ISEMOA:s tillgänglighetsrevision så går den till

Relevanta dokument
Tillgänglighet och hållbar mobilitet för alla!

Checklista för insamling av bakgrundsinformation och relevanta dokument

Formulär för självvärdering av arbetet med tillgänglighet i en kommun

Tillgänglighetsindikatorer

ISEMOA:s tillgänglighetsrevision för regioner krav och specifikationer

ISEMOA:s tillgänglighetsrevision stegvis guide för revisorn

Transportforum 2014 TILLGÄNGLIGHET TRANSPORTPOLITISKA MÅLET FUNKTIONSMÅL: TILLGÄNGLIGHET VAD ÄR (HÅLLBAR) TILLGÄNGLIGHET? VAD ÄR TILLGÄNGLIGHET?

Stöd för fältbesök. Annex 11 till ISEMOA:s tillgänglighetsrevision stegvis guide för revisorn. November 2012

Fördelar med ökad tillgänglighet

av en revision se ut?

I projektet CHAMP samlas framstående europeiska cykelstäder.

Strategi för tillgänglighet och delaktighet

Tillgänglighet därför behöver vi det

SKL:s reviderade metod för Trafiksäkerhetsrevision

Remissyttrande plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad

Trafikpolicy för Sollentuna kommun

Tillgänglighetsplan

Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge

Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand

Ledningssystem för hållbar utveckling

Strategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Ett samordningsuppdrag

Eskilstuna kommuns plan för tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning

TRAFFIC AB. MaxQ. MM-revision för företag i Lund

Så kan du arbeta med medarbetarenkäten. Guide för chefer i Göteborgs Stad

Att utvärdera MM-projekt

Ett tillgängligt Vänsterparti. Tillgänglighetspolicy

VÄLKOMNA TILL. Belysningsdagarna

Ledarutveckling över gränserna

Strategi. Länsstyrelsens arbete med Jämställdhetsintegrering i Södermanlands län

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Stefan Engdahl Planeringsdirektör

Regionalt mobilitetsarbete i Region Mitt

SMARTSET BIDRAR TILL RENARE, SÄKRARE OCH MER EFFEKTIVA FRAMTIDA GODSTRANSPORTER, SAMT TILL EN HÅLLBAR UTVECKLING AV STÄDER.

På hållbar väg i Norrköpings kommun

Vad vinner vi med ett sektorsövergripande arbetssätt i trafik- och stadsplanering?

Erfarenhet av cykel.

Kvalitetspolicy, riktlinjer för synpunktshantering mm och kvalitetspris för Uppsala kommun

Strategi för en äldrevänlig stad. Svar på remiss från kommunstyrelsen

Eskilstuna kommuns plan för tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning

Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand

HANDLINGSPLAN för tillgänglighetsarbetet inom VÅRD- OCH OMSORGSNÄMNDENS verksamhetsområde.

Tillgänglighet och delaktighet för alla. Strategi

Förslag till beslut - handlingsplan för tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning

Vi ökar genomslaget för forskning och kunskap om genus och. Jämställdhet NIKK ESF. JiM. Kommunikation

Mänskliga rättigheter i styrning och ledning

Mål för gemensam hälso- och sjukvårdspolitik

Ansvarig: Socialnämnden Senaste ändringen antagen: KF , 160. Funktionsrättspolitiskt program för Fagersta kommun

Policy för full delaktighet för personer med funktionsnedsättning

10 utmaningar för en hållbar stad -om de tekniska systemens betydelse för hållbar stadsutveckling

Borås 2-3 oktober 2002

Program för full delaktighet för personer med funktionsnedsättning

Funktionshinderpolitiskt program

Lidingö stad hälsans ö för alla

Funktionshinder i kollektivtrafik

Plattform för samarbete - en beskrivning av processarbetet kopplat till strukturfonderna

TILLGÄNGLIGHETSPROGRAM

MEDFINANSIERING AV CYKELINFRASTRUKTUR - EN GENOMGÅNG AV OLIKA BIDRAG

På jakt efter energibesparinga inom handel!

