Tekniska förvaltningen i Lund. Förfrågningsunderlag. Skolskjuts 2012 inom Lunds kommun

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 1(15) Tekniska förvaltningen i Lund avseende Skolskjuts 2012 inom Lunds kommun Modellavtal bilaga 1

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 2(15) Innehåll 1 INLEDNING OCH BAKGRUND... 4 2 DEFINITIONER... 4 2.1 À-PRIS... 4 2.2 AVTALET... 4 2.3 AVTALSDAGEN... 5 2.4 KOMMUNEN... 5 2.5 TRAFIKFÖRETAGET... 5 2.6 PART OCH PARTERNA... 5 2.7 SKOLSKJUTSRESOR... 5 2.8 UTFLYKTSRESOR... 5 2.9 ELEV... 5 2.10 LÄSÅRET... 5 2.11 SKOLTERMINSTID... 5 2.12 FERIETID... 5 2.13 SKOLAN... 5 2.14 TIDTABELLSLAGDA FORDON... 5 2.15 UPPDRAGET... 5 3 FÖRTECKNING AV AVTALSHANDLINGARNA... 6 4 UPPDRAGET... 6 4.1 ALLMÄNT... 6 4.2 SKOLSKJUTSRESOR... 7 4.3 OPTION UTFLYKTSRESOR... 7 4.4 PLANERINGSPROCESS... 7 4.5 UPPFÖLJNING OCH KVALITETSUTVECKLING... 8 5 AVTALSTID... 8 5.1 AVTALSTID... 8 5.2 FÖRLÄNGNING AV AVTALSTIDEN... 8 5.3 FÖRLÄNGD AVTALSTID I SAMBAND MED AVTALETS UPPHÖRANDE... 9 5.4 FÖRTIDA UPPSÄGNING... 9 6 KRAV PÅ UTFÖRANDE... 9 6.1 GENERELLA KRAV OCH PRIORITERING... 9 6.2 LAGAR OCH MYNDIGHETSKRAV... 9 6.3 TILLSTÅND OCH FÖRETAGSKONTROLL... 9 6.4 UNDERENTREPRENÖRER... 10 6.5 FÖRSÄKRINGAR... 10 6.6 PERSONAL... 10 6.7 FORDONSKRAV... 10 7 ÖVRIG TRAFIK... 11 8 MILJÖ... 11 9 AVTALADE A -PRISER OCH ERSÄTTNING... 11 9.1 ALLMÄNT... 11 9.2 SKOLSKJUTS... 11 9.2.1 Årlig fordonsersättning... 11 9.2.2 Kilometerersättning... 11 9.2.3 Total årlig ersättning... 11 9.3 OPTION UTFLYKTSRESOR.... 12 10 INDEXREGLERING... 12

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 3(15) 11 FAKTURERING OCH BETALNING... 12 11.1 SKOLSKJUTSRESOR... 12 11.2 REGLERING AV STRAFFAVGIFTER... 13 11.3 OPTION UTFLYKTSRESOR... 13 11.4 ÖVRIGT... 13 12 REVISION... 13 13 ANSVAR OCH ANSVARSBEGRÄNSNINGAR... 13 13.1 GENERELLT... 13 13.2 KOMMUNEN... 13 14 STRAFFAVGIFT... 14 15 FÖRÄNDRADE FÖRUTSÄTTNINGAR... 14 16 ÖVERLÅTELSE AV AVTAL... 14 17 BEFRIELSEGRUND (FORCE MAJEURE)... 14 18 ÄNDRINGAR OCH TILLÄGG... 15 19 LAG/KOLLEKTIVAVTAL... 15 20 SEKRETESS... 15 21 FÖRHÅLLANDET TILL TIDIGARE AVTAL SAMT ÄNDRINGAR OCH TILLÄGG... 15 22 TVIST... 15

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 4(15) Mellan Lunds kommun genom Barn och skolnämnderna BSN Lunds stad respektive BSN Lund Öster, org. nr. 212000-1132, nedan kallat Kommunen och Trafikföretaget AB, org. nr. xxxxxx-xxxx, nedan kallad Trafikföretaget har denna dag träffats följande Modellavtal avseende Skolskjutsar 1 Inledning och bakgrund Barn- och skolnämnderna i Lunds kommun har ansvaret för skolskjutsverksamheten i kommunen. Tekniska förvaltningen svarar för upphandling av trafiken och bistår nämnderna med framtagning av avtal. Den i Avtalet angivna omfattningen av skolskjutstrafiken baseras på den skolskjutstrafik som utförs under läsåret 2011/2012 och som beskrevs i den upphandling som föregick Avtalet. Under avtalstiden kommer elevunderlaget årligen att förändras, vilket innebär att omfattningen av skolskjutsarna ändras under avtalstiden. Dessa förändringar sker i enlighet med den i Avtalet beskrivna den planeringsprocessen. Genom Avtalet ger Kommunen Trafikföretaget Uppdraget genomföra Kommunens skolskjutsar för Trafikpaketen Lund Stad alternativt Lund Öster eller båda Trafikpaketen, samt optioner för utflyktsresor i den omfattning och till de villkor och förutsättningar som anges i Avtalet. Trafikföretaget är ett företag med erfarenhet och kompetens av att utföra skolskjutsar som Kommunen har upphandlat och som kommer till uttryck i detta Avtal. Utöver det avtalade uppdraget har Trafikföretaget ett intresse av att medverka i utvecklingen av skolskjutsverksamheten inom Kommunens område. Såväl Kommunen som Trafikföretaget är självständiga avtalsparter. Trafikföretaget äger inte i något avseende företräda eller binda Kommunen utöver vad som uttryckligen framkommer i Avtalet. Kommunen ska inte i något avseende bära arbetsgivaransvar för Trafikföretagets personal, ej heller betraktas som principal i skadeståndsrättslig mening. De handlingar som reglerar villkoren och förutsättningarna för detta Avtal finns förtecknade i punkt 3 i detta Avtal. Kommunen uppdrar genom detta Avtal åt Trafikföretaget att utföra Kommunens skolskjutsar i den omfattning och till de villkor och förutsättningar som anges i Avtalet. 