Olycksberättelser. - Trafik för lärare

- Trafik för lärare

På basen av material från Försäkringsbolagens trafiksäkerhetskommittés (VALT) undersökningskommissioner för trafikolyckor har man gjort upp olycksberättelser för undervisningsändamål. Offren i olyckorna har varit 6-17-åriga barn och unga på 2000-talet. De sanna berättelserna har bearbetats så att ingen enskild person eller händelse kan identifieras. Med hjälp av olycksberättelserna kan man ta upp olika typer av faromoment och riskfaktorer i trafiken till diskussion. Läraren väljer berättelsen utgående från elevernas ålder och sätt att röra sig i trafiken. Berättelsen kan också väljas utgående från vilka typer av frågor läraren vill lyfta fram. I början av cykelsäsongen kan man lyfta fram en berättelse där cykelhjälmen påverkade olyckans följder. Om man med elever i mopedåldern vill dryfta farorna med trimning samt betydelsen av att följa regler kan man välja en berättelse där dessa teman framträder. Då man använder berättelserna är det skäl att påpeka att de baserar sig på verkliga olyckor. Man kan också behandla trafikolyckor genom att studera nyheter i tidningar. Behandling av olycksberättelser Berättelser om fotgängare och cyklister Årskurs 5-6 Berättelser om mopedister och motorcyklister Årskurs 7-9 och andra stadiet Berättelser om passagerare i bil Årskurs 7-9 och andra stadiet Studera nyheter i tidningar Årskurs 6-9 2

Behandling av olycksberättelser Målsättning Målsättningen med att behandla olycksberättelser är att förstå varför olyckan inträffade, hur den hade kunnat förhindras och om man själv kan råka ut för en motsvarande olycka. Man strävar till att få eleverna att fundera över sitt eget trafikbeteende. För att man skall lära sig av en olycksberättelse är det nödvändigt att på något sätt koppla ihop händelserna i berättelsen med det egna livet. Vilka likheter och olikheter finns jämfört med mig själv och mitt handlande och personen i berättelsen. Kan jag råka ut för en sådan olycka? Varför/Varför inte? Finns det i min trafikmiljö motsvarande korsningar eller platser där en likadan olycka skulle kunna ske? Behandling Läraren läser upp den utvalda berättelsen för eleverna. Därefter går man tillsammans igenom olyckssituationen. Med hjälp av en ritad skiss kan man klargöra händelsen så att alla har en gemensam uppfattning om händelseförloppet. Eleverna delas upp i mindre grupper, i vilka man diskuterar följande frågor en i sänder. Grupperna skriver sina svar på färgat papper (rött, gult, grönt). Pappren samlas på en vägg där alla kan se dem. Fråga 1: Varför inträffade olyckan? Efter att grupperna har gjort upp listor på orsaker samlas de på tavlan. Därefter diskuteras de saker som lyfts fram och man ställer ytterligare frågor. Fråga 2: Kan jag råka ut för en motsvarande situation/olycka? Varför? Varför inte? Målsättningen är att få eleverna att fundera över sitt eget trafikbeteende. Man funderar noggrant över varför det är möjligt för mig att råka ut för denna situation. Finns det situationer eller stunder då jag kanske agerar oförsiktigt eller obetänksamt? Å andra sidan funderar man över hur man kan skydda sig själv från att råka ut för en sådan situation. Hur skall jag handla för att det ska vara tryggt för mig själv och andra att röra sig i trafiken? Det är bra för eleverna att märka att de genom små saker och val själva kan påverka sin trygghet i trafiken. Fråga 3: Hur hade olyckan kunnat förhindras? Vilka faktorer lindrade olyckans följder? Eleverna funderar över vilka faktorer som påverkade olyckans uppkomst. Därtill styrs de att fundera över vilka faktorer som lindrade olyckans följder. Sammanfattning Svaren och tankarna gås igenom antingen en fråga i gången eller alla samtidigt. Man diskuterar dem tillsammans. Till sist är det viktigt att fundera över om det i skolans närmiljö eller på skolvägen finns motsvarande korsningar eller platser där en likadan olycka skulle kunda ske. Hur skall man handla på dessa platser? 3

Berättelser om fotgängare Liikenneturva Lähde: VALT Jonnes berättelse En eftermiddag då det började skymma steg de 13-åriga kompisarna Jonne och Niko av skolskjutsen. Taxin som skjutsat dem blev kvar på hållplatsen för att lasta ur saker ur bagageutrymmet. Pojkarna promenerade först cirka 20 meter längs vägens högra kant. Efter att en buss kört förbi i motsatt riktning korsade pojkarna vägen snett i lugn takt. Niko gick före och Jonne kom efter. Dagen hade varit lång. Pojkarna var besvikna efter att förlorat en innebandymatch. Pojkarna upptäckte inte personbilen som närmade sig bakom taxin. Föraren upptäckte inte heller pojkarna eftersom han fortfarande körde med närljus efter att ha mött bussen strax innan. Niko hann undan, men personbilen kolliderade med Jonne. Han slungades mot bilens framparti och slog huvudet i vindrutan. Han flög flera meter längs vägens yta. Till slut låg han medvetslös på vägen. Niko blev mycket rädd och försökte få Jonne att svara. Niko blev orolig då Jonne inte svarade. Han kalllade på ambulans. Jonne fick mycket allvarliga skallskador, och det har krävts flera operationer innan han har återhämtat sig. På vägen gällde fartbegränsningen 80 km/h. Bilen körde med en hastighet på ca 70 km/h. Bilen hann inte bromsa före kollisionen. Vädret var klart, men det var en hösteftermiddag och det var redan så gott som mörkt. Pojkarna hade inte reflexer och vägen var inte upplyst. Jeres berättelse 9-åriga Jere var glad efter skoldagen. Läraren hade belönat honom med ett diplom för en särskilt fin teckning. Jere åkte vanligen till och från skolan med buss. Från hållplatsen gick han hem längs trottoaren och han korsade vägen vid ett övergångsställe. Idag gick det dock annorlunda, eftersom Jere hade bråttom hem för att visa upp diplomet. Han steg som den första av bussen och rusade över vägen direkt framför bussens framparti. En personbil körde om bussen bakifrån. Föraren hann upptäcka Jere, men inte bromsa. Personbilen kolliderade med pojken, som flög mot bilens vindruta och därifrån medvetslös i gatan. Ambulansen kom snabbt och Jere fördes till sjukhuset. Lyckligtvis följde personbilens förare fartbegränsningen, som var 40 km/h. Trots att bilens hastighet inte var högre än det var Jeres situation till en början allvarlig. Han var medvetslös i flera dagar på grund av hjärnskakning. Hans mamma och pappa var mycket oroliga. Jere återfick dock medvetandet och återhämtningen kunde börja. Jere hade flera benbrott på det vänstra benet. Foten var gipsad i en månad. 4

