsättningen. Ekonomi & styrmedel Vet inte. Händer inte av sig själv. Nuvarande policy-trender kan fortsätta eller vända Urbanisering (i kärnor) Vet inte. Preferenstrenden kan ändras igen. Policybeslut (planering) likaså. Omöjligt säga om bilanvändningen peakat kan fortsätta på en platå, minska, eller öka Men: även om nationella bilresandet kanske förblir konstant, så ser det ut att omfördelas till de större städerna

Prognoser Fel beror oftast på fel antaganden om framtiden priser, utbud Brist på tid ger alltför ofta rena fel i prognoserna Välkänt sen länge att prognosmodeller bättre på åtgärdsanalys än framskrivning Modeller baserade på tvärsnitt, inte tidsserier Extremt exempel: relation inkomst/reslängd i tvärsnitt resp tidsserie. Kanske borde vi ha bättre tidsseriemodeller eller behövs det (?!) Modellernas främsta uppgift är åtgärdsanalys, inte framskrivning Spelar prognoserna någon roll för besluten?

Policyslutsater Små konsekvenser för nationella infrastrukturinvesteringsbeslut (!) På 1960-70-talet byggde man vägar för framtida behov men det var länge sen Numera löser man oftast problem som redan finns (väg)investeringar motiveras sällan med att det behövs i framtiden när trafiken vuxit Kommunal planering Standardrekommendationen attraktiv & tät kärna, god kollektivtrafik, goda gång/cykelmöjligheter, inga externa köpcentrum för tusan hakar gäller som vanligt men kanske ligger mer och mer rätt i tiden

21 FRAMTID 2050 - scenarioanalys av trafiken i Stockholms län Scenarioanalys Hur ser trafiken i Stockholms län ut 2050?

Minnen från framtiden

23 HÖGTRYCK Scenarioanalys Hur ser trafiken i Stockholms län ut 2050?

2014-02-20 24 Högtryck

25 2014-02-20 Äldre tycker att det är lite rörigt med alla olika bussbolag, men i mina displaylinser ser jag direkt vilken buss jag ska ta.

26 VINDEN HAR VÄNT Scenarioanalys Hur ser trafiken i Stockholms län ut 2050?

2014-02-20 27

2014-02-20 28 Bil är så 2030! Eldrivna poddar och gondolbanan är mycket schukrare!!

Tänk om

Stockholms innerstad blir bilfri? 2014-02-20 30

Stockholm förlorar sin dragningskraft? 2014-02-20 31

klyftorna ökar i samhället? 2014-02-20 32

Sverige blir ett matriarkat? 2014-02-20 33

Tack för oss! Karolina Pamp Johanna Ervér SLL, Analyssektionen, Strategisk Utveckling