Organisation och genomförande. av utvecklingsprogram för den regionala kärnan FLEMINGSBERG

Relevanta dokument
Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden

FINNES: PLATS FÖR STADSKÄRNA SÖKES: VISIONÄR EXPLOATÖR

Flemingsberg. KAPITELUTDRAG ur arbetsmaterial 2:2013 Stockholmsregionens regionala stadskärnor

Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN

Södertörns UtvecklingsProgram 2013 DE VIKTIGASTE REGIONALA UTVECKLINGSFRÅGORNA FÖR INSATSER DE NÄRMASTE ÅREN

Förslag till bildande av Stiftelsen Flemingsberg Science och formerna för finansiering och drift av densamma

Fördjupad översiktsplan för den regionala stadskärnan Flemingsberg

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Behov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen

Kommunens ambition är att inom mandatperioden: Ligga topp 5 i Svenskt Näringslivs ranking av kommunernas företagsklimat.

RUFS aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost

En Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande

Synpunkter på samrådsförslaget Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)

Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2

Projektbeskrivning Program Björnkulla

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf

Utvecklingen av regionala kärnan Flemingsberg

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas

Södertörns utvecklingsprogram 2013

Remissvar Översiktsplan för landsbygden Norrköpings översiktsplan del 3

Kungens kurva - Skärholmen

Remiss: Förslag till Handlingsprogram för regionala stadskärnor

Tillväxt, miljö och regionplanering

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar

REGIONALA STADSKÄRNOR. Dynamiska platser i Stockholmsregionen

Botkyrka kommuns medskick till Sverigeförhandlingens arbete

Rödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn!

Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050.

nya bostäder för en hållbar framtid

Dnr Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box Stockholm

Fördjupad översiktsplan för. den regionala kärnan FLEMINGSBERG

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)

Planprogram för Södra Ryd oktober 2018

Södertörnskonferensen den 14 januari 2010

Välkommen att växa med oss!

Transportsystemets inriktning i RUFS 2050

Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen

Remiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen

SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE

Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt

Exploateringskontoret Avdelningen för Projektutveckling. Handläggare Malin Sandström Förslag till beslut. Håkan Falk Förvaltningschef

SAMMANFATTNING. Regional transportinfrastrukturplan för Skåne

Strukturbild för Skåne

Yttrande över samrådsförslag för översiktsplan 2030 för Haninge kommun - med utblick mot 2050

Internationell strategi. Ett gemensamt styrdokument för Linköpings och Norrköpings kommuner

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

Hagastaden. på väg mot ett Stockholm i världsklass.

Förstudie för Spårväg syd

Nu bildar vi region i Dalarna. Vi samarbetar för regionbildning

Tunnelbana och tvärbana istället för motorväg

botkyrkas översiktsplan

Yttrande angående Prioriteringar i det regionala tillväxtarbetet i Stockholmsregionen TRN

Yttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050

NÄRINGSLIVSPOLICY FASTSTÄLLD AV KOMMUNFULLMÄKTIGE Näringslivspolicy. för Vallentuna kommun

Regionala utvecklingsnämnden

Att göra. Handlingsplan Transportinfrastruktur

YTTRANDE. Datum Dnr

B OTKY RK A. Kungens kurva - Skandinaviens största shoppingområde expanderar. Segeltorp. Älvsjö Skärholmen. Kungens kurva.

En Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region

Näringslivspolicy för Lidingö stad

En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet

Yttrande över Utvecklingsprogram för den regionala stadskärnan Flemingsberg

Sundbybergs stads näringslivspolicy 1

Näringslivets förutsättningar i den regionala kärnan Täby-Arnige samt visionen för Stockholm Nordost. Presentation Maria Lindqvist

Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015

Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst

Näringslivsstrategi för Huddinge år , bilaga 2. Befintliga verksamhetsområden i Huddinge kommun

Regional, översiktlig och strategisk planering

Bifogat finns Västerås stads yttrande över Rufs 2050 samt tillhörande beslut från kommunstyrelsen.

Markanvändning, tillgänglighet och flerkärnig ortsstruktur. Strukturbild för Skåne

Blekinge i Sverigeförhandlingen

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Vision och strategisk plan TRANEMO, kommunen som tolkar tillvaron ur ett barnperspektiv, är familjernas naturliga val av bostadsort.

Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1 (5) Förslag till Regional utvecklingsplan 2010 för Stockholmsregionen, RUFS

Verksamhetsplan

Förförstudie Anders Svensson CaseLab

Ärendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.