2 Definitioner Följande begrepp ska, oavsett om de används i plural eller singular, i bestämd eller obestämd form, ha nedanstående innebörd när de anges med versal. 2.1 À-pris À-pris anges i svenska kronor, exklusive mervärdeskatt, per kilometer respektive per tidtabellslagt fordon och år. À-priser ska avse verksamhet med erforderlig utrustning och fullt ansvarstagande för trafik, service och driftsupprätthållande med mera enligt Avtalet. 2.2 Avtalet Avtalet består av detta huvuddokument (föreliggande dokument) med bilagor och avtalshandlingarna förtecknas i punkt 3 nedan.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 5(15) 2.3 Avtalsdagen Med avtalsdagen avses den dag då avtalet signerats av parterna och avtalet träder i kraft 2.4 Kommunen Med Kommunen avses Lunds kommun, org. nr. 212000-1132. 2.5 Trafikföretaget Med Trafikföretaget avses Trafikföretaget AB, org. nr. xxxxxx-xxxx. 2.6 Part och parterna Kommunen och Trafikföretaget benämns i avtalet envar för part och gemensamt för parterna. 2.7 Skolskjutsresor Uppdraget att svara för skolskjutsverksamheten innefattar dels planering av skolskjutstrafiken, dels transporter mellan elevens bostad/hållplats och skola, dels transporter av elever mellan skolor för aktiviteter utanför aktuell skola i t.ex. idrottshall och andra specialsalar. 2.8 Utflyktsresor Utöver skolskjutsresorna kan respektive skola komma att avropa en option för transporter i samband med utflykter etc, nedan benämnt utflyktsresor. Denna kompletterande trafik är normalt i liten omfattning. 2.9 Elev Med elev menas skolelev i grundskola och förskoleklass som är skolskjutsberättigad i enlighet med Kommunens gällande regelverk. Elev kan också vara skolbarn som behöver förflyttas till och från särskilda undervisningslokaler/specialsalar på olika skolor under skoltid. 2.10 Läsåret Med läsåret menas de årliga cirkatiderna för dels, höstterminen 15 augusti 20 december, dels vårterminen 10 januari 15 juni. Antalet skoldagar per läsår är cirka 178 dagar. 2.11 Skolterminstid Med skolterminstid avses läsåret med avbrott för skollov, studiedagar eller motsvarande. Skolskjutsar utförs under skolterminstid. 2.12 Ferietid Med ferietid avser de årliga cirkatiderna 15 juni 15 augusti samt 20 december 10 januari. Under ferietid anordnas inga skolskjutsar 2.13 Skolan Med skolan avses de skolor som omfattas av respektive Trafikpaket. 2.14 Tidtabellslagda fordon Tidtabellslagda fordon är det antalet fordon som Kommunen godkänt inför varje nytt läsår och som erfordras för att utföra skolskjutsarna under dimensionerande tid. 2.15 Uppdraget Trafikföretagets Uppdrag att utföra skolskjutsarna som ges i avtalet. Uppdraget definieras närmare i punkt 4.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 6(15) 3 Förteckning av Avtalshandlingarna Avtalet utgörs av Avtalets huvuddokument (föreliggande dokument) och dess bilagor. Förekommer i dessa mot varandra stridande uppgifter eller föreskrifter gäller de, om inte omständigheterna uppenbarligen föranleder annat, sinsemellan i följande rangordning. I den mån och i den omfattning som Trafikföretaget i sitt anbud, bilaga 4, lämnat uppgifter om Uppdragets utförande, som går utöver och inte begränsar de krav som framgår av Avtalet och dess bilagor, ska även sådana uppgifter betraktas som åtaganden från Leverantören vid tillämpningen av Avtalet. Handling Bilaga nr Detta huvuddokument (förfrågningsunderlagets bilaga 1) Kravspecifikation (förfrågningsunderlagets bilaga 3) Normer för elevers rätt till skolskjuts och busskort Policy för besiktning av skolskjutshållplatser Trafikbeskrivning (förfrågningsunderlagets bilaga 2) 2 Miljözon för tung trafik (förfrågningsunderlagets bilaga (4) 3 Utdrag ur Trafikföretagets anbud 4 Kursiv text inom parantes avser motsvarande dokument i förfrågningsunderlaget. 