Jessicas berättelse Det var mörkt och regnigt. 15-åriga Jessica var i stadens centrum. Hon gick för att köpa ett par nya jeans, som hon redan tidigare beundrat i skyltfönstret. På kvällens skulle hon gå till Noora för att se på film. Reflexen dinglade glatt. Gatlyktorna sken. Jessica var i närheten av jeansaffären, hon behövde endast korsa vägen innan hon var framme. Hon skyndade över gatan på övergångsstället och tittade till vänster. När hon korsade körfältet för dem som kommer från höger var det redan för sent att upptäcka personbilen som närmade sig från höger. Lyckligtvis hade den unga föraren följt fartbegränsningen och upptäckt Jessicas reflex. Han hann bromsa ordentligt och kolliderade därför med Jessica i lägre hastighet. Jessica kastades upp på bilens motorhuv och därifrån över bilen och föll i gatan. Hon slog huvudet kraftigt i gatan. Stöten hade varit hård. Då läkarna inledde operationen kändes uppgiften hopplös. Som genom ett under återhämtade Jessica sig. Hon fick besvärande problem med synen och hörseln. Jessica var borta från skolan i många månader. 5

Till hjälp för läraren Jonnes berättelse - att stiga av buss och korsa vägen - att korsa vägen på ett område där det inte finns övergångsställe, åtminstone inte i närheten - att gå längs vägrenen på landsväg - skymning - reflexen saknades - uppmärksamhet, att koncentrera sig på trafiken Jeres berättelse - att stiga av en buss och korsa vägen - att korsa vägen - hur koncentrationen på trafiken ändras då man har något särskilt i tankarna - bilisten följde fartbegränsningen i tätort, följderna var lindrigare 6

Jessicas berättelse - olyckan skedde i mörker och regn, på övergångsställe - att titta i båda riktningarna då man korsar vägen - reflex användes - bilisten följde fartbegränsningen i tätort, följderna var lindrigare 7

Berättelser om cyklister Liikenneturva Lähde: VALT Idas berättelse 16-åriga Ida var på väg för att hälsa på sin kompis Vera. Hon cyklade lugnt längs vägens högra kant eftersom det inte fanns en lättrafikled. Medan hon cyklade lyssnade hon på musik ur hörlurar. Vera bodde i ett egnahemshus, på andra sidan vägen, precis vid vägen. Då Ida vände in på gården tittade hon inte bakåt och gav inte tecken med handen om att hon tänkte svänga. Bakifrån kom en paketbil som hon inte upptäckte. Den hade just påbörjat en omkörning av Ida. Föraren antog att Ida skulle fortsätta framåt. Till förarens överraskning svängde Ida rakt framför paketbilen. Föraren hann väja aningen till vänster och börja bromsa. Bilen kolliderade med den cyklande flickan med sin högra framkant. Ida flög i diket till höger sett ur färdriktningen. Ida skadade sig så allvarligt att hon blev liggande medvetslös i diket. Paketbilens förare kallade på ambulans. På sjukhuset återfick Ida medvetandet och frågade efter sin nya cykelhjälm. Den hade i olyckan spruckit i många delar. En hård stöt mot huvudet orsakade sår och skråmor i Idas ansikte. De lämnade ärr som minnen. För övrigt klarade hon sig tack var cykelhjälmen undan med hjärnskakning. Benbrotten i ben och hand kunde skötas med gips. Eetus berättelse 9-åriga Eetu hade i början av sommarlovet fått en ny cykel. Eetu var ivrig och gav sig iväg för att prova den nya cykeln på en cykelväg i närheten. Cykeln gick fint. Eetu använde växlarna och provade hur tungt det var att köra med de olika växlarna. Cykeln fungerade utmärkt. Lite längre bort på cykelvägen gjordes ett elkabelarbete. En traktor som utförde arbete där backade mot Eetu längs cykelvägen. Traktorföraren upptäckte inte Eetu. Inte heller Eetu upptäckte traktorn, utan den kolliderade med honom. Eetu föll till marken. Hans ben blev under traktorns däck och bröts illa. Som tur hade Eetu hjälm. Hjälmen sprack då han slog huvudet mot traktorn, men den skyddade huvudet. Eetus ben var gipsat hela sommaren. Alltså kunde han inte cykla med den nya cykeln under sommaren. På hösten då skolan började kunde Eetu gå ganska bra med hjälp av kryckor. 8

