Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm

Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm Sammanställning av statistik för år 2013 December 2014 MILJÖBILAR I STOCKHOLM MILJÖFÖRVALTNINGEN www.stockholm.se/miljobilar

Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm Sammanställning av statistik för år 2013 December 2014 Kontaktperson: Karolina Ekman Konsult: Patrik Hillblom, Sweco TransportSystem

3 (82) Innehåll Tabell- och figurförteckning 4 Sammanfattning 6 1 Inledning 8 2 Nyregistrerade miljöfordon 9 2.1 Personbilar 9 2.2 Bussar 18 2.3 Lastbilar 19 2.4 Taxi 27 3 Miljöfordon i trafik 29 3.1 Personbilar 30 3.2 Bussar 43 3.3 Lastbilar 46 3.4 Taxi 55 3.5 Miljöfordon inom stads förvaltningar och bolag61 4 Drivmedel 63 4.1 Leverans av drivmedel till län 63 4.2 Antal tankställen 68 5 Definitioner och metoder 70 5.1 Fordon 70 5.2 Drivmedel 77 5 Bilaga: Jämförelse med Bil Swedens miljöfordonsstatistik 82

4 (82) Tabell- och figurförteckning Tabell 1; Nyregistrerade personbilar år 2013 per drivmedel... 11 Tabell 2; Nyregistrerade miljöbilar efter ägare i stad år 2013... 15 Tabell 3; Nyregistrerade miljöbilar efter ägare i län år 2013... 15 Tabell 4; Nyregistrerade miljöbilar efter ägare i Sverige år 2013... 15 Tabell 5; Antal miljöbilsmodeller för nyförsäljning på den svenska marknaden 2007-2013... 17 Tabell 6; Nyregistrerade bussar år 2013 per drivmedel... 18 Tabell 7; Nyregistrerade lätta lastbilar ( 3.5 ton) år 2013 per drivmedel... 21 Tabell 8; Nyregistrerade tunga lastbilar (> 3.5 ton) år 2013 per drivmedel... 25 Tabell 9; Nyregistrerade taxibilar (personbilar) år 2013 per drivmedel... 28 Tabell 10; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen... 33 Tabell 11; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel - enligt nya definitionen...37 Tabell 12; Miljöbilar i trafik i efter ägare i stad år 2013 enligt gamla + nya definitionen... 42 Tabell 13; Miljöbilar i trafik i efter ägare i län år 2013 enligt gamla + nya definitionen... 42 Tabell 14; Miljöbilar i trafik i efter ägare i Sverige år 2013 enligt gamla + nya definitionen... 42 Tabell 15; Bussar i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt stads egen definition 45 Tabell 16; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen... 49 Tabell 17; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen... 52 Tabell 18; Tunga lastbilar (>3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt stads egen definition... 55 Tabell 19; Taxi (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen... 58 Tabell 20; Taxi (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen... 61 Tabell 21; Levererad volym fordonsdrivmedel till län år 2004-2013 [m3]... 63 Tabell 22; Energiinnehåll i levererad mängd drivmedel till län 2004-2013 [TJ]... 64 Tabell 23; Drivmedelsandel av leveranserna till län 2004-2013 [energi-%]... 65 Tabell 24; Låginblandad förnybar andel av totalt levererad fossilt drivmedel i län år 2013, bensin och diesel [m3]... 67 Tabell 25; Förnybar andel i låginblandad bensin i län och riket år 2013 [m3]... 67 Tabell 26; Förnybar andel i låginblandad diesel i län och riket år 2013 [m3]... 68 Tabell 27; Antal tankställen vid årsskiftet 2013/2014 i län enligt uppgifter från drivmedelsbolag och statistik från SPBI... 68 Tabell 28; Statistiska källor som används för olika typer av drivmedel i riket respektive länet... 77 Tabell 29; Energiinnehåll i olika drivmedelstyper... 81 Tabell 30; Jämförelse nyregistreringsstatistik mellan Bil Swedens statistik och stads årsrapport för miljöfordon för län 2013... 82 Figur 1; Nyregistrerade personbilar år 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon...9 Figur 2; Nyregistrerade miljöfordon år 2013 per drivmedel... 10 Figur 3; Nyregistrerade miljöbilar i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform antal... 13 Figur 4; Nyregistrerade miljöbilar i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform andel... 13 Figur 5; Historisk utveckling: Andel miljöfordon av nyregistrerade personbilar i län 2001-2013... 16 Figur 6; Antal miljöbilsmodeller för nyförsäljning på den svenska marknaden 2007-2013... 16

5 (82) Figur 7; Nyregistrerade bussar år 2013 per drivmedel... 18 Figur 8; Nyregistrerade lätta lastbilar ( 3.5 ton) år 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon... 19 Figur 9; Nyregistrerade miljöklassade lätta lastbilar ( 3.5 ton) år 2013 per drivmedel... 20 Figur 10; Historisk utveckling: Antal miljöfordon av nyregistrerade lätta lastbilar i län 2002-2013... 22 Figur 11; Nyregistrerade tunga lastbilar (> 3.5 ton) år 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon... 23 Figur 12; Nyregistrerade miljöklassade tunga lastbilar (> 3.5 ton) år 2013 per drivmedel... 24 Figur 13; Historisk utveckling: Andel miljöfordon av nyregistrerade tunga lastbilar i län 2006-2013... 26 Figur 14; Nyregistrerade taxibilar (personbilar) år 2013 per drivmedel... 27 Figur 15; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt gamla + nya definitionen... 30 Figur 16; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen... 31 Figur 17; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon - enligt nya definitionen... 34 Figur 18; Miljöbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel - enligt nya definitionen... 35 Figur 19; Miljöklassade personbilar i trafik i län år 2001-2013 enligt gamla + nya definitionen... 38 Figur 20; Miljöklassade personbilar i trafik i Sverige 2001-2013 enligt gamla + nya definitionen... 39 Figur 21; Miljöbilar i trafik i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform antal, enligt gamla + nya definitionen... 40 Figur 22; Miljöbilar i trafik i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform andel, enligt gamla+nya definitionen... 41 Figur 23; Bussar i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt stads egen definition.. 43 Figur 24; Miljöklassade bussar i trafik 2013 per drivmedel enligt stads egen definition... 44 Figur 25; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt gamla + nya definitionen... 46 Figur 26; Miljöklassade lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen... 47 Figur 27; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt nya definitionen 50 Figur 28; Miljöklassade lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen... 51 Figur 29; Tunga lastbilar (>3.5 ton) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt stads egen definition... 53 Figur 30; Miljöklassade tunga lastbilar (>3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt stads egen definition 54 Figur 31; Taxibilar (personbilar) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt gamla + nya definitionen... 56 Figur 32; Miljöklassade taxibilar (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen... 57 Figur 33; Taxibilar (personbilar) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt nya definitionen... 59 Figur 34; Miljöklassade taxibilar (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen... 60 Figur 35; Andel miljöfordon bland bilar ägda eller leasade av stads förvaltningar och bolag 2003-2013 enligt gamla + nya definitionen... 62 Figur 36; Andelen förnybara drivmedel av de totala leveranserna till län 2004-2013 [energi-%]... 65 Figur 37; Drivmedelsandelar i energiprocent av leveranser till län år 2013... 66 Figur 38; Andel förnybara drivmedel av levererade drivmedel till län respektive riket år 2004-2013 [energi- %]... 66 Figur 39; Dieselvolymer 2013. Diesel till transporter innehåller större andel än diesel till arbetsmaskiner. Dessa beräkningar tar dock inte hänsyn till det då detaljunderlag saknas.... 79