4 Uppdraget 4.1 Allmänt Kommunen ger och Trafikföretaget åtar sig att utföra uppdraget som omfattar skolskjutsresor, option utflyktsresor, uppföljning, planering, uppföljning och kvalitetsutveckling. Uppdraget ställer stora krav på Trafikföretaget och krav på service till eleverna. I avtalets Kravspecifikation, bilaga 1, finns avtalade kvalitetskrav på förare, utförande och fordon angivna samt gällande skolskjutsregler samt policy för besiktning av skolskjutshållplatser. Skolskjutsverksamheten är anpassad till skolstart på morgonen och skolans sluttider på eftermiddagen. I avtalets Trafikbeskrivning, bilaga 2, redovisas trafiken, såsom den utförs under läsåret 2011/2012. Kommunen garanterar ej någon transportvolym och avtalade à-priser gäller oberoende av verkliga transportvolymer. Volymen skolskjutsar under Läsåret 2011/2012 redovisades i den förfrågan som föregått detta avtal. I uppdraget ingår av transporter av elever mellan olika skolor för undervisning i särskilda lokaler under skoltid. Trafikföretaget skall skyndsamt lämna statistik på utförda skolskjutsar på det sätt som Kommunen begär. Detta skall ske under hela avtalstiden och avser också underlag för Kommunens framtida upphandlingar av skolskjutsar för aktuella Trafikpaket. Trafikföretaget skall inom ramen för Uppdraget på begäran av Kommunen vara behjälplig med avståndsberäkning mellan en elevs bostad och aktuell skola för att Kommunen skall kunna avgöra om en elev har rätt till skolskjuts eller ej. 1 1.1 1.2

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 7(15) 4.2 Skolskjutsresor Uppdraget att svara för skolskjutsverksamheten innefattar dels planering av skolskjutstrafiken, dels transporter mellan elevens bostad/hållplats och skola, dels transporter av elever mellan skolor för aktiviteter utanför aktuell skola i t.ex. idrottshall och andra specialsalar. I Trafikföretagets planering av skolskjutsarna ingår dels den operativa verksamheten med transporter med löpande förändringar av skolskjutsarna dels kontakter med skola och elever/föräldrar. Se punkt 4.4 I Trafikföretagets Uppdrag ingår att skapa säkra och trygga transporter, som utförs på ett effektivt sätt med samordnade transporter med ett högt nyttjande av fordonen för att minska onödiga utsläpp och miljöpåverkan. Förarna av Trafikföretagets fordon är Kommunens ansikte mot eleverna. Det är angeläget att skolskjutsuppdraget bedrivs med det ansvar och den service som invånarna förväntar sig av Kommunen och efter de regler och anvisningar som Kommunen ställer upp. Innan skolskjutstrafiken startar skall Trafikföretaget göra en provkörning ske av de aktuella turerna och detta skall ske inom ramen för uppdraget. Under provkörningen ska representanter från Kommunen delta. Trafikföretaget ska aktivt medverka i genomförandet av besiktningar av skolskjutshållplatser och säkerhetsövningar av typ utrymning och brand. 4.3 Option utflyktsresor Utöver skolskjutsarna kan respektive skola komma att avropa en option för transporter i samband med utflykter etc, nedan benämnt utflyktsresor. Denna kompletterande trafik är normalt i liten omfattning. 4.4 Planeringsprocess Trafikföretaget ska svara för planeringen av skolskjutstrafiken och ansvara för kontakter med skola och elever/föräldrar. Inför läsåret 2012/2013 kommer Kommunen att ta fram klasslistor som underlag för den planering av skolskjutsar som Trafikföretaget ska göra inför trafikstarten. I detta underlag ska även en redovisning av transporter mellan skolor för aktiviteter utanför aktuell skola i t.ex. idrottshall och andra specialsalar göras. Samtidigt görs en genomgång av gällande skolskjutsregler. Detta underlag skall överlämnas till Trafikföretaget under maj månad 2012. Trafikföretagets turplanering och uppgifter om antalet tidtabellslagda fordon och planerat antal kilometer för läsåret skall redovisas senast en månad före skolstart och godkännas av Kommunen. Planeringen ska baseras på vid varje tillfälle gällande skolskjutsregler. Trafikföretaget skall skriftligen meddela fastställda skolskjutstider till skolskjutsansvarig på respektive skola senast 14 dagar före skolstart. Kommunen ska snarast meddela Trafikföretaget förändringar vad avser in- och utflyttade elever under terminstid. Trafikföretaget svarar för eventuella modifieringar i planeringen och utförandet av skolskjutsarna. Ovan nämnd planeringsprocess upprepas en gång per läsår under avtalstiden.