PARKERINGSTAL, GODA EXEMPEL OCH PARKERINGSLEDNINGSSYSTEM Rasmus Sundberg, Trivector 2016-09-22 Europeiska Trafikantveckan Östersund
AGENDA Hur arbetas det med parkeringstal i andra kommuner? Vad ser vi framöver? Parkeringsledningssystem i Östersund en god idé? 2
BILPARKERING ÄR EN FÖRUTSÄTTNING FÖR EN FUNGERANDE STAD, MEN kräver stora ytor har stor påverkan på stadsmiljön påverkar förutsättningarna för hållbart resande är ofta dyrt att ordna kan vara ett styrmedel för mer hållbara transporter 3
PARKERING - SÅ DYRT ATT INGEN FÖRVÄNTAS BETALA VERKLIG KOSTNAD 4
SUBVENTIONERING OCH ÅTGÄRDER PÅVERKAR EFTERFRÅGAN PÅ BILPARKERING Källa: Resvanor Syd 2007 (Skåne) 5
Parkering som styrmedel för förtätning Ett parkeringsbehov som ska tillgodoses 6
UTVECKLINGEN I SVENSKA KOMMUNER Målstyrda parkeringstal Styrmedel för arbetsresor (i vissa fall även för bilinnehav) God tillgänglighet för besökare, men inte nödvändigtvis fler parkeringsplatser Flexibla parkeringstal Uppmuntra till alternativa mobilitetslösningar Åtgärder ger förslag på avdrag, men initiativ uppmuntras Verklighetsförankring Vissa åtgärder vet vi fungerar För andra åtgärder kvarstår det att fastställa effekten.. Särskild tillämpning Om uppdaterad norm saknas, vanligt med områdesanpassade parkeringstal i större stadsutvecklingsprojekt 7
KOMMUNER BEHÖVER PRIORITERA Cykelparkering lokaliseras närmare målpunkt jämfört med motsvarande bilparkering I centrumnära lägen prioriteras gatumarksparkering för besökare, angöring/leveranser och parkering för funktionsnedsatta Boende- och arbetsplatsparkering sker på kvartersmark 8
EXEMPEL - PRIORITERING Umeå: Det är i första hand besökande och boende och i sista hand arbetande/verksamma som ska beredas plats för bilparkering i centrala Umeå. Järfälla: Parkering på allmän platsmark i centrumnära lägen (exkl. infartsparkering) ska prioriteras för besökare och angöringstrafik. Parkering för boende och arbetande ska anordnas inom kvartersmark. Södertälje: Besökare och cyklister 9
SVÅRT ATT JÄMFÖRA NORMER MELLAN KOMMUNER Eslöv låga parkeringstal Skillnaden grundar sig i förutsättningar och i målsättningar! Göteborg låga parkeringstal 10
ESKILSTUNA FLEXIBEL PARKERINGSNORM (SOM OCKSÅ TILLÅTER BILFRITT BYGGANDE) Vi ser gärna att byggherrar och fastighetsägare själva tänker ut kreativa lösningar som kan minska bilbehovet, vissa kanske till och med vill ha ett helt bilfritt boende. 11
UMEÅ PARKERINGSSTRATEGI Ingen ny parkering för anställda i city All arbetsplatsparkering i p- hus utanför stadskärnan Ingen markparkering Möjlighet till grönt parkeringsköp 12
GÖTEBORG; LÅGA PARKERINGSTAL, DELVIS FLEXIBLA MEN INTE ALLTID REGEL Ger 10 % reducering vid god kollektivtrafik Ger utrymme för särskild parkeringsutredning Tillämpas från fall till fall. Bilfria boenden, Frihamnen, Norra Masthugget, Guldmyntsgatan är exempel på särskilda parkeringsutredningar. 13
FLEXIBEL PARKERINGSNORM VALLASTADEN, LINKÖPING Kvalitetsprogram Samlad parkering i två parkeringshus samma avstånd som till busshållplats Ingen parkering på egen fastighet Genomgående gc-väg i korsningar Bilpool ger reducerat parkeringstal upp till 25 % 14
Åtgärdspaket bilpool (20-30% reduktion) Medlemskap i bilpool ingår i hyran parkeringsköp i gemensam parkeringsanläggning cykelparkeringen Kraftfull marknadsföring av bilpoolen Årlig uppföljning och utvärdering utförs gemensamt av fastighetsägaren och kommunen Åtgärdspaket bilfritt boende (90-95% reduktion) Avtal med alla boende om att inte äga bil så länge man bor i fastigheten Medlemskap i bilpool ingår i hyran Årlig uppföljning och utvärdering utförs gemensamt av fastighetsägaren och kommunen Om uppföljning visar att parkeringsefterfrågan ej minskat i enlighet med avtalet ska fastighetsägaren ordna fram motsvarande antal platser, på egna tomten eller genom p-köp