Jonas berättelse 14-åriga Jonas skulle på skolans lunchrast sticka sig in i en idrottsaffär och hämta ett par fotbollsskor som han beställt. I brådskan tog han cykelhjälmen som hängde på styrstången och knäppte fast den. Jonas cyklade i hurtig fart längs lättrafikleden. I korsningen lyste trafikljuset rött. Jonas upptäckte att en cyklist som kom från motsatt håll väntade på grönt ljus. Jonas kunde dock inte ge sig till tåls tills ljuset blev grönt, utan körde ut rakt på gatan med cykeln. Han upptäckte inte bilen som närmade sig korsningen. Bilen körde in i korsningen från vänster och kolliderade med cyklisten. Föraren hann inte upptäcka pojken. Han hann inte heller bromsa. Jonas kastades mot bilens vindruta och föll ner på gatan. Då ambulansen anlände var Jonas medvetslös. Jonas fick en så hård stöt mot huvudet att han var medvetslös ännu i ambulansen. Cykeln förvreds så illa att den inte gick att reparera. Fotbollsskorna kunde Jonas inte använda på flera månader, då han låg på sjukhus. Som tur gick pojkens återhämtning snabbare än väntat. Läkarna ansåg att utan hjälm skulle Jonas sannolikt ha dött i olyckan. 9

Till hjälp för läraren Idas berättelse - att cykla längs landsväg - att iaktta bilar som kommer bakifrån - att svänga till vänster (att svänga i rak vinkel skulle vara det tryggaste sättet att svänga till vänster) - att visa riktningstecken, att titta bakåt - hjälmen skyddade, övriga skador Eetus berättelse - uppmärksamheten fästes på annat än trafiksituationen - oväntat hinder på cykelvägen - hjälmen skyddade, övriga skador Jonas berättelse - cyklade mot rött ljus - brådska, likgiltighet - att göra iakttagelser då man korsar en väg - hjälmen skyddade, övriga skador 10

Råd för lärare gällande berättelser om mopedister och motorcyklister Avsikten är att eleverna skall fundera över riskerna med moped- och motorcykelkörning genom olycksexempel. Övningen ger insikten att det inte räcker att man behärskar fordonet och körsituationen för att man skall vara trygg i trafiken. Föraren måste också behärska hela situationen och sig själv. Läraren väljer på förhand ut den berättelse som skall behandlas. Eleverna delas upp i par eller mindre grupper. Läraren läser upp olycksberättelsen. Alla grupper/par behandlar samma olycka. Klassen kan tillsammans rita en bild som åskådliggör de olika parternas placering och färdriktning. På så vis försäkrar man sig om att alla har samma uppfattning om händelseförloppet. Grupperna får i uppgift att fundera över följande frågor: 1. Vad kunde föraren har gjort annorlunda a. dagar, veckor eller månader före olyckan, b. vid körstarten eller under körningen c. i farosituationen så att olyckan hade kunnat undvikas 2. Hur fortsätter vännernas och de anhörigas liv efter olyckan? Hur känns det för dem? Varje grupp/par kommer med 9 idéer som svar på fråga 1, tre stycken för varje underkategori. Varje idé skrivs ner på ett separat papper med stora bokstäver. Pappren med svaren grupperas på väggen från vänster till höger enligt tidsföljden: tidpunkten dagar, veckor eller månader före olyckan till vänster, tidpunkten vid körstarten och under körningen i mitten och farosituationen till höger. Sedan diskuteras svaren tillsammans. Fråga 2 kan behandlas genom att skriva ner svaren på papper och fästa pappren på väggen, men man kan också fundera över det genom en gemensam diskussion. I diskussionen är det bra att lyfta fram det egna trafikbeteendet och hur man kunde förändra det till att bli tryggare. Till slut väljer varje elev bland svaren ut en sak som med tanke på det egna körandet känns som den allra viktigaste saken att tillägna sig och förklarar för de andra varför. Man kan också be eleverna föreställa sig hur det skulle kännas att berätta för föräldrarna att man åkt fast för att köra berusad eller med trimmad moped. Eftersom målsättningen är att eleverna själva skall leta efter olika risker och bakgrundsfaktorer i exempelfallen lönar det sig att väcka diskussion genom öppna frågor. En öppen fråga börjar ofta med: Hur, På vilket sätt, Uppskatta, Vad anser du eller Hur påverkar. Det är bra att be om motiveringar till svaren. Det finns sällan endast ett rätt svar. Lärarens uppgift är att väcka diskussion och tankar samt att ifrågasätta. Målsättningen är att åstadkomma inlärning genom egna funderingar och idéer. Människor ändrar sällan inställning genom att någon berättar för dem hur man skall tänka. 11

