Västerås stads Trafiksäkerhetsarbete GNS, Stockholm 2013-12-16
Dagens innehåll Del 1. Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014. Del 2. Drift & underhåll. Del 3. Investeringar. Del 4. Transportrådgivning.
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014 Mål Västerås stad ska anpassa vägtransportsystemets utformning och funktion till de krav som ställs så antalet dödade och svårt skadade i Västerås ska minska. Åtgärdsområden 1. Farligt nära 2. Passager på huvudvägnät 3. Hastighet i tätort 4. Trygghet i stadsdelar 5. Hinder på gång- och cykelväg 6. STRADA 7. Cykel
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014 Farligt nära Fasta föremål såsom stolpar ska så långt som möjligt minimeras i staden och bytas ut mot stolpar som går av eller deformeras vid påkörning. Riktlinjer/rekommendationer för fasta och eftergivliga föremål vid planering av nya områden ska tas fram. Byte till eftergivliga stolpar i den takt som budget medger. Passager på huvudvägnät Minst två passager per år ska åtgärdas för att öka trafiksäkerheten bland oskyddade trafikanter. Två handlingsplaner för passager i Västerås har tagits fram och uppdateras vartannat år: Handlingsplan för passager på huvudvägnätet Handlingsplan för passager i närheten av skolor, förskolor och äldreboenden
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014 Östra Ringvägen vid infart ABB-parkering Kopparbergsvägen vid Kopparlunden Norra Ringvägen öster Norra Allégatan
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014 Hastighet i tätort Västerås stad gjorde en översyn av hastigheten i tätorten år 2010. Anpassningen av hastighetsgränserna är avsedd att ge ökad trafiksäkerhet baserat på krockvåldsprincipen, ökad respekt och acceptans för hastighetsgränserna samt minskad miljöpåverkan. ATK för oskyddade trafikanter - försök
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014 Trygghet i stadsdelar I samarbete med boende i ett område få en diskussion om hur området kan förbättras De boende i området får en ökad insikt om problemen och hur de ska lösas. Många trafikproblem löses genom att trafikanterna ändrar attityder och det kan till exempel uppnås genom en ökad förståelse. Lokalisera brister för kortsiktigt åtgärdande samt långsiktig planering.
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014 Hinder på gång- och cykelväg En grind eller en betongsugga är en säkerhetsrisk med tanke på påkörningsrisken. I mörker kan det vara svårt att se hindren fastän de har reflexer. Hindren ger även svårigheter att ta sig fram, särskild för personer med funktionshinder och cyklar med cykelkärror. Under vintertid tas betongsuggor bort för att få en effektiv snöröjning. Restriktivitet skall råda inför utplacering av fysiska hinder på gång- och cykelvägar. Under 2012 och 2013 så har ett stort antal hinder på gång- och cykelbanor avvecklats. Totalt handlar det om 51 platser med betongsuggor och 8 platser med grindar som har tagits bort. Avvecklingen kommer att fortsätta under 2014. STRADA Att använda STRADA som ett stöd vid planering och till djupare analyser.
Handlingsplan för Trafiksäkerhet 2012-2014 Cykel Tidig sandupptagning på det prioriterade cykelnätet. Felande länkar i cykelvägnätet byggs ut. Borttagande av kantstenar och andra hinder. Se över om behov av markvärme vid ny- och ombyggnation. Utifrån inventering av beläggning och belysning på gång- och cykelvägnätet arbeta vidare med trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Öka andelen separerade gång- och cykelvägar. Ny Handlingsplan för ökad- och säker gång och cykling 2015-2019 tas fram.
Drift & underhåll Västerås stad använder entreprenörer för drift och underhåll av gator och parker. Tre områdesentreprenader kompletteras av en för stora leder. Entreprenaderna genomförs som en totalentreprenad med funktionsansvar, med inslag av utförandekrav. Entreprenaden innebär ett fullständigt åtagande för entreprenören att uppfylla ställda krav på funktion, kvalitet och skötselnivå året runt. Funktionsbeskrivningen har kompletteras med Skötselstandarder för vissa typer av ytor/anläggningar.
