YTTERLIGARE INFORMATION MAN PÅBYGGNADSRIKTLINJER LASTBIL

Transkript

1 YTTERLIGARE INFORMATION MAN PÅBYGGNADSRIKTLINJER LASTBIL

2 Denna ytterligare information publiceras annorlunda än vanliga uppdateringscykler om det finns viktiga ändringar i riktlinjerna. Med nästa uppdatering kommer de berörda kapitlen att överföras till huvudböckerna. INNEHÅLLSFÖRTECKNING III. 5.5 Bränsletankar 8.4 Extraförbrukare

3 5.5 Bränsletankar Om utrymmet så tillåter kan bränsletanken flyttas och en extra bränsletank monteras. Vid större volymer ska en så jämn hjulbelastning som möjligt tillgodoses (se kapitel III-Chassi, underkapitel Hjulbelastningsskillnad). Om tankens form ändras måste bränslemätaren bytas ut och vid särskilda fall måste fordonet parametreras om av en MAN serviceverkstad. Följande översikt ska följas: Tidigare tank Ny tank Byte tankgivare? Parametrering nödvändig? Anmärkning Ja Ja Tvärsnittsändring Ja Ja Tvärsnittsändring Ja Nej Höjdändring Ja Nej Höjdändring Ja Nej Höjdändring Ja Nej Höjdändring Nej Nej Ingen höjdändring

4 För bränsletankar med specialformer ska respektive tillverkare av bränsletanken kontaktas. Om andra eller extra bränsletankar monteras efter leverans från fabrik av tillverkaren ska följande lagstadgade uppgifter följas: - Enligt direktiv 2014/94/EU, Artikel 7, Användarinformation, måste användaren dessutom tillhandahålla information om vilket bränsle fordonet ska drivas med. Märkningen utförs enligt standarden EN : Bränsle Identifiering av fordonskompatibilitet Grafisk framställning över bränsleförbrukningsinformation. Den ska appliceras i omedelbar närhet till alla bränslepåfyllningsrör Informationen ska utöver att appliceras på fårdonet även finnas tillgänglig i motorfordonens handböcker samt hos fordonsåterförsäljaren. Information om respektive godkända bränslen finns i bruksanvisningen. - Om den totala bränsletankvolymen ökas är den extra tankvolymen vid en gränsövergång föremål för mineraloljebeskattning/energibeskattning i det land som man kör in till Detta gäller både för ändringar innan fordonet godkändes av kunden (t.ex. vid karosstillverkare), men även för efterföljande ändringar efter godkännandet Kunden måste informeras om detta sakförhållande Beskattningsfri förbrukning gäller endast för bränslen i så kallad huvudbehållare (och bränsle i reservtank upp till en total mängd av 20 liter). Huvudbehållare är den bränsletank som fordonet levereras med från fabrik, och inte bränsletank som monteras i efterhand av t.ex. karosstillverkare eller av en verkstad. - Enligt ADR-direktivet får en totalt tillåten volym av 1500 l inte överskridas. - Landsspecifika direktiv ska alltid följas vid ändringar. - UN-förordning nr. 34 Bränsletankar Beskrivningen för tillvägagångssätt vid första tankning av dubbla tankar eller fler står angivet i respektive giltig bruksanvisning för fordonet eller i serviceinformationen (SI ). Anvisning för användning i gruvdrift: Vid fordon med bränsletankar av aluminium, som ska användas i kolgruvor eller för koltransport, kan detta leda till korrosionsskador. Kontaktkorrosion uppstår mellan aluminiumelement och kolet. MAN rekommenderar vid konfiguration av fordon för kolgruvor att välja ståltankar. Om ingen ståltank finns tillgänglig i önskad storlek måste tanksystemet kontrolleras med jämna mellanrum. Ytterligare en möjlighet är att lackera bränsletanken, men en regelbunden kontroll rekommenderas trots detta.