Observationer om ungas personskador i trafiken Fotgängare Cykel Moped Motorcykel Bilpassagerare Bilförare Personskador för barn och ungdomar enligt ålder och trafikantgrupp Ackumulerad summa åren 2010-2012 Mopedkörning har ökat kraftigt i popularitet bland unga och under de senaste 10 åren har antalet mopeder nästan fördubblats. Lite fler än hälften av pojkarna och cirka en tredjedel av flickorna har en egen moped. Då mopedkörning har blivit vanligare har också ungdomars personskador ökat. Bilden bredvid visar att största delen av 15-åringars personskador orsakas av mopedolyckor. Också 16 17-åringar råkar ofta ut för mopedolyckor. Mopedolyckor är vanligen kollisioner med andra trafiikanter i normala trafiksituationer och förhållanden. Mopedisten är ofta den skyldiga till olyckan. Största delen av olyckorna sker på fritiden under eftermiddagar och kvällar. Mopedförarens uppmärksamhet har ofta fästs på något annat än trafiken. Situationshastigheten är också ofta för hög. Bland 16 17-åringar sker cirka häften av personskadorna som motorcyklister och passagerare i bilar. I denna åldersgrupp är risken att dö eller skada sig som passagerare i bil stor särskilt bland flickor då föraren är en kompis eller pojkvän. Man låter också allt som oftast bli att använda bilbälte då man åker med en kompis eller pojk- eller flickvän. Det är värt att notera att det i denna åldergrupp sker ett hundratal personskador bland cyklister. Bland 18 19-åringar sker hälften av personskadorna som bilförare och cirka en tredjedel som passagerare i bil. Personskadorna i motorcykelolyckor minskar däremot betydligt jämfört med 16 17-åringarna. 12

Berättelser om mopedister Liikenneturva Lähde: VALT Jonas berättelse Det var en mörk, halvmulen höstkväll; temperaturen i luften var +11 grader. Vägens yta var ren och torr. 16-åriga Jonas körde i hög fart med oregistrerad moped som trimmats till lätt motorcykel längs en upplyst väg i en tätort. Hastigheten var uppskattningsvis 90-100 km/h. Han var på väg till en station ett par kilometer längre bort. Framför honom låg en övergångsbro vid riksvägskorsning i flera plan. Vid bron fanns rampanslutningar till höger och vänster. Längs körfältet för mötande trafik körde en personbil körd av en ung man med en hastighet på 20-30 km/h. Personbilen svängde in till vänster sett ur sin egen färdriktning på rampen. Personbilens förare upptäckte inte mopeden som närmade sig från motsatt riktning i för hög hastighet och utan körljus. Jonas upptäckte fordonet som svängde över vägen så sent att han inte kunde undvika kollisionen. Mopeden kolliderade mot personbilens högra bakdörr. Vid kollisionsögonblicket var mopedens hastighet 90 km/h och personbilens 20 km/h. Mopedens förare Jonas dog av skador i huvudet. Därtill fick han benbrott. Skyddshjälmen lossnade från huvudet vid kollisionen. Personbilens förare klarade sig oskadd. Niklas berättelse Tre pojkar körde omkring på moped en ljus sommarkväll. Efter att ha kört 10 km på asfaltväg närmade de sig en tätort. Niklas körde i mitten. Vid en krök i en uppförsbacke åkte han av vägen till höger. Färden fortsatte ganska länge längs vägens sluttande kant. Till slut kolliderade Niklas och hans moped med en stor björk. Niklas omkom omedelbart. Orsaken var skador i huvudet. Han hade hjälm, men den lossande vid kollisionen eftersom den inte var fastspänd. Vid vägrenen på kollisionsplatsen fanns två meter långa bromsspår. Mopeden var trimmad och hastigheten uppskattades vara 40 km/h vid kollisionsögonblicket. Enligt undersökningskommissionens bedömning kan det ha förekommit en inbördes tävling mellan ungdomarna. Niklas hade liten körerfarenhet. 13

Sakus och hans kompisars berättelse Det var en varm och vacker veckoslutskväll under sensommaren. Fem mopedistkompisar hade kommit överens om att träffas och efter det körde de iväg tillsammans. Pojkarna körde efter varandra, och bytte emellanåt platser i ledet. Hastigheten varierade mellan 40 och 60 km/h. Pojkarna närmade sig en korsning längs en väg som hade väjningsplikt. Avsikten var att vända till vänster. Längs den korsande huvudvägen närmade sig samtidigt en personbil körd av en ung man. Han upptäckte mopedisterna och utgick från att de väjer, enligt vad trafikmärket förutsatte. De två pojkarna längst fram i ledet körde med hög hastighet på vänster sida om mittområdet och vände till vänster. De hann köra förbi personbilen. De två följande pojkarna följde reglerna och körde runt mittområdet på höger sida och stannade för att låta personbilen passera. Saku, som kom sist, körde på vänster sida om mittområdet om rakt ut på huvudvägen och kolliderade med personbilens vänstra framkant. Han flög av mopeden och landade 15 meter bort i ett dike bredvid vägen. Mopeden hamnade i samma dike 20 meter längre bort. Saku omkom direkt av skadorna. Han hade hjälm, men den var fäst på felaktigt sätt. Hjälmen lossnade från huvudet genast vid den första stöten. Mopedens hastighet var cirka 45 km/h vid kollisionsögonblicket. Jennas, Lauras och Maris berättelse Det var en vacker och solig sommardag. 16-åriga Laura, Jenna och Mari hade varit och ridit vid ett stall. De körde iväg med moped mot Jennas hem. Mari körde först. Jenna följde efter på ett visst avstånd. Laura åkte som passagerare på Jennas moped, eftersom hon inte hade en egen moped. Vägen var smal och krokig, och växtlighet skymde tidvis sikten. Jenna och Laura pratade samtidigt som de tog sig framåt med en hastighet på cirka 40 km/h. I en uppförsbacke krökte sig vägen först mot höger och sedan mot vänster. Medan Jenna talade över sin högra axel åkte mopeden ut på den mötande trafikens körfält. I kurvan kom överraskande en lastbil. Jenna och Laura kolliderade med lastbilens framkant. Olyckan fick allvarliga följder trots att lastbilsföraren bromsade och nästan lyckades stanna bilen. Som en följd av kollisionen fick Jenna allvarliga skador på de inre organen och hon omkom direkt på olycksplatsen. Laura fick svåra benbrott, och det krävdes flera operationer för att vårda dem. Båda flickorna hade hjälm och hjälmen räddade Lauras liv. Det enda Laura minns av olyckan är att hon upptäckte lastbilen kort före kollisionen och hann ropa: Akta Jenna! 14

