Stadstrafikforum GMP den 2 mars Minnesteckningar. Tjänstemän: Jörn Engström Anna Berlin Ulf Bredby Per Sahlin
|
|
- David Johansson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Stadstrafikforum GMP den 2 mars 2017 Medverkande: Ulrika Frick, ordf Lena Malm Johan Nyhus Henrik Munck Axel Josefson Marie Östh Hans Bergfelt Stefan Svensson Eva Carlsson Minnesteckningar 1. Föregående anteckningar Inga särskilda synpunkter, läggs till handlingarna. Tjänstemän: Jörn Engström Anna Berlin Ulf Bredby Per Sahlin 2. Genomgång ppt presentation av målbilden - Kan vi göra om bild 1 den schematiska framsidan så att den blir mera skalenlig? Kommentar: bilden är redan skalenlig, se bilaga. - Tydliggör att Kortedalatunneln behövs inom 20 år. - Skriv om Underlätta ett enkelt vardagsliv utan bil till Underlätta ett enkelt vardagsliv med kollektivtrafik. Kommentar: tjänstemannagruppen rekommenderar att vi hellre skriver underlätta ett enkelt vardagsliv annars riskerar vi att innebörden tolkas annorlunda. - Överväg att kasta om ordningen på presentationen så att övergripande mål kommer först. Kommentar: Vi har sorterat om presentation efter synpunkter på tidigare presentationer. - Skriv hellre förenklat linjenät än färre linjer - Skriv att planskildhet genom city kan komma att behövas efter 2035 (i stället för kommer att behövas). Kan en alternativ lösning istället för planskilt genom city vara att se till att 60 m vagnar kan runda Polhemsplatsen och sen köra innerstadsringen mellan Angered-Frölunda efter 2035? Kommentar: Vi kan peka på det som ett möjligt alternativ som behöver studeras vidare. - Stadsbana känsligt som begrepp i Gbg Trafiknämnden? Vi kan bortse från det i nuläget, Johan återkommer vid behov. - Överväg att även lägga in tvärbanorna i bilden med Stockholms tunnelbana? Kommentar: Syftet med bilden är att visa överensstämmelsen i geografi och system mellan Gbg och Stockholm, det blir svårare att förklara och ta till sig om vi lägger på tvärbanorna med. - Bilderna som förklarar områdestrafik förvirrade mer än de förklarade. Vi förtydligar dessa. - Gör metrobus-strecken i 2050 bilden i Änggårdsbergen och Hisingsparken mer som pilar eller annat sätt, för att visa dem som mer diffusa. - Lägg samlingsbilden över effekterna av hela målbilden i början. - Lägg till ekonomi/finansiering på beskrivningen av delår 22,27, 35 - Spårväg Brunnsbo-Backa kan komma som ett yrkande från Gbg stad i fullmäktige. Kan vi ha en trappstegsmodell i målbilden som visar på steg t ex när det kan komma spårväg i Backa? Jörn antecknade
2 Målbild koll 2035: Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille UTKAST 2, VÅREN 2017
3 Redan idag Det börjar gå fullt Brunnsparken/Nordstan Korsvägen Lindholmsallén Inte så pålitligt Störningskänsligt Förseningar är regel Många fordon på en gång Långa restider mellan stadsdelar och andra målpunkter Restid > 30 minuter för 1/3 av de viktiga relationerna Rymdtorget City 25 minuter Restidskvot > 1,5 i hälften av relationerna
4 Forts. Redan idag Det får inte ta dubbelt så lång tid Kollresor/(Bilresor+Kollresor) 50% 25% 1,5 2,5 Kolltid/Biltid Andelen resande med kollektivtrafik som funktion av restidskvoten, dörr till dörr Källa: Regionplane- och trafikkontoret, Stockholm.
5 År 2035 Vi blir fler fler boende fler arbetstillfällen Men det kan hända före 2035! Tätare och närmare Förutsätter att vi oftare går, cyklar och åker kollektivt Kollektivtrafikresorna ökar då med % Det blir för trångt ombord för trångt i stan om vi inte gör något! Bild från nytt tätare område /Frihamnen/Backaplan
6 Det räcker inte med mer av samma K2020 Kortare tidshorisont, inte samma befolkningsökning eller höjda stadsmiljöambitioner. Mer fokus på det regionala resandet. Exempel: Expressbussar (KomFort) dras genom innerstaden.
