Att mäta logistikspåren Anna-Lena Dahlberg Coop Logistik AB
Deltagande vid work-shop Att deklarera dina godstransporters klimatpåverkan! KF, Coop och Coop Logistik AB Beräkningar av CO 2 Känslighetsberäkningar
KF för en hållbar utveckling Konsumentkooperationens verksamhetsidé: Konsumentkooperationen ska skapa ekonomisk nytta och samtidigt göra det möjligt för medlemmarna att i sin konsumtion bidra till en hållbar utveckling för människor och miljö.
Vårt miljöansvar Coop har som mål att sänka koldioxidutsläppet med 40 procent fram till 2020 jfr 2008 http://www.coop.se/globala-sidor/om_coop/miljo-och-samhalle/klimatet/
Vår mission
Ett av sveriges största logistikbolag ca 280 000 leveranser per år ca 5 ½ miljon rullburar per år 900 intransport-relationer distribution till 700 butiker Ny logistiklösning 2010
Coops nya logistiklösning Färre transporter Effektivare flöden Lägre kostnad Bättre miljö
Tågsystem som analyserats 5 trailers/day Västerås 28 trailers/day Bro Helsingborg Johanneshov 3 trailers/day 36 trailers/day 36 trailers/day -18 loaded -18 unloaded Alvesta 30 trips/day Distribution Tomteboda 36 trailers/day -26 loaded -10 unloaded 8 trailers/day Växjö 20 trips/day Distribution Västerås Bro Tomteboda Alvesta Växjö Helsingborg
Beräkning av helhet Identity Link/node Distance [km] Vehicle Cargo type Number Load [ton] Annual total terminal Transport tons tonnes [ton] Annual transport work [tkm] CO2e [g/km] CO2e [g/tkm] CO2e [g/ton] Total CO2e [g] A1 Road pick up & delivery 40 Trailer tractor Dry 36 20 720 7488000 45 340422723 A2 Road pick up & delivery 40 Trailer tractor Thermo 36 20 720 7488000 59 442549541 B1 Terminal Dry 36 20 187200 90 16848000 B2 Terminal Thermo 36 20 187200 120 22464000 C1 Combined rail 560 Electric train Dry 36 20 720 104832000 0.29 30379728 C2 Combined rail 560 Electric train Thermo 36 20 720 104832000 0.30 31936602 D1 Terminal Dry 36 20 187200 90 16848000 D2 Terminal Thermo 36 20 187200 120 22464000 E1 Road short haul 33.3 Trailer tractor Dry 28 20 560 4848480 45 220423713 E2 Road short haul 33.3 Trailer tractor Thermo 28 20 560 4848480 59 286550827 E3 R Road short haul 33.3 Trailer tractor Empty 6 0 0 622 32309750 E4 R Road short haul 33.3 Trailer tractor Thermo 22 15 85800 330 2857140 59 168860309 F1 Warehouse Dry 28 20 145600 180 26208000 F1 Warehouse Thermo 28 20 145600 240 34944000 G1 Road short haul 104 Trailer tractor Dry 5 20 100 2704000 45 122930428 G2 Road short haul 104 Trailer tractor Thermo 5 20 100 2704000 59 159809556 G3 R Road short haul 104 Trailer tractor Empty 1 0 0 622 16817888 G4 R Road short haul 104 Trailer tractor Thermo 4 15 15600 60 1622400 59 95885734 H1 Terminal Dry 5 20 26000 90 2340000 H2 Terminal Thermo 5 20 26000 120 3120000 I1 Road short haul 11 Trailer tractor Dry 3 20 60 171600 45 7801354 I2 Road short haul 11 Trailer tractor Thermo 3 20 60 171600 59 10141760 I3 R Road short haul 11 Trailer tractor Empty 3 0 0 622 5336445 I4 R Road short haul 11 Trailer tractor Thermo 0 0 0 0 J1 Combined rail 400 Electric train