Till hjälp för läraren Jonas berättelse Låt mopeden vara moped, otrimmad och kom ihåg att registrera den Att behärska trafikreglerna, särskilt regler för korsningar Att skaffa hjälm och lära sig hur man fäster den på rätt sätt Att gå in för ett förutseende tankesätt, identifiera risker Föräldrarnas ansvar för ungas mopedkörning: uppmuntra till trygg mopedkörning, ta itu med eventuell trimning Attityden till att röra sig i trafiken en landsväg är inte en tävlingsplats Att fästa hjälmen på rätt sätt Att koncentrera sig på körandet Att följa fartbegränsningen (45 km/h) Att ha körljusen på! Använd färggrann körutrustning Effektiv bromsning? Väjning Niklas berättelse Låt mopeden vara moped, otrimmad Att skaffa hjälm och lära sig hur man fäster den på rätt sätt En landsväg är inte en tävlingsplats Att gå in för ett förutseende tankesätt, identifiera risker Föräldrarnas ansvar för ungas mopedkörning: uppmuntra till trygg mopedkörning, ta itu med eventuell trimning Att fästa hjälmen på rätt sätt Att koncentrera sig på körandet inte tävla Att följa fartbegränsningen (45 km/h) Effektiv bromsning 15

Sakus och hans kompisars berättelse Låta mopeden vara moped, otrimmad Att behärska trafikreglerna, särskilt regler för korsningar Att skaffa hjälm och lära sig hur man fäster den på rätt sätt Jobba med attityden! Trafiken är inte en tävlingsplats Kom tillsammans med kompisarna överens om reglerna för körning i grupp Föräldrarnas ansvar för ungas mopedkörning: uppmuntra till trygg mopedkörning, ta itu med eventuell trimning Att fästa hjälmen på rätt sätt Att följa fartbegränsningen (45 km/h) Att följa trafikreglerna Att låta bli att tävla Att iaktta trafiken, förutseende Väjning till det vänstra körfältet, framför en bil? Effektiv bromsning Jennas, Lauras och Maris berättelse Förutseende körsätt, identifiera risker Identifiering av den egna körförmågan och fortsatt utveckling av den Faror med att skjutsa passagerare Att koncentrera sig på körandet, särskilt då man skjutsar en passagerare Att göra iakttagelser Skyddande kördräkt Väjning till det vänstra körfältet, framför en bil? Effektiv bromsning 16

Berättelser om motorcyklister Liikenneturva Lähde: VALT Jarnos berättelse 16-åriga Jarnos Aprilia hade varit på service. Under den föregående hösten och försommaren hade han hunnit köra tusentals kilometer. Efter skoldagen körde Jarno iväg med två kompisar för att hämta Aprilian från verkstaden. Jarno åkte till verkstaden som passagerare på den ena kompisens motorcykel. På vägen från verkstaden körde Jarno största delen av vägen sist i ledet. Pojkarna körde för skojs skull längs en mindre, krokig asfaltväg. På en kort raksträcka körde Jarmo om de andra med en fart på 100 km/h, trots att fartbegränsningen på vägen var 60 km/h. Jarno kom till en uppförsbacke. På krönet startade en skarp kurva till vänster. Jarno klarade inte av kurvan, utan körde omkull. Motorcykeln och Jarno gled mot stolparna i räcket vid vägens kant. Jarno omkom omedelbart av skador i bröstkorgen. Han hade hjälm, men den hjälpte inte i denna situation. Han hade inte körutrustning som skyddade bröstkorgen. Tanelis och Petteris berättelse Taneli och Petteri spenderade kvällen med att köra omkring på Tanelis lättmotorcykel. De hade åkt omkring i stadens centrum och hälsat på bekanta. Petteri hade åkt som passagerare hela kvällen. På sportplanen spelade pojkarna fotboll med kompisarna en stund och startade sedan hemåt. På vägen fanns en rondell. Efter att ha åkt igenom den gasade Taneli kraftigt. Efter några hundra meter kom en korsning, där det var meningen att de skulle vända till höger. Taneli bromsade och satte på blinken som tecken på att han tänkte svänga till höger. Från motsatt riktning kom en personbil, som hade för avsikt att svänga till vänster, det vill säga i samma riktning som Taneli var på väg. Bilisten upptäckte inte motorcykeln och svängde, trots att Taneli redan var nära. Motorcykeln körde in i den svängande bilens högra sida. Taneli slungades mot bilen och Petteri flög ett tjugotal meter i luften och föll i ett dike. Taneli omkom på olycksplatsen av skador i bröstkorgen och Petteri skadade sig allvarligt. Båda använde hjälm. Ett ögonvittne som rastade sin hund nära olycksplatsen berättade att motorcyklistens körsätt var vilt. Strypningen som hade gjorts på den lätta motorcykelns motor hade avlägsnats. Taneli hade kört cirka 7000 kilometer med sin motorcykel. Petris berättelse Petri hade en ny lätt motorcykel av märket Honda. Han körde iväg för att visa upp cykeln för sina kompisar. På vägen hade han blivit stannad av polisen som hade kontrollerat cykeln och körkortet. Allt var i sin ordning. På skolgården hade kompisarna tillsammans kollat in cykeln. Efter att ha kört omkring i centrum en stund åkte Petri hemåt. Det hade regnat och vägens yta var våt. Petri närmade sig en högerkurva på ett område där fartbegränsningen var 60 km/h. Motorcykelns fart var cirka 80 km/h. I kurvan styrde cykeln inte som den skulle utan åkte ut från vägen så att den korsade körfältet mötande trafik. Där kolliderade motorcykeln och föraren med ett träd. Hjälmen lossnade från huvudet, men på grund av kollisionens riktning och kraft hade det ingen betydelse. Dödsorsaken var skador i huvudet. Platsen var mycket bekant för Petri, men hans körerfarenhet var ringa och han hade ingen erfarenhet alls av att köra med denna motorcykel. 17