Svar på remiss om Regional Utvecklingsplan för Stockholm -RUFS underlag för att bedöma aktualitet och användbarhet

Tullinge dialogforum Om förslaget till ny översiktsplan för Botkyrka kommun

SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland

Näringslivsprogram för Eda kommun Antaget av kommunstyrelsen 2010-

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län

Kommittédirektiv. Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län. Dir. 2013:22

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010

BOTKYRKA KOMMUN. Vi översänder vårt svar på remissen tillsammans med kommunstyrelsens beslut. Med vänliga hälsningar.

Rapport: Organisationsutveckling för en starkare besöksnäring på Värmdö

MÄNNISKOR SÄGER INTE VAD DE TÄNKER. DE VET INTE VAD DE KÄNNER OCH GÖR INTE SOM DE SÄGER.

HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna

INLEDNING. Vad är en översiktsplan? Planprocessen. Miljökonsekvensbeskrivning. Översiktsplanen ska vara aktuell. Översiktsplanen och andra planer

Trafiklösning för Stockholmsregionen. till 2020 med utblick mot 2030

Nybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige

En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012

Utöka. Sverigebygget nya studentbostäder

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL SPÅRVÄG SYD ÄLVSJÖ-FLEMINGSBERG

Transkript:

Organisation och genomförande av utvecklingsprogram för den regionala kärnan FLEMINGSBERG Juni 2007

Etablera en gemensam organisation för genomförandet Det behövs en kraftfull operativ ledning för att utveckla den regionala kärnan Flemingsberg. Huddinge kommun, Botkyrka kommun och Stockholms läns landsting har träffat en principöverenskommelse om en fast samverkansorganisation för utvecklingen av den regionala kärnan Flemingsberg som syftar till att nå visionen. En mer operativ organisationsform kommer sannolikt att behövas. Många olika insatser ska kombineras Den ömsesidiga kopplingen mellan de olika insatser som behöver göras i Flemingsberg är påtaglig. För att Flemingsberg ska hamna i en positiv tillväxtspiral, krävs både en gemensam inspirerande vision för de akademiska miljöernas utveckling och tillväxt och en samordnad och väl förankrad utvecklingsstrategi för den fysiska miljön i kärnans centrum (Flemingsbergsdalen och områdena på ömse sidor om Hälsovägen samt Alfred Nobels allé). Framförallt behövs en kraftfull ledningsfunktion som driver på arbetet med att förbättra det centrala området i Flemingsberg och att göra Flemingsberg till en attraktiv plats. Detta är själva kärnuppgiften. 1. själv driva arbetet med att förbättra den fysiska och sociala miljön i kärnans centrum (Flemingsbergsdalen och områdena på ömse sidor om Hälsovägen samt Alfred Nobels allé) 2. underlätta, samordna och driva på andra aktörers insatser 3. knyta kontakter, marknadsföra och kommunicera. I ett första skede inkluderar arbetsuppgifterna insatser för att samordna, planera, utreda, följa upp, ajourhålla information, knyta kontakter, marknadsföra samt att bedriva opinionsbildning och lobbying inom flera olika samhällsområden och på flera olika administrativa nivåer i olika typer av organisationer inom både offentlig och privat sektor. Det räcker inte med att de olika aktörerna driver sina egna projekt. Det behövs också insatser för att säkra kvalitén och utveckla gemensamma anläggningar, verksamheter och mötesplatser i den regionala kärnan med utgångspunkt från ett samlat långsiktigt handlingsprogram som inkluderar både fysiska och icke fysiska insatser. Samverkansorganisationens uppgift Den permanenta samverkansorganisationen består av en politisk styrgrupp, en ledningsgrupp med chefstjänstemän och gemensamma sekretariats- och marknadsföringsresurser. Samverkansorganisationens uppgift är att förankra Utvecklingsprogrammet med tillhörande Handlingsplan samt i övrigt verka för ett genomförande av de åtgärder som föreslås i Utvecklingsprogram och Handlingsplan. Utvecklingsprogram och Handlingsplan ska hållas aktuella genom återkommande revideringar. Samverkansorganisationen ska samverka med andra aktörer som är viktiga för den regionala kärnan Flemingsbergs utveckling Långsiktig och operativ ledningsfunktion Många olika insatser kommer att behöva genomföras på ett samordnat sätt för att säkra en positiv utvecklings- och tillväxtspiral i Flemingsberg. En kraftfull ledning kommer att behövas, som arbetar för att göra Flemingsberg till en attraktiv plats i enlighet med intentionerna i utvecklingsprogrammet. Uppgifterna består huvudsakligen i att Efterhand kan genomförandet av större investeringar fordra insatser för att under ett inledande skede finansiera verksamheter och/eller investeringar, äga infrastruktur och/eller driva verksamheter och rörelser. I det skedet kan betydande ekonomiska åtaganden komma att krävas. Möjligheter och utmaningar Etapper Genomförandet av utvecklingsprogrammets intentioner kommer i praktiken att ske i flera etapper. Nedan visas en översikt över samband mellan investeringar av strategisk betydelse för Flemingsbergs utveckling under de kommande åren. Utbyggnader av strategiska investeringar kräver förberedelser och tar viss tid att förverkliga. En del investeringar är avgörande för att andra ska bli möjliga. I realiteten kan några olika etapper förutses som kommer att prägla de framtida förhållandena i Flemingsberg under olika skeden. Ett samordnat förverkligande av dessa nyckelinvesteringar inom ramen för respektive etapp blir en viktig förutsättning för att önskad utveckling ska kunna åstadkommas. Det första skedet kan komma att sträcka sig till och med år 2009 då de ekonomiska villkoren för bl.a. högskolor och forskning förutses klarlagda. Det andra skedet sträcker sig fram till dess Södertörnsleden öppnat, kapaciteten förbättrats i stationen och Spårväg Syd eller annan snabb kollektivtrafik mellan Kungens kurva - Skärholmen och Flemingsberg eta-

