Broar av rostfritt stål LCC/LCA - aspekter
ROSTFRITT STÅL Ingen nyhet Harry Brearly 1912 Sheffield Beskrevs i New York Times 1915 Över 100 års erfarenhet Otaliga kvaliteter, sammansättningar o d Kräver kunskap och erfarenhet Lätt att göra bort sig
Progresso pier 1939 304 (1.4301)
Gullmarsplan 1992
KTH Brobyggnad 1995-1999
BRO 2004
KTH Brobyggnad 1995-1999
APATÉBRON 2002
NYNÄSHAMN 2010
SÖDERSTÖMSBRON 2017
UPPSALA 2017
Spanien 2016
LCC
LCA
Lagkrav PBL: Bärförmåga, stadga och beständighet Ovanstående ska uppfyllas med normalt underhåll under hela byggnadsverkets livstid Arbetsmiljölagen gäller också Vid all projektering,,,, är det viktigt att tänka på vilka arbeten som kan bli aktuella och hur de ska kunna utföras med god arbetsmiljö både under byggskede och BRUKARSKEDE Fångas normalt i RKFM avsnitt Drift- och underhåll Systematisk riskanalyser ger bra löpande underlag
BBR Om DoU-avsnitt i RKFM påvisar ommålning vart 30:e år så måste följande fråga ställas: Uppfyller en ommålning av en tunnelbanebro med full drift kraven på god arbetsmiljö i framtiden? Troligen inte, varför ommålning på plats inte bedöms vara ett alternativ. Åtgärd: Se till att bron inte behöver målas om. Vems uppgift? Projektörens!
BBR Byggmaterial och produkter ska ha kända egenskaper för sin projekterade funktion. Ankarmassor 120 år? Kända egenskaper? Egenskaperna ska vara dokumenterade. Med livslängd avses den tid som en byggnad med normalt underhåll uppvisar erforderlig funktionsduglighet.
BBR Byggnadsdelar med kortare livslängd än byggnaden bör vara lätt åtkomliga och lätta att byta ut samt lätta att underhålla, driva och kontrollera. Uppfyller en rostskyddsmålning detta på en järnvägsbro?
BBR Byggnadsdelar som inte avses bytas ut bör vara beständiga eller kunna skyddas, underhållas och hållas i sådant skick att lagstadgade krav uppfylls. Förväntade förändringar av egenskaper bör beaktas vid val av material och tekniska lösningar. Vid projektering ska framtida DoU-åtgärders inverkan m a p buller, damm, allergier, härdplaster o d för boende och brukande beaktas. Boende och brukande ska skyddas.
BBR Om ordinarie byggnad inte kan användas ska tillfällig anordnas av BH som bedrives arbetena. Kan inte en acceptabel boendemiljö map buller, damm och hygien erbjudas ska ersättningsboende övervägas. BH för entreprenaden bekostar ersättningsboende, flytt, fönsterbyte mm. Kan i tättbebyggda områden kosta betydligt mer än entreprenaden. Ska tas med RKFM DoU samt i LCC och LCA. Om BH säger nej, byt teknisk lösning
TRV Broar ska utformas på ett sådant sätt att drift och underhåll av alla delar kan utföras utan svårighet Broar ska utformas på ett sådant sätt att alla delar kan inspekteras utan svårighet Uppfyller en målad stålbro med direktupplagd slipers ovanstående?
TRV Broar ska utformas så att minsta möjliga miljöpåverkan uppstår. I praktiken kan detta endast uppnås med så lite trafikstörningar som möjligt för många objekt. Ej använda miljöfarliga produkter. Låg energianvändning Val av material anpassas till den speciella platsen mht t ex buller och vibrationer Lång livslängd
Exempel 1 LCC Entreprenadkostnad Anta RF bro ca 100 sek/kg Målad kolstålsbro ca 50 sek/kg inklusive ställning, intäckning mm vid blästring, målning mm på plats efter extra hål på plats samt montagesvetsar. Merkostnaden för en bro (ca 100 ton) är 50*100 000=5 milj sek Fyra broar ger 20 miljoner merkostnad Anta budget för komplett ommålning inklusive överfläns (demontage BEST o d) ca 200 miljoner efter ca 30 år. Tre ommålningar 0 % ränta ger 600 miljoner varför RF ger en besparing på 580 miljoner.