Till hjälp för läraren Jarnos berättelse Att komma överens om regler för körning i grupp Attityden till körandet Hastighet Låt bli att tävla och leka Skyddande körutrustning Det finns ganska litet man kan göra om man kolliderar med ett räcke i en hastighet på 100 km/h Tanelis och Petteris berättelse Attityden till körandet: vilt körsätt och ändring av motorns effekt genom avlägsnande av strypning Cykelns och kördräktens färg -> hjälper att synas Skyddsutrustning, t.ex. bröstpansar Att ta den övriga trafiken i beaktande Låta bli att accelerera, koncentrera sig på körandet och att göra iakttagelser Nödbromsning? Väjning? Petris berättelse Att öva sig med en ny motorcykel och bekanta sig med den Attityden till att följa reglerna Körutbildning Hastighet Nödbromsning? 18

Behandling av berättelser om bilpassagerare Målsättning Målsättningen vid behandlingen av olycksberättelser är förstå varför olyckan inträffade, hur man skulle ha kunnat förhindra den och skulle man själv kunna råka ut för en liknande olycka. Man strävar till att få eleverna att fundera över det agna trafikbeteendet. För att man ska kunna lära sig något av berättelserna är det nödvändegt att kunna kopla händelseförloppet till eget liv. Vad stämmer överens/stämmer inte överens? Skulle en liknande olycka kunna hända mig? Varför? Varför inte? Finns det i den miljö som jag rör mig motsvarande korsningar och platser där det skulle kunna inträffa en liknande olycka? Behandling Läraren läser utvald berättelse för eleverna. Efter det går man tillsammans igenom olycksförloppet. Man kan med hjälp av en skiss klargöra det inträffade och på så vis alla samma uppfattning om hur olyckan har gått till. Eleverna delas i små grupper i vilka man diskuterar följande frågor en i taget. Grupperna skriver ner sina svar på färgat papper (rött, gult, grönt). Pappren sätts upp på väggen. Fråga 1: Varför inträffade olyckan? När grupperna har listat orsaken samlar man dem på tavlan. Man diskuterar de saker som har frakommit och kommer med kompletterande frågor. Fråga 2: Skulle en sådan olycka kunna hända mig? Varför skulle en sådan olycka kunna hända mig? Varför skulle inte en sådan olycka kunna hända mig? Man strävar till att få eleverna att fundera över sitt eget trafikbeteende. Man funderar allvarligt varför detta möjligen skulle kunna hända mig? Finns det situationer eller stunder då jag kanske är oaktsam eller tanklös? Fundera även på hur man kan skudda sig själv från att råka ut för sådana här olyckor. Hur ska jag göra i trafiken så att det blir så säkert som möjligt för mig själv och andra trafikanter? Eleverna bör inse att själva av små saker och val kan påverka sin egen trafiksäkerhet. Fråga 3: Hur skulle man ha kunnat förhindra olyckan? Vilka lösningar skulle ha lidrat földerna av olyckan? Sammanfattning Man går igenom svaren och tankarna en fråga i taget eller alla på en gång. Slutligen är det viktigt att fundera över om det finns liknande korsningar eller platser i närheten av skolan där en liknande olyckan skulle kunna inträffa. Hur ska man göra på dessa platser? 19