blerats. Det tredje skedet sträcker sig fram till dess de strategiska regionala trafikanläggningarna öppnas, vilket förutses ske tidigast år 2016. Under det fjärde skedet är Citybanan öppen för trafik, tågtrafiken går tätare och regionaltågstrafiken har byggts ut. Då väntas även Ostlänken vara utbyggd med snabb tågtrafik som förenar högskolorna i stråket mellan Uppsala och Linköping med varandra och med flygplatserna vid Arlanda och Skavsta. I detta skede har även Förbifarten öppnats för trafik och medfört väsentligt förbättrade resmöjligheter mellan södra och norra regionhalvan i vägsystemet. Kritiska framgångsfaktorer Även om det sannolikt kommer att ta flera år innan flera av de riktigt stora förändringarna kan genomföras i Flemingsberg krävs fortlöpande insatser på kort sikt för att påverka utvecklingen. Den översiktliga sammanställningen av ledningsuppgifter (bilaga) visar att det är viktigt att exempelvis tillhandahålla beslutsunderlag och information för att bland annat påverka beslut om framtida - trafikering, drift och underhåll i transportsystemet, - investeringar i transportinfrastruktur, - utveckling av landets universitet och högskolor, - inriktning av nationella och EU-relaterade forskningsanslag, - storstadspolitiska insatser inklusive upprustning av miljonprogramområden och arbetsmarknads- och integrationspolitiska insatser, exempelvis med stöd av EU:s strukturfondsprogram, - satsningar på kultur och upplevelser, - investeringar i bostäder och kommersiella fastigheter, - insatser för att skydda och utveckla grönområden och kulturhistoriska miljöer - byggrätter och gestaltning av ny bebyggelse och utemiljö. Perioden fram till ungefär år 2009 kommer huvudsakligen att präglas av planering och förberedelser för kommande investeringar. Under denna tid kan jämförelsevis begränsade kostnader förutses. Det är dock viktigt att driva på utvecklingsinsatserna. Under de följande åren kan betydande resursinsatser krävas för att initiera och genomföra större investeringsprojekt. I det läget behöver fler aktörer involveras. När arbetet går in i investeringsskedet kan det vara nödvändigt att bilda ett bolag för att kunna ligga ute med riskkapital och initiera ytterligare satsningar. Insatserna ska successivt förstärka den positiva utvecklingsspiralen i den regionala kärnan Flemingsberg och resultera i långsiktigt lönsamma investeringar. En spännande uppgift väntar Nu fortsätter arbetet med att utveckla den regionala kärnan Flemingsberg i enlighet med de fem huvuduppgifter som identifierats. Ambitionen är att nå den gemensamma visionen att Flemingsberg ska bli ett av Stockholmsregionens mest betydelsefulla centrum för utbildning, kunskapsintensivt näringsliv, vetenskap och nyföretagande. Flemingsberg ska också bli en eftertraktad boendemiljö med ung och internationell befolkning. Flemingsberg ska bli känt som en plats där kunskap driver näringslivet! Vad behöver Flemingsbergs ledning göra? Förbered etablering av en gemensam operativ ledningsfunktion för den regionala kärnan Flemingsberg med uppdrag att genomföra intentionerna i utvecklingsprogrammet. Kort sikt 2007 2009 Medellång sikt, 2010 2014 Lång sikt 2015 2018 Mycket lång sikt, efter 2018 Utvecklingsprogrammet för Flemingsberg antas Detaljplan Hälsovägen Utbyggnad Flemingsbergs centrum, Hälsovägen Mindre åtgärder vid kommungräns och campusområde Förhandlingsmannens uppdrag redovisas, det kan påverka Södertörnsleden och Spårväg Syd Riksdagsbeslut om högskolor och forskning Riksdagsbeslut om infrastruktur KDI, II, och III omvandlas till Nordic Medicine FÖP Flemingsberg Detaljplan för handel i Flemingsbergsdalen Landstingsfullmäktige antar RUFS Beslut om Novum BioCity-projektet Bygge i Solna, tillfälliga provisorier för KI och sjukhuset Södertörnsleden klar Konkreta investeringsprojekt i centrala Flemingsberg Ökad kapacitet i stationen KISP AB, Nordic Medicine, och CTMH expanderar KI, KTH och SH expanderar Rättspsyk öppnar Invigning av Novum BioCity Bostadsbyggande m.m. i Flemingsberg och närområdet Solnaprojektet fullföljs, KI och sjukhuset får tydliga roller Spårväg Syd beslutad Ankarföretag etableras Utbyggnad av Spårväg Syd Väg 226 utbyggd, ny infart i Flemingsberg, Riksten byggs klart Kulturliv och fritidsverksamheter utvecklas Näringslivet utvecklas Boendemiljöns attraktivitet ökar Fortsatta investeringsprojekt genomförs 2007 2010 2015 2018 Förbifarten har öppnat Citybanan har öppnat Ostlänken har öppnat 6:e spår vid Flemingsbergs station har byggts Investeringar görs fortlöpande