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 8(15) 4.5 Uppföljning och kvalitetsutveckling Parterna är överens om att Avtalet avser ett samarbete med stort förtroende under avtalstiden. Ett led i detta arbete är att Trafikföretaget skall medverka i kontroll och kvalitetsutveckling. Detta arbete skall ske i form av att Trafikföretaget kontinuerligt kontrollerar den egna verksamheten, rapporterar störningar till Kommunen, samt ger förslag till åtgärder för att förbättra verksamheten. Arbetet läggs upp på följande sätt: Trafikföretaget skall delta vid sammanträden med Kommunen och lämna redovisning över vilka störningar som inträffat och vilka åtgärder som vidtagits för att förhindra att störningar upprepas. Vid terminsstart ska sammanträde ske efter fjorton dagar och därefter en gång per termin. Skriftlig årlig rapportering skall lämnas omedelbart efter vårterminens slut med planerade och genomförda åtgärder avseende följande: Noterade kvalitetsbrister. Förseningar som uppstått. Olyckstillbud som inträffat. Klagomål från eleverna/föräldrarna. Transporter som inte utförs med fordon enligt avtal. Syftet med rapporteringen är inte att söka fel utan istället hitta åtgärder för att förhindra att störningar upprepas - dvs ständiga förbättringar av skolskjutsarna. Trafikföretaget skall löpande lämna in förslag på åtgärder för att öka kvaliteten och effektiviteten i verksamheten så att Trafikföretaget vid varje tillfälle levererar tjänster på avtalad nivå. Trafikföretaget ska vid ovannämnda sammanträden lämna redogörelse för vilka åtgärder som vidtagits för att genomföra tidigare förslag till förbättringar. Parterna skall komma överens om vilka åtgärder som skall vidtagas. Syftet är att göra parterna delaktiga i ett ständigt pågående arbete med att finna olika sätt att förbättra kvaliteten. 5 Avtalstid 5.1 Avtalstid Avtalet träder i kraft på Avtalsdagen och gäller till och med 2016-06-30. Trafiken startar vid skolstarten 2012-08-16 för Trafikpaketet Lunds stad och för Trafikpaketet Lund Öster 2012-08-20 och pågår till avtalstidens slut, då Avtalet automatiskt upphör. 5.2 Förlängning av avtalstiden Kommunen har en ensidig option att förlänga avtalstiden vid ett tillfälle med två (2) år eller med ett (1) år i taget upp till en sammanlagd förlängningstid om två (2) år. Vid förlängning med ett år gäller följaktligen avtalet till 2017-06-30, och vid ytterligare förlängning med ett år till 2018-06-30. Vid förlängningsperiodens slut upphör Avtalet att gälla utan särskild uppsägning. Kommunen ska avropa respektive option om förlängning av avtalstiden skriftligt så att avropet är Trafikföretaget tillhanda senast 12 månader innan förlängningen skall träda i kraft.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 9(15) 5.3 Förlängd avtalstid i samband med avtalets upphörande Utöver vad som anges i punkterna 5.1 och 5.2 ovan är parterna överens om att avtalstiden kan förlängas ytterligare i sex månader till oförändrade villkor om avtalet ej kan bringas till upphörande på grund av överklagande av kommande upphandling eller annan orsak som ej orsakas av någon av parterna. Sådan förlängning skall överenskommas särskilt och skall ske så fort som det är praktiskt möjligt. 