6 (82) Sammanfattning Sweco har på uppdrag av Miljöförvaltningen i Stockholm stad sammanställt information om försäljningen av miljöfordon och fordon i trafik för; stad, län och Sverige för 2013. Nedan sammanfattas några intressanta resultat från rapporten. Mindre andel miljöbilar med ny definition. Andelen nyregistrerade miljöklassade personbilar i Sverige minskade 2013 till 10,4 %, från att ha legat på 44,2 % året innan. Den stora minskningen beror på skärpta utsläppskrav i den nya miljöbilsdefinitionen. Andelen i län (12,8 %) och stad (14,3 %) var något högre, men fortfarande långt ifrån 2012 års andel. Snåla dieselbilar vanligaste miljöbilen. Snåla dieselbilar stod för lite mer än hälften av de nyregistrerade miljöfordonen 2013. Värt att notera är att snåla bensinbilar gick från att ha varit den näst vanligaste typen av miljöfordon 2012 till att det 2013 bara fanns en enda bensinbil i Sverige som uppfyllde kraven i den nya miljöbilsdefinitionen. Fler miljöklassade elbilar, färre gas- och etanolbilar. Antalet nyregistrerade elbilar (rena batteribilar och laddhybrider) i Sverige ökade med ca 55 % och elhybrider ökade med ca 95 % jämfört med 2012. Antalet nyregistrerade miljöklassade fordonsgas- och etanolbilar minskade däremot med 30 % respektive 50 %. Antal miljöfordon i trafik ungefär detsamma som året innan. Det totala antalet miljöklassade personbilar enligt synsättet en gång miljöbil, alltid miljöbil ökade med 0,4 procentenheter i Sverige jämfört 2012. I län och stad sjönk andelen miljöfordon med någon enstaka procentenhet p.g.a. den nya miljöbilsdefinitionen med skärpta miljökrav detta efter att andelen miljöklassade personbilar i trafik ökat stadigt för varje år mellan 2001 och 2012. Andelen miljöklassade bussar i trafik högre i Stockholm än övriga landet. Skillnaderna mellan Sverige och län och stad är fortfarande stora när det gäller andelen miljöklassade bussar. I stad är nästan varannan buss i trafik miljöklassad och i län mer än var tredje medan motsvarande andel i hela landet är var femte. Andelen nyregistrerade miljöfordon bland lätta lastbilar minskade med mellan 1 och 1,5 procentenhet från föregående år i Sverige, län och stad. Andelen nyregistrerade miljöfordon bland tunga lastbilar ökade marginellt med mellan 0,1 och 0,3 procentenheter från föregående år. Andelen nyregistrerade taxibilar som klarade av de skärpta kraven i den nya miljöbilsdefinitionen är hög jämfört med övriga personbilar. I landet sjönk andelen

7 (82) med ca 10 procentenheter till 66,0 % medan minskningen blev något mindre i län och stad på 2,6 respektive 1,8 procentenheter. Andelen förnybara drivmedel ökar något. Andelen förnybar energi i levererad mängd drivmedel 2013 i län var 17,0 %, en ökning med 5,9 procentenheter från 2012. Anledningen till denna ökning är att HVO-inblandningen i diesel ökade under 2013. Under 2013 började även St1 att blanda HVO i sin diesel samtidigt som Preem, OKQ8 och Statoil ökade sin HVO-inblandning jämfört med 2012. Av de förnybara drivmedlen stod HVO för den största andelen på 7,5 procent En kraftig ökning med 5,4 procentenheter jämfört med föregående år.

8 (82) 1 Inledning stad har sedan 2006 publicerat en årsrapport som presenterar det gångna årets nybilsförsäljning samt siffror på fordonsbeståndet vid årsskiftet samt försäljning av förnybara drivmedel. Syftet med dessa rapporter är att redovisa utvecklingen över tid när det gäller försäljning och användning av miljöfordon samt förnyelsebara drivmedel i stockholmsregionen. Siffrorna som presenteras i rapporten jämförs med motsvarande siffror för Sverige i sin helhet samt föregående års siffror. Rapporten är uppdelad så att den var för sig presenterar statistik för nyregistrerade fordon under 2013 och fordon i trafik i kapitel 2 respektive 3. I kapitel 4 presenteras statistik över drivmedelsförsäljning i län. Den metod som använts för att framställa rapporten beskrivs i kapitel 5. I en bilaga till rapporten jämförs den statistik som finns i rapporten med statistik som branschorganisationen Bil Sweden publicerar.

9 (82) 2 Nyregistrerade miljöfordon I detta kapitel redovisas statistik över nyregistreringar av personbilar (inklusive taxi), lätta och tunga lastbilar, taxibilar och bussar för 2013. För samtliga tabeller och diagram i detta kapitel har miljöfordon räknats enligt den nya miljöbilsdefinition som trädde i kraft 1 januari 2013, förutom för bussar och tunga lastbilar som inte omfattas av den nya miljöbilsdefinitionen och därför används stads egen definition för tunga fordon över 3,5 ton (se kapitel 4 för mer info om de olika miljöbilsdefinitionerna). Det är värt att notera att nyregistrering inte exakt motsvarar nybilsförsäljning, då ett fordon kan köpas i ett annat län eller en annan stad än där ägaren sedan registrerar fordonet. Det är inte heller säkert att fordonet mestadels används i regionen för att det är registrerat där. Speciellt företagsbilar tenderar att ofta registreras på en adress (leasingfirmans eller företagets huvudkontor) i regionen men i huvudsak användas på annan ort. 2.1 Personbilar 2.1.1 Nyregistrerade personbilar 300 000 250 000 10,41% 200 000 150 000 100 000 89,59 % 12,80% 14,30% 50 000 0 87,20% 85,70% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 1; Nyregistrerade personbilar år 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon

10 (82) Sverige totalt 28 049 miljöfordon 16% 5% 14% 55% 10% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El län totalt 11 477 miljöfordon 18% 5% 15% 51% 11% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El stad totalt 7 056 miljöfordon 14% 5% 15% 57% 9% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El Figur 2; Nyregistrerade miljöfordon år 2013 per drivmedel

11 (82) Antalet nyregistrerade miljöbilar i Sverige minskade med ca 94 000 (33,8 procentenheter) jämfört med 2012 en minskning till en fjärdedel av 2012 års andel, som till allra största del beror på att den nya miljöbilsdefinition som började gälla fr.o.m. 2013 har skärpta krav på minskade utsläpp. I län och stad låg minskningen i paritet med övriga landet (31,1 respektive 31,0 procentenheter). Sett till både Sverige, län och stad dominerades de nyregistrerade miljöfordonen av snåla dieselbilar, som stod för lite mer än hälften av de nyregistrerade miljöfordonen. Värt att notera är att snåla bensinbilar har gått från att ha varit den näst vanligaste typen av miljöfordon till att det bara finns en enda bensinbil i Sverige som uppfyller kraven i den nya miljöbilsdefinitionen. Andelen nyregistrerade miljöbilar är märkbart högre i stad (14,3 %) och län (12,8 %) jämfört med landet i stort (10,4 %). Jämfört med 2012 och den gamla miljöbilsdefinitionen minskade antalet nyregistrerade miljöklassade fordonsgasbilar i Sverige med 30 % och miljöklassade etanolbilar med knappt 50 % medan elbilar (rena batteribilar och laddhybrider) ökade med ca 55 % och elhybrider ökade med ca 95 %. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 3 783 1 708 1 025 1,40% 1,90% 2,08% Etanol 2 931 1 253 667 1,09% 1,40% 1,35% El 1416 625 352 0,53% 0,70% 0,71% Elhybrid 4 597 2 026 1022 1,71% 2,26% 2,07% Snål bensin 1 0 0 0,0004% 0% 0% Snål diesel 15 321 5 865 3 990 5,68% 6,54% 8,09% Miljöfordon totalt 28 049 11 477 7 056 10,41% 12,80% 14,30% Icke miljöfordon Fordonsgas 92 23 11 0,03% 0,03% 0,02% Etanol 206 69 34 0,08% 0,08% 0,07% El 17 3 1 0,01% 0,003% 0,002% Elhybrid 417 197 105 0,15% 0,22% 0,21% Bensin 93 702 23 416 9900 34,76% 26,11% 20,07% Diesel 147 055 54 514 32 231 54,56% 60,77% 65,33% Övriga drivmedel 3 0 0 0,001% 0% 0% Icke miljöfordon totalt 241 492 78 222 42 282 89,59% 87,20% 85,70% Personbilar totalt 269 541 89 699 49 338 100% 100% 100% Tabell 1; Nyregistrerade personbilar år 2013 per drivmedel

12 (82) 2.1.2 Ägarförhållanden för nyregistrerade miljöbilar I figur 3 och 4 samt tabell 2, 3 och 4 nedan presenteras hur ägarförhållandena fördelade sig 2013 för nyregistrerade miljöklassade personbilar i Sverige, län och stad. Vad gäller bensinbilar registrerades endast en bensinbil som uppfyllde miljöbilskriterierna i Sverige (privat ägande) och därför redovisas inte bensinbilar i någon figur. Fordonsgas Etanol 4 000 4 000 3 500 3 500 3 000 3 000 2 500 2 500 2 000 2 000 1 500 1 500 1 000 1 000 500 500 0 Sverige län stad 0 Sverige län stad Leasing Privatperson Juridisk person Leasing Privatperson Juridisk person Elhybrid El 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 Sverige län stad 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 Sverige län stad Leasing Privatperson Juridisk person Leasing Privatperson Juridisk person

13 (82) Snål diesel 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 Sverige län stad Leasing Privatperson Juridisk person Figur 3; Nyregistrerade miljöbilar i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform antal 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Leasing Privat ägande Juridiskt ägande El Elhybrid Fordonsgas Etanol Snål diesel Snål bensin Figur 4; Nyregistrerade miljöbilar i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform andel Leasing var fortsatt den vanligaste ägandeformen för nyregistrerade miljöbilar i landet vilket det även var 2012. Andelen leasade bilar är dock avsevärt högre i stad och län jämfört med landet i stort. I stad var nästan 4 av 5 (79 %) nyregistrerade miljöbilar leasade. I län var andelen något lägre (73 %) och i Sverige var andelen 56 %.

