MAN Påbyggnadsriktlinjer Lastbil Serie TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 Engineering the Future since 1758 MAN Truck & Bus AG
U T G I V A R E MAN Truck & Bus AG (benämns MAN i efterföljande text) Technical Sales Support Application Engineering Dachauer Str. 667 80995 München, Tyskland E-post: info.manted@man.eu Fax: + 49 (0) 89 1580 4264 www.manted.de Denna svenska version är en översättning. Vid tvivel eller tvister gäller den giltiga tyska originalversionen. Tekniska ändringar som beror på vidareutvecklingar förbehålles. 2015 MAN Truck & Bus AG Eftertryck, duplicering eller översättning, även i utdrag, är förbjudet utan skriftligt medgivande från MAN Truck & Bus AG. Alla rättigheter, speciellt enligt upphovsrättslagstiftningen förbehålles MAN. Trucknology och MANTED är registrerade varumärken för MAN Truck & Bus AG. Om beteckningar är varumärken betraktas dessa som skyddade av den aktuella ägaren även utan att detta anges med ( ). Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
Innehållsförteckning I Giltighet och juridiska överenskommelser... 1 1.0 Allmänt... 2 2.0 Juridiska överenskommelser... 2 2.1 Förutsättningar... 2 2.2 Ansvar... 3 2.3 Registrering... 4 3.0 Ansvar... 7 3.1 Komponentfelsansvar... 7 3.2 Produktansvar... 7 3.3 Ansvarsbegränsning för tillbehör och reservdelar... 8 3.5 Anvisningar från påbyggnads- och ombyggnadsföretag... 9 4.0 Kvalitetssäkring... 10 5.0 Tillstånd... 10 5.1 Påbyggnadstillstånd... 10 5.2 Tillverkarintyg... 12 II Produktidentifikation... 15 1.0 Allmänt... 16 2.0 Uttryck... 16 2.1 Serie... 16 2.2 Typnummer... 16 2.3 Viktklass... 20 2.4 Effektuppgift... 20 2.5 Fjädringstyp... 20 2.6 Hjulkonfiguration... 20 2.7 Suffix... 23 2.8 Förarhytter... 24 3.0 Dörrbeteckning... 25 4.0 Variantbeskrivning... 25 5.0 Basfordonsnummer... 26 6.0 Fordonsidentifierings- och chassinummer... 26 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 I
Innehållsförteckning III... 29 1.0 Allmänt... 30 1.1 Inhämtande av tekniska fordonsdata... 30 1.2 Standarder, riktlinjer, föreskrifter, toleranser... 30 1.3 Utförandekvalitet... 31 1.3.1 Korrosionsskydd... 31 1.3.2 Svetsningsarbeten på fordonet... 31 1.3.3 Borrhål, nit- och skruvförband... 35 1.4 Brandskyddsåtgärder vid på- och ombyggnad... 38 1.4.1 Allmänt... 38 1.4.2 Föreskrifter enligt lag... 38 1.4.3 Åtgärder i området vid motorn och avgassystemet... 39 1.4.4 Åtgärder vidluftinsuget... 39 1.4.5 Elektriska ledningar/installationer... 39 2.0 Hela fordonet... 40 2.1 Allmänt... 40 2.2 Begrepp, mått och vikter... 40 2.2.1 Teoretiskt axelavstånd... 40 2.2.2 Teoretisk och tillåten överhängslängd... 42 2.2.3 Tillåten axellast... 43 2.2.4 Tillåten totalvikt... 43 2.2.5 Tillåten totalvikt för ekipage... 44 2.2.6 Axelöverbelastning... 45 2.2.7 Hjullastdifferens... 46 2.2.8 Minsta framaxellast... 48 2.2.9 Fastställa axellast och vägning... 50 2.2.10 Rullningsomkrets och differens i rullningsomkrets... 51 2.3 Ändringar på hela fordonet... 51 2.3.1 Ändra axelavståndet... 51 2.3.2 Ändring av ramens överhäng... 57 2.3.3 Ändring av hjulkonfigurationen... 61 2.3.4 Ändring av däck (val av andra däck)... 61 2.3.5 Ändring av fordonstyp och alternativ användning som dragbil/lastbil... 61 2.3.6 Eftermontering av hjälpaggregat, påmonteringsdelar och tillbehör... 62 2.4 Typgodkända / säkerhetsrelevanta fordonskomponenter... 63 3.0 Förarhytt... 64 3.1 Allmänt... 64 3.2 Förarhytter... 64 3.3 Spoiler, takpåbyggnader, taktrappstege... 69 3.4 Taksovhytter... 72 3.5 Montering av varningsskyltar på frontluckan... 73 II Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
Innehållsförteckning 4.0 Chassiram... 74 4.1 Allmänt... 74 4.2 Rammaterial... 74 4.3 Ramprofiler... 75 5.0 Monteringsdetaljer på ramen... 80 5.1 Allmänt... 80 5.2 Underkörningsskydd framtill... 80 5.3 Sidoplacerad skyddsanordning... 81 5.4 Bakre underkörningsskydd... 84 5.5 Bränsletankar... 87 5.6 Kopplingsanordningar... 87 5.7 Frontmonterade påbyggnader... 88 5.7.1 Monteringsplattor för snöröjning och väghållning... 88 5.7.2 Frontplatta för kranstöd... 89 6.0 Motor och drivlina... 90 6.1 Allmänt... 90 6.2 Motorvarianter... 91 6.3 Runt om motorn... 97 6.3.1 Ändringar på motorn... 97 6.3.2 Ändringar av luftinsugningen... 97 6.3.3 Ändringar av motorns kylning... 98 6.3.4 Ändringar på motorkapseln, bullerdämpning... 99 6.3.5 Tryckluftförsörjning... 99 6.3.5.1 Grundprinciper... 99 6.3.5.2 Placering av ledningar... 99 6.3.5.3 Snabbkopplingar... 102 6.3.5.4 Anslutning av hjälpaggregat... 104 6.3.5.5 Tryckluftsförlust... 105 6.3.5.6 Extern luftförsörjning... 106 6.4 Avgassystem... 109 6.4.1 Ändringar av avgassystemet... 109 6.4.2 AdBlue-system... 119 6.4.2.1 Principer och AdBlue-systemets uppbyggnad... 119 6.4.2.2 AdBlue ledningsknippe... 122 6.4.2.3 AdBlue-tank... 137 6.4.2.4 AdBlue-matningsmodul... 140 6.4.2.5 AdBlue-kablage... 148 6.4.2.6 Reservdelslista... 157 6.5 Växellåda och kardanaxlar... 160 6.5.1 Grundprinciper... 160 6.5.2 Konfiguration av kardanaxlar... 161 6.5.3 Krafter i kardanaxelsystemet... 165 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 III
Innehållsförteckning 6.5.4 Ändring av kardanaxelkonfigurationen... 165 6.5.5 Montering av andra manuella växellådor, automatiska växellådor och fördelningsväxlar...166 6.6 Kraftuttag... 166 6.7 Bromssystem... 166 6.7.1 Grundprinciper... 166 6.7.2 Dragning och infästning av bromsledningar... 166 6.7.3 ALB, EBS-broms... 166 6.7.4 Eftermontering av hjälpbromssystem... 167 6.8 MAN HydroDrive... 167 7.0 Fordonschassi... 168 7.1 Allmänt... 168 7.2 Ändringar på fordonschassit... 168 8.0 Elsystem / elektronik (fordonets elsystem)... 169 8.1 Allmänt... 169 8.1.1 Elektromagnetisk kompatibilitet... 170 8.1.2 Radioutrustning och antenner... 170 8.1.3 Diagnoskoncept och parameterinställning med MAN-cats... 173 8.2 Kablar... 174 8.2.1 Placering av ledningar... 174 8.2.2 Jordkabel... 175 8.2.3 Kablage för förlängning av axelavstånd... 175 8.2.4 Kablage för kablage till baklyktor, extra baklyktor, släpvagnsuttag, sidomarkeringslyktor och extra ABS-uttag... 179 8.2.5 Extra elscheman och kablageritningar... 184 8.2.6 Batterikabel... 184 8.3 Gränssnitt på fordonet, påbyggnadsförberedelser... 185 8.3.1 Mottagning av motor-på-signal (D+ signal)... 186 8.3.2 Elektriskt gränssnitt bakgavellyft... 186 8.3.3 Motor start-stopp-anordning... 189 8.3.4 Mottagning av hastighetssignal... 189 8.3.5 Mottagning av backsignal... 190 8.3.6 Gränssnitt för mellanvarvtalsreglering med FFR/PTM (ZDR-gränssnitt).190 8.3.7 Gränssnitt förberedelse för backkamera... 194 8.4 Extraförbrukare... 196 8.4.1 Anvisningar för laddningsbalans... 200 8.5 Batterier... 202 8.5.1 Behandling och skötsel av batterierna... 202 8.5.2 Behandling och skötsel av batterier med PAG-teknologi... 202 8.6 Belysningssystem... 203 8.7 Indikerings- och instrumenteringskoncept... 204 8.8 Säkerhets- och assistentsystem... 205 IV Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