5.4 Förtida uppsägning Om Kommunen eller Trafikföretaget, på ett för motparten väsentligt sätt, bryter mot sina förpliktelser i avtalet, äger den andre parten på eget val rätt att säga upp avtalet, delvis eller i sin helhet, till förtida upphörande, med iakttagande av tolv (12) månaders uppsägningstid. Uppsägning skall dock ej äga rum med mindre avtalsbrottet först påtalats skriftligen för motparten och denne fått skälig tid att vidta rättelse. Kommunen äger rätt att säga upp avtalet till omedelbart upphörande om Trafikföretaget ställer in sina betalningar, inleder ackordsförfarande, försätts i konkurs eller på sannolika skäl kan anses vara på sådant obestånd, att han inte kan förväntas fullgöra sina kontraktsenliga förpliktelser. Vid uppsägning skall Avtalet bringas att upphöra vid tidpunkten för förtida upphörande samt att såväl Kommunen som Trafikföretaget i alla avseenden ska fullgöra sina prestationer mot varandra fram till dagen för upphörande av Avtalet. Vid uppsägning till förtida upphörande enligt ovan ska uppsägande part vara berättigade till skadestånd för den skada part förorsakas till följd av det förtida upphörandet av Avtalet. 6 Krav på utförande 6.1 Generella krav och prioritering Krav på förare och utförande vid genomförandet av uppdraget framgår av Avtalets Kravspecifikation, bilaga 1 6.2 Lagar och myndighetskrav Trafikföretaget ansvarar för att alla lagar och krav som uppställs av myndigheter, innefattande men inte begränsat till säkerhets -, miljö-, arbetsmiljö- och arbetarskyddskrav, efterlevs. 6.3 Tillstånd och företagskontroll Trafikföretaget ska inneha samtliga erforderliga tillstånd och godkännanden från myndigheter för utförande av uppdraget innefattande, men inte begränsat till, trafiktillstånd enligt yrkestrafiklagen (1988:263). Trafikföretaget ska vara registrerat för F- eller FA-skatt (det som är tillämpligt). Kommunen har rätt att när som helst kontrollera att avtalet efterlevs och Kommunen äger rätt att när som helst under avtalstiden göra revision och ta del av Trafikföretagets ekonomiska redovisning, verksamhetsstatistik, detaljfunktioner och planeringssystem mm.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 10(15) 6.4 Underentreprenörer I den upphandling som föregått avtalet har Trafikföretaget redovisat de underentreprenörer Trafikföretaget avser att använda för genomförande av uppdraget och som godkänts av Kommunen. Dessa underentreprenörer förtecknas nedan: Här förtecknas de underentreprenör som Trafikföretaget avser att använda Den detaljerade redovisning redovisas i Avtalets bilaga 4, Utdrag ur Trafikföretagets anbud. I det fall att Trafikföretaget avser att byta eller anlita ytterligare underentreprenör, ska dessa redovisas för Kommunens godkännande i skälig tid (dock minst 30 dagar) före det att underentreprenör anlitas och denne avses påbörja sitt uppdrag. Måste en underentreprenör bytas ut eller tillkomma under avtalstiden får som underentreprenör enbart tillkomma företag som uppfyller samtliga krav som ställdes i den upphandling som föregick detta avtal. Trafikföretaget svarar för underentreprenörs utförande av trafik och fullgörande av Kommunens krav och övriga förpliktelser enligt detta Avtal såsom för sitt eget uppdrag. 6.5 Försäkringar Trafikföretaget ska inneha erforderliga trafikförsäkringar och övriga företagar - och ansvarsförsäkringar för utförande av Uppdraget. Vilket skall redovisas för Kommunen årligen i augusti månad eller när Kommunen begär sådan redovisning. 6.6 Personal Trafikföretaget ska ansvara för att löner, sociala avgifter, andra avtalsenliga eller lagstadgade löneomkostnader samt övriga kostnader och avgifter avseende samtlig personal anställd av Trafikföretaget betalas. Trafikföretaget ansvarar för att samtliga förare som används vid utförande av Uppdraget uppfyller avtalade krav och har erforderlig behörighet, kompetens och erfarenhet att utföra tilldelade arbetsuppgifter. Trafikföretaget ansvarar även för att arbetstidsregler i gällande lagar och författningar tillämpas och följs. 6.7 Fordonskrav Krav på fordon framgår av Avtalets Kravspecifikation, bilaga 1. De fordon som används ska vara funktionella för sin uppgift samt erbjuda god komfort för eleverna. Trafikföretaget garanterar att fordonen uppfyller avtalade fordonskrav. Kompletterande fordon som behövs under avtalstiden skall vara av samma storleksklass och även dessa uppfylla avtalade fordonskrav. Registreringsbevis skall under hela avtalstiden finnas för samtliga avtalade fordon.