14 (82) Privatpersoner stod 2013 för en mindre andel av miljöbilsinköpen i stad (8 %) och län (15 %) jämfört med landet som helhet (26 %). Detta visar på en relativt tydlig minskning jämfört med 2012, då andelen privat ägande bland miljöbilar i stad och län låg på 12 % respektive 24 % (I hela Sverige låg andelen på 49 %). I stad stod ägande av juridisk person (13 %) för en större andel av nyregistrerade miljöbilar än privat ägande (8 %). I län och i landet i stort är dock privat ägande är vanligare än juridisk person som ägare. Generellt sett har det juridiska ägandet av nyregistrerade miljöbilar minskat något jämfört med 2012. Ägandeförhållande för elhybrider skiljer en del jämfört med andra typer av miljöfordon där är privat ägande vanligare än leasing i landet. I län och stad är dock leasing vanligare än privat ägande. För övriga typer av miljöbilar är leasing den överlägset vanligaste ägandeformen före juridiskt och privat ägande. Det är tydligt att elhybrid- och gasbilar är vanligare i både privat och juridiskt ägo i län och stad jämfört med övriga landet. När det gäller leasingbilar är snåla dieselbilar den överlägset vanligaste miljöbilen.

15 (82) Drivmedel stad Varav leasing Varav köpta av privatperson Varav köpta av juridisk person Fordonsgas 1 025 56,78% 16,49% 26,73% Etanol 667 87,56% 5,10% 7,35% El 352 73,86% 3,69% 22,44% Elhybrid 1022 57,24% 21,43% 21,33% Snål bensin 0 0% 0% 0% Snål diesel 3 990 88,85% 3,93% 7,22% Miljöfordon totalt 7 056 78,74% 8,39% 12,87% Tabell 2; Nyregistrerade miljöbilar efter ägare i stad år 2013 Drivmedel län Varav leasing Varav köpta av privatperson Varav köpta av juridisk person Fordonsgas 1 708 55,09% 19,61% 25,29% Etanol 1 253 85,47% 7,74% 6,78% El 625 71,68% 7,52% 20,80% Elhybrid 2 026 49,26% 31,54% 19,20% Snål bensin 0 0% 0% 0% Snål diesel 5 865 83,48% 9,72% 6,80% Miljöfordon totalt 11 477 72,79% 14,71% 12,50% Tabell 3; Nyregistrerade miljöbilar efter ägare i län år 2013 Drivmedel Sverige Varav leasing Varav köpta av privatperson Varav köpta av juridisk person Fordonsgas 3 783 60,69% 12,13% 27,17% Etanol 2 931 73,63% 13,99% 12,38% El 1416 61,58% 11,65% 26,77% Elhybrid 4 597 38,42% 41,64% 19,95% Snål bensin 1 0% 100% 0% Snål diesel 15 321 56,95% 27,76% 15,29% Miljöfordon totalt 28 049 56,39% 25,68% 17,93% Tabell 4; Nyregistrerade miljöbilar efter ägare i Sverige år 2013

16 (82) 2.1.3 Historisk utveckling av andelen nyregistrerade miljöbilar i län 50% 45% 40% El 35% Elhybrid 30% El & elhybrid 25% Fordonsgas 20% Etanol 15% Snål bensin 10% Snål diesel 5% 0% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Figur 5; Historisk utveckling: Andel miljöfordon av nyregistrerade personbilar i län 2001-2013 I den historiska utvecklingen av andelen nyregistrerade miljöbilar i län märks att den nya miljöbilsdefinitionen som infördes 2013 satt tydliga spår. Från att andelen stadigt har ökat från någon enstaka procent 2001 till nästan 44 % 2012 sjönk den till 12,8 % 2013. 2.1.4 Antal miljöbilsmodeller 250 200 150 100 50 El** Elhybrid Fordonsgas Etanol Snål diesel Snål bensin 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012* 2013 * avläst mars 2012 **Uppgifter för Elfordon (batterielbilar och laddhybridbilar) började sammanställas först i år 2013 års rapport. Figur 6; Antal miljöbilsmodeller för nyförsäljning på den svenska marknaden 2007-2013

17 (82) Figur 6 ovan visar hur antalet miljöbilsmodeller för försäljning på den svenska marknaden har utvecklats från 2007 till 2013. Utbudet av bilmodeller som uppfyllde rådande miljöbilsdefinition minskade från 366 st 2012 till 73 st 2013 något som beror på den skärpta miljöbilsdefinitionen som trädde i kraft vid årsskiftet 2012/2013. Miljöklassade snåla diesel- och etanolbilar har minskat kraftigt i antal och det finns inte längre någon bensinbil som uppfyller den gällande miljöbilsdefinitionen. (Den enstaka nyregistrerade bensinbil som uppfyller miljöbilskriterierna kan vara en modell som inte säljs i Sverige)Antalet elbilar har tidigare inte redovisats i denna rapport, men 2013 fanns det 11 elbilar (batteribilar och laddhybridbilar) på den svenska marknaden och antalet miljöklassade elhybrider ökade från 4 st 2012 till 12 st 2013. Antalet miljöklassade fordonsgasbilar på marknaden är 18 st, vilket är samma antal som 2012. Drivmedel 2007 2008 2009 2010 2011 2012* 2013 Fordonsgas 8 5 10 11 11 18 18 Etanol 21 46 61 76 58 81 10 El** - - - - - - 11 Elhybrid 2 2 4 5 4 4 12 Snål bensin 10 17 30 39 53 58 0 Snål diesel 16 36 48 116 161 205 22 Miljöbilsmodeller totalt 57 106 153 247 287 366 73 *avläst mars 2012 **Uppgifter för Elfordon (batterielbilar och laddhybridbilar) började sammanställas först i år 2013 års rapport. Tabell 5; Antal miljöbilsmodeller för nyförsäljning på den svenska marknaden 2007-2013

18 (82) 2.2 Bussar 1 400 1 200 1 000 800 34,21% 0,15% 0,45% 0,15% El Elhybrid 600 400 65,03% 0,51% Fordonsgas Etanol Icke miljöfordon 200 0 [CELLRANGE] 25,64% 1,03% 1,56% 72,82% [CELLRANGE] 65,63% Sverige län stad 32,81% Figur 7; Nyregistrerade bussar år 2013 per drivmedel Antalet nyregistrerade bussar i landet minskade från 1 715 år 2012 till 1324 år 2013, samtidigt ökade antalet miljöfordon något, från 354 till 463. Detta innebar en ökad andel från 20,6 % till 35,0 %. I län och stad var utvecklingen likvärdig från 8,0 % till 27,2 % i län och 11,5 % till 34,4 % i stad. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Miljöfordon Andel Sverige Andel län Andel stad Fordonsgas 453 50 21 34,21% 25,64% 32,81% Etanol 2 2 0 0,15% 1,03% 0% El 2 0 0 0,15% 0% 0% Elhybrid 6 1 1 0,45% 0,51% 1,56% Miljöfordon totalt 463 53 22 34,97% 27,18% 34,38% Icke miljöfordon Bensin 3 1 1 0,23% 0,51% 1,56% Diesel 857 140 41 64,73% 71,79% 64,06% Alternativa drivmedel 1 1 0 0,08% 0,51% 0% Icke miljöfordon totalt 861 142 42 65,03% 72,82% 65,63% Bussar totalt 1 324 195 64 100% 100% 100% Tabell 6; Nyregistrerade bussar år 2013 per drivmedel

19 (82) 2.3 Lastbilar 2.3.1 Nyregistrerade lätta lastbilar 40 000 1,91% 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 98,09% 1,76% 10 000 5 000 0 2,25% 98,24% 97,75% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 8; Nyregistrerade lätta lastbilar ( 3.5 ton) år 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon

20 (82) Sverige totalt 704 miljöfordon 26% 1% 0,3% 73% Snål diesel Fordonsgas Elhybrid El län totalt 205 miljöfordon 1% 20% 79% Fordonsgas Elhybrid El stad totalt 119 miljöfordon 18% 82% Fordonsgas El Figur 9; Nyregistrerade miljöklassade lätta lastbilar ( 3.5 ton) år 2013 per drivmedel

