MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) Dokumentdatum Version Mattisson, Johan, PLek 2017-02-02 0.1 Ärendenummer 2016/30990 Tidig Dialog T18 Södra Stambanan, Jönköpingsbanan, Stångådalsbanan, Tjustbanan, Kust till Kustbanan, HNJ, Blekinge Kustbana, Västkustbanan, Ystadbanan, Kontinentalbanan, Markarydsbanan och Söderåsbanan Datum för mötet: 2017-02-02 Närvarande: Trafikverket, Thord Lindgren Real Rail, Claes Mårdstrand Baneservice, Magnus Larsson SJ AB, Mats Ising SJ AB, Inger Nilsson Trafikverket, Anna Broberg Trafikverket, Per Sneve Cargonet, Per Joelsson Trafikverket, Per-Olow Bardh Transdev, Magnus Willingfors Transdev, Stefan Rindestig Öresundståg, Peter Tholfsson Green Cargo, Johan Nilsson Green Cargo, Henrik Nilsson DSB, Susanne Nilsson DSB, Trafikverket, Tomas Adelöf JLT, Peter Heller CFL Cargo, Mikael Nyman CFL Cargo, Henrik Philpsson Hector Rail, Johan Mattisson Trafikverket, Tomas Karlsson Arriva, Mats Olsson Skånetrafiken, Torné Bergstrand Arriva, Christian Carlsson ÖTRAF, Lars Gunnarsson TÅGAB, Gunnar Wulff Snälltåget, Bertil Hellgren SJ AB, Pher Andersson Trafikverket, Göran Edholm Trafikverket, Monica Friebe Trafikverket, Jaana Pedersen Trafikverket, Benny Nilsson SJ Götalandståg, Per Andersson Trafikverket, Cecilia Olofsson Trafikverket, Conny Levin Trafikverket Välkomna Hälsade den stora skaran mötesdeltagare välkomna och gick genom ordningsregler för mötet samt uppmanade deltagarna att ställa frågor direkt under mötet. Presentation Samtliga En kort presentation genomfördes. Förändrad infrastruktur och Presenterar förändrad infrastruktur utifrån JNB 2018. Det finns beslutade hastighetsnedsättningar och risker för hastighetsnedsättningar. Urval av risker och nedsättningar med planerat åtgärdsår: Tranås Ralingsås kortas av med cirka 12 km. Ny total längd blir 24 km. Bron i Ättetorp planeras att bytas under 2019. Jönköpingsbanan planeras att åtgärdas 2020. Råådalsbanan planeras att åtgärdas 2020. Olofströmsbanan planeras att åtgärdas 2019.
MINNESANTECKNINGAR 2 (5) Skruv mötesstation byggs under 2018 och troligen behövs någon veckas avstängning för inkopplingar. Flera JF: Mer information om denna avstängning önskas. Aviserad som PSB med många veckors avstängning. Vad gäller så att ansökningarna blir korrekta från början? Trafikverket återkommer med svar så snart som möjligt. Trafikverket presenterar att på Sträckan Malmö Simrishamn pågår ett flertal investeringsobjekt med inkopplingar under 2017, 2018 och 2019 där Ystad bangårdsombyggnad byggs och inkopplas 2019. Skånetrafiken menar att de varit i kontakt med projektledaren och att de kommit överens om att Ystad Simrishamn stängs preliminärt i cirka 9 veckor under sep-nov 2018. Troligen görs då även Ystad bangårdsombyggnad så att allt är klart till T19. Trafikverket har bjudit in Järnvägsföretagen till möte om Ystad- ombyggnaden den 13 febr. I Hästveda ska förbigångsspåret förlängas och det ska ske ett flertal växelbyten. Detta innebär att förbigångsspåret inte kan användas under stora delar av tågplanen. Fyrspårbygget Malmö Lund Från 1 januari till 11 maj stängs Lommabanan av. Från den 26 februari stängs även anslutningen mellan spår 59 och uppspåret på stambanan. Detta gör att all planerad trafik (utifrån T17) inte får plats i högtrafiktimmarna. 12 maj öppnar Lommabanan men anslutningen spår 59 till uppspåret är fortsatt avstängt 5-6 veckor ytterligare. Det kommer att krävas tidtabellsanpassningar och omledningar under byggskedet. Omledning av godståg kan ske via Gunnesbo, Eslöv eller Markaryd beroende på start/slutpunkt. I både Lund och Eslöv innebär detta korsande tågvägar för södergående godståg. Flera JF: Behövs en trafikreducering vid ombyggnationerna? Trafikverket ska fortsätta sin analys av banarbetet och återkommer i frågan. Både när det gäller trafikreducering och vilka sträckor som är lämpliga för omledning beroende på tågens målpunkter. Ett fördjupat möte om 4-spårsbygget förslås den 27:e februari klockan 13.
