Stockholms läns landsting 2015-08-31 Förvaltning för utbyggd tunnelbana Box 22550 104 22 STOCKHOLM Yttrande i tidigt samråd om en ny tunnelbanedepå vid Högdalen alternativt Skarpnäck ------------------------------------------------------------------ Föreningen Rädda Ältasjön är en ideell miljöorganisation med cirka 150 medlemmar som grundades 1975 med syfte att bevaka och skydda miljön i Ältasjön samt sjöns till och frånrinningsområden. Vi arbetar med informationsspridning till allmänheten och är remissorgan gentemot Nacka Kommun, Stockholms Stad och Stockholms Läns Länsstyrelse. Då Skarpnäcksalternativet är lokaliserat inom Ältasjöns tillrinningsområde är föreningen sakägare i det rubricerade projektet. Då vi har stor kännedom om det aktuella området i Skarpnäck kommer vårt yttrande främst fokusera på detta. Föreningen har tagit del av det i nuläget rätt begränsade informationsmaterial som finns angående förslaget att bygga en tunnelbanedepå i Högdalen eller Skarpnäck. Utifrån detta material är det vår uppfattning att alternativet Högdalen är att föredra. Detta mot följande bakgrund. Den aktuella marken Solvärmen 1, i Skarpnäck, med närområde utgörs av delvis naturreservat samt är i övrigt ett känsligt och värdefullt naturområde vilket tillika ingår i en av Stockholms gröna kilar. Solvärmen 1 är ett viktigt ekspridnings område och i den rådande detaljplanen anges uttryckligen att de ekar som finns i en bred korridor på den västra sidan av området inte får röras (se DP 2008-20187-54). Dessa ekar blev sparade i samband med den icke-tillåtna avverkning av skyddsklassade ekar som skedde på området år 2010 av ett biogasbolag. Beträffande det miljömässiga värdet av dessa ekar på "Solvärmen 1", se även yttrande från Stockholms Miljö och Hälsoskyddsnämnd (bilaga 1). Såvitt vi kan se av Skarpnäcksförslaget verkar det innebära att åverkan skulle behöva göras på ekkorridoren vilket inte kan vara acceptabelt ur miljösynpunkt. Det är föreningens inställning att de olovliga ingrepp som år 2010 skedde på Solvärmen 1 ska återställas genom att ekskog återplanteras. De natur- och miljömässiga sambanden mellan Flatensidan och Nackasidan bör stärkas med en bred ekodukt, inte avskäras genom ytterligare skövling och industriverksamhet. Förutom att främja spridning av ek och andra växter skulle en ekodukt ha positiva effekter för djurlivet i form av minskad risk för inavel och svält i och med att djuren
kan röra sig över större områden, utan att Tyresövägen skär av deras möjlighet till rörlighet. Vidare är det föreningens uppfattning att området Solvärmen 1 bör inlemmas i Flatens Naturreservat såsom tanken var i samband med naturreservatets inrättande, se tjänsteutlåtande (bilaga 2). Såvitt föreningen kan se har inga närmare markstudier eller övriga studier av miljöpåverkan på närområdet ännu gjorts av Skarpnäcksalternativet och då det som nämnts rör sig om känslig naturmark och naturreservat förbundet med Natura 2000-område (Söderbysjön- Dammtorpsjöns Natura 2000-område) är det vår uppfattning att studier självklart bör göras innan det kan bli aktuellt med ett konkret förslag avseende Skarpnäck. Det behövs noggranna och utförliga utredningar kring den påverkan anläggningsarbetena och verksamheten i övrigt skulle kunna få på miljön och naturreservaten. Att lägga förslag innan detta utretts skulle vi finna mycket märkligt. Det är vår tro att även Stockolms Stad och Landstinget högt värderar de skyddade naturområden som finns i Stockholm och verkar för att dessa inte ska bli skadade. Med tanke på det illa genomtänkta biogasprojekt som tidigare var aktuellt på platsen, och den beklagliga skövling av värdefullt växtliv projektet ledde till, bör nya planer för området prövas med varsamhet och noggrannhet. Då informationen om depåprojektet i nuläget är begränsad får föreningen lägga fram sina synpunkter enligt följande: Då verksamheten innebär stora ingrepp som bl a kan påverka grundvatten, vattenkvalitet i Natura-2000 området samt bullernivån i två natureservat, håller vi för troligt att verksamheten klassas som miljöfarlig verksamhet vilken är tillståndspliktig av Länsstyrelsen. En Miljökonsekvensbeskrivning bör upprättas inom ramen för tillståndsansökan samt även för detaljplaneändring för fastigheten Solvärmen 1. Stockholms Stad bör under inga som helst omständigheter ge tillstånd till markarbeten eller avverkning på "Solvärmen 1" innan tillstånd och detaljplan har vunnit laga kraft. Föreningen befarar att projektet skulle kunna ha påverkan såväl på grundvatten som på Ältasjön, både under anläggningsfas och i drift. Då Ältasjön är förbunden med Natura 2000-område kan även detta bli påverkat. Vi funderar över om det faktum att sprängningar och anläggning