Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg



Relevanta dokument
PROCESSTEKNIK Sören Eriksson/Ulf Kuylenstierna

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum

Krokig väg till framgång för talloljedieseln

Bioenergin i EUs 2020-mål

Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket

Preem - Sveriges största drivmedelsleverantör och Nordens största raffinör...

Utsikt för förnybara drivmedel i Sverige till 2030

KOSTNADER FÖR ATT MINSKA TRANSPORTSEKTORNS KLIMATPÅVERKAN. Jämförelse av olika biodrivmedel, råvaror och produktionsvägar

Transportutmaningen. Ebba Tamm SPBI

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning

2020 så ser det ut i Sverige. Julia Hansson, Energimyndigheten

Vad krävs för att skapa hållbara transportbränslen. Sören Eriksson

Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten. Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future

Hållbara biodrivmedel och flytande biobränslen 2013

Produktutveckling nu och i framtiden. Sören Eriksson

Energibalans Skåne län Magnus Strand, praktikant Länsstyrelsen i Skåne mgnsstrand@gmail.com

Framtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson

Framtiden är vår viktigaste marknad

EU:s påverkan på svensk energipolitik och dess styrmedel

Bioenergikombinat Status och Framtid

Forum för hållbara bränslen

Biodrivmedel från skogsråvara möjligheter i Blekinge?

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson

EU:s påverkan på svensk energipolitik och dess styrmedel

Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Vad gör BioFuel Region och vårt intresse kring tung trafik.

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Vägen till ett fossilbränslefritt Norrbotten

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

Henrik Johansson Miljösamordnare Tel Energi och koldioxid i Växjö 2013

Klimatcertifikat för grönare transporter. Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Torsdagen den 20 mars, 2104

Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad. Sören Eriksson

Finns det hållbara drivmedel?

REMISS AV DELBETÄNKANDE FRÅN MILJÖMÅLSBEREDNINGEN MED FÖRSLAG OM EN KLIMAT- OCH LUFTVÅRDSSTRATEGI FÖR SVERIGE SOU 2016_47 NESTE

1) Åtgärder som vidtagits för att främja användningen av biodrivmedel

Ett nätverk för organisationer och företag som vill skapa en fossilfri transportsektor och gynna hållbara biodrivmedel

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ

HVO 100% - Hydrerade vegetabiliska oljor

Vad händer på den svenska gasmarknaden? Stockholm Maria Malmkvist, Energigas Sverige

Hur regleras drivmedelskvalitén? Processen och bestämmelser. Ebba Tamm SPBI Luftvårdsföreningen 6 november 2014

CERTIFIERING INOM BIODRIVMEDEL. Sören Eriksson

METANOL EN MÖJLIG VÄG FÖR BIOGASUTVECKLINGEN Per-Ove Persson Hushållningssällskapet

BiodriV ett treårigt projekt om biodrivmedel i Värmland

Förnybarenergiproduktion

!!Kostnadsberäknad till 3,5 Miljarder kr!!thyssenkrupp Industrial Solutions totalentreprenör. !!1 600 delägare VärmlandsMetanol AB!

Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland

Flytande biobränsle 2016

Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen

DML/HBL rapporteringen

Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

Hållbar bilism. Index för. hållbar bilism Årlig sammanställning, maj % 100%

Klimatberedningen (M2007:3) Ordförande Hans Jonsson

GoBiGas Framtiden redan här! Malin Hedenskog Driftchef GoBiGas Göteborg Energi Gasdagarna maj 2016

Södras drivmedelsresa. Från fossil konsument till fossilfri producent

VärmlandsMetanol AB!

Förnybar värme/el mängder idag och framöver

Vilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr!

