LINBANOR OCH HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET - För vem och hur? 2016-08-31 Per Bergström Jonsson Emma Josefson Göteborgs stad, Trafikkontoret
TACK GÖTEBORGARE! 2
VARFÖR HAR VI UTRETT LINBANOR? En av 23 förstudier i Jubileumsplanen / 1 680 idéer om Göteborgs 400-årsjubileum Idén är inte vår, den är er 3
IDAG: LINBANAN UR ETT SOCIALT HÅLLBARHETSPERSPEKTIV Kort om linbanor med en global utblick Linbanan som en del i att skapa en sammankopplad stad Linbanans påverkan på närmiljön Resenärernas upplevelse och möjlighet att använda linbanan Dialogprocess Linbanans sammanhang i Göteborgs trafikplanering 4
LINBANORS URBANA MÖJLIGHETER Många små gondoler ger hög kapacitet! En tiopersonersgondol var tjugonde sekund eller en 25- personersgondol var 45 sekund motsvarar en spårvagnslinje i sexminuterstrafik Singapore Cable car Foto: redpolkadot 5
URBANA LINBANOR I VÄRLDEN 1. En effektiv lösning i svårframkomliga områden Röda linjen i La Paz, Bolivia. Foto: Jamil Soria 6
URBANA LINBANOR I VÄRLDEN 1. En effektiv lösning i svårframkomliga områden 2. Evenemangsspecifika (som blev kvar) Koblenz Rheinseilbahn Foto: Steven Dale, gondolaproject.com Emirates Air Line Cable Car in London Foto: Steven Dale, gondolaproject.com 7
URBANA LINBANOR I VÄRLDEN 1. En effektiv lösning i svårframkomliga områden 2. Evenemangsspecifika (som blev kvar) 3. Vanlig kollektivtrafik eller matartrafik Ankara Cable Car: Steven Dale, gondolaproject.com 8
Koblenz Rheinseilbahn. Foto: Lisa Brattström
Koblenz Rheinseilbahn. Foto: Lisa Brattström
Emirates Airline London Cable Car. Foto: Lisa Brattström
Det här är vad vi tänker på! Emirates Airline London Cable Car. Foto: Lisa Brattström 12
Exempelbild Station Järntorget år 2021. Fotomontage: White Arkitekter 13
VÄGEN FRAM Lokaliseringsstudie, Göteborgs stad, Västra Götalandsregionen, Västtrafik (2015) Målbild för kollektivtrafikens stomnät, Göteborgs stad, Mölndals stad, Partille kommun, Västra Götalandsregionen (Remissversion 2016) 14
VAD VI VILL ANVÄNDA LINBANOR TILL I GÖTEBORG Det göteborgska kollektivtrafiksystemet är likt ett cykelhjul med ekrar och ett nav. Syftet är att skapa tvärlänkar som på ett innovativt och resurseffektivt sätt möjliggör en tätare och mer sammankopplad stad. Många måste genom navet för att ta sig vidare ut i en annan eker. Mellan ekrarna finns ofta svårpasserade barriärer, vilket gjort det dyrt att bygga tvärförbindelser. Linbanans förmåga att klättra över till en rimlig peng öppnar för fler tvärlänkar. 15
Gul linbanelinje Investeringskostnad: ca 1,0 mdr kr Kapacitet: 2-3000 pers/tim/rikt Antal stationer: 4 Linbanans längd: 4300 m Restid ändhållplatser: 16-19 min Prel trafiköppning: 2023-2026 Bäckebol (prel) Hjällbo (prel) Kortedala ( Backa A (prel) Backa B (prel) Backa C (prel) 16
Brun linbanelinje Investeringskostnad: ca 0,9 mdr kr Kapacitet: 2-3000 pers/tim/rikt Antal stationer: 4 Linbanans längd: 2200 m Restid ändhållplatser: 10 min Prel trafiköppning: efter 2030 Brunnsbo stn (prel) Ringön (prel) Gullbergsvass (prel) Svingeln (prel) 17
Lila linbanelinje Investeringskostnad: ca 1,1 mdr kr Drift mm ca 40-50 mkr/år Personalbehov ca 50-65 heltider Kapacitet: 2-3 000 pers/tim/rikt Antal stationer: 4 Linbanans längd: 2900 m Restid ändhållplatser: 12 min Prel trafiköppning: 2021 Wieselgrensplatsen prel Lundby (prel) Lindholmen A1-2 Lindholmen B1-3 Järntorget 18
SKAPA NÄRHET PLACE SYNTAX 19
LINBANAN I OLIKA SKALOR 20
LINBANANS ERBJUDANDE TILL RESENÄREN 25 personer per gondol (3 x 3 m golvyta) Ny gondol var 45 sekund Gondolen stannar helt (2 x 20 sek) på stationerna Möjlighet att ta med cyklar, barnvagnar, rullstolar i gondolerna Bemannade stationer 21
VÄSTTRAFIKS BILJETTER GÄLLER Biljetter Resenärer med Västtrafiks biljetter kan resa med stomlinbanan utan extra biljettkostnad, som en fullt integrerad del i kollektivtrafiken 22
SÄKERHET OCH TRYGGHET Säkerhet Uppföljning på global nivå visar att åka linbana är tre gånger säkrare än att åka spårvagn, buss eller tåg och hela 50 gånger säkrare än att åka bil. Trygghet Samma trygghetsupplevelse som i alla Västtrafiks anläggningar och fordon. Vi undersöker olika koncept för att säkerställa tryggheten. viseringsspärrar plattformsvärdar på alla stationer välja att vänta på nästa gondol om man inte tycker att resesällskapet ser tillförlitligt ut kameraövervakning i varje gondol Dessutom - man kan alltid välja att åka spårvagn eller buss istället. 23
ETT ARBETSSÄTT SOM PRÄGLAS AV ÖPPENHET Större informationsinsatser genomfördes vintern 2015/16; hemsida, informationsmöten, filmer Låta utredningsmaterial även fungera som informationsmaterial, och vice versa Försök att få medial uppmärksamhet för att öka medvetenheten hos Göteborgare Informationsmöten och direkta möten med berörda Gondol i naturlig storlek på Göteborgs Kulturkalas Försöka vara med vid olika tillfällen och sammanhang 24
LINBANANS SAMMANHANG MED ANNAN TRAFIKPLANERING Trafiknämndens Trafikstrategi Prognosstyrt viljestyrt Tillgänglighet istället för snabb rörlighet Linbana som medel för resande, inte som mål med fler resor totalt 25
VÅRT FORTSATT ARBETE Politiska principbeslut om linbanor Hitta rätt medfinansieringsmix: kommun, region, stat, EU, privat Detaljplaner och förprojektering för resten av den lila stomlinbanan En första stomlinbana i drift senast år 2021 Följ arbetet och finn mer information på: www.forlivochrorelse.se/linbana 26
KONTAKT: Trafikkontoret, Göteborgs Stad www.forlivochrorelse.se/linbana www.goteborg.se/linbana Per Bergström Jonsson per.bergstrom.jonsson@trafikkontoret.goteborg.se Emma Josefson emma.josefson@trafikkontoret.goteborg.se