Samma krav gäller som för ISO 14001

Förstudie hållbart resande

Tillsammans gör vi Sverige mer tillgängligt

MEDFINANSIERING AV CYKELINFRASTRUKTUR --- EN GENOMGÅNG AV OLIKA BIDRAG

Vägledning till personal. Samordnad individuell plan för vuxna inklusive personer över 65 år

OFFERTFÖRFRÅGAN - DIREKTUPPHANDLING. Följeutvärdering av Mentorskapsprogram. Internationella Kvinnoföreningen i Malmö (IKF Malmö)

BUY SMART Green Procurement for Smart Purchasing. Upphandling och skydd av klimatet. D6.3 Nationell skrift om grön upphandling - Sverige.

Tillgänglighetspolicy På lika villkor FOTO: JONAS HALLQVIST GÖR EN ANNAN VÄRLD MÖJLIG

Plan för tillgänglighet och delaktighet

Att bygga hållbara förändringar

Översikt av regelverk rörande personer med funktionshinder och deras resande med olika transportslag.

Överenskommelsen Botkyrka. Idéburna organisationer och Botkyrka kommun i samverkan. för ett socialt, ekonomiskt och ekologiskt hållbart Botkyrka

Fritt fram. En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar

Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien

Handlingsplan för ständiga förbättringar

Myndigheten för yrkeshögskolans föreskrifter om utbildningar inom yrkeshögskolan med inriktning stödpedagog inom funktionshinderområdet;

Remiss - förslag till regionalt Trafikförsörjningsprogram

Tillgänglighetsplan för full delaktighet Antagen av kommunfullmäktige , 26

Verksamhetsplan för cykelplanering i Ljungby kommun

BKA OCH SKA I PLANPROCESSEN

Tillgänglighetspolicy

Förändring av regionalfondsprogrammet?

Vad är hållbara transporter?

En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling

1(7) Digitaliseringsstrategi. Styrdokument

VÄLKOMMEN till Kick-Off för FARA

ANSVARSFÖRDELNING FÖR DELMÅL INOM. Miljöstrategiskt program för Region Skåne

Strategi» Program Plan Policy Riktlinjer Regler. Borås Stads. Program för ett tillgängligt samhälle

Anna N. Stenströmer Miljö- och kvalitetskoordinator OKQ8

Strategi Program Plan Policy Riktlinjer Regler. Lysekils kommuns. Riktlinjer för arbete med ständiga förbättringar

Svensk Miljöbas kravstandard (4:2017)

Svensk Kvalitetsbas kravstandard (2:2019) 1. Utfärdare 2. Revisorer 3. Verksamheter. Antagen den 15 maj 2019

Det kommunala handikappolitiska programmet är kommunens instrument för att uppfylla målet, det vill säga att göra Mora kommun tillgänglig för alla.

Nulägesanalys. Ok, från en punkt till huvudprocesser och stödprocesser som vi måste ha koll på. Sedan kollade vi hur vi ligger till.

Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Version Steg 1 och 2. Tänk om och optimera. Kapitel 1 Introduktion.

S T A T I S T I K F Ö R Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R

HANDIKAPPOLITISKT PROGRAM FÖR LEKEBERGS KOMMUN

Komplettering av ansökan En cykelstad för alla

KOMMUNAL FÖRFATTNINGSSAMLING Nr 760.2

STYRDOKUMENT Policy för medarbetare, chefer och ledare

S T A T I S T I K F Ö R Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R

Medborgardialog. Riktlinjer. Antagen av Kommunstyrelsen Dokumentansvarig i förvaltningen Kanslichef. Kommunstyrelseförvaltningen

Transkript:

ISEMOA:s så går den till

www.isemoa.eu ISEMOA pågår från maj 2010 till maj 2013. ISEMOA finansieras av EU inom programmet IEE 2009 STEER. Utgivare: Austrian Mobility Research FGM-AMOR (Projektkoordinator). Foto: www.eltis.org (7), FGM-AMOR (1). Ansvaret för innehållet i denna publikation ligger hos författarna. Det återspeglar inte nödvändigtvis Europeiska unionens åsikt. Varken EACI eller Europeiska kommissionen ansvarar för all användning som kan göras baserad på informationen. 3