BILAGA Investeringar 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Trafik Lokal kollektivtrafik i Flemingsberg Kolltrafik mellan kärnor Fler tåg till Arlanda (TIM, Bättre sits) Kortsiktigt vid kommungränsen Hälsovägen Entréer i trafiksystemet Flemingsbergs station Utbyggnad Södertörnsleden Utbyggnad väg 226 Flemingsberg - Tumba Utbyggnad Spårväg Syd Utbyggnad av Ostlänken Citytunneln Förbifarten Verksamheter CTMH, KISP AB Akademisk vision Högskolor, proposition 2009 Forskning, proposition 2009 KDI, II och III blir Karolinska Development Företagarskola Rättspsykiatriskt sjukhus Tingsrätt, polis, åklagare, advokater Novum BioCityprojektet Solna Norra Station, Albano Ankarföretag Handel Handel i Flemingsbergsdalen Flemingsbergs centrum Visättra centrum Bebyggelse Kortsiktiga campusförbättringar Investeringsprojekt i centrala Flemingsberg Investeringsprojekt i Flemingsbergsdalen Bostäder vid Hälsovägen Visättra äldreboende Vistaberg Riksten Glömstadalen Tullinge centralt Övrigt bostadsbyggande Förklaring: Gult = ungefärligt genomförande enligt aktuella planer (skiftande färgintensitet speglar väntat marknadsintresse) grått = osäkert turkost = utanför Flemingsbergsområdet Tentativ tidplan för planerade och önskade investeringar i den regionala kärnan Flemingsberg.

BILAGA Ledningsfunktioner 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Trafik Förhandlingsman Infrastrukturproposition Verksamhetsplanering Verksamheter CTMH, KISP AB Akademisk vision FoU proposition Fysisk vision, centrala Flemingsberg KDI, II och III blir Karolinska Development Kontakter och nätverk i kommunerna Investeringsprojekt i centrala Flemingsberg Planering Kortsiktigt vid kommungränsen FÖP EU-samarbete med andra utomlands RUFS 2010 Områdesutveckling Profilera offentlig service Utveckla kultur mm. Mål 2 Tullinge Flemingsberg mm Användning och önskemål, lokalt Lokal dialog Lokalt förbättringsarbete Marknadsföring och kommunikation Marknadsföring, organisation och policy Årliga planer Opinionsmätning Besöksservice Ledningsorganisation Samlad ledning för Flemingsberg Flemingsberg AB Tentativ tidplan för planerade och önskade insatser för att leda utvecklingen av den regionala kärnan Flemingsberg.