7 forts. Det räcker inte med mer av samma några exempel: Inom 5 år N Älvstranden (buss 16) Över älven Inom 10 år Brunnsparken Korsvägen, Svingeln, Järntorget Om år Kapacitetsproblem i flera stråk
8 forts. Det räcker inte med mer av samma Systemet behöver designas om Ny struktur och tydliga koncept, men inga helt nya trafikslag Öka kapaciteten, knyta ihop stadsområdet, höja standarden, göra robust, framtidssäkra Värna stadskvaliteter och stödja stadsutveckling
9 Vi börjar inte från noll Vi har trafikleder runt och genom stan spår med stadsbanekvalitet (det var så Stockholms tunnelbana började) egen bussinfrastruktur på många ställen Västlänken som (snart) ger robust pendeltågstrafik och avlastar City. Vi ska värna det vi har (t ex stadsbana i flera stråk) utnyttja befintliga korridorer för snabba tvärförbindelser redan nu planera för tiden efter 2035 (planskilt genom centrum, 60-metersvagnar etc).
10 Målbilden En plan för utvecklingen av kollektivtrafiken i storstadsområdet: Samarbete mellan Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Göteborgs Stad, Mölndal stad och Partille kommun. Bred medborgardialog under 2015 Next stop Remissen gav stöd för de bärande delarna, men önskemål om konkretiseringar, utblick mot 2050 mm. Omarbetning av rapporten slutförs nu. Beslut tas i respektive fullmäktige 2017.
11 Detta är Målbilden Övergripande mål Stödja en hållbar region- och stadsutveckling Underlätta ett enkelt vardagsliv utan bil Öka andelen resor med kollektivtrafik, gång och cykel
12 forts. Detta är Målbilden Innehåll: Standardhöjning och samspel med stadsutvecklingen Kvalitetsmål för resenären, människan i staden och stadsutvecklingen. Struktur och utvecklingsprinciper. Koncept, bytespunkter och stråk. Åtgärder. Kostnad, effekter och genomförande.
13 forts. Detta är Målbilden Avgränsningar Storstadsområdet Stomnätet Behov, funktion, struktur och anspråk inte utformning
14 Ny struktur 30 minuter Snabbare runt 15 minuter + Färre linjer och tätare turer + Rymligare fordon
15 Metrobuss snabbt och attraktivt Knyter ihop tyngdpunkter och andra viktiga målpunkter med varandra Svarar mot kvalitetsmålet om 30- minuter mellan tyngdpunkter och andra viktiga målpunkter Direktresa till City 30 minuter Bilden ska bytas!! Trafikerar befintliga genomfarts- och kringleder Stationsliknande hållplatser där det är många resenärer Snabbuss + färgad express
16 Metrobuss: utpekade stråk Åtgärder fram till 2035 Bakgrundsbilden ska bytas! Ring runt ska göras station utanför M-stadsringen. Även Delsjön, Sörred? Ska vi även göra ringar runt alla nya, säkra, stationer på mellanstadsringen?
17 Stadsbana: enkelt, effektivt och snabbt Knyter samman långa stråk (med många boende) med City Svarar mot kvalitetsmålet om 15 minuter till City Direktresa till City Trafikerar stråk med egen banvall Inkluderar innerstadsringen På sikt planskilt genom centrum med 60-metersvagnar Bilden ska bytas!! 15 minuter
18 Spårvagn: enkelt, effektivt Knyter samman lite kortare stråk (med många boende) med City Svarar mot kvalitetsmålet om 15 minuter till City Direktresa till City Körs på egen banvall eller körbana (på huvudstråken) Körs även på lokalbanor 15 minuter Bilden ska bytas kanske spårvagnsbild Skeppsbron?