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 11(15) 7 Övrig trafik Trafikföretaget äger rätt att utnyttja de fordon som används vid utförande av uppdraget till övrig trafik i egen regi under förutsättning att detta inte påverkar utförandet av uppdraget. 8 Miljö Trafikföretaget skall följa det miljöprogram, som framgår ur utdraget ur Trafikföretagets anbud. Fordon som användes för skolskjutsarna skall uppfylla gällande miljözonskrav enligt Avtalets bilaga 3. 9 Avtalade a -priser och ersättning 9.1 Allmänt Trafikföretaget erhåller ersättning för utförd trafik. Samtliga avtalade priser avser svenska kronor exklusive gällande mervärdeskatt. 9.2 Skolskjuts 9.2.1 Årlig fordonsersättning Den årliga fordonsersättningen är den ersättning Trafikföretaget erhåller, för det antal tidtabellslagda fordon som godkänts av Kommunen för läsåret. Denna ersättning utbetalas månadsvis under ett avtalsår med 1/11 per månad för månaderna augusti juni. Kostnad för reservfordon ska ingå i årlig fordonsersättning. I det fall att antalet tidtabellslagda fordon ökar eller minskar under avtalstiden skall detta regleras med avtalat á-pris enligt denna punkt. Förändringar i antalet fordon skall meddelas Trafikföretaget min 6 månader före respektive läsårsstart. Avtalad ersättning per tidtabellslagt fordon / år Om antalet tidtabellslagda fordon är x st blir den årliga fordonsersättningen 9.2.2 Kilometerersättning Kilometerersättning utgår endast för den sträcka som elev medföljer fordonet och detta innebär att ingen kilometerbaserad framkörning eller tomkörning berättigar till kilometerersättning. Kilometerersättningen baseras på verkligt antal utförda kilometrar under läsårets 11 månader, augusti till juni. Avtalad ersättning per km Om antalet körda km per år är x km blir den årliga kilometerersättningen Kilometerersättning i tabell 9.2.2 ovan är tillämplig för, såväl skolskjutsresor mellan elevens bostad/hållplats och skola och omvänt, som transporter av elever mellan skolor för aktiviteter utanför aktuell skola i t.ex. idrottshall och andra specialsalar. 9.2.3 Total årlig ersättning Ersättningen per läsår är summan av årlig fordonsersättning och årlig kilometerersättning enligt punkt 9.2.1 till 9.2.2, dock justerad med fastställd fordonspark och antalet utförda vagnkilometer. Ersättning för Trafikföretagets ledningscentral (LC), planering av skolskjutsresor, depå, tomkörning och eller övriga aktiviteter som erfordras för att utföra uppdraget är inräknade i fordonsersättningen och/eller kilometerersättningen.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 12(15) 9.3 Option utflyktsresor. Kommunen har genom en option möjlighet att avropa transport för utflyktsresor. Utflyktsresorna avropas av respektive skola, vilken även ska faktureras härför. Vid utflyktsresor erhåller Trafikföretaget ersättning per körd kilometer, räknad från depå till depå, eller för det antalet körda kilometer som utförs för utflyktsresan. Om en utflyktsresa utförs i direkt anslutning till ordinarie skolskjutsresa skall framkörning eller returkörning ej debiteras utflyktsresan. I det fall att utflyktsresan medför uppehållstid för föraren på resmålet erhåller Trafikföretaget väntetidsersättning. Om väntetid överstigande 30 min uppstår ersätts denna med en väntetidsersättning på en timme. Väntetidsersättningen regleras därefter så att varje påbörjad halvtimme ersätts med en halv timersättning. Typ av utflyktsersättning Avtalade á-priser Kilometerersättning, kr/km Väntetidsersättning, kr/timme 10 Indexreglering Samtliga avtalade priser enligt punkt 9 är fasta och skall ej indexregleras för skolskjutsresor och utflyktsresor som utförs till och med 2012-12-31. För skolskjutsresor och utflyktsresor som utförs under kalenderåren 2013, 2014, 2015 och 2016, samt eventuellt följande optionsår skall à-priserna i punkt 9 indexregleras med KPI totalindex i enlighet med nedanstående formler: À-pris kalenderår 2013 = Avtalade à-priser * (KPI november 2012 / KPI november 2011 ). À-pris kalenderår 2014 = Avtalade à-priser * (KPI november 2013 / KPI november 2011 ). À-pris kalenderår 2015 = Avtalade à-priser * (KPI november 2014 / KPI november 2011 ). À-pris kalenderår 2016 = Avtalade à-priser * (KPI november 2015 / KPI november 2011 ) där: Avtalat á-pris = Avtalade à-priser enligt punkt 9 i Avtalet. Kalenderår x = À-priser gällande för skolskjutstrafik utförda kalenderår x. KPI november 2011 = KPI för november månad 2011 = Basmånad. KPI november 20yy = KPI för november månad år 20yy. Indexuppräkningen av avtalade à-priser sker en gång årligen inför respektive kalenderår 2013 till 2016 när de officiella indextalen är kända. I det fall att optionen för förlängd avtalstid utnyttjas kommer index för år 2017 och 2018 att uträknas analogt. 