Innehållsförteckning 8.8.1 ESP-krängningsgivare... 206 8.8.2 Nödbromsassistent (Emergency Brake Assist)... 207 8.8.3 Multifunktionskamera för Filkörningsassistent (Lane Guard System), Nödbromsassistent (EBA) och adaptiv hastighetsreglering (ACC)... 209 IV Påbyggnad... 213 1.0 Allmänna krav... 214 1.1. Förutsättningar... 214 1.2 Åtkomst och frigång... 214 1.3 Köregenskaper och körmotstånd... 216 1.4 Svängningar... 217 1.5 Att tänka på vid fordon med lyftbara axlar... 217 1.6 Fordon med stödben... 218 1.6.1 Stöd där hjulen har markkontakt... 218 1.6.2 Stöd där hjulen saknar markkontakt... 219 1.8 Montering... 219 1.9 Korrosionsskydd vid påbyggnader... 220 1.10 Standarder, riktlinjer, föreskrifter... 221 1.10.1 Maskindirektivet (2006/42/EG)... 221 1.10.2 Lastsäkring... 223 1.10.3 Konturmarkeringar... 223 2.0 Utformande av påbyggnad och hjälpram... 224 2.1 Allmänna krav... 224 2.2 Påbyggnad med hjälpram... 226 2.3 Påbyggnad utan hjälpram... 231 2.4 Montering av hjälpram och påbyggnader... 232 2.5 Skruv- och nitförband... 233 2.6 Skjuvvek infästning... 233 2.6.1 Allmänna krav på skjuvveka påbyggnadsinfästningar... 234 2.6.2 Utföranden för skjuvveka påbyggnadsinfästningar... 235 2.7 Skjuvstyv infästning... 240 3.0 Påbyggnader... 243 3.1 Dragbil... 243 3.1.1 och utrustningar... 243 3.1.2 Krav på påbyggnaden... 243 3.2 Flak- och skåppåbyggnader... 245 3.3 Rede för växelflak... 246 3.3.1 och utrustningar... 246 3.3.2 Krav på påbyggnaden... 246 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 V
Innehållsförteckning 3.4 Bakgavellyft... 248 3.5 Tank- och behållarpåbyggnad... 256 3.5.1 och utrustningar... 256 3.5.2 Krav på påbyggnaden... 256 3.6 Påbyggnad för sophämtningsfordon... 260 3.6.1 och utrustningar... 260 3.6.2 Krav på påbyggnaden... 260 3.7 Tippbil... 261 3.7.1 och utrustningar... 261 3.7.2 Krav på påbyggnaden... 262 3.8 Liftdumper och lastväxlare... 264 3.9 Lastkran... 265 3.9.1 och utrustningar... 265 3.9.2 Krav på påbyggnaden... 266 3.9.3 Krav på hjälpram för påbyggnad av lastkran... 268 3.10 Transportblandare... 274 3.10.1 och utrustningar... 274 3.10.2 Krav på påbyggnaden... 275 3.11 Vajerspel... 276 3.12 Vändskivepåbyggnad... 277 3.13 Biltransportfordon... 277 3.13.1 och utrustningar... 277 3.13.2 Krav på påbyggnaden... 279 VI Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
Innehållsförteckning V Beräkningar... 281 1.0 Allmänt... 282 1.1 Hastighet... 282 1.2 Verkningsgrad... 283 1.3 Dragkraft... 285 1.4 Backtagningsförmåga... 285 1.4.1 Vägsträcka vid stigning och nedförslut... 285 1.4.2 Stigningens/nedförslutets vinkel... 286 1.4.3 Beräkning av backtagningsförmåga... 287 1.5 Vridmoment... 291 1.6 Effekt... 293 1.7 Kraftuttagsvarvtal vid fördelningsväxellådan... 295 1.8 Körmotstånd... 296 1.9 Vändradie... 299 1.10 Axellastberäkning... 301 1.10.1 Genomföra en axellastberäkning... 302 1.10.2 Viktberäkning med lyft löpaxel... 309 1.11 Infästningslängd vid påbyggnad utan hjälpram... 310 1.12 Kopplingsanordningar... 312 1.12.1 Släpvagnskoppling för släpvagn med styrande axel (D-värde)... 312 1.12.2 Släpvagnskoppling för släpvagn med fast dragstång / släpvagn med centralaxel (D C -värde, V-värde)... 313 1.12.3 Släpvagnskoppling för påhängsvagn (D-värde)... 315 1.13 Teoretiskt axelavstånd och tillåten överhängslängd... 317 Om inget annat anges: Alla dimensioner i mm, alla vikter och laster i kg. MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 VII
ANTECKNING
I Giltighet och juridiska överenskommelser MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 1
I Giltighet och juridiska överenskommelser 1.0 Allmänt Informationen i dessa riktlinjer är bindande. Undantag, om de är tekniskt möjliga, kan endast godkännas efter skriftlig förfrågan hos MAN (för adress se Utgivare ). 2.0 Juridiska överenskommelser 2.1 Förutsättningar Det utförande företaget måste, förutom dessa påbyggnadsriktlinjer, beakta samtliga nedanstående dokument som tillämpas för fordonets drift och konstruktion: Lagar och förordningar Olycksförebyggande föreskrifter Operatörsmanualer Normer är tekniska standarder och innehåller därmed minimikrav. Den som inte uppfyller dessa minimikrav handlar oansvarigt. Normer är bindande om de är en del av föreskrifterna. Information från MAN angående tekniska frågor är bara bindande om den är skriftlig. Frågor skall ställas till respektive ansvarig avdelning hos MAN. Informationen gäller användningsförhållanden som är brukliga i Europa. Mått, vikter och andra grundvärden som avviker från detta måste beaktas vid konstruktionen av påbyggnaden, dess infästning samt vid utformningen av hjälpramen. Företaget som utför arbetet måste tillse att hela fordonet kommer att tåla de förväntade användningsvillkoren. För vissa aggregat, som t ex lastkranar, bakgavellyftar, vajerspel etc. har respektive tillverkare utarbetat påbyggnadsföreskrifter. Om dessa föreskrifter innehåller krav som går utöver de som anges i MAN påbyggnadsriktlinjer ska även dessa krav uppfyllas. Hänvisningar till Lagstadgade bestämmelser Olycksförebyggande föreskrifter Förordningar från arbetssäkerhetsinstitut Arbetsföreskrifter Övriga riktlinjer och källhänvisningar är inte fullständiga och är enbart tänkta som information. De ersätter inte företagets egna provningsförpliktelse. 2 Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
I Giltighet och juridiska överenskommelser 2.2 Ansvar Konstruktion Tillverkning Montering av påbyggnader Ändring av fordonschassit Ansvaret för att ovanstående punkter har utförts på korrekt sätt ligger alltid helt och hållet hos det företag som tillverkar, monterar eller ändrar påbyggnaden (tillverkaransvar). Detta gäller även när MAN uttryckligen har godkänt påbyggnaden eller ändringen. Från MAN skriftligen godkända påbyggnader/ombyggnader fråntar inte påbyggnadstillverkaren sitt produktansvar. Om företaget som utför påbyggnaden redan under planeringsstadiet eller i avsikterna hos Kunder Användare Den egna personalen Fordonstillverkaren upptäcker ett fel skall denne göras uppmärksam på sitt fel. Företaget är ansvarig att Driftsäkerheten Trafiksäkerheten Servicemöjligheterna Köregenskaper hos fordonet inte uppvisar några försämrade egenskaper. Avseende trafiksäkerheten måste företaget vid Konstruktion Tillverkningen av påbyggnaden Montering av påbyggnader Ändring av fordonschassit Instruktionerna Operatörsmanualer följa den senaste tekniska standarden och gällande regler i branschen. Svåra driftförhållanden skall dessutom beaktas. MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 3