21 (82) Lätta lastbilar (upp till 3,5 ton) omfattas från och med 2013 av den nya miljöbilsdefinitionen. Tidigare har alla lätta lastbilar som drivs helt eller delvis drivs av etanol, el eller fordonsgas klassificerats som miljöfordon enligt stads egen definition. Med den nya definitionen sjönk andelen miljöfordon bland lätta lastbilar från 3,0 % till 1,9 % i Sverige och en andelsminskning i liknande storleksordning skedde i län och stad (3,4 % till 1,8 % respektive 3,1 % till 2,3 %). Införandet av den nya definitionen innebar också att inga nyregistrerade lätta etanollastbilar klarade kraven för att räknas som miljöfordon. Fordonsgas var den dominerande drivmedelstypen för nyregistrerade miljöklassade lätta lastbilar och stod för mellan 70 % och 80 % av miljöfordonen i de olika geografiska regionerna. Hela den resterande delen miljöklassade lätta lastbilar bestod av eldrivna lastbilar, bortsett från några enstaka elhybrider och dieselfordon. Diesel är fortfarande det överlägset vanligaste drivmedlet för lätta lastbilar, 95 % av de nyregistrerade lätta lastbilarna i landet 2013 var dieselfordon. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 516 162 97 1,40% 1,39% 1,84% Etanol 0 0 0 0 % 0% 0% El 181 41 22 0,49% 0,35% 0,42% Elhybrid 2 2 0 0,01% 0,02% 0% Snål bensin 0 0 0 0 % 0% 0% Snål diesel 5 0 0 0,01% 0% 0% Miljöfordon totalt 704 205 119 1,91% 1,76% 2,25% Icke miljöfordon Bensin 1 032 286 116 2,80% 2,45% 2,20% Diesel 34 934 11 116 5 006 94,75% 95,21% 94,74% Fordonsgas 112 31 17 0,30% 0,27% 0,32% Etanol 65 24 16 0,18% 0,21% 0,30% El 19 11 9 0,05% 0,09% 0,17% Elhybrid 5 2 1 0,01% 0,02% 0,02% Icke miljöfordon totalt 36 167 11 470 5 165 98,09% 98,24% 97,75% Lätta lastbilar totalt 36 871 11 675 5 284 100% 100% 100% Tabell 7; Nyregistrerade lätta lastbilar ( 3.5 ton) år 2013 per drivmedel

22 (82) 2.3.2 Historisk utveckling av antalet nyregistrerade lätta miljölastbilar i län 700 600 500 400 300 200 100 El Elhybrid Fordonsgas Etanol Snål diesel 0 Figur 10; Historisk utveckling: Antal miljöfordon av nyregistrerade lätta lastbilar i län 2002-2013 *Uppgift för 2005 saknas Från 2006 fram till 2010 ökade antalet nyregistrerade miljöklassade lätta lastbilar kontinuerligt upp till ca 650 st. Denna trend sjönk och mattades av under 2011 och 2012 då antalet sjönk till runt 430 st. I och med den nya miljöbilsdefinitionen som började gälla för lätta lastbilar 2013 sjönk antalet miljöklassade lätta lastbilar ännu mer. Den nya definitionen innebär också att inga nyregistrerade lätta etanollastbilar räknas som miljöfordon, utan endast lätta lastbilar som drivs av fordonsgas och el har under 2013 klarat kraven i den nya definitionen.

23 (82) 2.3.3 Nyregistrerade tunga lastbilar 6 000 2,99% 5 000 4 000 3 000 97,01% 2 000 1 000 0 3,38% 3,57% 96,62% 96,43% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 11; Nyregistrerade tunga lastbilar (> 3.5 ton) år 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon

24 (82) Sverige totalt 164 miljöfordon 6% 1% 42% 51% Etanol Fordonsgas Metandiesel Elhybrid län totalt 32 miljöfordon 19% 6% 22% 53% Etanol Fordonsgas Metandiesel Elhybrid stad totalt 15 miljöfordon 13% 20% 67% Fordonsgas Metandiesel Elhybrid Figur 12; Nyregistrerade miljöklassade tunga lastbilar (> 3.5 ton) år 2013 per drivmedel

25 (82) Tunga lastbilar (över 3,5 ton) omfattas inte av den nya miljöbilsdefinitionen, därför redovisas i denna tabell miljöfordon enligt samma definition som gällt tidigare. Nytt för denna version av årsrapporten jämfört med tidigare är att de tunga lastbilar som går på metandiesel har särredovisats. Både antalet och andelen nyregistrerade miljöklassade tunga lastbilar i län och stad minskade något jämfört med 2012. Förra året registrerades 67 respektive 44 miljöklassade tunga lastbilar och 2013 var motsvarande siffror 32 och 15, en minskning från 6,7 % respektive 9,8 % till 3,4 % respektive 3,6 %. I landet i stort har dock andelen miljöklassade tunga lastbilar ökat försiktigt från 2,2 % till 3,0 %. Fordonsgasdrivna tunga lastbilar är fortsatt den vanligaste typen av miljöklassade tunga lastbilar. De står för 92 % av de miljöklassade tunga lastbilarna i landet och av dessa går knappt hälften på metandiesel. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 152 24 13 2,77% 2,53% 3,10% --varav metandiesel 68 7 3 1,28% 0,74% 0,71% Etanol 2 2 0 0,04% 0,21% 0% El 0 0 0 0% 0% 0% Elhybrid 10 6 2 0,18% 0,63% 0,48% Miljöfordon totalt 164 32 15 2,99% 3,38% 3,57% Icke miljöfordon Bensin 6 0 0 0,11% 0% 0% Diesel 5323 916 405 96,91% 96,62% 96,43% Icke miljöfordon totalt 5329 916 405 97,01% 96,62% 96,43% Tunga lastbilar totalt 5 493 948 420 100% 100% 100% Tabell 8; Nyregistrerade tunga lastbilar (> 3.5 ton) år 2013 per drivmedel

26 (82) 2.3.4 Historisk utveckling av andelen nyregistrerade tunga lastbilar i län 8,0% 7,0% 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% 2,0% El Elhybrid Fordonsgas Metandiesel* Etanol 1,0% 0,0% 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 *Metandiesel började följas upp 2013. Figur 13; Historisk utveckling: Andel miljöfordon av nyregistrerade tunga lastbilar i län 2006-2013 Andelen miljöfordon bland nyregistrerade tunga lastbilar ökade kontinuerligt mellan 2007 och 2010 upp till 4,0 %, men sjönk sedan något 2011. 2012 ökade andelen igen upp till 6,7 %. 2013 sjönk dock andelen miljöfordon återigen till 3,4 % av de nyregistrerade tunga lastbilarna. Stads målsättning är att skapa förutsättningar för att 10 % av läns nyregistrerade tunga lastbilar ska vara miljöklassade år 2015. 1 1 stads miljöprogram, s 9

27 (82) 2.4 Taxi 2 500 2 000 22,19% 1 500 34,61% Elhybrid Fordonsgas Etanol 1 000 8,33% 0,61% 30,06% Snål diesel Icke miljöfordon 500 33,95% 52,95% 26,46% 0 3,72% 0,27% 60,70% 12,62% 10,51% Sverige län stad 0,19% 1,75% Figur 14; Nyregistrerade taxibilar (personbilar) år 2013 per drivmedel Trots den nya miljöbilsdefinitionen med skärpta miljökrav var andelen nyregistrerade taxibilar som klarade av dessa krav fortfarande hög jämfört med övriga personbilar. I landet sjönk andelen med ca 10 procentenheter till 66,0 % medan minskningen blev något mindre i län och stad på 2,6 respektive 1,8 procentenheter. Sedan 2009 har taxibilar drivna av fordonsgas varit den vanligaste typen av nyregistrerade miljöklassade taxibilar i landet, dock med undantag för 2012 då snål diesel var vanligast. 2013 var taxi drivna av fordonsgas återigen vanligast och stod för drygt hälften av de nyregistrerade miljöklassade taxibilarna i landet under året.