11 Fakturering och betalning 11.1 Skolskjutsresor Trafikföretaget erhåller ersättning för utförd trafik enligt punkt 9. Fakturering får ske månadsvis i efterskott mot faktura som betalas av Kommunen per 30 dagar netto efter ankommen korrekt faktura. Med korrekt faktura avses faktura för körda skolskjutsresor och som underlag till fakturan ska finnas redovisning av utförd trafik.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 13(15) Fakturan för utförda skolskjutsresor i augusti får tidigast faktureras den sista arbetsdagen i augusti, fakturan för utförda skolskjutsresor i september får tidigast faktureras den sista arbetsdagen i september och fakturering för utförda skolskjutsresor för läsårets övriga nio månader hanteras på analogt sätt. Fakturering får maximalt ske en gång per månad under månaderna augusti till juni under läsåret. Inga faktureringsavgifter eller expeditionsavgifter kommer att betalas av Kommunen. 11.2 Reglering av straffavgifter Reglering av straffavgifter enligt punkt 14 sker kvartalsvis i efterskott och Kommunen fakturerar Trafikföretaget. Betalning skall ske per 30 dagar netto efter ankommen faktura. 11.3 Option utflyktsresor Fakturering av för option utflyktsresor enligt punkt 9.3, som beställs från respektive skola ska ske maximalt en gång per månad och avse trafikeringsmånaden. Betalning sker per 30 dagar netto efter ankommen faktura. Inga faktureringsavgifter eller expeditionsavgifter kommer att betalas av Kommunen. 11.4 Övrigt Kommunen äger rätt att i skälig omfattning innehålla betalningar vid utebliven, bristfällig eller ofullständig prestation från Trafikföretagets sida. Betalning ska aldrig anses utgöra godkännande av utförda prestationer och ska inte förhindra Kommunen att i efterhand göra gällande krav mot Trafikföretaget med anledning av avvikelse från Avtalet. Efter förfallodagen utgår dröjsmålsränta enligt lag. 12 Revision Kommunen äger rätt att när som helst under avtalstiden ta del av Trafikföretagets ekonomiska redovisning, verksamhetsstatistik, detaljfunktioner och planeringssystem mm. 13 Ansvar och ansvarsbegränsningar 13.1 Generellt Part skall i alla hänseenden fullgöra sina åtaganden i överensstämmelse med i Avtalet angivna förutsättningar och förpliktelser samt skall vid avtalsbrott hålla motparten skadeslös. Skulle det vid fullgörandet av Uppdraget uppkomma skada eller förlust hos tredje man skall Trafikföretaget ensam bära ansvar för sådan skada eller förlust, såvida inte förlusten eller skadan har sin grund i sådant förhållande som endast Kommunen kunnat påverka. För den händelse skadelidande tredje man skulle begära skadestånd av någon av parterna, förbinder sig parterna att hålla den andre parten skadelös för sådan skada eller förlust, inklusive rättegångskostnader och kostnader för juridiskt biträde, som den andre parten inte ansvarar för enligt föregående stycke i denna avtalspunkt. 13.2 Kommunen Kommunens ansvar under Avtalet för sina åtaganden och åtgärder är under alla förhållanden begränsat till den direkta skadan som Trafikföretaget kan visa att denne har lidit. Kommunen ansvarar under inga omständigheter för indirekt skada såsom förlorad handelsvinst, goodwill eller annan skada.