MINNESANTECKNINGAR 3 (5) Trångsektorsplaner När det gäller gränskontroller och deras eventuella fortsättning så tas det inte höjd för dessa i nuvarande version av TSP. Öresundståg AB: Vilka tider är Banedanmark och Trafikverket överens om vid gränspassagen Peberholm? Trafikverket: De tider som gällde innan gränskontrollerna är de som gäller i grunden. Öresundståg AB: Bör vi göra en ansökan med gränskontrollen och även ha med en ansökan utan gränskontroller? (E-läge Hyllie Kastrup) Trafikverket: E-lägen kommer inte att finnas sökbara i T18. Öresundståg AB och SJAB: Vi bör planera med gränskontroller som default läge. Det är enklare att gå tillbaka till ett grundläge utan gränskontroller. Mötet anser att det behövs ett arbete inom Trafikverket tillsammans med Banedanmark och ett möte framöver med branschen om hur vi ska planera T18 På kommande tisdag ska ett möte i strategigrupp gränskontroller hållas. Frågan om vad som gälla som grundläge i ansökan tas upp där i ett första skede. Per Joelsson, Trafikverket deltar på detta möte. Trafikverket återkommer i frågan om gränskontroller och hur de ska hanteras i ansökan T18. Täthet mellan tåg Inga ändringar i området jämfört med T17. Dokumentet finns på Trafikverkets hemsida inom kort, uppdateras till varje Tågplan. Rekommenderar att ni läser denna. Servicefönster Inga servicefönster tillkommer i Syd för T18. Ny/förändrad trafik till T18 Samtliga inbjudna aktörer Skånetrafiken: Fler tåg med förtätning dagtid på bl.a. VKB. Finns önskemål om ytterligare trafik på helgmorgnar Råådalsbanan. Östgötatrafiken/Arriva: Ett omlopp till M-F. Lördagar halvtimmestrafik hela dagen och söndagar kommer trafikeras som lördagar (stor trafikökning). Minskad vändtid på vissa ytterstationer, t.ex. Motala.
MINNESANTECKNINGAR 4 (5) Cargonet: Fortsätter med den trafik som körs idag. Real Rail: Kan bli ändringar i trafiken men inget är klart. I annat fall samma upplägg som tidigare år. JLT: Ökning på HNJ från 5 till 8 dubbelturer. Vill vända tåg i Tranås men inser att detta är svårt att få plats med. Baneservice: Ändrat upplägg önskas för Sandtåget Halmstad Limmared Halmstad. Längre uppehåll i Halmstad dagtid. Vill ha en koordinering av servicefönster så att man kommer fram antingen på HNJ eller via Borås. DSB: IC-Bornholm ska fortsätta T18. Delar Öresundstågs frågor om hur man ska göra ansökan till T18 när det gäller gränskontrollerna. Vill se att Trafikverket även tar med Banedanmark i arbetet. Hector Rail: Inga ändringar. GC: I stort som i T17. Kan man köra via Gunnesbo vid avstängningarna i Arlöv? Trafikverket svarar ja. CFL: Fortsätter med den trafiken man har i syd. Åhus, Karlshamn m.m. SJAB: Inga planer på några stora förändringar i syd. Två nya tågpar Linköping Stockholm via Katrineholm, avg morgon/förmiddag. Snälltåget: Tänker sig den trafik som man har i T17 inklusive trafiken till Berlin. Öresundståg AB: Ökad trafik helger Halmstad Helsingborg samt enstaka andra turer tidig morgon. I övrigt samma trafik som i T17. Övrigt: Flera JF önskar att vi inte ska sitta och detaljplanera allt i efterhand. Att i efterhand konstruera en enkelspårsdrift och i vissa fall göra justeringar på enstaka minuter och därigenom förbruka ett tågnummer är kontraproduktivt. Både Järnvägsföretagen och Trafikverket borde kunna använda den tiden till något annat. I nuläget är arbetet mycket resurskrävande där antalet anpassningar för T17 redan är uppe i flera tusen bara för Green Cargo och att det förbrukas över 200 tågnummer i veckan. Till stora delar beror det på justeringar på 3-4 minuter på enskilda trafikplatser längs ett tågs väg. Koordineringen måste bli bättre mellan t.ex. underhållsprojekt och investeringsprojekt. I nuläget upplever JF det som att saker ändras i sent skede och vill att mer förutsättningar ska vara klara tidigare. Skånetrafiken tycker att Trafikverket bör presentera banarbeten och avstängningar för kommuner och regioner. Andra JF instämmer.
MINNESANTECKNINGAR 5 (5) ScanMed Johan gör en kort redovisning av ändringar i ScanMed godskorridor till T18. DSB och Öresundståg AB anser att kanalerna över bron inte bör vara av typen fix utan av typen flex för att öka flexibiliteten för persontrafiken. Detta har tydligt märkts när man velat göra ändringar med anledning av gränskontrollerna. Närvarande godsföretag hade inget att erinra om detta. Går detta att ändra till kommande tågplaner? Trafikverket: Från och med T18 är alla förplanerade kanaler flex, även de över Öresundsbron. Kommande Tågplaner och frågor som kräver djupare analys Minnesanteckningar och bildspel sänds ut. Skicka gärna in synpunkter till undertecknad via E-post på frågor och synpunkter. johan.unebrand@trafikverket.se Ni som önskar att träffa oss på Trafikverket i ett enskilt möte, hör gärna av er. Avslutning Johan tackade samtliga för en givande dialog. Vid tangenterna Johan Mattisson