28 (82) Även i län och stad var fordonsgasdrivna bilar den vanligaste typen av miljöfordon bland nyregistrerade taxibilar 2013 och stod för 60 % respektive 68 % av miljöfordonen. Elhybrider var näst vanligast med 34 % respektive 30 % av miljöfordonen och sedan följde ett fåtal snåla dieselbilar, etanolbilar och elbilar. En förklaring till att andelen miljöfordon av nyregistrerade taxibilar i län och stad är högre än för Sverige i sin helhet är att Arlanda flygplats tillämpar regler som gör att endast taxibilar med koldioxidutsläpp under 120 g/km har tillåtelse att hämta upp kunder utanför Arlandas terminaler (undantaget handikapptransporter och större taxibussar) och att taxibilar med låga koldioxidutsläpp prioriteras i taxikön. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 789 583 312 34,61% 52,95% 60,70% Etanol 14 3 1 0,61% 0,27% 0,19% El 7 4 2 0,31% 0,36% 0,39% Elhybrid 506 331 136 22,19% 30,06% 26,46% Snål bensin 0 0 0 0% 0% 0% Snål diesel 190 41 9 8,33% 3,72% 1,75% Miljöfordon totalt 1506 962 460 66,05% 87,38% 89,49% Icke miljöfordon Fordonsgas 8 1 0 0,35% 0,09% 0% Etanol 2 1 1 0,09% 0,09% 0,19% El 0 0 0 0% 0% 0% Elhybrid 1 0 0 0,04% 0% 0% Bensin 31 3 1 1,36% 0,27% 0,19% Diesel 732 134 52 32,11% 12,17% 10,12% Icke miljöfordon totalt 774 139 54 33,95% 12,62% 10,51% Taxibilar totalt 2 280 1 101 514 100% 100% 100% Tabell 9; Nyregistrerade taxibilar (personbilar) år 2013 per drivmedel

29 (82) 3 Miljöfordon i trafik I detta kapitel redovisas statistik över personbilar (inklusive taxi), bussar, lastbilar och taxi i trafik i Sverige, län respektive stad vid årsskiftet 2013/2014. Statistiken över fordon i trafik i detta kapitel redovisas enligt tre olika sätt, nämligen: Enligt nya definitionen I dessa tabeller och diagram räknas miljöfordon som de fordon i trafik som uppfyller kraven i den nya miljöbilsdefinitionen, som började gälla 2013. Detta oavsett fordonets registreringsår. Den nya definitionen tar förutom utsläpp och drivmedel också hänsyn till fordonets tjänstevikt. För att räknas som miljöfordon enligt den nya definitionen ska fordonets koldioxidutsläpp i g/km vara lägre än det värde som fås i nedan formler: Bensin- och dieselfordon: 95 + 0,0457*(tjänstevikten i kg - 1372) Etanol- och gasfordon: 150 + 0,0457*(tjänstevikten i kg - 1372) Elfordon och laddhybrider: Max 37 kwh elförbrukning per 100 km vid ren eldrift. För att räknas som miljöfordon ska även fordonet tillhöra någon av utsläppsklasserna Euro 5, Euro 6, Elhybrid, Laddhybrid eller El. Enligt gamla + nya definitionen I dessa tabeller och diagram räknas fordon som registrerats till och med 2012-12-31 som miljöfordon ifall de uppfyller den gamla definitionen och fordon som registrerats från och med 2013-01-01 som miljöfordon ifall de uppfyller den nya definitionen. Detta synsätt kan även benämnas en gång miljöbil, alltid miljöbil. stads egen definition Det finns ingen nationell definition för miljöklassning av tunga fordon. För tunga fordon (lastbilar och bussar över 3,5 ton) används därför stads egen definition använts. För personbilar, lätta lastbilar och taxi har tabeller och diagram tagits fram enligt de två förstnämnda synsätten ovan. Tabeller och diagram enligt gamla + nya definitionen redovisas då först, följt av tabeller och diagram enligt gamla definitionen. För bussar, och tunga lastbilar, som inte omfattas av den nya miljöbilsdefinitionen har endast statistik enligt den gamla definitionen tagits fram. För mer information om vilka kriterier som gäller för den nya respektive gamla definitionen, se kapitel 4.

30 (82) 3.1 Personbilar 3.1.1 Personbilar i trafik 5 000 000 0,62% 4 500 000 4 000 000 13,21% 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 86,16% 1 500 000 1 000 000 1,36% 16,39% 500 000 0 2,19% 17,93% 82,24% 79,87% Sverige län stad Icke miljöfordon "Gamla" miljöfordon "Nya" miljöfordon Figur 15; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt gamla + nya definitionen

31 (82) Sverige totalt 622 068 miljöfordon 4% 0,4% 6% 34% 40% 16% Snål diesel Snål bensin Etanol Fordonsgas Elhybrid El 8% län totalt 149 580 miljöfordon 7% 1% 38% 32% 14% Snål diesel Snål bensin Etanol Fordonsgas Elhybrid El 11% stad totalt 64 833 miljöfordon 7% 1% 29% 10% 42% Snål diesel Snål bensin Etanol Fordonsgas Elhybrid El Figur 16; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen

32 (82) I Sverige ökade det totala antalet miljöklassade personbilar enligt synsättet en gång miljöbil, alltid miljöbil med 0,4 procentenheter jämfört 2012 och antalet fordon som då uppfyllde den gamla definitionen. I län och stad sjönk dock andelen miljöfordon något på grund av den nya miljöbilsdefinitionen med skärpta miljökrav detta efter att andelen miljöklassade personbilar i trafik ökat stadigt för varje år mellan 2001 och 2012. Vid jämförelse av de äldre fordon som klarar den gamla definitionen och de nya fordonen som klarar den nya definitionen framkommer att dieselbilar är den personbilstyp som är den vanligaste miljöfordonstypen i båda kategorierna. Noterbart är att elhybrider är den näst vanligaste typen av miljöfordon bland nya fordon enligt den nya definitionen medan det bara är den femte vanligaste typen av miljöfordon enligt den gamla definitionen. Bland miljöbilar i trafik i Sverige ökar andelen elbilar, elhybrider, diesel och gasbilar jämfört med 2012, medan bensin- och etanolbilar minskar.

33 (82) Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Miljöfordon enligt nya definitionen (reg från och med 2013-01-01) Andel län Andel stad Fordonsgas 3 783 1 708 1 025 0,08% 0,20% 0,32% Etanol 2 931 1 253 667 0,07% 0,15% 0,21% El 1 416 625 352 0,03% 0,07% 0,11% Elhybrid 4 597 2 026 1 022 0,10% 0,24% 0,32% Snål bensin 1 0 0 0,00002% 0% 0% Snål diesel 15 321 5 865 3 990 0,34% 0,70% 1,24% Miljöfordon totalt 28 049 11 477 7 056 0,62% 1,36% 2,19% Miljöfordon enligt gamla definitionen (reg fram till och med 2012-12-31) Fordonsgas 30 144 10 913 5 906 0,67% 1,30% 1,83% Etanol 209 791 46 870 18 368 4,67% 5,56% 5,70% El 1 185 459 287 0,03% 0,05% 0,09% Elhybrid 18 134 8 038 3 456 0,40% 0,95% 1,07% Snål bensin 100 310 20 186 6 549 2,23% 2,40% 2,03% Snål diesel 234 455 51 637 23 211 5,22% 6,13% 7,21% "Gamla" miljöfordon totalt 594 019 138 103 57 777 13,21% 16,39% 17,93% Icke miljöfordon Fordonsgas 3 603 579 269 0,08% 0,07% 0,08% Etanol 16 015 3 529 1 439 0,36% 0,42% 0,45% El 55 24 14 0,001% 0,003% 0,004% Elhybrid 5 622 2 456 1 108 0,13% 0,29% 0,34% Bensin 3 029 840 495 816 164 447 67,40% 58,86% 51,05% Diesel 818 259 190 383 90 039 18,20% 22,60% 27,95% Övriga drivmedel 11 1 0 0,0002% 0,0001% 0% Icke miljöfordon totalt 3 873 405 692 788 257 316 86,16% 82,24% 79,87% Personbilar totalt 4 495 473 842 368 322 149 100,00% 100,00% 100,00% Tabell 10; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen

34 (82) 5 000 000 4 500 000 1,26% 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 98,74% 2,67% 3,99% 97,33% 96,01% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 17; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon - enligt nya definitionen

35 (82) Sverige totalt 56 670 miljöfordon 3% 23% 34% 35% 5% 0,01% Snål diesel Snål bensin Etanol Fordonsgas Elhybrid El län totalt 22 494 miljöfordon 3% 25% 31% 6% 0,004% 35% Snål diesel Snål bensin Etanol Fordonsgas Elhybrid El stad totalt 12 849 miljöfordon 4% 21% 37% 33% 5% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El Figur 18; Miljöbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel - enligt nya definitionen

36 (82) Liksom tidigare år har stad högre andel miljöfordon än län, som i sin tur har högre andel miljöfordon än Sverige som helhet. Den inbördes fördelningen mellan fordonstyp (d.v.s. det drivmedel fordonen är avsedda för) ser dock relativt lika ut i Sverige, län och stad. Från att nästan 210 000 etanolbilar i landet var miljöklassade 2012 enligt den gamla definitionen var motsvarande siffra 2013 enligt den nya definitionen 2 932. Samma tendens gäller för de snåla bensinbilar som varit miljöklassade tidigare, från att nära 100 000 bensinbilar i landet var miljöklassade enligt den gamla definitionen 2012 så klarade endast 5 bensinbilar de hårdare miljökraven enligt den nya definitionen 2013. "Tappet" för dieselfordon är också stort, men inte lika stort som för etanolbilar och bensinbilar - från ca 235 000 miljöfordon enligt den gamla definitionen 2012 till knappt 19 000 miljöfordon enligt den nya definitionen 2013. Det enda fordonsslag som har ökat i antal miljöbilar från 2012 till 2013 och skiftet av miljöbilsdefinition är elbilar. Från att 1047 elbilar var miljöklassade 2012 enligt den gamla definitionen är motsvarande siffra för 2013 och den nya definitionen. Den inbördes fördelningen av miljöfordon i trafik i Sverige enligt nya definitionen har sedan 2012 förändrats på följande sätt: Andelen elbilar, elhybrider och gasfordon är större än 2012 och andelen etanol-, diesel- och bensinbilar är mindre.