Hållbarhetskriterier för biogas

Klimatstrategi Lägesrapport kortversion

Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se

HUR SER UTVECKLINGEN FÖR BIOGAS UT I REGIONEN SAMT I SVERIGE OCH HUR PA VERKAR POLITIKEN BIOGASENS FRAMTID? " " " " Martin Ahrne" Biogas Öst

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

HÅLLBARA DRIVMEDEL. 27 mars 2019

Miljöbil på villovägar. Per Kågeson SNS Förlag 2009

Möjligheterna att köra på förnybart egenproducerat bränsle Malmö 6/12 Ulf Jobacker, företagsutvecklare förnybar energi

N2009/7508/E Näringsdepartementet Martin Valleskog

OKQ8 och hållbar bilism

Vägval för energi och klimat

VÅR ENERGIFÖRSÖRJNING EN VÄRLDSBILD

Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell

BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB

Nationella energipolitiska styrmedel nuläge och framtid. BioFuel Region Fossilfritt Norrland, 7 maj 2015 Tomas Ekbom, programansvarig för BioDriv

Naturskyddsföreningen, Bra Miljöval, Persontransporter & Godstransporter. Tabell 1: Bensin 95 oktan, 5% etanol. Gäller svenska marknaden. Per liter.

Info om Hållbar Kemi 2030 Chalmers

Klimatneutrala godstransporter på väg

Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri

Teknikutveckling framtida energi, bränsle & råvaruförsörjning

Energigaserna har en viktig roll i omställningen. Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Fredagen den 21 mars, 2104

Förnybara drivmedel framtidens raffinaderi. Sören Eriksson

Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri

Förnybara drivmedel i RED II Ingrid Nyström, Senior rådgivare, f3

Potential för hållbara biodrivmedel

GoBiGas. Gothenburg Biomass Gasification Project. Elforsk 28 okt 2010 Malin Hedenskog

Vilken miljöbil ska man välja? Örebro

Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011

GoBiGas. Gothenburg Biomass Gasification Project. Effektiv omvandling av biomassa till biogas av hög kvalitet

Drivmedelsfakta 2011

Biobränslen När blir pinnarna i skogen av betydelse? 28 november 2017

Transkript:

Framtiden är vår viktigaste marknad Preem AB Martin Sjöberg

Framtiden är vår viktigaste marknad Så tänkte vi när vi utvecklade: Avsvavlar eldningsoljor Alkylatbensinen Miljödiesel Miljö- och klimatoptimerar hela vår kedja - 18-40% mindre CO2-80% mindre svavel och NOx och så tänker vi än idag när vi utvecklar morgondagens drivmedel och produktionssystem.

Drivmedel Sverige 2007 Diesel 45,23% Andel Förnybara Drivmedel på energibas Etanol -bussar 0,15% Etanol - E85 0,60% FAME låginblandad 1,29% FAME ren 0,05% Övriga 4,03% Biogas 0,31% Etanol låginblandad 1,61% Bensin 50,75% Låginblandning står för 72 % av allt förnybart på våra vägar

EU:s drivmedelsförbrukning

EU:s Klimatpaket 20/20/20 2020 20% energieffektivisering 20% reduktion av GHG 20% förnybar andel av energiförbrukningen Varav 10% i transportsektorn per medlemsland Sverige krav 49% (idag 39,5%)

Bränslekvalitetsdirektivet Drivmedelsförsäljaren. Transportbränslen -6% GHG till 2020. Förnybarhet GHG reduktion Well to Wheel 2009 > 35% GHG reduktion 2014 > 40% för nya anläggningar >50% 2017 > 50% för befintliga anläggningar samt 60% från nya anläggningar Inblandning befintlig bensin och diesel 2009 7 vol% FAME i diesel med möjlighet för medlemsstat att gå högre till 10 vol% tex. 10% etanol i bensin

Hållbarhetskriterier Blir ett system för hållbarhetskriterier och en metodik för GHG beräkning av bränslen

Kvotplikt Uppdrag från näringsdepartementet till Energimyndigheten klart 12 maj 2009 I praktiken 10e% motsvarar ca 12 vol% förnybara komponenter. (RED) 6% reduktion av GHG utsläppet motsv ca 12vol% förnybara komponenter. (FQD)

Preem Produktvalet kommer om ett kvotpliktsystem införs att styras av hållbarhetsnivåer, priset samt produkttillgång, då enligt statsstödsreglerna ingen subvention får förekomma då kvotsystem är införda. Preem Preem når ca 8 vol% baserat på 10% etanol och 7% RME behöver minst 4% mer. RME har en GHG reduktion enligt direktivet på 45% vilket gör att det inte klassar in enligt hållbarhetskriteriet 2017