Hållbar mobilitet för alla tillgängligheten spelar roll Varför ska vi arbeta med tillgänglighet och hållbar mobilitet för alla? Varje dag möts människor av olika hinder i utemiljön och kollektivtrafiken. Till synes små hinder kan bli stora och ibland oöverstigliga för somliga, till exempel för människor med barnvagn eller som bär tungt bagage och för personer med funktionsnedsättningar såsom nedsatt rörlighet, syn, hörsel och kognitiva nedsättningar. Hinder i utemiljön och kollektivtrafiken gör det svårt för många människor att resa och förflytta sig självständigt. Det bidrar till att skapa ett beroende av bilen eller färdtjänsten för att klara av vardagliga resor. Kommuner och regioner kan ge sina invånare och besökare möjlighet till en mindre bilberoende livsstil genom att skapa tillgängliga utemiljöer och kollektivtrafik. Tillgängliga utemiljöer och kollektivtrafik möjliggör även självständiga resor för personer med funktionsnedsättningar. God tillgänglighet med hållbara transportmedel till service, arbetsplatser och skolor leder till minskade utsläpp och energibesparingar i transportsektorn. Förbättrade möjligheter att nå dagliga aktiviteter som fotgängare, cyklist eller kollektivtrafikresenär bidrar även till ökad livskvalitet. ISEMOA stödjer kommuner och regioner i deras arbete med att förbättra tillgängligheten, från övergripande planeringsfrågor (avstånd, lokalisering och utbud) till utformning av hinderfria trottoarer, hållplatser och stationer samt fordon. 4

ISEMOA, en systematisk och effektiv väg mot förbättrad tillgänglighet Vad är ISEMOA? ISEMOA 1 är en revision och ett ledningssystem för kommuners och regioners arbete för tillgänglighet med hållbara transportmedel i hela reskedjan. ISEMOA bygger på välkända principer för kvalitetsledning såsom ISO9000-standarder och kvalitetsmodellerna EFQM och CAF. Dessa principer har med framgång även tilllämpats inom mobility management (MaxQ), cykelplanering (Bypad) och tillgänglig kollektivtrafik (Mediate). De grundläggande principerna för kvalitetsledning utgår från användarnas perspektiv. Kvalitet är ett resultat av en repetitiv process av planering, genomförande och utvärdering i syfte att tillgodose användarnas behov. 1 ISEMOA:s utvecklas inom EUprojektet ISEMOA där experter från 14 europeiska länder deltar. Projektet startade i maj 2010 och är ett treårigt projekt finansierat av EU inom Intelligent Energy Europe. 5

alla människor med begränsad mobilitet ISEMOA beaktar... hela reskedjan, från dörr till dörr, med hållbara transportmedel tillgänglighet i ett vidare perspektiv alla typer av hinder ISEMOA är unikt genom sitt heltäckande synsätt. ISEMOA beaktar alla människor med begränsad mobilitet: personer med funk - tionsnedsättningar såsom nedsatt rörlighet, syn, hörsel och kognitiva nedsättningar, äldre personer, människor med barnvagn eller som bär tungt bagage osv. ISEMOA beaktar hela reskedjan, från dörr till dörr, med hållbara transportmedel som gång (även med olika hjälpmedel), cykling och kollektivtrafik samt resor med flera transportmedel. ISEMOA tillämpar ett vidare synsätt på tillgänglighet genom att beakta tillgänglighet på alla nivåer, från övergripande planeringsfrågor (avstånd, lokalisering och utbud) till utformning av hinderfria trottoarer, hållplatser och stationer samt fordon. ISEMOA beaktar alla typer av hinder: hinder i den byggda miljön, organisatoriska aspekter, attityder och beteenden samt trygghets- och säkerhetsaspekter. 6