5 Principiellt kan extra förbrukare anslutas. Vid eftermontering av elektriska extraförbrukare skall följande beaktas: monteras i en förberedd plasthållare som sitter framför elcentralen. Anslut inte ytterligare förbrukare till redan upptagna säkringar. Varje strömkrets som integreras måste vara tillräckligt dimensionerad och säkras med egna säkringar. Dimensioneringen av säkringen skall säkerställa att ledningen skyddas och inte det anslutna systemet. Vid inbyggnad av extra säkringshållare ska de vara av skyddsklass IP54 och brandskyddsklass UL94 V0. Nedan öppna säkringshållare (bild XX) samt ringsäkringarna (bild XY) är inte tillåtna. På bild XZ visas en säkringshållare med MAN-artikelnummer som uppfyller ovan nämnda förutsättningar och kan användas. Montören bär ensam hela ansvaret om skador uppstår på grund av att detta inte beaktas. Elsystem måste garantera ett tillräckligt skydd mot alla möjliga elektriska störningar och miljöpåverkan utan att påverka fordonets elsystem. Det måste förebyggas att störningar överförs till elsystemet. Vid dimensioneringen av ledararean skall spänningsfallet och uppvärmningen av ledaren beaktas. P.g.a. den låga mekaniska hållfastheten skall ledarareor under 0,75 mm² undvikas. Påbyggnadstillverkaren ansvarar för dimensioneringen. Minus- och plusledningen måste ha samma minsta ledararea. Anslutning av utrustning som kräver 12 V kan bara genomföras via spänningsomvandlare. Det är inte tillåtet att ta spänningen från bara ett batteri eftersom olika laddningstillstånd kan leda till överladdning av det andra batteriet som därigenom kan skadas. Vid hög effektförbrukning genom förbrukare i påbyggnaden (t.ex. elektrohydraulisk bakgavellyft) eller vid användning under extrema klimatvillkor förutsätter vi att batterier med högre kapacitet används. Viktig anvisning Om påbyggnadstillverkaren monterar större batterier skall batterianslutningskablarnas ledararea anpassas till den ökade effektförbrukningen. Bild XX: Nedan öppna säkringshållare

6 Bild XY: Ringsäkring Bild XX: Tillåtna säkringshållare Vid direkt anslutning av aggregat till anslutning 15 (plint 94 på elcentralen, se Bild 136-III) kan det genom backströmmar till fordonselnätet ske registreringar i styrdonens felminnen. Aggregaten skall därför anslutas enligt nedanstående anvisning: Strömförsörjning anslutning 15 Montera alltid ett relä som styrs från anslutning 15 (plint 94). Lasten måste anslutas till anslutning 30 (plint 90-1, 90-2 och 91, elcentralens baksida) via en säkring (se Bild 136-III). Den maximala lasten får inte överskrida 10 ampere. Åtdragningsmoment (M a ) på 5,5 Nm ± 10 % måste användas. Strömförsörjning anslutning 30 Vid en maximal belastning upp till 10 A kan man via en säkring ansluta direkt till anslutning 30 (plint 90-1, 90-2 och 91, se Bild 136-III, elcentralens baksida). Vid en belastning >10 A ska man ansluta direkt till batterierna via en säkring. Åtdragningsmoment (M a ) på 5,5 Nm ± 10 % måste användas. Strömförsörjning anslutning 31 Anslut ej till batterierna utan till jordpunkterna inne i (se Bild 137-III, jordpunkt X1644 bakom elcentralen) eller utvändigt (höger bakre motorlagring) hytten. Åtdragningsmoment (M a ) på 9 Nm + / - 0,9 Nm måste användas.

7 Viktig anvisning Inga ändringar eller utbyggnader av fordonselnätet får genomföras. Detta gäller i synnerhet för elcentralen. För skador som uppstår pga förändringar av elsystemet är den som har utfört dem ansvarig. Bild 136-III: Elcentral, baksida T_200_000001_0001_G 1) Klämma 31 (Anslutning av jordledningar på denna position är inte tillåten.) 2) Normalt är ingen ledning ansluten, skruvförbindningen kan kopplas till skruvförbindning 94 mha en brygga (MANs Artikelnummer: ) och användas som en extra skruvförbindning för klämma 15 3) Klämma 30 4) Klämma 15 5) Klämma 31 (Anslutning av jordledningar på denna position är inte tillåten.)

8 Bild 137-III: Jordpunkt X1644 bakom elcentralen T_200_000003_0001_G

9 Bild 138-III: 1 2 T_200_000002_0001_Z 4 3 1) Säkring i enlighet med den godkända förbrukarens märkström 2) Anslut endast (klämma 15-)förbrukare som kan beställas från fabrik (Undantag: Relästyrning av extra förbrukare)) 3) Extra förbrukare (maximalt 10 A) 4) Relä som kopplar till extraförbrukaren vid klämma 15 till (t.ex ) A100 Elcentral F354 Huvudsäkring klämma 30 F355 Huvudsäkring klämma 30 F400 Säkring rattlås F522 Säkring Ledning F523 Säkring Ledning G100 Batteri 1 G101 Batteri 2 G102 Generator K171 Relä klämma 15 M100 Startmotor Q101 Tändningslås X100 Jordanslutning motor X1364 Brygga mellan elcentralens skruvförbindning 90-1 och 90-2 X1365 Brygga mellan elcentralens skruvförbindning 90-2 och 91 X1539 X1557 Stickkontakt hyttgenomgång X1642 Jordpunkt i hytten bakom instrumentet X1644 Jordpunkt i hytten under elcentralen X1913 Brygga för ledning i motorns kabelkanal