I Giltighet och juridiska överenskommelser 2.3 Registrering Nationell lagstiftning och tekniska föreskrifter om typgodkännande av fordon vid modifieringar måste följas. Utförda ombyggnationer på fordonschassit måste presenteras och bedömas av en teknisk tjänst. Företaget som utfört ändringarna tar även efter fordonets godkännande ansvar för om den behöriga myndigheten har utfärdat ett certifikat utan att känna till produktens driftsäkerhet. EG etappvis förfarande för typgodkännande enligt bilaga XVII 2007/46/EG Förfarande Inom ramen för etappvis förfarande enligt bilaga XVII i direktiv 2007/46/EG är varje tillverkare ansvarig för godkännandet och produktionsöverensstämmelsen för alla system, komponenter eller separata tekniska enheter som tillverkaren har tillverkat eller tillfört i en tidigare tillverkningsetapp. Påbyggnadstillverkaren är en tillverkare av en andra eller senare tillverkningsetapp enligt direktiv 2007/46/EG. Ansvarsområden Påbyggnadstillverkaren är principiellt ansvarig: för modifieringar som denne utfört på grundfordonet. för de föremål som redan har godkänts i en tidigare etapp ifall modifieringar på grundfordonet gör att tidigare tilldelade godkännanden för detta fordon inte längre kan användas. för att den utförda modifieringen följer den nationella/internationella lagstiftningen, och i synnerhet den som gäller i mållandet. för att de modifieringar som denne utfört presenteras för en teknisk tjänst för bedömning. för att denne dokumenterar att lagstiftningen följs på motsvarande sätt (provningsrapport och/eller godkännande resp. dokument enligt mållandets gällande lagar) dokumenteras av denne. MAN är som tillverkare av grundfordon principiellt ansvarig: för att på begäran tillhandahålla påbyggnadstillverkaren de underlag för typbesiktning (EG-/ECE-typgodkännande) som finns tillgängliga vid leveransen av grundfordonet i elektronisk form. Märkning av fordonen Det aktuella fordonet får ett fordonsidentitetsnummer ( FIN ), som visar att MAN är tillverkaren av det icke färdigbyggda grundfordonet. Principiellt gäller de krav som anges i bilaga XVII i direktiv 2007/46/EG och de instruktioner som publicerats gällande förfarandet. Produktionsöverensstämmelse (COP) Principiellt gäller kraven i EU:s särdirektiv och bilaga X i direktiv 2007/46/EG samt kraven i bilaga 2 i ECE-överenskommelsen från år 1958. Tillhandahållande av underlag för godkännande/efterföljande etapp Enligt bilaga XVII i direktiv 2007/46/EG skall MAN som tillverkare av grundfordonet tillhandahålla påbyggnadstillverkaren/-tillverkarna de EG-/ECE-systemgodkännanden som finns tillgängliga för grundfordonet samt intyg om överensstämmelse (COC, Certificate of Conformity) 1) i elektronisk form. 1) Enbart om fordonet är EG-konformt och om fabriken har ställt ut ett intyg om överensstämmelse (Certificate of Conformity COC ). 4 Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
I Giltighet och juridiska överenskommelser Fall I: Registrering i Tyskland Vid en totalentreprenad från MAN ( enfakturaprincip ) är påbyggnadstillverkaren, som tillverkare av de efterföljande etapperna, skyldig att ställa följande underlag till förfogande i elektronisk form: a) De enskilda leveransvillkoren gör att fordonstillverkaren (MAN) vill genomföra en besiktnings-, godkännande- eller typgodkännandeprocess. 1. Vid ett bestående och giltigt heltypgodkännande enligt 2007/46/EG för tillverkningsetapperna ett Intyg om överensstämmelse (Certificate of Conformity COC ). På förfrågan måste befintliga EG-/ECE-systemgodkännanden eller tekniska provrapporter ställas till förfogande. 2. Alternativ till det 1:a alternativet är om de provningsrapporter och godkännandeunderlag som krävs tillhandahålls inom ramen för det nationella förfarandet rörande individuella tillstånd enligt 13 EG-FGV Ovan nämnda underlag får senast lämnas in i utskriftsvänligt format på dagen för återleveransen av det kompletterade fordonet på den avtalade destinationsorten. Underlagen skickas till följande adress: documents@de.man-mn.com. I de fall då MAN får ett intyg om överensstämmelse Certificate of Conformity ( COC ) från påbyggnadstillverkaren får endast MAN skriva ut originalet av detta på påbyggnadstillverkarens begäran. b) Besiktnings-, godkännande- eller typgodkännandeprocessen görs genom avtalspart eller tillverkaren av den sista påbyggnadsetappen av fordonet. 1. Ingen, avtalsparten eller tillverkaren av den sista påbyggnadsetappen på fordonet är ansvariga för typgodkännandeprocessen av fordonet. I alla andra fall görs besiktnings-, godkännande- eller typgodkännandeprocessen via tillverkaren av den sista påbyggnadsetappen på fordonet eller motsvarande avtalspart. Fall II: Typgodkännande utanför Tyskland inom användningsområdet enligt direktiv 2007/46/EG Vid en totalentreprenad från MAN förpliktar sig påbyggnadstillverkaren, som tillverkare av sista etappen, att ställa alla erforderliga godkännande-/registreringsunderlag för alla ändringar, som sträcker sig utöver grundfordonet och som gjorts under de efterföljande tillverkningsetapperna, elektroniskt till förfogande för den ansvariga försäljningsorganisationen eller importören. Oberoende av om importören är generalentreprenör eller inte görs besiktnings-, godkännande- eller typgodkännandeprocessen via tillverkaren av den sista påbyggnadsetappen på fordonet eller motsvarande avtalspart. För registreringsprocessen ansvarar landets importör eller respektive kontraktspartner. MAN levererar inga nationella data för registreringen, som sträcker sig utöver bilaga IX i direktiv 2007/46/EG i den aktuella versionen för delvis fullbordade fordon detta gäller i synnerhet även för nationella typkodnummer och kodningar av tekniska basuppgifter. MAN som tillverkare förbehåller sig efter motsvarande analys om huruvida det är genomförbart och kostnadseffektivt rätten att, enligt motsvarande separat träffade överenskommelse med nationella återförsäljare och importörer, överlämna data för det nationella godkännandet som går ut över den ovannämnda omfattningen (t ex föreskrivna skyltar etc.). Motsvarande förfrågan skall ställas till följande adress: documents@de.man-mn.com. MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 5