Berättelser om bilpassagerare Liikenneturva Lähde: VALT Janis berättelse Jani, Minna, Lauri och Santeri brukade åka med gemensam bilskjuts till skolan i en närbelägen stad, trots att de gick i olika skolor. Jani, Minna och Lauri var 17 år gamla. Santeri var 18 år och hade fått körkort under sommaren. Han hade egen bil. På kvällen förutspådde väderleksrapporten höstens första snöfall. Bilen hade inte ännu vinterdäck. Santeri ringde till kompisarna. De funderade över om de borde åka buss, men beslöt ändå att åka med bil och reservera lite mera tid än vanligt. På natten föll det blöt snö. På morgonen gick starten som vanligt och hela gänget var med i bilen. Santeri körde längs den krokiga och slaskiga regionvägen. Santeri körde inte särskilt fort, antagligen lite under fartbegränsningen, som var 80 km/h. I en svagt sluttande kurva mot vänster fick bilen sladd. Santeri lyckades inte återfå kontrollen över bilen, utan den gled ut på den mötande trafikens körfält. Emot kom en personbil och den kolliderade med högra sidan på Santeris bil. Bilarna stannade nästan genast efter kollisionen. Jani satt i baksätet på höger sida med bilbältet fastspänt. Den hårdaste stöten råkade komma just där var Jani satt och han slog huvudet mot konstruktionen vid den högra sidan av bilens bagageutrymme och omkom omedelbart. Också de övriga hade bilbältena fastspända. Också de fick olika grader av skador vid olyckan, men bilbältena förhindrade att de fick dödliga skador. Ett pojkgängs berättelse Ville, Teemu, Joona och Aleksi spenderade lördagskvällen hemma hos Joona. I något skede beslöt sig pojkarna för att åka iväg och kolla in nattlivet i närliggande stad. Avsikten var att köra omkring i centrum. Redan tidigare hade man kommit överens om att Teemu fungerar som chaufför, de övriga drack öl. Pojkarna åkte iväg med Joonas Audi. Joona och Aleksi var i farten, Ville hade ingen större lust att dricka. Joona satt bredvid Teemu i framsätet, Aleksi bak till höger och Ville till vänster. Teemu, Ville och Aleksi hade fäst bilbältet, Joona använde inte bilbälte. Joona och Aleksi fick för sig att köra längs en krokig väg, de låtsades läsa vägbeskrivningen, som i rally. Vägen var bekant för de övriga, men inte för Teemu. Farten steg och Ville försökte försiktigt föreslå att man skulle ta det lugnare, men utan resultat. På en rak sträcka uppviglade Joona Teemu att trycka gasen i botten. Vid slutet av rakan fanns ett gupp, men Teemu visste inte om det. Vid guppen flög bilen direkt av vägen och rullade runt flera gånger. Hastigheten var minst 150 km/h. Bilen träffade också träd som fanns längs vägen. Eftersom han inte hade fäst bilbältet, slungades Joona ut ur bilen. Han omkom då han slungades emot träden och stenarna. Inne i bilen hade han kunnat klara sig. Ett träd träffade bilens högra sida just där Aleksi satt. Aleksi omkom genast av skador i huvudet. Bilbältet hjälpte inte. Ville och Teemu klarade sig med relativt små skador tack vare bilbältet. 20

Juhos och Ellas berättelse Juho och Ella hade sällskapat redan en tid. Ella var 17 och Juho några år äldre. En sommareftermiddag åkte de till Juhos mammas sommarstuga som låg på 250 kilometers avstånd. Vägen dit gick utan problem. På stugan badade de bastu och simmade. Vid midnatt startade de tillbaka mot staden. På riksvägen var fartbegränsningen 100 km/h och Juho körde ungefär enligt begräsningen. Ella började känna sig trött och somnade på passagerarsidan i framsätet. Snart började också Juho känna sig trött och han somnade vid ratten. Juho vaknade till av att bilen rullade runt på dikesrenen. Bilen rullade runt på taket flera varv. Bilens kaross tålde kollisionerna väl och Juho klarade sig som genom ett mirakel med bara små skador, trots att han inte fäst bilbältet. För Ella gick det illa. Hon slungades ut genom det krossade fönstret, och blev i kläm mellan den voltande bilen och dikesrenen. Hon omkom omedelbart. Om Ella hade använt bilbälte, hade hon klarat sig så gott som oskadd. Anttis, Hennas och Valtteris berättelse 17-åriga Henna spenderade kvällen med sin pojkvän Antti och deras kompis Valtteri en veckoslutskväll på hösten. Henna och Valtteri hade kommit hem till Antti. Under kvällens lopp drack pojkarna öl och Henna drack några flaskor cider. Senare på kvällen beslöt de att ge sig iväg och hälsa på några andra kompisar med Anttis bil. Antti körde, trots att han druckit ganska mycket under kvällen. Föret var bra och det var skymning. Antti körde ganska fort och början av resan gick relativt bra. Henna satt i framsätet och Valtteri i baksätet. Ingen av dem använde bilbälte. I en vänsterkurva åkte bilen dock ut från asfalten till höger, varefter Antti styrde in bilen tillbaka på vägen. Korrigeringsrörelsen ledde dock till att bilen fick sladd och åkte ut från vägen till vänster. Bilen rullade runt en gång, kolliderade med ett träd och landade på hjulen bredvid trädet. Henna slungades ut ur bilen och blev i kläm under bilen. Antti och Valtteri skadade sig inte nämnvärt. De försökte desperat lyfta bilen för att få loss Henna, men orkade inte. Henna klämdes ihjäl under bilen. Då ambulans och polis kom till platsen satt Antti i diket och grät och sade Vad har jag gjort?. 21

Behandling av en tidningsnyhet (årskurs 6-9) Inledning Bland de olycksnyheter man har samlat in ur dagstidningar väljs de, där en fotgängare eller cyklist varit delaktig. Mopedolyckor behandlas i högstadiet. Man behandlar först en nyhet tillsammans, så att tekniken blir bekant. Vad hände? Man skriver så noggrant som möjligt ner vad som hänt. Skiss Man ritar en skiss av olyckssituationen. Det är inte helt lätt, man måste noggrant fundera vad som egentligen framgår i nyheten. Med hjälp av skisserna kan man beskriva olycksplatsen från olika håll. Med hjälp av trafikmärken kan man visa vissa detaljer. Var Var skedde olyckan? Ort, by, väg Delaktiga Vilka var inblandade i situationen? Ålder, kön, cyklist, fotgängare Följder Vad vet man om olyckans följder? Vad förorsakade olyckan? Bröt man mot någon trafikregel? Denna punkt är relativt svår. Det är skäl att på förhand göra upp t.ex. på tavlan en lista på orsaker till trafikolyckor. Sådana är t.ex. överhastighet, alkohol, vårdslöshet, nonchalans, likgiltighet inför svåra förhållanden (halka, mörker), Sjätteklassister känner någorlunda till trafikregler för bilister. I detta sammanhang är det bra att poängtera att alkohol och trafik inte passar ihop. Hur kunde olyckan ha förhindrats eller följderna lindrats? Vad kunde man ha gjort annorlunda, för att undvika att olyckan alls hade inträffat? Kunde någon omständighet relaterad till väghållningen ha förhindrat olyckan, t.ex. en cykelväg? Rätt använda säkerhetsanordningar (t.ex. bilbälte) lindrar ofta följderna. Det är bra att lyfta fram i detta sammanhang. Egna funderingar Kan du lära dig någonting? Kan en sådan olycka hända dig? Har du råkar ut för en liknande nära ögat-situation? Skulle du kunna du tänka dig att avge ett löfte gällande din trafiksäkerhet? Till slut förs en slutdiskussion under ledning av läraren. Man behöver inte gå igenom alla nyheter tillsammans. Man avslutar med tanken om att var och en kan påverka sin egen och andras trafiksäkerhet. Arbetena kan skickas hem. 22