37 (82) Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 19 982 7 774 4 266 0,44% 0,92% 1,32% Etanol 2 946 1 254 667 0,07% 0,15% 0,21% El 1 859 794 453 0,04% 0,09% 0,14% Elhybrid 12 760 5 660 2 708 0,28% 0,67% 0,84% Snål bensin 5 1 0 0,0001% 0,0001% 0% Snål diesel 19 118 7 011 4 755 0,43% 0,83% 1,48% Miljöfordon totalt 56 670 22 494 12 849 1,26% 2,67% 3,99% Icke miljöfordon Fordonsgas 17 564 5427 2934 0,39% 0,64% 0,91% Etanol 225 780 50 399 19 808 5,02% 5,98% 6,15% El 788 309 197 0,02% 0,04% 0,06% Elhybrid 15 597 6 863 2 880 0,35% 0,81% 0,89% Bensin 3 130 146 516 001 170 996 69,63% 61,26% 53,08% Diesel 1 048 917 240 874 112 485 23,33% 28,59% 34,92% Övriga drivmedel 11 1 0 0,0002% 0,0001% 0% Personbilar totalt 4 495 473 842 368 322 149 100% 100% 100% Tabell 11; Personbilar i trafik i Sverige, län och stad årsskiftet 2013/2014 per drivmedel - enligt nya definitionen

38 (82) 3.1.2 Historisk utveckling av antal miljöbilar i trafik i län Figur 19 nedan visar utveckling över tid för antalet miljöklassade personbilar i trafik i län mellan 2001 och 2013. 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 El Elhybrid El & elhybrid Fordonsgas Etanol Snål diesel Snål bensin 20000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Figur 19; Miljöklassade personbilar i trafik i län år 2001-2013 enligt gamla + nya definitionen Antalet miljöklassade personbilar i trafik enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil minskade från 2012 till 2013 med 3,5 %. Minskningen torde bero på att antalet nyregistrerade miljöfordon under 2013 var mindre än antalet miljöfordon registrerade före 2013 som under året såldes vidare till andra delar av landet utanför län, skrotades och ställdes av. Snåla dieselbilar och bensinbilar stod för 52 % (38 % + 14 %) av de miljöklassade personbilarna i län 2013 enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil. Etanolbilar stod för 32 %, el och elhybrider för 7 % samt fordonsgasbilar för 8 %. I Figur 20 nedan presenteras utvecklingen av antalet miljöfordon i Sverige som helhet mellan 2001 och 2013.

39 (82) 700000 600000 El 500000 Elhybrid 400000 Fordonsgas Etanol 300000 200000 Snål bensin och diesel Snål diesel Snål bensin 100000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Figur 20; Miljöklassade personbilar i trafik i Sverige 2001-2013 enligt gamla + nya definitionen Tvärtemot utvecklingen i län mellan 2012 och 2013 enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil ökade antalet miljöfordon i trafik i landet och passerade 600 000 fordon. Ökningen från 2012 till 2013 var på 4,4 %. 3.1.3 Ägarförhållanden för miljöbilar i trafik I figurerna nedan redovisas hur stor andel av personbilar i trafik som leasas respektive ägs av privatpersoner eller juridisk person i Sverige, län och stad. Statistiken i figurerna visar miljöfordon i trafik enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil.

40 (82) Fordonsgas Elhybrid 40 000 40 000 35 000 35 000 30 000 30 000 25 000 25 000 20 000 20 000 15 000 15 000 10 000 10 000 5 000 5 000 0 Sverige län stad 0 Sverige län stad Leasing Privatperson Juridisk person Leasing Privatperson Juridisk person El Snål bensin 1 600 120 000 1 400 1 200 1 000 100 000 80 000 800 60 000 600 400 200 40 000 20 000 0 Sverige län stad 0 Sverige län stad Leasing Privatperson Juridisk person Leasing Privatperson Juridisk person Etanol Snål diesel 300 000 300 000 250 000 250 000 200 000 200 000 150 000 150 000 100 000 100 000 50 000 50 000 0 Sverige län stad 0 Sverige län stad Leasing Privatperson Juridisk person Leasing Privatperson Juridisk person Figur 21; Miljöbilar i trafik i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform antal, enligt gamla + nya definitionen

41 (82) Leasing Juridiskt ägande Privat ägande 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% El Elhybrid Fordonsgas Etanol Snål diesel Snål bensin Figur 22; Miljöbilar i trafik i Sverige, län och stad, uppdelat på ägandeform andel, enligt gamla+nya definitionen Jämfört med 2012 sjunker andelen leasade miljöfordon, medan andelen privatägda ökar. Privat ägande var 2013 den vanligaste ägandeformen av de fordon i trafik enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil, i såväl landet som län och stad. Detta speglar 2012 års ägandefördelning i landet och län, men i stad var då leasing den vanligaste ägandeformen för miljöbilar. För miljöklassade etanolbilar, elhybrider, bensin- och dieselbilar är privat ägande den överlägset vanligaste ägandeformen i landet. Detta gäller även för län och stad dock inte för snåla dieselbilar och elhybrider. När det gäller snåla dieselbilar är leasing vanligaste ägandeformen i stad och leasing och privat ägande är lika vanligt för snåla dieselfordon i län. För elhybrider är privat ägande fortfarande vanligast i både staden och länet, men leasing ligger inte så långt efter i stad. För miljöklassade gasbilar är även där privat ägande vanligast i landet, men leasing är vanligast i län och stad. Ägandeformen för elbilar skiljer sig mest jämfört med övriga, där är både leasing och juridiskt ägande vanligare än privat ägande såväl i landet som i län och stad. Särskilt i stad är det privata ägandet av elbilar väldigt litet, där endast 4 % av elbilarna (13 av 305) är privat ägda.

42 (82) Drivmedel stad Varav leasing Varav ägda av privatperson Varav ägda av juridisk person Fordonsgas 6 931 49,18% 27,72% 23,10% Etanol 19 035 24,21% 67,93% 7,86% El 305 72,46% 4,26% 23,28% Elhybrid 4 812 38,36% 44,85% 16,79% Snål bensin 6 549 22,61% 69,74% 7,65% Snål diesel 27 201 61,33% 28,37% 10,30% Miljöfordon totalt 64 833 40,88% 49,11% 10,01% Tabell 12; Miljöbilar i trafik i efter ägare i stad år 2013 enligt gamla + nya definitionen Drivmedel län Varav leasing Varav ägda av privatperson Varav ägda av juridisk person Fordonsgas 12 621 43,42% 36,96% 19,62% Etanol 48 123 15,37% 78,95% 5,68% El 496 64,52% 15,32% 20,16% Elhybrid 10 652 28,67% 58,23% 13,10% Snål bensin 20 186 15,66% 79,98% 4,36% Snål diesel 57 502 46,49% 46,48% 7,03% Miljöfordon totalt 149 580 30,06% 62,85% 7,09% Tabell 13; Miljöbilar i trafik i efter ägare i län år 2013 enligt gamla + nya definitionen Drivmedel Sverige Varav leasing Varav ägda av privatperson Varav ägda av juridisk person Fordonsgas 33 927 36,78% 44,06% 19,15% Etanol 212 722 7,48% 88,69% 3,83% El 1 430 45,52% 23,15% 31,33% Elhybrid 23 902 22,78% 64,74% 12,48% Snål bensin 100 311 9,11% 87,91% 2,97% Snål diesel 249 776 21,23% 72,93% 5,85% Miljöfordon totalt 622 068 15,54% 78,73% 5,73% Tabell 14; Miljöbilar i trafik i efter ägare i Sverige år 2013 enligt gamla + nya definitionen

43 (82) 3.2 Bussar 16 000 14 000 12 000 21,92% 10 000 8 000 6 000 78,08% 4 000 2 000 0 35,87% 64,13% 47,03% 52,97% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 23; Bussar i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt stads egen definition

44 (82) Sverige totalt 3 066 miljöfordon 1% 0,3% 26% 73% Etanol Fordonsgas Elhybrid El län totalt 1 100 miljöfordon 0,1% 33% 67% Etanol Fordonsgas Elhybrid stad totalt 539 miljöfordon 0,2% 50% 50% Etanol Fordonsgas Elhybrid Figur 24; Miljöklassade bussar i trafik 2013 per drivmedel enligt stads egen definition