I Giltighet och juridiska överenskommelser Sekretessöverenskommelse Påbyggnadstillverkaren får inte ge vidare de av MAN tillhandahållna godkännandeunderlagen till tredje part utan att MAN uttryckligen godkänt detta innan. Undantag för detta är när underlag, som direkt berör godkännandet av det berörda fordonet, ges vidare till personer vid följande institutioner: MAN-återförsäljare Tekniska tjänster och provningsorganisationer Tillsynsmyndigheter Registreringsmyndigheter eller statligt behöriga registreringsställen Anvisningar för typgodkännande för TIB-,CIB-, BIB-, CKD-,SKD-, PKD-fordon Förklaringar TiB Truck in the Box) CiB (Chassis in the Box) BiB (Bus in the Box) CKD (Complete Knocked Down) SKD (Semi Knocked Down) PKD (Partly Knocked Down) MAN är inte tillverkare av dessa utföranden enligt direktiv 2007/46/EG och därför är det tillverkaren av dessa fordon som är ansvarig för homologations- och godkännandeprocessen. Principiellt gäller innehållet i det aktuella avtal som slutits med MAN. MAN överlämnar principiellt därför inga uppgifter som är relevanta för typgodkännandet för de kompletterade fordonen. Undantag för detta är homologationsunderlag för komponenter som kräver godkännande, t ex motorer, som tillhandahålls elektroniskt av MAN. Detta utesluter dock inte att MAN förbehåller sig efter motsvarande analys om huruvida det är genomförbart och kostnadseffektivt rätten att, enligt motsvarande separat träffade överenskommelse med nationella återförsäljare och importörer, överlämna data för det nationella godkännandet som går utöver den ovannämnda omfattningen (t.ex. föreskrivna skyltar etc.). Motsvarande förfrågningar skall ställas till avdelningen för typgodkännanden, Homologationsabteilung hos MAN. 6 Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
I Giltighet och juridiska överenskommelser 3.0 Ansvar 3.1 Komponentfelsansvar Anspråk på komponentfelsansvar är bara möjliga inom ramen för köpavtalet mellan köpare och säljare. Därefter åligger åtaganden avseende komponentfelsansvar den aktuella säljaren av den levererade produkten. Anspråk mot MAN föreligger inte om det reklamerade felet beror på följande: dessa påbyggnadsriktlinjer inte har följts om ett olämpligt chassi har valts med avseende på fordonets användningsområde skadorna på fordonschassit har orsakats av - påbyggnaden - typen av påbyggnadsmontering eller hur monteringen har utförts - ändringen av chassit - otillbörlig användning 3.2 Produktansvar Av MAN konstaterade arbetsfel skall åtgärdas. I den utsträckning det är juridiskt tillåtet utesluts alla typer av ansvar för MAN, speciellt för följdskador. Produktansvaret gäller: tillverkarens ansvar för produkten eller delprodukten kompensationsansvaret som den aktuella tillverkaren har emot tillverkaren av en integrerad delprodukt, när den aktuella skadan beror på ett fel i delprodukten. Företaget som genomför påbyggnaden eller ändringen av chassit skall friställa MAN från allt ansvar mot sina kunder eller tredje man om en skada beror på följande: företaget har inte följt aktuella och gällande påbyggnadsriktlinjer. påbyggnaden eller chassiändringen har orsakat skador genom felaktig - Konstruktion - tillverkning - Montering - instruktion om man på något annat sätt inte har uppfyllt de nedskrivna grundprinciperna. MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 7
I Giltighet och juridiska överenskommelser 3.3 Ansvarsbegränsning för tillbehör och reservdelar Tillbehörs- och reservdelar som MAN inte tillverkar eller inte har godkänt för användning i sida produkter kan påverka fordonets trafik- och driftsäkerhet och orsaka farliga situationer. MAN Truck & Bus AG (resp. säljaren) övertar inget ansvar för anspråk av någon form, vars orsak ligger i kombinationen av fordonet med en tillbehörsdel från en annan tillverkare. Undantaget därifrån är om MAN Truck & Bus AG (resp. säljaren) själv har sålt tillbehörsdelen eller har monterat den på fordonet (resp. kontraktsförmålet). 3.4 Drift- och trafiksäkerhet För att säkerställa eller garantera drift- och trafiksäkerheten samt upprätthålla garantianspråk, måste påbyggnadstillverkaren noga beakta anvisningarna i dessa påbyggnadsriktlinjer. MAN påtar sig inget ansvar om dessa inte följs. Innan tillbyggnads-, ombyggnads- eller monteringsarbeten påbörjas måste påbyggnadstillverkaren även känna till de kapitel i operatörsmanualen som berör dennes arbete. Annars kan faror inte upptäckas och därigenom andra personer utsättas för fara. MAN kan inte påta sig något ansvar vad gäller tillförlitlighet, säkerhet och lämplighet ifall: påbyggnader inte tillverkas/monteras enligt dessa påbyggnadsriktlinjer originaldelar eller godkända delar och ombyggnader byts ut mot andra delar icke godkända ändringar utförs på fordonet. Godkännanden från tredje part, t ex testinstitut eller godkännande från myndigheter, utesluter inte säkerhetsrisker. Företagen som arbetar på fordonet är ansvariga för skador som beror på undermålig funktions- och företagssäkerhet eller undermåliga operatörsmanualer. MAN kräver därför följande av påbyggnadstillverkaren och företaget som bygger om fordonet: högsta möjliga säkerhet enligt gällande teknisk standard begripliga och tillräckligt utförliga bruksanvisningar väl synliga och permanent monterade varningsskyltar vid riskområden för operatörerna och/eller tredje man att nödvändiga skyddsåtgärder har vidtagits (t.ex. brand- och explosionsskydd) fullständig information om hälsovådligheten fullständig information om miljövänligheten. Säkerhet har högsta prioritet! Alla tekniska möjligheter för att förebygga faror under drift skall utnyttjas. Detta gäller även följande: aktiv säkerhet = förebyggande av olyckor. Detta omfattar: - körsäkerhet som ett resultat av fordonets totalkonstruktion med påbyggnad - förarmiljökvalitet genom så låga belastningar som möjligt på personerna i bilen genom vibrationer, oljud, klimatpåverkan etc. - indikeringssäkerhet, framför allt korrekt utformning av belysningsanordningar, varningsanordningar, tillräckligt direkt synfält, tillräcklig indirekt sikt - manöversäkerhet, detta omfattar optimala manövreringsegenskaper för alla anordningar, även påbyggnadens 8 Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