Vad har hänt? Skiss Var? Delaktiga? Följder? Vad förorsakade olyckan? Bröt man mot trafikregler? Hur kunde man ha förhindrat olyckan? Funderingar 23

Kollision slungade cyklist 30 meter JOKIOINEN En 16-årig cyklist slungades på tisdagen 30 meter och landade på asfalten efter att ha kolliderat med en personbil i Jokioinen. Flickan skadades allvarligt. Olyckan skedde strax efter klockan 16 på Humppilavägen. Flickan cyklade i riktning mot Humppila och en personbil som körde i samma riktning närmade sig bakifrån. Enligt polisen i Forssa vände cyklisten till vänster och hamnade under bilen. Medi-Heli transporterade den medvetslösa cyklisten till Åbo universitets centralsjukhus för vård. (FNB) HeSa 02/201 Skolpojke blev under buss i Esbo En pojke i sjätte klassen skadades allvarligt efter att ha blivit under en buss i Nipert i Esbo på tisdagen. Olyckan skedde utanför pojkens skola i Nipert lite före klockan tre på eftermiddagen. Pojken var vid medvetande då räddningsverket anlände till platsen. Föret var mycket dåligt vid tidpunkten för olyckan. Polisen undersöker händelsen. (FNB) Pojke som blev under lastbil omkom LAHTIS Polisen i Lahtis meddelade på söndag att en 11-årig pojke, som förra veckan blev under en lastbil hade omkommit. Han fördes efter olyckan på fredagen svårt skadad till centralsjukhuset i Päijänne-Tavastland. Olyckan skedde på Niemigatan under förmiddagen. Pojken hade stigit av bussen, sprungit ut på gatan framför bussen och blivit påkörd av en lastbil som körde förbi. Lastbilens förare hann inte alls upptäcka pojken före kollisionen. Skolelev blev under bussen TAVASTEHUS En 12-årig flicka som rörde sig på cykel blev under en buss i korsningen mellan Viborgsvägen och Paavo Cajanders gata på fredag eftermiddag. Då lokalbussen som körde in i korsningen från Hätilä-hållet vände i på Paavo Cajanders gata kolliderade bussen med den unga cyklisten, som ock Berusad mopedist körde i diket HATTULA En man från Rengo körde under torsdag kvällen berusad med moped längs Suojärvivägen, på Hattulas sida. Den år 1994 födda mopedistens färd slutade dock i ett dike. Efter att ha kört i diket hade mannen somnat på sitt fordon. Då polisen anlände till platsen sov mannen fortfarande på mopeden. Blåstestet visade 1,95 promille. (HäSa) HeSa 01/2011 Bilist körde på pojke på övergångsställe En liten pojke blev under en bil i Myrbacka i Vanda på onsdag eftermiddag. En personbil kolliderade med en 9-årig pojke som gick över vägen på ett övergångsställe. Det gick inte omedelbart att få uppgifter om barnets skador, men enligt polisen var pojken vid medvetande genast så kom från Hätilä-hållet. Cyklisten som körde omkull blev liggande under bussen. Den 12-åriga flickan klarade sig från olyckan utan livshotande skador. Bussens förare är misstänkt för äventyrande av trafiksäkerheten. (HäSa) Flicka skadades i skoterkrock i Järvenpää JÄRVENPÄÄ En 15-årig flicka skadade sig ordentligt i en skoterolycka i Järvenpää. Olyckan inträffade kl. 11.40 på Laurilavägen. Flickan krockade sitt fordon mot en trafikdelare och skadades allvarligt. Hon fördes till sjukhusvård. Enligt polisen berodde olyckan uppenbarligen på ett kör- eller observationsfel. (FNB) efter kollisionen. Pojken fördes till sjukhus för att undersökas. Olyckan skedde vid korsningen Råtorpsvägen - Lägervägen. En buss hade stannat framför övergångsstället. Föraren som körde i körfältet bredvid hann inte stanna i tid, utan krockade med pojken. (FNB) Mopedist körde på personbil bakifrån på Viborgsvägen TAVASTEHUS En mopedist körde på tisdag eftermiddag på en personbil bakifrån på Viborgsvägen vid järnvägsbron. Händelseförloppet inleddes av att en bilist i en bilkö tvingades göra en kraftig inbromsning. Mopedisten som körde bakom bilen lyckades inte sakta in tillräckligt snabbt, utan kolliderade med bilens högra bakparti. Den 17-åriga pojken som körde mopeden skadade den ena handen lindrigt. (HäSa) 24