ISEMOA:s är en bra utgångspunkt för alla kommuner och regioner som vill förbättra sitt arbete med tillgänglighet. Det finns inga begränsningar! Alla kommuner och regioner kan använda ISEMOA:s oavsett storlek och andra lokala förutsättningar liksom oavsett tidigare ambitionsnivå. För kommuner och regioner som precis påbörjat sitt arbete med tillgänglighet kan revisionen bidra med en struktur och goda råd på vägen. Samtidigt är revisionen även värdefull för de kommuner och regioner som kommit längre i sitt tillgänglighetsarbete genom att revisionen ger möjlighet att stämma av, tänka efter, och ta ut riktningen för framtida insatser. ISEMOA:s är ett strukturerat sätt att bedöma och förbättra tillgänglighetsarbetet i en kommun eller region. ISEMOA hjälper kommuner och regioner att hitta sina styrkor och svagheter i tillgänglighetsarbetet. ISEMOA ger vägledning kring vilka delar i tillgänglighetsarbetet man bör fokusera mer på. ISEMOA bidrar till att skapa ett mer systematiskt och effektivt arbetssätt i planering, genomförande och utvärdering inom tillgänglighet. ISEMOA ger inspiration kring olika åtgärder och strategier för ökad tillgänglighet. ISEMOA:s är dock inte att verktyg för att mäta sig med andra (benchmarking) eller för premiering. Revisionen är inte utformad för att jämföra olika kommuner och regioner med varandra, och det är inte heller ISEMOA:s syfte att utse kommunen eller regionen med bästa tillgänglighetsarbetet. 7

Hur fungerar ISEMOA:s? Enligt de grundläggande principerna för kvalitetsledning är god kvalitet ett resultat av ständiga förbättringar i arbetets alla delar. Tillgänglighetsarbetet ses här som en repetitiv process av planering, genomförande och utvärdering i syfte att tillgodose användarnas behov. ISEMOA:s leds av en extern revisor och sker till stor del i dialogform. Representanter från kommunen eller regionen granskar tillsammans med revisorn tillgänglighetsarbetets alla delar och bedömer dess styrkor och svagheter. Man tar sedan fram en handlingsplan för hur tillgänglighetsarbetet ska förbättras. Det är viktigt att både användare (särskilt personer med begränsad mobilitet) och aktörer från reskedjans alla delar (med ansvar för övergripande planeringsfrågor, kollektivtrafik, gång och cykel, hinderfri utformning för alla, genomförande, drift och underhåll, osv.) deltar i revisionen. IMPLEMENTERING UPPFÖLJNING & UTVÄRDERING ISEMOA:s FÖRUTSÄTTNINGAR STRATEGI POLICY FÖRUTSÄTTNINGAR Användarnas behov och medverkan, Lagstiftning och andra förutsättningar, Tillgänglighetsläget POLICY Policydokument, Ledarskap STRATEGI Program/plan, Samarbeten, Personal, Budget IMPLEMENTERING Planering, Kollektivtrafik, Utemiljöer Information, Stödjande åtgärder UPPFÖLJNING & UTVÄRDERING Avstämning, Återkoppling, Resultat 8

ISEMOA:s steg för steg Initiering av ISEMOA:s Förberedande möte Upprättande av arbetsgrupp Initiering av ISEMOA:s Förberedande möte Upprättande av arbetsgrupp ISEMOA-rapport Uppföljning 9