I Giltighet och juridiska överenskommelser passiv säkerhet = förebyggande och lindrande av olycksföljder. Detta omfattar: - yttre säkerhet som t.ex. utformning av fordonets och påbyggnadens utsida med hänsyn till deformationsbeteende, montering av skyddsanordningar - inre säkerhet, omfattar skyddet för fordonspassagerarna, men även hytter som monteras av påbyggnadsföretag. Klimatet och miljövillkoren påverkar följande: Driftsäkerheten driftberedskap driftbeteende livslängd driftekonomi. Exempel på inverkan från klimat och miljövillkor: temperaturpåverkan fuktighet frätande ämnen sand och damm strålning. Det måste även säkerställas att alla delar som påverkas av en rörelse har tillräcklig frigång, detta gäller även alla ledningar. Operatörsmanualerna för MAN-fordonen informerar om fordonets servicepunkter. Oberoende av påbyggnadens utförande skall det alltid säkerställas att alla serviceställen är lätta att komma åt. Servicen måste kunna utföras utan att delar behöver demonteras. Tillse att aggregaten erhåller tillräcklig ventilation och/eller kylning. 3.5 Anvisningar från påbyggnads- och ombyggnadsföretag Fordonets användare har anspråk på en operatörsmanual även vid påbyggnader eller fordonsändringar som utförs av ombyggnadsföretag. Alla specifika produktfördelar är onödiga om det inte är möjligt för kunden att använda produkten på ett säkert och funktionsmässigt sätt att använda produkten rationellt och utan ansträngning att utföra underhåll på produkten på fackmässigt sätt att kunna manövrera produkten i alla funktioner. Därför skall alla företag som utför fordonspåbyggnader och -ombyggnader utforma sina tekniska manualer enligt följande kriterier: de skall vara lätta att förstå de skall vara fullständiga de skall vara korrekta de skall vara verifierbara de skall innehålla produktspecifika säkerhetsanvisningar MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 9
I Giltighet och juridiska överenskommelser En undermålig eller ofullständig operatörsmanual innebär avsevärda risker för användaren. Möjliga konsekvenser: försämrad produktnytta eftersom vissa produktfördelar inte upptäcks reklamationer och irritation defekter och skador som oftast skylls på fordonschassit oväntade och onödiga extrakostnader genom reparationer och tidsförluster en negativ image och därigenom minskad sannolikhet för nyanskaffningar. Med hänsyn till typen av fordonspåbyggnad eller -ändring skall driftpersonalen informeras om manövreringen och servicearbetena. Anvisningarna måste även omfatta eventuell påverkan på det statiska och dynamiska fordonsbeteendet. 4.0 Kvalitetssäkring För att uppfylla de höga kvalitetsförväntningarna från våra kunder och med hänsyn till det internationella produkt-och tillverkaransvaret krävs en löpande kvalitetsövervakning även vid genomförande av ombyggnader och tillverkning/ montering av påbyggnader. Detta förutsätter ett fungerande kvalitetssäkringssystem. Det rekommenderas att påbyggnadstillverkaren inrättar och verifierar ett kvalitetshanteringssystem som uppfyller gällande krav och erkända regler (t.ex. enligt DIN EN ISO 9000 ff. eller VDA band 8). Om MAN är påbyggnadens eller ändringens uppdragsgivare krävs ett kvalitetssäkringsintyg. MAN Truck & Bus AG förbehåller sig rätten att genomföra en egen systemrevision enligt VDA band 8 eller motsvarande processförloppsundersökningar. VDA-band 8 har stämts av med påbyggnadstillverkarsammanslutningarna ZKF (centralförbundet för kaross- och fordonsteknik) och BVM (förbundet metall, sammanslutningen av tyska metallhantverksföretag) samt med ZDH (de tyska hantverksföretagens centralförbund). Dokumentation: VDA band 8: Riktlinjer för kvalitetssäkring vid släpvagns-, påbyggnads- och containertillverkare kan erhållas hos den tyska bilindustrins organisation, Verband der Automobilindustrie e.v. (VDA). 5.0 Tillstånd Kapitlet Tillstånd innehåller information om påbyggnadstillstånd och bekräftelse från tillverkaren. Här beskrivs förutsättningarna, ansökningsprinciper samt möjligheter för tillhandahållande. 5.1 Påbyggnadstillstånd Allmän information Ett påbyggnadstillstånd från MAN krävs inte om påbyggnationer eller ändringar har gjorts efter dessa påbyggnadsriktlinjer. Om MAN tillåter en påbyggnad refererar vid påbyggnader detta tillstånd på principiell kompatibilitet med resp. chassi. Gränssnitt till påbyggnaden (t.ex. dimensionering och fastsättning av hjälpramen). Godkänningssignaturen som MAN ger på de presenterade tekniska underlagen omfattar inte kontroll av följande: Funktion Konstruktion Utrustningen av påbyggnaden eller ändringen. 10 Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
I Giltighet och juridiska överenskommelser Godkänningssignaturen gäller bara sådana åtgärder eller delar som anges i de presenterade tekniska underlagen. MAN förbehåller sig rättigheten att inte utfärda vissa påbyggnadsgodkännanden, även om jämförbara godkännanden tidigare har utfärdats. Den tekniska utvecklingen tillåter inte utan vidare att ärendena behandlas på samma sätt. MAN förbehåller sig dessutom rätten att vid valfri tidpunkt ändra dessa påbyggnadsriktlinjer eller utfärda avvikande anvisningar för enskilda chassin som avviker från dessa påbyggnadsriktlinjer. Om flera likadana chassin har samma påbyggnader kan MAN utfärda ett samlingsgodkännande för att underlätta. Påbyggnaden/ombyggnaden får inte påbörjas förrän MAN skriftligen har godkänt denna. Uppvisande av underlag för provning Underlagen skall bara skickas till MAN när en påbyggnad avviker från dessa påbyggnadsriktlinjer. Är detta fallet, måste fullständiga tekniska underlag ha överlämnats till MAN innan arbetena på fordonet påbörjas (adress, se ovan under Utgivare ). Effektiv godkänningsprocedur kräver följande: Underlag helst i gängse digitala format (t.ex. PDF, DWG, DXF, STEP) fullständiga tekniska data och underlag så få underlag som möjligt Följande information skall ingå: Fordonstyp (typnummer se kapitel II, avsnitt 2.2 Typnummer ) med - Förarhyttens utförande - Axelavstånd - Ramöverhäng Fordonets identifieringsnummer eller fordonsnummer (om redan till hands se kapitel II, avsnitt 6.0 Fordonets identifierings- och fordonsnummer ) Markering av avvikelserna från dessa påbyggnadsriktlinjer på alla underlag. Lasterna och deras angreppspunkter: - Krafter från påbyggnaden Axellastberäkning speciella användningsområden: Hjälpram: - Material och tvärsnittsvärden - Dimensioner - Profiltyp - Tvärbalkarnas placering i hjälpramen - Speciella egenskaper hos hjälpramskonstruktionen - Ändringar av tvärsnitt - Extra förstärkningar - Avsmalningar etc Infästningssätt: - Positionering (i relation till fordonschassit) - Typ - Storlek - Antal. Följande kan inte provas eller godkännas: Stycklistor Prospekt Fotografier Övrig ej bindande information. Ritningar är giltiga bara under sitt tilldelade nummer. MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 11