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 14(15) 14 Straffavgift Vid kvalitetsbrister som är orsakade av Trafikföretaget har Kommunen rätt att ta ut straffavgift av Trafikföretaget. Straffavgifterna framgår av nedanstående tabell: Typ av straffavgift Underlåtenhet att utbilda förare Underlåtenhet att informera respektive skola om störningar i skolskjutstrafiken Bristfälligt utförd tur (ej levererat avtalad fordons- eller utförandekvalité) Inställd tur Försenad tur mer än 15 minuter från fastställd tid eller för tidig avgång. Straffavgift i kronor 1 000 kronor/förare 1 000 kronor/tillfälle 2 000 kronor/tur 5 000 kronor/inställd tur 1 000 kronor/tur 15 Förändrade förutsättningar Sker det förändringar av lagar, skatter, avgifter och/eller lokala miljöbestämmelser som avtalet baseras på och som medför väsentliga förändringar kan endera parten påkalla förhandling om ändringar i avtalet. Om parterna vid omförhandling enligt denna avtalspunkt inte skulle kunna enas, äger vardera parten säga upp avtalet till förtida upphörande med en uppsägningstid om minst tolv (12) månader. Sådan uppsägning skall vara skriftlig. Under uppsägningstiden ska avtalade ersättningar kvarstå oförändrade. Om någon del av avtalet drabbas av ogiltighet eller ogenomförbarhet ska det inte påverka avtalet i övrigt. 16 Överlåtelse av avtal Avtalet får ej överlåtas om den andra parten inte ger sitt skriftliga tillstånd härtill. 17 Befrielsegrund (Force majeure) Följande omständigheter skall anses utgöra befrielsegrunder, om de inträffar sedan avtalet slutits och hindrar fullgörandet av uppdraget enligt avtalet, samt inte rimligen kunnat förutses av part vid avtalets ingående, nämligen krig och mobilisering, upplopp, statligt beslag, strejk utanför partens kontroll, blockad, naturkatastrof samt brand och olyckshändelse, som icke orsakats av parten, dennes underleverantörer eller någon annan för vilken dessa svarar, och som icke heller med iakttagande av skälig aktsamhet kunnat undvikas. Befrielsegrund anses föreligga så länge någon här ovan nämnd omständighet visas utgöra hinder för uppdragets fullgörande. Om befrielsegrund förelegat skall part vara fri från sin skyldighet att fullgöra sina förpliktelser enligt avtalet och därmed fri från de sanktioner som annars gäller vid bristande fullgörelse av avtalade åtaganden. Rätten till ersättning för Trafikföretaget utgår dock endast för utfört uppdrag enligt avtalet. Befrielsegrund må ej åberopas med mindre part kan visa, att han vidtagit alla skäliga åtgärder för att begränsa hindrets inverkan och, sedan hindret upphört, försökt inhämta förlorad tid. Befrielsegrund må ej heller åberopas med mindre part utan oskäligt uppehåll skriftligen underrättat motparten om att sådan omständighet inträffat samt om hindrets beräknade verkan.

Skolskjuts 2012 2011-10-24 Sid 15(15) 18 Ändringar och tillägg Tillägg och ändringar till Avtalet ska upprättas skriftligen, undertecknas av behörig person hos respektive part och biläggas detta Avtal för att äga giltighet. 19 Lag/kollektivavtal Trafikföretaget är skyldig att inte vidtaga åtgärd, som kan antagas medföra åsidosättande av svensk lag eller kollektivavtal för arbetet eller annars strider mot vad som är allmänt godtaget inom Trafikföretagets kollektivavtalsområde, samt att avkräva samma utfästelser av eventuella underleverantörer. Kommunen rekommenderar att kollektivavtal tecknas. 20 Sekretess Uppgifter om enskild person, som Trafikföretaget får tillgång till genom register eller genom beställningar, får inte lämnas ut till någon annan än ansvarig hos Kommunen. Trafikföretaget skall vara berett att teckna sekretessavtal i fall Kommunen så kräver. 21 Förhållandet till tidigare avtal samt ändringar och tillägg Avtalet ersätter samtliga tidigare överenskommelser och förhandlingar mellan parterna, som avser föremålet för detta avtal. Ändringar eller tillägg till avtalet skall, för att vara gällande, vara skriftligt avfattade och behörigen undertecknade. 22 Tvist Tvist avseende tillkomsten, tolkningen eller tillämpningen av avtalet eller rättsförhållande som härrör sig från detta, skall avgöras av domstol enligt svensk lag. Avtalet består av xx (xx) sidor och x (x) bilagor och har upprättats i två likalydande exemplar, varvid parterna tagit var sitt. Lund 2012-xx-xx BSN Lunds Stad eller BSN Lund Öster X-stad 2012-xx-xx Trafikföretaget AB