45 (82) Antalet bussar i trafik i Sverige vid årsskiftet 2013/2014 var 13 985 stycken en minskning med 218 fordon jämfört med årsskiftet 2012/2013. Antalet och andelen miljöfordon enligt stads egen definition ökade jämfört med 2012. Ökningen var ungefär lika stor i Sverige (3,0 procentenheter), län (1,3 procentenheter) och stad (1,8 procentenheter). Skillnaderna mellan Sverige och län och stad är fortfarande stora när det gäller andelen miljöfordon. I stad är nästan varannan buss i trafik miljöklassad och i län mer än var tredje. I Sverige som helhet är gasbussarna vanligast (ca 75 % av miljöbussarna), medan etanolbussarna är lika vanliga som gasbussarna i stad. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 2 221 358 271 15,88% 11,67% 23,65% Etanol 795 741 267 5,68% 24,16% 23,30% El 8 0 0 0,06% 0 % 0 % Elhybrid 42 1 1 0,30% 0,03% 0,09% Miljöfordon totalt 3 066 1 100 539 21,92% 35,87% 47,03% Icke Miljöfordon Bensin 53 8 3 0,38% 0,26% 0,26% Diesel 10 866 1 959 604 77,70% 63,87% 52,71% Icke miljöfordon totalt 10 919 1 967 607 78,08% 64,13% 52,97% Bussar totalt 13 985 3 067 1 146 100% 100% 100% Tabell 15; Bussar i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt stads egen definition

46 (82) 3.3 Lastbilar 3.3.1 Lätta lastbilar i trafik I Figur 25 och 26 samt Tabell 16 nedan redovisas antalet lätta lastbilar (<3,5 ton) i trafik i Sverige, län och stad vid årsskiftet 2012/2013 enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil. 600 000 500 000 0,14% 0,98% 400 000 300 000 98,87% 200 000 0,19% 0,45% 100 000 0 0,27% 99,36% 0,76% 98,96% Sverige län stad Icke miljöfordon "Gamla" miljöfordon "Nya" miljöfordon Figur 25; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt gamla + nya definitionen

47 (82) Sverige totalt 5 522 miljöfordon 0,1% 1% 15% 8% 76% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El län totalt 684 miljöfordon 10% 3% 6% 81% Etanol Fordonsgas Elhybrid El stad totalt 451 miljöfordon 3% 9% 5% 83% Etanol Fordonsgas Elhybrid El Figur 26; Miljöklassade lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen

48 (82) Enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil minskade andelen miljöklassade lätta lastbilar i län (från 1,7 % till 0,6 %) och stad (från 2,2 % till 1,0 %). Sett till hela Sverige ökade däremot andelen något från 1,0 % till 1,1 %. Fordonsgas är den kraftigt dominerande drivmedelstypen bland de miljöklassade lätta lastbilarna i trafik, både enligt den nya och gamla definitionen. Lätta ellastbilar utgör en större andel av lätta miljölastbilar i Sverige som helhet jämfört med län och stad. Däremot är andelen elhybrider större i län och stad jämfört med Sverige som helhet. Inga lätta etanollastbilar som registrerades under 2013 klassas som miljöfordon enligt den nya definitionen och endast några enstaka elhybrider och snåla diesellastbilar klarar kraven i den nya miljöbilsdefinitionen. Inga lätta lastbilar drivna av bensin klassas som miljöbilar, varken enligt den nya eller den gamla definitionen.

49 (82) Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Miljöfordon enligt nya definitionen (reg. från och med 2013-01-01) Andel län Andel stad Fordonsgas 516 162 97 0,11% 0,15% 0,22% Etanol 0 0 0 0% 0% 0% El 181 41 22 0,04% 0,04% 0,05% Elhybrid 2 2 0 0,0004% 0,002% 0% Snål bensin 0 0 0 0% 0% 0% Snål diesel 5 0 0 0,001% 0% 0% "Nya" Miljöfordon totalt 704 205 119 0,14% 0,19% 0,27% Miljöfordon enligt gamla definitionen (reg. fram till och med 2012-12-31) Fordonsgas 3 600 377 275 0,73% 0,35% 0,63% Etanol 818 21 13 0,17% 0,02% 0,03% El 282 0 0 0,06% 0% 0% Elhybrid 31 67 41 0,01% 0,06% 0,09% Snål bensin 0 0 0 0% 0% 0% Snål diesel 87 14 3 0,02% 0,01% 0,01% "Gamla" miljöfordon totalt 4 818 479 332 0,98% 0,45% 0,76% Icke miljöfordon Fordonsgas 2450 922 629 0,50% 0,87% 1,45% Etanol 972 459 206 0,20% 0,43% 0,47% El 85 27 15 0,02% 0,03% 0,03% Elhybrid 5 2 1 0,001% 0,002% 0,002% Bensin 67 346 12 379 3 991 13,72% 11,64% 9,19% Diesel 414 317 91 839 38 126 84,43% 86,39% 87,81% Övriga drivmedel 1 0 0 0,0002% 0 % 0 % Icke miljöfordon totalt 485 176 105 628 42 968 98,87% 99,36% 98,96% Lätta lastbilar totalt 490 698 106 312 43 419 100,00% 100,00% 100,00% Tabell 16; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen I Figur 27 och 28 samt Tabell 17 nedan redovisas antalet lätta lastbilar (<3,5 ton) i trafik i Sverige, län och stad vid årsskiftet 2012/2013 enligt den nya definitionen.

50 (82) 600 000 500 000 0,79% 400 000 300 000 99,21% 200 000 1,31% 100 000 0 2,24% 98,69% 97,76% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 27; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt nya definitionen

51 (82) Sverige totalt 3 865 miljöfordon 0,1% 0,2% 5% 95% Snål diesel Fordonsgas Elhybrid El län totalt 1 409 miljöfordon 0,1% 0,1% 3% 97% Snål diesel Fordonsgas Elhybrid El stad totalt 989 miljöfordon 0,1% 2% 98% Snål diesel Fordonsgas El Figur 28; Miljöklassade lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen

52 (82) I Sverige som helhet är det är framför allt lätta gaslastbilar (ca 95 %) och lätta ellastbilar (ca 5 %) som uppfyller den nya miljöbilsdefinitionen. Jämfört med 2012 och den gamla definitionen så har antalet miljöklassade lätta lastbilar i trafik i landet enligt den nya definitionen 2013 minskat från 5 013 till 3 865 en minskning med 0,3 procentenheter. I län var minskningen i motsvarande storleksordning vad gäller andelen, från 1 765 till 1 409. I stad däremot ledde inte det minskade antalet miljöklassade lätta lastbilar från 1 078 till 989 till någon minskad andel utan andelen stod kvar på 2,2 %. Noterbart är att minskningen av miljöklassade lätta lastbilar med den nya definitionen inte är lika stor som för personbilar vilket sannolikt beror på att den nya definitionen tar hänsyn till fordonets vikt, varför vissa lastbilar som 2012 inte klassades som miljöfordon, nu klarar kriterierna för 2013 års miljöbilsdefinition. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 3 674 1 365 966 0,75% 1,27% 2,19% Etanol 0 0 0 0% 0% 0% El 181 41 22 0,04% 0,04% 0,05% Elhybrid 2 2 0 0,0004% 0,002% 0% Snål bensin 0 0 0 0% 0% 0% Snål diesel 8 1 1 0,002% 0,001% 0,002% Miljöfordon totalt 3 865 1 409 989 0,79% 1,31% 2,24% Icke miljöfordon Fordonsgas 2892 861 425 0,59% 0,80% 0,96% Etanol 1790 836 481 0,36% 0,78% 1,09% El 367 94 56 0,07% 0,09% 0,13% Elhybrid 36 23 14 0,01% 0,02% 0,03% Bensin 67 346 12 379 3 991 13,72% 11,52% 9,05% Diesel 414 401 91 852 38 128 84,45% 85,48% 86,49% Övriga drivmedel 1 0 0 0,0002% 0% 0% Lätta lastbilar totalt 490 698 107 454 44 084 100,00% 100,00% 100,00% Tabell 17; Lätta lastbilar ( 3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen 3.3.2 Tunga lastbilar i trafik I Figur 29 och 30 samt Tabell 18 nedan redovisas antalet tunga lastbilar (>3,5 ton) i trafik i Sverige, län och stad vid årsskiftet 2012/2013 enligt stads egen definition, då den nya definitionen inte omfattar tunga lastbilar.