Framtiden är vår viktigaste marknad Från oljeraffinaderi till bioraffinaderi Preem Petroleum AB blir Preem AB Preem AB Martin Sjöberg

RME, RapsMetylEster från raps Biologiska oljor Diesel 2% RME Diesel ACP 5% RME Diesel 7-10 % RME Diesel Grön andel upp till 10% +7-30% RME 1993 2000 2006 2009 2011 Bensin 5% Etanol Bensin 10% Etanol Bensin Grön andel 10% etanol Etanol från Vete & Sockerrör Biomassa Skog, åker, avfall

SUNPINEPROCESSEN SULFATKOKERI VITLUT 150 000-500 000 ton per år FLIS 1-2% KÅDA INDUNSTN ÅTERV MASSA H2SO4 TVÅL NA2SO4 RÅ TALL- OLJA S U N P I N E TO FFA & TO FAME Lätta HARTSSYROR BIO-OLJA HARTSSYROR ß- SITOSTEROL PREEM MEOH ETC TRÄSPRIT

Produktion av hydrerad Bio Diesel Vätgas grön Propan / Metan Vegetabiliska Oljor Fetter eller FAME Förbehandling 10-30% Hydrogenering Gasolja från råolja 70-90% Vätebehandlad Grön Diesel

Förnyelsebara Fordonsbränslen Första generationens Biodrivmedel Etanol från vete (2000) och sockerör RME (FAME) från perstorp, Stenungsund Andra generationens Biodrivmedel Icke ätbara råvaror Etanol/metanol från Cellulosa, svartlutsförgasning etc Hydrering av Vegetabiliska oljor Förgasning av Biomassa vidareförädling till DME, metanol, syntestisk diesel Förädling av Pyrolysolja till grön diesel

Vi tar ansvar hela vägen Producera och distribuera bränsle så energi och klimat & miljöeffektivt som möjligt: Uppgradering spillvärme CO2 avskiljning Naturgas i produktionen VindIn vindkraftsverk för elproduktion Förnybara bränslen som internbränsle

Spillvärme 500 GWH per år levereras till Volvo, Göteborgsstad och Lysekils stad. ett reducerat CO2 utsläpp på ca 140 000 ton per år. ytterligare >800 GWH

Norsk naturgas Kommer primärt att ersätta tjocka oljor som insatsvara Reducerar utsläppen av CO 2. I Preems fall 140 000 ton CO 2 per år Minskar sjötransporter och reducerar miljörisk Slutkunden är huvudsakligen process- och energibolag Ökar konkurrensen och ger en stabil energikälla

Vindkraft BASEL som ägs av större energiförbrukare inom svensk industri (32 TWh) har skapat VindIn Preem är delägare i VindIn som skall ha 150 vindkraftverk med en beräknad effekt av 1 TWh inom 5 år

Norsk naturgas Kommer primärt att ersätta tjocka oljor som insatsvara Reducerar utsläppen av CO 2. I Preems fall 140 000 ton CO 2 per år Minskar sjötransporter och reducerar miljörisk Slutkunden är huvudsakligen process- och energibolag Ökar konkurrensen och ger en stabil energikälla

Möjligheter -Sverige Stor mängd biomassa per capita Möjlighet att producera drivmedel med hög förnybarhet = högtpris Sverige som netto exportör av klimatneutral energi Förnybara andelar i råvaror till petrokemin

Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr.

Källa: Concawe Olika möjliga förnybara bränslen

Koldioxidreduktion Idag Imorgon - vidare minskning med Spillvärme leveranser 130 000 ton CO 2 210 000 ton CO 2 Naturgas vid produktion Vindkraft för elproduktion Låginblandning 140 000 ton CO 2 X ton CO 2 165 000 ton CO 2 165 000-300 000 ton CO 2 Bioraffinering 330 000 ton CO 2 CO 2 avskiljning 2 500 000 ton CO 2