I Giltighet och juridiska överenskommelser 5.2 Tillverkarintyg Allmän information Vid ändringar på fordon kan ett intyg från tillverkaren krävas. Mot speciell ansökan kan MAN göra ett undantag från bestående tekniska riktlinjer. Tillverkarintyg kan bara ställas ut om det är förenligt med funktions-, trafik- och driftsäkerheten. Godkänner MAN en chassiändring, är detta tillstånd endast relaterat till den principiella konstruktiva tillåtligheten för det berörda chassit. Generellt kan tillverkarintyg indelas i följande kategorier: Fordonsintyg - Till exempel för - Ändring av axelavståndet - Val av andra däck - alternativ användning eller ombyggnad av lastbil/dragbil med vändskiva - Axellaster och totalvikt - Släpvagnslast och ekipagets totalvikt Fabriks-, ALB och motorskyltar Fordonsledsagande dokument - Till exempel: - COP-dokument - Intyg Lågbullrande fordon Registreringsdokument - Till exempel - Databekräftelse En detaljerad översikt över de tillverkarintyg som står till förfogande kan hittas under www.manted.de Intyg. Ansöka om tillverkarintyg Utanför förbundsrepubliken Tyskland kan bara respektive centrala importbolag ansöka om tillverkarintyg. Den som ställer ansökan är både räkningsmottagare och intygets mottagare och måste vara en och samma person. Förfrågan över tillverkargodkännande kan ställas på följande sätt: förfrågan per fax eller e-post - Formulären (original) hämtas via www.manted.de Intyg - Den ifyllda ansökan sänds per fax eller e-post till den kontaktadress som finns angiven i ansökan. - Ytterligare information återfinns i hjälpdokumentet på sidan Intyg. Förfrågan via MANTED-onlineansökan - Hittas under www.manted.de MANTED-onlineansökningar (extra registrering krävs) Ställ ny MANTED-onlineansökan Val av motsvarande ansökan. - Var god fyll i alla fält i onlineansökan. - Ytterligare information återfinns i hjälpdokumentet i samband med onlineansökan. 12 Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
I Giltighet och juridiska överenskommelser Observera Det förutsätts att ombyggnadsåtgärder utförs först sedan motsvarande tillverkargodkännande - om så krävs - har erhållits. Ett av MAN utställt undantagsgodkännande är inte bindande för den ansvariga myndigheten. MAN har inget inflytande på utställandet av undantagsgodkännanden genom respektive myndighet. Principiellt måste varje undantagsgodkännande provas och godkännas av officiellt auktoriserad expert samt noteras i registreringsbeviset av ansvarig myndighet. Ligger den berörda åtgärden utanför de nationella lagstadgade föreskrifterna och bestämmelserna, ska ett undantagsgodkännande ombesörjas i förväg hos ansvarig myndighet. Att dessa påbyggnadsriktlinjer följs befriar inte användaren från sitt ansvar att utföra en tekniskt felfri ändring. MAN förbehåller sig rättigheten att avböja vissa ändringsgodkännanden, även om jämförbara godkännanden tidigare har utfärdats. Den tekniska utvecklingen tillåter inte utan vidare att ärendena behandlas på samma sätt. MAN förbehåller sig dessutom rätten att vid valfri tidpunkt ändra dessa påbyggnadsriktlinjer eller utfärda avvikande anvisningar för enskilda chassin som avviker från dessa påbyggnadsriktlinjer. MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 13
ANTECKNING 14 Utgåva 2015 V1.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
II Produktidentifikation MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 15
II Produktidentifikation 1.0 Allmänt För intern och även extern kommunikation olika fordonsbeteckningar införts som har anpassats till kraven och gestaltats enligt bestämda ordningskriterier. De viktigaste beteckningarna är: Variantbeskrivning Dörrbeteckning Basfordons- och typnummer Fordonsidentifierings- och chassinummer Dessutom finns allmän information om MAN förarhyttsvarianter i detta kapitel. 2.0 Uttryck Definition av de uttryck som används för att beskriva MAN-fordon. 2.1 Serie MAN fordonsportfölj Trucknology Generation indelas i fyra serier. En översikt ges i nedanstående tabell. Tabell 01-II: Serierna i Trucknology Generation Serie Förklaring Viktklass [t]** TGL Trucknology Generation L - lätt serie 7-12 TGM Trucknology Generation M - mittre serie 12-26 TGS Trucknology Generation S - tung serie med smala förarhytter* 18-41 TGX Trucknology Generation X - tung serie med breda förarhytter* 18-41 * ytterligare information om MAN förarhyttprogram, se kapitel II, avsnitt 2.8 Förarhytter och kapitel III, avsnitt 3.2 Förarhyttsvarianter ** Serieviktklass/tillåten totalvikt 2.2 Typnummer En entydig identifiering av ett fordon kan bara ske med typnumret, även kallat typkodnummer. Typnumret är ett treställigt nummer och klassificerar entydigt olika fordonsfamiljer och varianter. Det innehåller en indelning till serien sam en klassificering av viktklassen och fjädringstypen. Det består i regel av en bokstav och två siffror är förutom basfordonets nummer även en beståndsdel av fordonsidentifieringsnumret och chassinumret. Nedanstående tabeller innehåller en uppställning över befintliga typkodsnummer för serierna TGL, TGM, TGS och TGX. De visade beteckningarna i tabellen innehåller seriekonfigurationens hjulkonfigurationer. Den angivna fjädringstypen anger den fordonets principiella fjädring vid framaxel- och bakaxelgruppen. 16 Utgåva 2015 V12.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