19 Stadsbana och spårvagn: utpekade stråk Åtgärder fram till 2035
20 Citybuss: enkelt, effektivt Knyter samman stråk (med relativt många boende) med City Svarar mot kvalitetsmålet om 15 minuter till City Direktresa till City Kompletterar spårvagnsnätet och har spårvagnsstandard Egna körfält där så behövs för garanterad framkomlighet Här kommer ny bild 15 minuter
21 Citybuss: utpekade stråk Åtgärder fram till 2035 Markeringarna visar helt ny infrastruktur. I övriga stråk utreds egna körfält och andra åtgärder
22 Befolkningstäthet längs stråken (2012) (stadsbana, spårvagn och citybuss)
23 Stockholms tunnebanenät i Göteborg
24 Avlastning i City
25 ALLA MÅSTE TITTA PÅ DENNA! Riktlinjer för koncepten Menar vi per linje eller i stråket? I dominerande riktning? Koncept Turtäthet (min dagtid) xxx Avstånd mellan hållplatser (m) Maxhastig-het (km/h) Resande/h högtrafik Funktion Pendeltåg 15 x Nodbetjäning Metrobuss < 10 x Stadsbana < 10 x Spårvagn (huvudbana) < 10 Citybuss < 10 x x (80?) (20) (20) >800? Nodbetjäning >1 000 Stråkbetjäning (längre linjer) ? Stråkbetjäning ? Stråkbetjäning Linbana < 1 x ? Sammankoppling enstaka noder OBS: Om det ska vara symboler, färg eller text för att beskriva vilken miljö som de olika hastighet och hpl-avståndet gäller kan vi prata vidare om. Det behöver bli mer intuitivt Här får vi chansen att berätta om de andra kvalitetsmålen för resenären turtäthen etc) (+ berätta lite mer om vad koncept är och när/hur de implementeras, att konkretiseringen önskades i remissvaren etc)
26 Hela resan, hela vardagen Trygga och säkra gångvägar hållplatser Tillgänglighet med cykel till bytespunkter Pendelparkeringar... Ingår inte i stomnätet Text under arbete Övriga kollektivtrafiksystemet: Områdestrafik
27 Områdestrafik ändamålsenlig och nära Knyter ihop ett område och kopplar till stomnätet vid bytespunkter Uppfyller hela resan Utvecklas i samråd med stadsdelarna/kommunerna Kan tidvis ha mycket hög turtäthet, långa fordon etc Linjer mellan områden, men inte till City Lokalbussar, båtar Centrala Göteborg är ett område
28 Utpekade bytespunkter Systemviktig med anspråk Hela resan och kvalitetsmålen Kräver plats hållplatslägen, många rörelser I första hand där det finns stadsliv eller kan bli City är en bytespunkt Utmaning i rena bytespunkter Speciella funktioner Angöring regiontrafik (buss) Pendeltågstation Byten man vill göra
29 2050 möjlig utveckling Metrobuss: Nordlig Mellanstadsring Bergsjön-Angered-Surte Partille-Mölnlycke/Landvetter Stadsbana: Planskilt genom centrum Ringöförbindelsen Spårvagn: Vårväderstorget-Eriksberg- Lindholmen Brunnsbo-Backa Gropegårdslänken Linbana Svingeln-Gullbergsvass- Ringön-Brunnsbo Backa-Hjällbo-Kortedala
30 Ändringar jämfört med remissversionen Inga större ändringar i kvalitetsmål, struktur och utvecklingsprinciper Fått stöd i remissvaren Förtydliganden och omformuleringar Men viktiga synpunkter har lett till.. Renare och mer sammanhållna koncept: Metrobuss = färgad express + remissversionens lokala snabbnät, trafikerar leder Spårvagn = 2 koncept utifrån densitet och distans : Stadsbana på de längsta och tyngsta huvudstråken Vanlig spårvagn på kortare (men tunga) huvudstråk Citybuss = istället för Stombuss 2.0, men i princip ingen skillnad från remissversionen.
31 forts. Målbild GMP de viktigaste skillnaderna i slutversionen jämfört med remissversionen K2020: KomFort- och KomOfta- stråken separeras Koncepten renodlas till nodbetjäning respektive stråkbetjäning De radiella stråken trafikeras enbart av spårvagn och citybuss, inte KomFort Vi beskriver Stadsområdestrafik (KomNära i K2020) Ingår inte i stomnätet, men viktig för hela resan och tillgänglighet. Noderna är utpekade bytespunkter i stomnätet. Förtydligar avgränsningen 15-minutersmålet förtydligas: Max 15 minuter till City (utan byte) från alla tyngdpunkter gäller längs hela stråket, inte bara från tyngdpunkten
32 forts. Målbild GMP de viktigaste skillnaderna i slutversionen jämfört med remissversionen Värna det vi har: Utvecklingsprincipen stärka kapacitet och framkomlighet i spårvagns- och Citybuss-stråken inte försämra framkomligheten i tunga stråk Exempelvis är flera av de längre spårvägarna byggda som stadsbana. Vi gör en utblick mot 2050 Visa att struktur och principer håller även i miljonstaden Visa vilka åtgärder som kan bli aktuella efter 2035 utredningar kan behöva startas redan nu Exempelvis planskiljning av stadsbana genom centrum Utblicken + remissvar om höjd ambitionsnivå och konsekvensbeskrivning av målkonflikter bland annat renodlingen av metrosystemet som avlastar Korsvägen, Södra vägen, Hisingsbron mm.