53 (82) 80 000 1,08% 70 000 60 000 50 000 40 000 98,92% 30 000 20 000 10 000 0 2,37% 4,40% 97,63% 95,60% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 29; Tunga lastbilar (>3.5 ton) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt stads egen definition

54 (82) Sverige totalt 803 miljöfordon 19% 2% 4% 75% Etanol Fordonsgas Metandiesel Elhybrid län totalt 270 miljöfordon 9% 4% 10% 77% Etanol Fordonsgas Metandiesel Elhybrid stad totalt 216 miljöfordon 1% 7% 8% 84% Etanol Fordonsgas Metandiesel Elhybrid Figur 30; Miljöklassade tunga lastbilar (>3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt stads egen definition

55 (82) Det totala antalet tunga lastbilar i trafik i Sverige står för tredje året i rad för en liten minskning. 2011 var antalet 75 759, 2012 var antalet 74 894 och 2013 var antalet 74 478. Antalet miljöfordon ökade i såväl Sverige som län och stad. Ökningen från 2012 är relativt liten sett till andelen 0,2 procentenheter i Sverige, 0,1 procentenheter i län och 0,3 procentenheter i stad. Motsvarande ökning från 2010 är 0,5 procentenheter i Sverige, 0,9 procentenheter i län och 1,3 procentenheter i stad. Den stora majoriteten av de miljöklassade tunga lastbilarna går på fordonsgas och resterande del av den miljöklassade lastbilsflottan består av ett mindre antal lastbilar drivna på etanol samt lastbilar med elhybriddrift. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Miljöfordon Andel Sverige Andel län Andel stad Fordonsgas 754 231 196 1,01% 2,02% 4,00% --varav metandiesel 152 23 14 0,20% 0,20% 0,29% Etanol 31 28 18 0,04% 0,25% 0,37% Elhybrid 18 11 2 0,02% 0,10% 0,04% Miljöfordon totalt 803 270 216 1,08% 2,37% 4,40% Icke miljöfordon Bensin 375 76 26 0,50% 0,67% 0,53% Diesel 73 300 11 065 4 662 98,42% 96,97% 95,07% Icke miljöfordon totalt Tunga lastbilar totalt 73 675 11 141 4 688 98,92% 97,63% 95,60% 74 478 11 411 4 904 100% 100% 100% Tabell 18; Tunga lastbilar (>3.5 ton) i trafik 2013 per drivmedel enligt stads egen definition 3.4 Taxi I Figur 31 och 32 samt Tabell 19 nedan redovisas antalet taxi i trafik i Sverige, län och stad vid årsskiftet 2012/2013 enligt synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil.

56 (82) 16 000 14 000 10,39% 12 000 10 000 47,22% 8 000 6 000 4 000 2 000 0 17,04% 42,39% 61,45% 17,88% 63,34% 21,51% 18,78% Sverige län stad Icke miljöfordon "Gamla" miljöfordon "Nya" miljöfordon Figur 31; Taxibilar (personbilar) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt gamla + nya definitionen

57 (82) Sverige totalt 8 348 miljöfordon 0,2% 16% 29% 51% 4% 0,01% Snål diesel Snål bensin Etanol Fordonsgas Elhybrid El län totalt 4 430 miljöfordon 0,1% 22% 8% 3% 67% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El stad totalt 2 089 miljöfordon 0,1% 21% 5% 4% 70% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El Figur 32; Miljöklassade taxibilar (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen

58 (82) I Sverige ökade det totala antalet miljöklassade taxibilar enligt synsättet en gång miljöbil, alltid miljöbil med 2,2 procentenheter till 57,6 %. I län och stad ökade andelen miljöfordon ännu mer, trots den nya miljöbilsdefinitionen med skärpta miljökrav i län ökade andelen med 2,9 procentenheter till 78,5 % och i stad ökade andelen med 5,6 procentenheter till 81,2 %. Taxiflottan i stad och län består alltså av en avsevärt större andel miljöfordon jämfört med Sverige i sin helhet, vanligast är gasfordon. Jämfört med alla miljöklassade personbilar är gasbilar vanligare bland miljöklassade taxibilar, och i län och stad är andelen dieseltaxi så låg som 5 %. Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Miljöfordon enligt nya definitionen (reg. från och med 2013-01-01) Andel län Andel stad Fordonsgas 789 583 312 5,45% 10,33% 12,13% Etanol 14 3 1 0,10% 0,05% 0,04% El 7 4 2 0,05% 0,07% 0,08% Elhybrid 506 331 136 3,49% 5,86% 5,29% Snål bensin 0 0 0 0% 0% 0% Snål diesel 190 41 9 1,31% 0,73% 0,35% Miljöfordon totalt 1 506 962 460 10,39% 17,04% 17,88% Miljöfordon enligt gamla definitionen (reg. fram till och med 2012-12-31) Fordonsgas 3 424 2 400 1 155 23,63% 42,52% 44,91% Etanol 357 131 77 2,46% 2,32% 2,99% El 6 1 0 0,04% 0,02% 0% Elhybrid 835 616 299 5,76% 10,91% 11,63% Snål bensin 1 0 0 0,01% 0% 0% Snål diesel 2 219 320 98 15,31% 5,67% 3,81% "Gamla" miljöfordon totalt 6 842 3 468 1 629 47,22% 61,45% 63,34% Icke miljöfordon Fordonsgas 0 0 0 0% 0% 0% Etanol 16 1 0 0,11% 0,02% 0% El 9 5 3 0,06% 0,09% 0,12% Elhybrid 5 2 1 0,03% 0,04% 0,04% Bensin 349 76 38 2,41% 1,35% 1,48% Diesel 5 763 1 130 441 39,77% 20,02% 17,15% Icke miljöfordon totalt 6 142 1 214 483 42,39% 21,51% 18,78% Taxi totalt 14 490 5 644 2 572 100,00% 100,00% 100,00% Tabell 19; Taxi (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt gamla + nya definitionen

59 (82) I Figur 33 och 34 samt Tabell 20 nedan redovisas antalet taxi i trafik i Sverige, län och stad vid årsskiftet 2012/2013 enligt den nya definitionen. 16 000 14 000 12 000 27,92% 10 000 8 000 6 000 4 000 72,08% 45,48% 2 000 0 54,52% 46,81% 53,19% Sverige län stad Icke miljöfordon Miljöfordon Figur 33; Taxibilar (personbilar) i trafik 2013 uppdelat på miljöfordon och icke miljöfordon enligt nya definitionen

60 (82) Sverige totalt 4 046 miljöfordon 0,3% 0,3% 29% 5% 66% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El län totalt 2 567 miljöfordon 0,2% 0,1% 32% 2% 66% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El totalt 1 204 miljöfordon 0,2% 0,1% 1% 30% stad 69% Snål diesel Etanol Fordonsgas Elhybrid El Figur 34; Miljöklassade taxibilar (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen

61 (82) Drivmedel Antal Sverige Antal län Antal stad Andel Sverige Andel län Andel stad Miljöfordon Fordonsgas 2 655 1 704 828 18,32% 30,19% 32,19% Etanol 14 3 1 0,10% 0,05% 0,04% El 13 5 2 0,09% 0,09% 0,08% Elhybrid 1172 814 364 8,09% 14,42% 14,15% Snål bensin 0 0 0 0% 0% 0% Snål diesel 192 41 9 1,33% 0,73% 0,35% Miljöfordon totalt 4 046 2 567 1 204 27,92% 45,48% 46,81% Icke miljöfordon Fordonsgas 1574 1280 639 10,86% 22,68% 24,84% Etanol 362 133 78 2,50% 2,36% 3,03% El 0 0 0 0% 0% 0% Elhybrid 178 138 74 1,23% 2,45% 2,88% Bensin 350 76 38 2,42% 1,35% 1,48% Diesel 7 980 1 450 539 55,07% 25,69% 20,96% Taxi totalt 14 490 5 644 2 572 100% 100% 100% Tabell 20; Taxi (personbilar) i trafik 2013 per drivmedel enligt nya definitionen Andelen miljöklassade taxibilar i trafik enligt den nya definitionen är trots de skärpta utsläppskraven relativt hög. Speciellt i stad och län är andelen hög nästan varannan taxibil uppfyller den nya definitionen. I landet uppfyller knappt var tredje taxibil den nya definitionen. 3.5 Miljöfordon inom stads förvaltningar och bolag I stadens egen fordonsflotta räknar stad miljöbilar utifrån synsättet en gång miljöbil alltid miljöbil. Vid årsskiftet 2013/2014 hade stad andelen 97 % miljöfordon i den egen fordonsflotta (specialfordon och utryckningsfordon borträknade). Det betyder att stad är väldigt nära att uppfylla målet om 100 % miljöfordon 2015. 50 % av bilarna i flottan uppfyller även kraven för den nya definitionen.

62 (82) Hälften av bilarna är gasbilar. Näst vanligaste miljöbilen i stads tjänst går på etanol. Vid årsskiftet 2013/2014 fanns 45 elbilar och 15 laddhybrider i stads verksamheter, vilka tillsammans utgjorde 8 % av den totala fordonsflottan. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 El Elhybrid El & elhybrid Fordonsgas Etanol Snål diesel Snål bensin Figur 35; Andel miljöfordon bland bilar ägda eller leasade av stads förvaltningar och bolag 2003-2013 enligt gamla + nya definitionen 2 2 http://miljobarometern.stockholm.se/key.asp?mo=7&dm=3&nt=7