kommer ske på nivå under sjön kan medföra att vattennivån påverkas i sjön. Ältasjön är känslig och tål inte kraftiga förändringar. Ny vattendom kan också vara behövlig. Det aktuella markområdet för projektet är begränsat, vi är tveksamma till om där verkligen ryms (utan åverkan på ek korridoren) tunnelmynning, verkstad, parkering och lämpliga anordningar för att rena dagvatten på tomten. Vår uppfattning är att den underjordiska backe som ska gå från depån till verkstaden ser såväl alltför snäv som brant ut med tanke på tågens längd och avståndet till depån. Det synes heller inte finnas någon yta för eventuell expansion av verksamheten framöver. Vi kan inte av kartbilden utläsa om enbart mark under jord samt Solvärmen 1 behöver ianspråktas eller om även annat mark- och naturområde behöver användas, t ex för personalparkering. Vi saknar också illustration över hur landskapsbilden från sjön påverkas. Vi undrar om depån även kräver upplag/förvaring av reservdelar, kemikalier, maskiner, fordon mm utomhus? Finns det spår bredvid verkstaden eller är all
uppställning inomhus/i tunnel? Utomhus placeringar av detta kan påverka dagvattenutsläpp, och då dagvattnet har sin utmynning i Ältasjön kan sjön då påverkas negativt (samt även det sammanhängande Natura 2000-området). Överhuvudtaget saknas information om vilka utsläpp verksamheten kan medföra. Med tanke på att en tunnelbaneverkstad kan innebära att lösta föroreningar förekommer känns det problematiskt att utsläpp från verksamheten kan nå Ältasjön och de känsliga våtmarkerna på andra sidan Tyresövägen. Vad gäller sprängningsarbeten behövs utredas vilka kväveutsläpp och andra utsläpp dessa kan medföra för sjön, naturreservaten och närområdet. Ältasjön tål inte ökade kväveutsläpp och alla sprängningar skulle behöva ske med omfattande försiktighetsåtgärder samt under noggrann övervakning med mätning av utsläpp. Det får även noteras att Ältasjön är en Vattenförekomst enligt EUs vattendirektiv, vilket stipulerar att fosforhalten ska minskas med 30%. Vid ett tidigare, numera stoppat projekt, på den aktuella marken Solvärmen 1 så angav Länstyrelsen i sitt tillståndsbeslut villkoret att andelen kväve och fosfor som får släppas ut i sprängningsskedet måste begränsas till maximalt 2,0 kg kväve/år samt 0,47 kg fosfor/år (se ref 1). En sprängning på området i nuläget skulle förmodligen kräva en lägre gräns än detta. Sprängning av 400.000 kubikmeter berg ger även upphov till 10-tusentals tunga transporter. I Skarpnäcksalternativet kommer en stor del av dessa att ske på Flatenvägen, antingen söderut, där Flatenbadet passeras, eller norrut där cykelbana saknas. Denna tunga trafik innebär fara för fotgängare, särskilt barn, samt för cyklister. Denna problematik torde inte finnas i Högdalen-alternativet då all verksamhet sker inom befintligt industriområde. Hur ska sprängmassor hanteras och vilka bullerstörningar kan uppkomma? Det öppna landskapet gör att buller når långt vilket kan komma att påverka en stor mängd närboende under lång tid. Hur ser bullernivån ut för verksamheten i driftskede, även nattetid? För naturreservaten finns lägre bullergränser, och då tätbefolkat område finns nära måste utredas vilken bullerbild som kan bli aktuell. Det behöver utredas hur brand eller andra oförutsedda händelser skulle hanteras. Eventuellt släckvatten kan ej tillåtas att nå Ältasjön, och det bör utredas vilken påverkan t ex rökgaser skulle få på närboende. Även nedfall till Ältasjön från en brand behöver utredas. Sammanfattningsvis har föreningen Rädda Ältasjön således den inställningen att en depåplacering på det tänkta området i Skarpnäck kan innebära risk för skada på känsliga och skyddade naturområden samt även påverka närboende negativt. Det synes för oss som mer rationellt att utveckla den befintliga depån i Högdalen. Något som bör väga tungt är att Högdalenalternativet är lokaliserat på befintlig industrimark till skillnad från Skarpnäcksalternativet som idag består av naturmark och ligger inkilat mellan två naturreservat; Flatens Naturreservat och Nackareservatet. Om depån förläggs till Högdalen kan den dessutom serva tåg från både blå och grön linje vilket borde vara en stor fördel. Vidare kan resurser (t ex spår/hallar/maskiner/personal) för den nya verksamheten samnyttjas med den existerande depån i Högdalen vilket torde minska driftskostnaden.
Ang Flatens naturreservat 2014-10-10 Klipp ur Utlåtande 2004:156 RII (Dnr 304-1683/2003), bilaga till föredragningslistan inför KF:s beslut 2004-11-22 om inrättande av Flatens naturreservat http://insynsverige.se/documenthandler.ashx?did=27029 Beslutet finns på adressen http://insynsverige.se/stockholm-kf/protokoll?date=2004-11-22 Sid 14-15: Sid 27 Sid 28