Svårbedömt Exempel 2 LCC trafikantkostnad 300 kr/h eller 5 kr/min används i många kalkyler Anta 1 min förlängd restid per dag i sex veckor med 340 000 resenärer ger 1,7 milj per dag eller 70 miljoner på sex veckor (en bro för 10 miljoner) Fyra broar ger 280 miljoner vart 30:e år. Tre ommålningar ger 850 miljoner totalt (1 min) Anta 15 min restid om dagen ger 13 miljarder Ersättningstrafik ej inkluderad
Rivning Ca 85 % av allt RF stål tillverkas av återvunnet material Stålet vid utrivning för ca 20 kr/kg (rent kontrollerat stål) vilket ger 2 milj tillbaka per bro eller 8 miljoner för fyra broar. Merkostnaden var 5 miljoner per bro vilket ger 3 miljoner total merkostnad per bro efter utrivning.
EXEMPEL 3 LCA Vid studier negligeras ofta miljöpåverkan av förlängd resväg. Anta medelbil 1,9 kg CO 2 /mil drivmedel (TRV 2013) Anta modern bil 1 kg CO 2 /mil tillverkning bil (liten fossilt driven bil). Däck, olja, service mm bidrar också. Anta bil 3 kg CO 2 /mil. Till detta ska även slitage beläggningar, anläggningar o d läggas till.
EXEMPEL 3 LCA Anta 10 % tar bilen 10 km åt vardera håll ger 72 000 mil per dag eller ca 200 ton CO 2 per dygn. Sex veckor ger 8 000 ton per bro per avstängning Tillverkning av en bro (100 ton) ger ca 2,5 kg CO 2 per kg stål eller 250 ton per bro. Fyra avstängningar (en ommålning) ger 32 000 ton och tillverkning 1 000 ton Tre ommålningar ger 96 000 ton
EXEMPEL 3 LCA Ersättningsbussar kan ge 400 ton CO 2 per avstängning och bro 1600 ton CO 2 per ommålning Tre ommålningar ger 4800 ton CO 2 (1000 ton i tillverkning) 3000 busstimmar om dagen ger en kostnad på 3 miljoner per dag Sex veckor 125 miljoner totalavstängt Tolv veckor 250 miljoner
EXEMPEL 3 LCA Anta 10 % tar bilen 10 km åt vardera håll ger 72 000 mil per dag eller ca 200 ton CO 2 per dygn. Sex veckor ger 8 000 ton per bro per avstängning Tillverkning av en bro (100 ton) ger ca 2,5 kg CO 2 per kg stål eller 250 ton per bro. Tre avstängningar ger 24 000 ton och tillverkning 1 000 ton (4 %)
Konklusion LCC och LCA Högtrafikerade anläggningar ska utformas så att störningar minimeras Trafikantkostnader skenar LCA skenar Entreprendkostnader skenar Kostnader ersättningstrafik skenar Anläggningar där DoU-arbeten kommer att påverka brukande och boende ska utformas så att påverkan minimeras Utrymning, ersättningsboende kan ge skenande kostnader
Konklusion LCC och LCA Högtrafikerade anläggningar över vatten, farled, järnväg, andra vägar ska utformas så att störningar minimeras Trafikantkostnader skenar LCA skenar Entreprendkostnader skenar Samordningskostnader skenar Kostnader ersättningstrafik skenar Anläggningar där DoU-arbeten medför bristande arbetsmiljö ska utformas så att DoU-arbeten minimeras