Inköpta transporter inom kommunal verksamhet En betydande del av transportarbetet
Vad styr volymen beställningstrafik Geografisk storlek och befolkningsunderlag Grad av centralisering Befolkningstäthet/spridning Underlag för linjetrafik Samordningsmöjligheter
Potentiella förbättringar genom engagemang inom skollskjuts Minskat miljöpåverkan (Mindre körsträckor, färre och miljövänligare fordon) Ekonomi (ett optimerat tursystem med färre fordon och mindre körsträckor är billigare) Säkerhet och service (rutiner, infrastruktur, standarder) Kontroll (möjlighet till ett effektivt och kontinuerligt arbete)
Skolskjutsar exempel Lidköping och Vänersborg Totalt transportarbete 21 000 mil per år i Lidköping och 42 500 mil i Vänersborg Totalt uppskattade CO2 emissioner om drygt 500 ton per år Antal fordon av olika storlekar Lidköping Vänersborg 50 platser 5 7 40 platser 4 0 22 28 platser 3 5 Minibussar 0 1 Körsträckor med olika fordon och uppskattad CO2 Lidköping Vänersborg CO2 50 platser 8800 22900 340 ton 40 platser 7000 0 64 ton 22 28 platser 5200 16300 99 ton Minibussar 0 3300 10 ton Summa 21000 42500 513 ton
Bussar schabloner Bussar (diesel) - schabloner 40-50 personer Buss 3,5 l/mil 15-20 personer Buss 1,5 l/mil Minibuss 1 l/mil
Taxi miljöprestanda Antal fordon Antal miljöfordon Genomsnitt CO2 Taxi Lidköping 44* 26 125 Taxi Väst 129 0 193 Tunabergs taxi 29 0 208 Sammantaget 202 26 180 * Varav 14 under lastbilsdefinition
Anropsstyrd trafik färdtjänst och LSS exempel Lidköping och Vänersborg För dessa resor används specialanpassade fordon (t.ex. Handikappanpassade minibussar) och personbilar De årliga körsträckorna uppgår till drygt 108 000 mil Årligt CO2 utsläpp cirka 200 ton Resmängd (km) Lidköping 61 200 Vänersborg 47 300 Summa 108 500
Säkerhet och miljö exempel Krav (urval Uppställt Kommentar Säkerhetsbälte X Alkolås X Sjukvårdsutrustning X Brandsläckare X Skyddsväst X Handlampa X Handsfree X Bältesskärare X Glashammare X Skolskjutsskylt X EURO 5 X Kommande ISA-system Diesel klass 1 Förnyelsebara drivmedel CO2 X
Buss 2010 Branschgemensamt dokument kring funktion med utgångspunkt från resenären Standard utöver gällande lagstiftning Säkerhet Tillgänglighet Komfort Information och kommunikation Förarmiljö Övrigt
Ansvar Entreprenörer ansvarar för genomförande enligt föreliggande upphandling tursystem, standard uppföljning mm. Beställare måste följa upp och utforma mål och ambitioner Båda parter sitter på nödvändiga element: Beställaren beslutar om förutsättningar som som är centrala för möjligheten att optimera Utförare återkopplar kring utfall, praktiska förutsättningar mm
Grundläggande arbete Samarbeta med transportleverantörerna kring hur transportsträckorna kan minskas exempelvis: Tider för undervisning skapa tidsfönster så att samordning möjliggörs Samordningsmöjligheter mellan beställningstrafik och linjetrafik Ruttoptimering (internt eller via konsult) Uppföljning miljö, beläggning, körsträckor mm Säkerställ uppföljning säkerhet och miljöparametrar rutin och arbetsform
Ruttoptimering organisation Egen regi + God kontroll och översikt + Intern kompetens + Bra förhandlingsläge gentemot leverantörer Tid att bygga upp Kostnad och effektivitet (beroende på storskalighet, samt hur ofta optimering görs) Extern regi + Användbart resultat på kort tid + Utbildning och processtöd Sämre överblick Svårare att arbeta kontinuerligt ( längre ledningar ) Som i många fall kan en mellanväg vara det bästa alternativet. Till exempel extern hjälp att komma igång, välja rätt verktyg och utbilda personalen för en gradvis övergång till intern verksamhet. Samarbete mellan kommuner inom denna funktion är också generellt att rekommendera.
Övriga noteringar Sammanlagd klimatpåverkan som i regel överstiger den från kommunens interna resor I regel större potential att reducera klimatpåverkan på inköpta transporter än på kommunens fordon Ställ krav på taxi förnyelsebara drivmedel inom de taxiresor som köps av kommunen har en potential på några hundra ton, men systemeffekten kan bli flera tusen ton! Vikta miljöparametrar vid upphandling
Att komma igång Skapa en bild av nuläget kartlägg alla behov och förutsättningar Identifiera troliga förbättringsmöjligheter Inled diskussion med leverantör utveckla konkreta lösningar Fastställ metod och verktyg för optimering av tursystem Implementera Följ upp Rutin för kontinuerlig översyn och utveckling Se över upphandlingsunderlaget (lite beroende på när detta ligger i fas)
Tack! Christoffer Widegren Christoffer@cw-logistik.se, 070-2260655 CW Logistikutveckling