Dry 13 15 195 20280000 0.29 5877031 J2 Combined rail 400 Electric train Thermo 13 15 195 20280000 0.30 6178212 J3 Combined rail 400 Electric train Empty 10 0 0 0.114 11856 K1 Terminal Dry 13 15 50700 90 4563000 K2 Terminal Thermo 13 15 50700 120 6084000 L1 Road short haul 40 Trailer tractor Dry 4 15 60 15600 45 709214 L2 Road short haul 40 Trailer tractor Thermo 4 15 60 15600 59 921978 L1R Road short haul 40 Trailer tractor Empty 8 0 622 6468418 M1 Terminal Dry 4 15 15600 90 1404000 M2 Terminal 4 15 15600 120 1872000 N Distribution 250 Truck Thermo 20 6 120 7800000 213 1659464134 O1 Combined rail 160 Electric train Dry 9 15 135 5616000 0.29 1627485 O2 Combined rail 160 Electric train Thermo 9 15 135 5616000 0.30 1710889 O3 Combined rail 160 Electric train Empty 18 0 0 0.114 4742 P1 Distribution 70 Truck Thermo 15 18 270 4914000 59 290423136 P2 Distribution 70 Truck Thermo 15 6 90 1638000 213 348487468.1 Totalt 310742900 4453199921 CO2e [g/tonkm] 14 Terminals 159159000 Transport days 260 CO2e totalt [kg] 4453200 Terminals share 4%
Överblick av helhet Vårt klimatintyg anger under 10 gram Total Terminaler* CO2e [g/tonkm] 14 N/A CO2e totalt [kg] 4 453 200 159 159 Andel [%] 4 * Inkluderar truck (Reach stacker) samt elförbrukning (diesellok för växling bortses ifrån)
Delsystem som analyserats med känslighetsanalys Bro Tomteboda Alvesta Växjö
Resultat för delsystem (ton/år samt %) Länk Från Till MAX MIN Genomsnitt (+/-) (+/-) [%] Rankning 1 Bil i Stockholm Bro Tomteboda 36 13 24 12 48% 2 2 Järnväg Tomteboda Alvesta 293 53 173 120 69% 1 3 Bil i Småland Alvesta Växjö 16 7 11 4 39% 3 Summa 344 73 208 136 65% Bil i Stockholm 1. Trafiksituation 2. Vägtyp 3. Positionering Järnvägstransport 1. Bränslemix 2. Topografi 3. Tågvikt Bil i Småland 1. Vägtyp 2. Distans 3. Positionering
Insikter och svårigheter Bruttovikt på tåg innebär att vi ibland använder multipel, dvs två lok Godset fordrar värme på vintern/kyla på sommaren, sammantaget används aggregat på samtliga vagnar ca 4 månader per år Fyllnadsgraden i trailer beror på skrymmande gods inklusive lastbärare som rullbur eller EUR-pall Vi har bortsett från växellok med dieseldrift Omlastning med truck, sk Reach-stacker inkluderas i terminaldrift Järnvägssträckan 420 km gäller i 96 % av fallen, övriga dagar bortses ifrån (snökaos) Anlitade åkerier har avsevärt olika åldersfördelning på fordonspark Åkerierna verkar i olika trafiksituationer samt olika typer av vägar Chaufförer uppvisar stora skillnader i körteknik, exempel 3,6 l/mil (bäst) och 4,3 l/mil (sämst) Trailrar går för lite på väg svårigheter vid besiktning
Slutsatser Beräknade modelldata (NTM) skiljer från verkliga data. Vår analys bygger främst på NTM:s modelldata som verifierats med verkliga data. Intervjuer med åkerier visar skillnad. Historiska data avseende flöden ändras över tid, dvs modellbeskrivning snabbt inaktuell
Vårt fortsatta arbete med att mäta och deklarera Fortsatt beräkningar med modeller Årlig retroaktiv analys Tydlig systembeskrivning Tydliga att ange osäkerhet