II Produktidentifikation Tabell 02-II: Typnummer och fordonsbeteckningar vid TGS Typnummer Viktklass [t] Beteckning Fjädring Observera 03S 18 TGS 18.xxx 4x2 BB Blad-blad 06S 18 TGS 18.xxx 4x2 BL Blad-luft 08S 18 TGS 18.xxx 4x2 BLS-TS Blad-luft 10S 18 TGS 18.xxx 4x2 LL Luft-luft 13S 18 TGS 18.xxx 4x2 LLS-U Luft-luft 15S 18 TGS 18.xxx 4x2 LL-U Luft-luft 18S 26 TGS 26.xxx 6x2-2 BL Blad-luft 21S 26 TGS 26.xxx 6x2-2 LL Luft-luft 22S 18 TGS 18.xxx 4x4H BL Blad-luft 24S 24 / 26 TGS 24.xxx 6x2/2 BL TGS 26.xxx 6x2/4 BL Blad-luft 26S 26 / 33 TGS 26.xxx 6x4 BB TGS 33.xxx 6x4 BB Blad-blad 30S 26 / 33 TGS 26.xxx 6x4 BL TGS 33.xxx 6x4 BL Blad-luft 35S 26 TGS 26.xxx 6x4H-2 BL Blad-luft 37S 35 TGS 35.xxx 8x4 BB Blad-blad 39S 37 / 41 TGS 37.xxx 8x4 BB TGS 41.xxx 8x4 BB Blad-blad 41S 35 TGS 35.xxx 8x4 BL Blad-luft 42S 26 TGS 26.xxx 6x4H/2 BLS Blad-luft 45S 24 TGS 24.xxx 6x2-2 LL-U Luft-luft 49S 32 TGS 32.xxx 8x4 BB Blad-blad 52S 18 TGS 18.xxx 4x4 BB Blad-blad 56S 26 / 33 TGS 26.xxx 6x6 BB TGS 33.xxx 6x6 BB Blad-blad 59S 35 TGS 35.xxx 8x6H BL Blad-luft 70S 26 TGS 26.xxx 6x6H BL Blad-luft 71S 28 TGS 28.xxx 6x4H-4 BL Blad-luft 73S 35 TGS 35.xxx 8x4H-6 BL Blad-luft 74S 28 TGS 28.xxx 6x2-4 BL Blad-luft 80S 18 TGS 18.xxx 4x4 BL Blad-luft 82S 26 / 33 TGS 26.xxx 6x6 BL TGS 33.xxx 6x6 BL Blad-luft 84S 28 TGS 28.xxx 6x4-4 BL Blad-luft 89S 28 TGS 28.xxx 6x2-2 BL Blad-luft 90S 35 TGS 35.xxx 8x2-4 BL Blad-luft 92S 35 TGS 35.xxx 8x4-4 BL Blad-luft 93S 35 / 41 TGS 35.xxx 8x6 BB TGS 41.xxx 8x6 BB Blad-blad 96S 35 / 41 TGS 35.xxx 8x8 BB TGS 35.xxx 8x8 BB Blad-blad MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 17
II Produktidentifikation Tabell 03-II: Typnummer och fordonsbeteckningar vid TGS-WW Typnummer Viktklass [t] Beteckning Fjädring Observera 03W 19 / 21 TGS 19.xxx 4x2 BBS-WW TGS 21.xxx 4x2 BBS-WW Blad-blad 06W 19 / 21 TGS 19.xxx 4x2 BLS-WW TGS 21.xxx 4x2 BLS-WW Blad-luft 18W 26 TGS 26.xxx 6x2-2 BL-WW Blad-luft 19W 28 TGS 28.xxx 6x2-2 BL-WW Blad-luft 26W 33 TGS 33.xxx 6x4 BB-WW Blad-blad 30W 26 / 33 TGS 26.xxx 6x4 BLS-WW TGS 33.xxx 6x4 BLS-WW Blad-luft 34W 40 TGS 40.xxx 6x4 BB-WW Blad-blad 39W 41 TGS 41.xxx 8x4 BB-WW Blad-blad 52W 18 TGS 18.xxx 4x4 BB-WW Blad-blad 56W 33 TGS 33.xxx 6x6 BB-WW Blad-blad 58W 40 TGS 40.xxx 6x6 BB-WW Blad-blad 60W 41 TGS 41.xxx 8x8 BB-WW Blad-blad 71W 19 / 21 TGS 19.xxx 4x2 BBS-WW-CKD TGS 21.xxx 4x2 BBS-WW-CKD Blad-blad 72W 19 / 21 TGS 19.xxx 4x2 BLS-WW-CKD TGS 21.xxx 4x2 BLS-WW-CKD Blad-luft 73W 28 TGS 28.xxx 6x2-2 BL-WW-CKD Blad-luft 76W 33 TGS 33.xxx 6x4 BB-WW-CKD Blad-blad 77W 40 TGS 40.xxx 6x4 BB-WW-CKD Blad-blad 78W 26 TGS 26.xxx 6x4 BL-WW-CKD Blad-luft 79W 41 TGS 41.xxx 8x4 BB-WW-CKD Blad-blad 18 Utgåva 2015 V12.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
II Produktidentifikation Tabell 04-II: Typnummer och fordonsbeteckningar vid TGX Typnummer Viktklass [t] Beteckning Fjädring Observera 05X 18 TGX 18.xxx 4x2 BLS-EL Blad-luft 06X 18 TGX 18.xxx 4x2 BL Blad-luft 10X 18 TGX 18.xxx 4x2 LL Luft-luft 13X 18 TGX 18.xxx 4x2 LLS-U Luft-luft 15X 18 TGX 18.xxx 4x2 LL-U Luft-luft 18X 26 TGX 26.xxx 6x2-2 BLS Blad-luft 21X 26 TGX 26.xxx 6x2-2 LL Luft-luft 22X 18 TGX 18.xxx 4x4H BLS Blad-luft 24X 24 / 26 TGX 24.xxx 6x2/2 BLS TGX 26.xxx 6x2/2 BLS Blad-luft TGX 26.xxx 6x2/4 BLS 26X 26 / 33 TGX 26.xxx 6x4 BB TGX 33.xxx 6x4 BB Blad-blad 27X 28 TGX 28.xxx 6X4 BB Blad-blad 28X 28 / 33 TGX 28.xxx 6x4 BBS-CKD TGX 32.xxx 6x4 BBS-CKD Blad-blad 30X 26 / 33 TGX 26.xxx 6x4 BL TGX 33.xxx 6x4 BL Blad-luft 42X 26 TGX 26.xxx 6x4H/4 BLS Blad-luft 45X 24 TGX 24.xxx 6x2-2 LL-U Luft-luft 78X 18 TGX 18.xxx 4x2 BLS Blad-luft 79X 33 TGX 33.xxx 6x4 BL Blad-luft 86X 41 TGX 41.xxx 8x4/4 BBS Blad-blad 87X 41 TGX 41.xxx 8x4/4 BLS Blad-luft 88X 27 TGX 27.xxx 6x2-2 BBS-CKD Blad-blad 89X 28 TGX 28.xxx 6x2-2 BL Blad-luft 92X 35 TGX 35.xxx 8x4-4 BL Blad-luft 94X 41 TGX 41.xxx 8x4/4 BBS Blad-blad 95X 41 TGX 41.xxx 8x4/4 BLS Blad-luft Löpaxeln är luftfjädrad Löpaxeln är luftfjädrad MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 19
II Produktidentifikation 2.3 Viktklass Viktklassen motsvarar dimensioneringsvärdet enligt uppställningen av typnumren (se kapitel II, avsnitt 2.2 Typnummer ). Detta är den tillåtna totalvikten för fordonstypen och får ej överskridas. Ytterligare information om tillåten totalvikt återfinns i kapitel III, avsnitt 2.2.4 Tillåten totalvikt. 2.4 Effektuppgift Vid effektuppgiften är motoreffekten generellt avrundad till 10 hk. Undantagna är tekniska motordatablad. Närmare information som t.ex. över avgasstatus (Euro-norm) ges inte. 2.5 Fjädringstyp Seriemässigt finns tre olika fjädringskombinationer, beroende på fordonets användningssätt. Den första bokstaven beskriver framaxelgruppen, den andra bakaxelgruppen. Tabell 05-II: Fjädringstyper vid TGL/TGM och TGS/TGX Förkortning BB BL LL Förklaring Bladfjädring på framaxeln, bladfjädring på bakaxel/bakaxlar Bladfjädring på framaxeln, luftfjädring på bakaxel/bakaxlar Luftfjädring på framaxel och bakaxel/bakaxlar 2.6 Hjulkonfiguration Hjulkonfigurationen kännetecknar antalet befintliga, drivna och styrbara hjul. Begreppet hjulkonfiguration är ett vida använt begrepp, som emellertid inte är standardiserat. Det är ställen med hjul och inte enskilda hjul som räknas. Tvillinghjul betraktas enstaka hjul. Två exempel klargör begreppet hjulkonfiguration: Exempel treaxligt fordon med löpaxel (hjulkonfiguration) 6x2/4 6 Antal ställen med hjul totalt x 2 Antal drivna hjul / Främre stödaxel framför den drivna bakaxeln 4 Antal styrda hjul 20 Utgåva 2015 V12.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
II Produktidentifikation Exempel treaxligt fordon med pusheraxel (hjulkonfiguration) 6x2-4 6 Antal ställen med hjul totalt x 2 Antal drivna hjul - Bakre stödaxel bakom den drivna bakaxeln 4 Antal styrda hjul Antalet styrda hjul anges bara om det förutom de styrda framhjulen även är främre stödaxlar eller bakre stödaxlar inblandade. En löpaxel löper framför en driven bakaxel, en pusheraxel löper bakom den drivna bakaxeln. En markering av dessa axlar i hjulkonfigurationen sker med ett snedstreck / när en löpaxel finns och genom ett bindestreck - när en pusheraxel finns. Om ett chassi har både en löp- och en pusheraxel anges antalet styrda hjul med ett bindestreck -. Vid hydraulisk framaxeldrivning MAN HydroDrive erhåller hjulkonfigurationen dessutom ett H, t.ex. 6x4H = framaxel med MAN HydroDrive, 2 bakaxlar, därav en med drivning. MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 21