Initiering av ISEMOA:s Det är många aktörer som spelar en roll i kommunens eller regionens tillgänglighetsarbete. Var och en av dem kan vara den som Förberedande möte initierar ISEMOA:s och Initiering av ISEMOA:s Upprättande av arbetsgrupp Förberedande möte som kontaktar en extern revisor. På www.isemoa.eu finns en lista med ISEMOA-revisorer. Det är viktigt att kommunen eller regionen utser en person (eller en mindre grupp) som är kontaktperson. Den externa revisorn träffar kontaktpersonen för kommunen eller regionen under ett förberedande möte. Här förklaras vilka steg som ingår i en, vilka aktörer som bör involveras och deras respektive roller samt vad kommunen eller regionen kan förvänta sig att få ut av revisionen. Upprättande av arbetsgrupp Den externa revisorn förklarar utförligt vikten av att involvera alla relevanta aktörer och ger råd kring sammansättningen av den arbetsgrupp som kommer att delta i en. Den externa revisorn lämnar över en lista med tillgänglighetsindikatorer till kontaktpersonen. Kontaktpersonen ansvarar för insamlandet av data till indikatorerna, vilket bör göras inom de närmsta veckorna. Tillgänglighetsindikatorerna syftar till att ge en bild av det aktuella tillgänglighetsläget i kommunen/regionen. Kontaktpersonen tar fram en lista över relevanta dokument, kartor och statistik som sedan skickas till den externa revisorn inom de närmsta veckorna. En genomgång av detta material ingår i revisionen. ISEMOA-rapport 10

Initiering av ISEMOA:s TILLGÄNGLIGHET OCH ENERGIEFFEKTIV MOBILITET FÖR ALLA! Förberedande möte Upprättande av Initiering av ISEMOA:s arbetsgrupp ISEMOA:s innefattar strukturerade samtal mellan användare och aktörer från reskedjans alla delar. Det Förberedande möte är därför viktigt att alla sakägare involveras. Kontaktpersonen upprättar i samråd med den externa revisorn en arbetsgrupp som kommer att delta i revisionen. Denna arbetsgrupp består av både användare (representanter för personer med begränsad Upprättande av arbetsgrupp mobilitet) och aktörer från reskedjans alla delar (representanter från myndigheter och organisationer med ansvar för övergripande planeringsfrågor, kollektivtrafik, gång och cykel, hinderfri utformning för alla, genomförande, drift och underhåll, osv.). Sammansättningen av deltagare i arbetsgruppen beror på förutsättningarna i den aktuella kommunen eller regionen. t är det första mötet i arbetsgruppen. På detta möte presenterar den ISEMOA-rapport externa revisorn hur ISEMOA:s går till och vad som är syftet med revisionen. Den externa revisorn delar ut ett formulär för självvärdering av tillgänglighetsarbetet till var och en av deltagarna Uppföljning i arbetsgruppen. Formuläret innehåller frågor kring tillgänglighetsarbetet uppdelat på fem frågeområden som motsvarar olika delar av arbetsprocessen. Alla deltagarna i arbetsgruppen fyller i sitt formulär, vilket med fördel görs under själva mötet. ISEMOA-rapport 11

Upprättande av arbetsgrupp TILLGÄNGLIGHET OCH ENERGIEFFEKTIV MOBILITET FÖR ALLA! Initiering av ISEMOA:s Förberedande möte Upprättande av arbetsgrupp t är det andra mötet i arbetsgruppen. Syftet med detta möte är att uppnå en samsyn kring vilken nivå kommunens eller regionens tillgänglighetsarbete befinner sig på för vart och ett av frågeområdena i formuläret. Först presenterar den externa revisorn resultatet från tillgänglighetsindikatorerna och från genomgången av de dokument som kontaktpersonen tidigare överlämnat. ISEMOA-rapport Revisorn presenterar sedan resultatet från sin analys av frågeformulären. Svaren på Uppföljning frågorna kommer sannolikt att skilja sig åt. Deltagarnas individuella svar på frågorna i formuläret styrs av deras bakgrund och den roll de har i tillgänglighetsarbetet. t syftar till att diskutera dessa olika, och ibland motstridiga, uppfattningar. Diskussionen ska främja en förståelse av olikheterna och leda till att arbetsgruppen identifierar styrkor och svagheter samt möjligheter till förbättring, snarare än att man kommer med undanflykter eller skyller på andra. Den externa revisorns roll är att se till att diskussionen hålls kring detta syfte. t pekar även ut behov av kompletterande informationsinhämtning, till exempel genom kontakter med ytterligare aktörer. Under strategimötet utvecklar arbetsgruppen en handlingsplan för hur man ska förbättra tillgänglighetsarbetet. ISEMOA-rapport Först presenterar den externa revisorn en sammanfattning av resultat från konsensusmötet och från eventuell kompletterande informationsinhämtning. Med utgångspunkt i de styrkor och svagheter som identifierats, kommer arbetsgruppen överens om ett antal mål för tillgänglighetsarbetet i framtiden Uppföljning och tar fram en handlingsplan med konkreta åtgärder och strategier för att uppnå dessa mål. Handlingsplanen ska även fastställa ansvarsförhållanden och tidsramar. För att handlingsplanen ska vara verkningsfull är det viktigt att den utvecklas av representanter från kommunen eller regionen. Den externa revisorn ger dock stöd och råd i framtagandet av handlingsplanen och leder diskussionen. 12