JÖNKÖPING Grön resplan kan reducera parkeringstalen med 15 %. Parkeringstalen ska bidra till att fler väljer att gå, cykla eller att åka kollektivt. 16
UMEÅ: GRÖNT PARKERINGSKÖP Avtal mellan kommunen och fastighetsägaren som grund för bygglov Fond för grön resplan (tidigare rabatt på kollektivtrafik) Medlemskap i bilpool Omklädningsrum och uppvärmda parkeringsytor för cyklister Kommunikationsplan Vanligt p-köp: 135.000 kr/bilplats Pilotprojekt i kv Forsete Grönt p-köp: Reducering av p-norm med 40 % 20 % rabatt på friköp, 27000 kr 10 % fond för grön resplan 10 % bilpool, cykelåtgärder 60 % parkeringsköp 40 % 18
FRAMTIDEN? Valfrihet 2.0 Parkering Mobilitetslösning Lägenhet 3.000.000 Mkr P-plats 200.000 Mkr 19
Parkeringsledningssystem i Östersund, en bra idé? 20
HUR SKA PARKERING PLANERAS OCH REGLERAS FÖR ATT GYNNA HANDELN I CENTRUM? 21
HUR MYCKET BILPARKERING BEHÖVS FÖR ATT GYNNA HANDELN I CENTRUM? Beror på förutsättningarna Inte för mycket, inte för lite För mycket indikerar ineffektivt utnyttjande av mark För lite resulterar i extra söktrafik med negativa konsekvenser Eftersträva 80-90 % beläggning på besöksparkering Kan lösas genom att: Bygga mer parkering som vid traditionella externa handelsplatser Eller reglera för att få samma parkeringsplats att användas oftare 22
DET SKA VARA LÄTT ATT HITTA PARKERING SOM BESÖKARE! Vilka åtgärder kan man arbeta med då? Enhetlig centrumzon för att förenkla för besökaren Bra information Samlade parkeringar Avgifts- och tidsregleringar för att se till att de mest attraktiva platserna används av besökare till handel Korttidsparkering för snabb angöring, närmast/längs gata Tillgänglig parkering för funktionshindrade Och fler cykelparkeringar 23
PROBLEMBESKRIVNING Besökare upplever brist på parkeringar nära centrum. Otillräckliga signaler om att det är fullt på parkeringsplatser närmast gå-gatan gör att man får in mycket söktrafik i centrumkärnan. Ojämn parkeringsbeläggning med särskilt högt tryck och mycket söktrafik på gatorna nära gågatan och Domusgaragets parkering, och låg beläggning på gatorna norr om Gränsgatan samt vissa parkeringsanläggningar. Svårigheter att korttidsparkera med anledning av hög parkeringsbeläggning i centrala lägen, vilket leder till felparkeringar. 24
MARKNADSÖVERSYN PARKERINGSLEDNINGSSYSTEM Vägvisning med statiska skyltar Räknare för parkeringsanläggning och digitala skyltar/app Infracontroll marknadsledande i Sverige Belgiska motsvarigheter, Mechelen och Kortrijk Kalmar kommun eget system med digitala skyltar och webb-app Cognimatics TrueView Parkering Räknare för kanstensparkering och mobilapp Siemens The smart way to park Streetline 25
Vägvisning med statiska skyltar Dessutom skyltar vid infarter till parkeringar 26
Vägvisning med digital och statisk skyltning Placering utifrån prio 1 prio 2, principen Komplimentera med statisk vägvisning Möjliggöra för privata aktörer att ansluta sig 27
LEDNINGSSYSTEM ÄR EN PUSSELBIT Ökad differentiering av taxa för bilparkering på gatumark och på kvartersmark. Informationsinsatser. Via handels/centrum-blad/tidning. Vid evenemang. Vid införande av parkeringsledningssystem. Översyn av gångvägar mellan besöksparkering och gå-gatorna så att de upplevs som säkra, trygga och attraktiva. Kampanjer och beteendepåverkande åtgärder för att fler ska gå, cykla och resa kollektivt vid besök i centrala Östersund. Uppmuntra arbetsgivare att starta projekt som minskar arbetspendlingen med bil. Undersöka möjligheten att tillåta besöksparkering (med timtaxa) under helger på förhyrda parkeringsplatser (avsedda för verksamma under vardagar). 28
FINNS DET TILLRÄCKLIGT MED PARKERINGSPLATSER IDAG? Vi ska nu göra en beläggningsstudie för hela centrala Östersund, vardag och helg. morgon, eftermiddag och kväll. Hur stor är efterfrågan? Hur varierar efterfrågan över dygnet? Var i centrum är efterfrågan högst? 29
TACK FÖR VISAT INTRESSE Rasmus Sundberg, Trivector rasmus.sundberg@trivector.se 30