II Produktidentifikation För närvarande kan följande hjulkonfigurationer erhållas från fabrik: Tabell 06-II: Radformeln TGS/TGX Hjulkonfiguration Beskrivning 4x2 Tvåaxligt fordon med en driven axel 4x4 Tvåaxligt fordon med två drivna axlar Allhjul 4x4H Tvåaxligt fordon med två drivna axlar, framaxel med MAN HydroDrive 6x2/2 Treaxligt fordon med ej styrd främre stödaxel Pusher 6x2/4 Treaxligt fordon med styrd främre stödaxel 6x2-2 Treaxligt fordon med ej styrd bakre stödaxel 6x2-4 Treaxligt fordon med styrd bakre stödaxel 6x4 Treaxligt fordon med två drivna och ej styrda bakaxlar 6x4-4 Treaxligt fordon med drivning på 2 axlar (första och andra axeln), bakre stödaxel med styrinrättning 6x4H/2 Treaxligt fordon med MAN HydroDrive-drivning på framaxeln, en bakaxel med drivning, löpaxel utan styrinrättning 6x4H/4 Treaxligt fordon med MAN HydroDrive-drivning på framaxeln, en bakaxel med drivning, löpaxel med styrinrättning 6x4H-2 Treaxligt fordon med MAN HydroDrive-drivning på framaxeln, en bakaxel med drivning, pusheraxel utan styrinrättning 6x4H-4 Treaxligt fordon med MAN HydroDrive-drivning på framaxeln, en bakaxel med drivning, pusheraxel med styrinrättning 6x6 Treaxligt fordon med allhjulsdrift 6x6H Treaxligt fordon med allhjulsdrift, framaxel med MAN HydroDrive 8x2-4 Fyraxligt fordon, en axel med drivning, två framaxlar med styrinrättning, pusheraxel utan styrinrättning eller fyraxligt fordon med tre bakaxlar, löpaxel och pusheraxel med styrinrättning 8x2-6 Fyraxligt fordon, en driven axel, två framaxlar styrda, bakre stödaxel med styrinrättning 8x4 Fyraxligt fordon med två styrda framaxlar och två drivna bakaxlar 8x4/4 Fyraxligt fordon med en framaxel, en styrd främre stödaxel och två drivna bakaxlar 8x4-4 Fyraxligt fordon med en framaxel, två drivna bakaxlar och en styrd bakre stödaxel 8x4H-6 Fyraxligt fordon med två framaxlar med styrinrättning (2:a framaxeln med MAN HydroDrive), en bakaxel med drivning och en pusheraxel med styrinrättning 8x6 Fyraxligt fordon Allhjul med två framaxlar (2:a framaxeln driven) och två drivna bakaxlar 8x6H Fyraxligt fordon Allhjul med två framaxlar (2:a framaxel med MAN HydroDrive) och två drivna bakaxlar 8x8 Fyraxligt fordon Allhjul med två framaxlar och två bakaxlar, alla drivna 22 Utgåva 2015 V12.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
II Produktidentifikation 2.7 Suffix Suffixet markerar dragbilar gentemot lastbilar eller beskriver speciella produktegenskaper. Dragbilar markeras med tillägget S. Fordonstypen lastbil identifieras inte på något särskilt sätt. Exempel på dragbilar: TGS 33.440 6x6 BBS S = Vändskiva Speciella (konstruktionsmässiga) produktionsegenskaper avdelas från den främre delen av suffixet genom ett bindestreck ( - ). Exempel på speciella produktegenskaper: TGM 13.250 4x4 BL-FW -FW = Brandbilschassi med allhjulsdrift och låg bygghöjd enbart godkänt för brandbilspåbyggnader Tabell 07-II: Översikt suffix Förkortning Förklaring Exempel S Dragbil TGS 33.440 6x6 BBS -CKD Fullständigt isärtaget chassi ( Completely Knocked Down ) för montering i mottagarlandets MAN-fabrik TGM 18.280 4x2 BB-CKD -TIB Delvis isärtaget chassi ( Truck In The Box ) för montering i mottagarlandets MAN-fabrik TGM 18.250 4x2 BB-TIB -FW Brandbilschassi med allhjulsdrift och låg bygghöjd enbart godkänt för brandbilspåbyggnader TGM 13.250 4x4 BL-FW -FOC Frambyggt chassi för busspåbyggnad TGL 12.xxx 4x2 BL-FOC -TS viktoptimerat utförande för tank/silo TGS 18.350 4x2 BLS-TS -WW Global variant, kan endast registreras utanför Europa TGS 33.360 6x4BB-WW -EL Fordon med utrustningsvariant Efficient Line TGX 18.440 4x2 BLS-EL -U Fordon med låg bygghöjd ( Ultra ) TGX 18.400 4x2 LLS-U MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 23
II Produktidentifikation 2.8 Förarhytter På grund av skiftande transportuppgifter och användningsområden för MAN-fordon finns olika förarhyttsvarianter. Hos MAN finns till respektive serie motsvarande tilldelade förarhytter. Uppställningen nedan ger en översikt. Ytterligare teknisk information återfinns i kapitel III, avsnitt 3.2 Förarhyttsvarianter. Bild 01-II: Förarhyttsvarianter Fahrerhausbreite / Cab width 2 440 mm TGX (18 41 t) TGS/TGS WW (18 41 t) TGM (15 26 t) TGM (12 15 t) TGL (7,5 12 t) XXL 2 280 mm XLX 2 280 mm XL 2 440 mm 2 280 mm 2 240 mm LX 2 280 mm 2 280 mm 2 280 mm 2 280 mm L 2 280 mm 2 280 mm 2 280 mm 2 280 mm M 1880 mm Doka / Double cab 2 785 mm 2 785 mm 2 785 mm C 1620 mm 1620 mm 1620 mm 2 240 mm Fahrerhausbreite / Cab width TGX (22.5") TGS/TGS WW (22.5") TGM (22.5") TGM (19.5") TGL (17.5") 24 Utgåva 2015 V12.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX
II Produktidentifikation 3.0 Dörrbeteckning Dörrbeteckningen från MAN är en information som är synlig för alla över fordonstypen med viktklass och Effekt. Dörrbeteckningen består av: Serie Tillåten totalvikt Effektuppgift (åtskild med en punkt. från den tillåtna totalvikten) Tabell 08-II: Exempel på dörrbeteckningar Serie Tillåten totalvikt [t] Effektuppgift [HK] TGL 12.220 TGM 18.340 TGM 26.290 TGS 24.480 TGS 18.360 TGX 26.540 4.0 Variantbeskrivning Variantbeskrivningen består av: Serie Tillåten totalvikt Effektuppgift (åtskild med en punkt. från den tillåtna totalvikten) Hjulkonfiguration Fjädringstyp Suffix De använda uttrycken beskrivs närmare i kapitel II, avsnitt 2.0 Uttryck. Tabell 09-II: Exempel på variantbeskrivningar Serie Tillåten totalvikt [t] Effektuppgift [HK] Hjulkonfiguration Fjädringstyp Suffix TGL 12.220 4x2 BL TGM 18.340 4x2 BB -FW TGM 26.290 6x4 BB TGS 24.480 6x2-2 LL -U TGS 18.360 4x2 BL S-TS TGX 26.540 6x2-2 LL MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX Utgåva 2015 V1.0 25
II Produktidentifikation 5.0 Basfordonsnummer För identifieringen och bättre åtskillnad mellan MAN-fordon infördes det åttaställiga basfordonsnumret (GFZ-nr). MAN basfordonsnummer beskriver ett MAN-fordon med bestämda tekniska egenskaper och en definierad serieutrustning (basfordon). Tabell 10-II: Exempel på basfordonsnummer Ställe 1 2 3 4 5 6 7 8 Exempel L 0 6 X K G 3 1 Exempel L 2 1 S G F 3 8 Exempel L N 1 8 C E 0 8 L= Lastbil Typnummer Fortlöpande beteckning Typnumret är en viktig beståndsdel av basfordonsnumret och återfinns på ställena 2-4 i basfordonsnumret. Ytterligare information om typnummer finns i kapitel II, avsnitt 2.2 Typnummer. 6.0 Fordonsidentifierings- och chassinummer Fordonsidentifierings- och chassinumren beskriver kundspecifika fordon med motsvarande utrustningsomfattning och tekniska egenskaper. Fordonsidentitetsnummer Fordonsidentifieringsnumret (VIN) är ett 17-ställigt alfanumeriskt internationellt standardiserat nummer, som ger fordonet en entydig identitet. Tabell 11-II: Exempel på fordonsidentifieringsnummer Ställe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Exempel W M A 0 6 X Z Z 9 7 K 0 0 1 4 6 4 ISO 3779 Global tillverkarkod (hos MAN exempelvis WMA) beskrivande beteckning (ställena 4-6 motsvarar typnumret) Fortlöpande beteckning 26 Utgåva 2015 V12.0 MAN Påbyggnadsriktlinjer TGS/TGX