TILLGÄNGLIGHET OCH ENERGIEFFEKTIV MOBILITET FÖR ALLA! ISEMOA-rapport Den externa revisorn ställer samman ISE- Uppföljning MOA-rapporten, vilken inkluderar bedömningen av tillgänglighetsläget och tillgänglighetsarbetet i kommunen/regionen och den framtagna handlingsplanen. Revisorn kan också förbereda en presentationsfil ISEMOA-rapport som kommunens/regionens arbetsgrupp kan använda för att presentera resultat från tillgänglighetsrevisonen för politiker, media osv. Kommuner och regioner som har genomgått ISEMOA:s erhåller även ett certifikat. Uppföljning Efter ungefär ett år kontaktar den externa revisorn återigen kommunen eller regionen. Revisorn förhör sig om erfarenheter och lärdomar från en och om hur förbättringsarbetet fortskrider i kommunen/regionen. Revisorn tar gärna emot förslag på hur själva revisionen kan förbättras. Det rekommenderas att kommunen eller regionen planerar in en ny tillgänglighetsrevison inom 2-5 år. Kvalitetsledning är ett ständigt pågående arbete och en ny avstämning är bra för att hålla farten uppe och fortsätta med förbättringsarbetet i rätt riktning. 13

Frågor och svar Hur lång tid tar det att genomföra ISEMOA:s? Resultatet från ISEMOA:s färdigställs inom 3-6 månader efter revisionens start. Tiden det tar beror på lokala förutsättningar, till exempel hur tillgängliga deltagarna i arbetsgruppen är, mängden dokument osv. Hur mycket tid behöver kommunen eller regionen lägga på ISEMOA:s? Att genomföra ISEMOA:s kräver ett visst deltagande från kommunen eller regionen. För kontaktpersonen tar revisionen cirka 30-40 timmar i anspråk, medan var och en av deltagarna i arbetsgruppen behöver cirka 10-12 timmar för sitt deltagande. Vilka resultat från ISEMOA:s kommer att publiceras? Det är upp till kommunen eller regionen om de vill publicera några resultat från ISEMOA:s. ISEMOA publicerar inga resultat. Handlingsplanen och ISEMOA-rapporten behandlas som konfidentiell av den externa revisorn. 14

Vilka är fördelarna med att genomföra ISEMOA:s? ISEMOA:s bidrar till att: öka medvetenheten kring tillgänglighetsfrågor och den betydelse tillgängligheten har för att skapa ett hållbart och energieffektivt transportsystem för alla öka trovärdigheten i tillgänglighetsarbetet hitta styrkor och svagheter i tillgänglighetsarbetet ge inspiration och nya idéer för hur tillgänglighetsarbetet kan förbättras etablera ett mer systematiskt och effektivt arbetssätt för tillgänglighet i planering, genomförande och utvärdering förbättra strukturen för att involvera alla aktörer i tillgänglighetsarbetet etablera kommunikationskanaler bland alla aktörer visa att kommunen eller regionen arbetar proaktivt mot förbättrad tillgänglighet etablera ett vidare synsätt på tillgänglighet i kommunen eller regionen 15