Drift & underhåll Tillsyn Entreprenörens tillsyn är av största vikt för att upprätthålla avsedd funktion hos anläggningar och ytor. Genom tillräcklig tillsyn blir det möjligt att vid rätt tillfälle sätta in rätt skötselinsatser och att förhindra olyckshändelser. Exempel tillsyn. Tillsyn med cykel utförs en dag per år. Under denna cykeldag ska entreprenörens ansvariga arbetsledare (minst tre personer) tillsammans med representanter från beställaren under en gemensam cykeltur utföra protokollförd tillsyn på cykelvägnätet.
Drift & underhåll Uppföljning Beställaren följer upp entreprenaden främst genom entreprenörens regelmässiga inrapportering. Beställaren gör även regelbundet slumpvisa stickprov. Entreprenör och beställare ska tre timmar per månad genomföra gemensam uppföljning av driftuppdraget. För att säkerställa att vinterväghållningsverksamheten utförs enligt ställda krav samt underlätta utredning av försäkringsärenden används GPS-mottagare för uppföljning. Genom GPS-uppföljningen kan körväg, hastighet och stopp kontrolleras.
Drift & underhåll Exempel asfaltsbeläggning på gång-, cykel- och hållplatsytor Potthål och undermineringar som innebär fara för trafiksäkerheten ska dokumenteras och rapporteras till beställaren samt åtgärdas inom tre arbetsdagar. Övriga avvikelser från ställda krav ska dokumenteras och rapporteras till beställaren för beslut om åtgärd. Åtgärd ska vara genomförd senast 14 dagar efter beställning. Till övriga avvikelser räknas bl.a.: Sprickor i vägbanan >10 mm. Betäckningar understigande vägbanans höjdläge med mer än 20 mm. Betäckningar överstigande vägbanans höjdläge.
Drift & underhåll Exempel vinterväghållning Vinterväghållningen omfattar all verksamhet som är kopplad till hantering av snö och is. Ingående aktiviteter är snöröjning, halkbekämpning, snöbortforsling, sandupptagning, upptining samt avstängningar. Till funktionsbeskrivningen för vinterväghållning hör ett antal skötselstandarder.
Drift & underhåll Snöröjning och halkbekämpning sker på ytor som inte är markvärmda. Beslut om insats tas av beställaren. Plogning och halkbekämpning enligt följande: Långedrag Litet pådrag Stort pådrag Omfattning Öppningsplogning av huvudcykelstråken Bussleder, busshållplatser, större trafikleder samt det övriga gång- och cykelvägnätet Samtliga vintervägållningsytor Utringning 2-5 cm 3-5 cm 8 cm Inställelsetid max 60 minuter max 60 minuter max 60 minuter Åtgärdstid <3 timmar vid snöröjning <4 timmar vid snöröjning och halkbekämpning <6 timmar vid snöröjning <8 timmar vid snöröjning och halkbekämpning <12 timmar vid snöröjning <16 timmar vid snöröjning och halkbekämpning
Drift & underhåll Knappt 110 000 m2 markvärmd yta i centrum (motsvarar ca 15 fotbollsplaner). Kostar ca 11 mnkr per vinter varav knappt hälften faktureras vidare till privata fastighetsägare. Ger barmarksstandard under hela vinterhalvåret. Driftentreprenaden: Under vintersäsong (31 okt - 15 april) ska de markvärmda ytorna vara halkfria. Handhavande av styrapparatur och störningsprogram sköts av entreprenören. Mjukvara och datasystem samt avtal med fastighetsägare sköts av beställaren. Entreprenören ansvarar för halkbekämpning av markvärmda ytor. Vid hastiga väderomslag kan markvärmesystemet ha svårt att hinna med att smälta is och snö.
Drift & underhåll
Investeringsobjekt Under 2013 bl.a. Fyra korsningar ombyggda till cirkulationsplatser. Sex nya/förbättrade gc-vägar varav två med markvärme. Armaturbyten till LED i en stadsdel. SmartKoll.
Transportrådgivning Transportrådgivningens verksamhet riktar sig mot Västeråsföretagen, invånarna och de anställda inom kommunens egen organisation. Mycket fokus på klimatfrågor men inslag av trafiksäkerhet i form av trafikantbeteende som att, hastighet, hålla avstånd, visa hänsyn, använda cykelhjälm och synbarhet. Ny handlingsplan för transportrådgivning tas fram.
24
25
26
27
28
29
Tack för visat intresse! Julbelysning på Köpmangatan. Kent Nyman, chef Gatu- och trafikenheten 021-39 26 32, kent.nyman@vasteras.se