33 forts. Målbild GMP de viktigaste skillnaderna i slutversionen jämfört med remissversionen Vi pratar inte om prioriterade respektive integrerade stråk Tolkades fel Vi pekar ut konceptens körvägar = Utpekade stråk. Några spårvägssträckor klassas som Lokalbanor Ingen kategorisering av bytespunkter Regionala portar, Innerstadsportar och övriga viktiga bytespunkter förvirrade mer än förtydligade. Nu utpekade bytespunkter = systemviktiga och med anspråk på plats och framkomlighet. Ska så långt som möjligt ligga på en plats med befintligt stadsliv, alternativt kunna bidra till att det blir ett stadsliv. Bytespunkter kan ha extra roller, exempelvis angöring av regional busstrafik. Några kommit till, andra försvunnit (blivit hållplats/station i målpunkt).
34 När gör vi vad milstolpar Metrobussnätet 2022: xxxx, yyyy minskar restid med, ökar kapacitet med 2027: xxxx, yyyy minskar restid med, ökar kapacitet med 2035: xxxx, yyyy minskar restid med, ökar kapacitet med Beräknad kostnad : Stadsbana och spårvagn 2022: 2027: 2035: Beräknad kostnad : Xxxxxx Xxxx xxx Eller ligger detta ihop med resp koncept-stråk-karta?
35 Extrabild
36 Så mycket bättre... Restider Xxx Xxx xxx RESTIDSVINSTER
37 forts. Så mycket bättre... Kapacitet och robusthet Xxx Xxx xxx Integration Xxx Xxx xxx
38 Utmaningar Detta har vi gjort för att minska målkonflikter Expressbusstrafiken (=Metrobuss) flyttar ut till lederna. Stomnätstrafiken koncentreras till färre stråk. City och innerstaden avlastas genom Allélänk, innerstadsring, mellanstadsring och utspridda byten etc. Biltrafiken som idag står för den största barriäreffekten minskas.
39 forts. Utmaningar Detta måste vi jobba vidare med Utformning av stråk i tät stadsmiljö Utformning av bytespunkter hantera anspråk i tät stadsmiljö och skapa trygghet utanför tät stadsmiljö Xxx Just nu pågår konsekvensbedömningar som kan ge riktlinjer MKB SKA/BKA Xxx
40 Vad händer nu? Beslut Beslutsversion av målbilden i maj 2017 Godkännande i 4 fullmäktige mitten 2017 Intern och extern kommunikation hösten 2017 Genomförande Stadstrafikforum, rollfördelning Implementering i planeringsprocesser Åtgärdsvalstudier, genomförandestudier Västtrafik, koncept
41 forts. Vad händer nu? Finansiering Sverigeförhandlingen Nationell och regional plan Uppföljning Aktualisering
42
Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg
Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg 1 SPÅRVÄG & CITYBUSS NORRA ÄLVSTRANDEN, CENTRALA DELEN Typ av anläggning: Tingstadsvägen-Hjalmar Brantingsplatsen: Spåranläggning i gata, körbar
Läs merK2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1
Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling
Läs merStadstrafikforum GMP. Minnesanteckningar
Stadstrafikforum GMP Måndag den 6 november kl 13 hos VGR Medverkande Ulrika Frick, VGR Lena Malm, VGR Johan Nyhus, Göteborg Henrik Munck, Göteborg Axel Josefson, Göteborg Hans Bergfelt, Mölndal Stefan
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsen Sammanträdesdatum
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsen Sammanträdesdatum 2017-10-25 244 KS 138/16 Antagande av Målbild Koll2035 - Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille Beslut Kommunstyrelsens
Läs merSammanställning av remissvar
Måbild Koll2035: Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille 2035: Sammanställning av remissvar med kommentarer och hantering av synpunkter Version 2.0 (2017-10-02) Inledning
Läs merStorkring Ett stort steg mot en Stadsbana för Göteborg. Hur Spårvägarna kan framtidssäkras. Presentation
Storkring 2030 Ett stort steg mot en Stadsbana för Göteborg Hur Spårvägarna kan framtidssäkras Presentation -06-09 Ingen copyright / Storkring 2030 / Mikael Bigert 1 Storkring 2030, intro Mål: Utveckla
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merMålbild Koll2035. Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille. Huvuddragen i förslagshandlingen juni 2017 ANGERED C
Målbild Koll2035 ANGERED C Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille SELMA LAGERLÖFS TORG RYMD SÖRRED VÅRVÄDERS WIESELGRENSPLATSEN BRUNNSBO BACKAPLAN LINDHOLMEN GAMLEEN Ö. SJUKHUSET
Läs merMålbild Koll2035. Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille. Huvuddragen i målbilden. April 2018 ANGERED C RYMDTORGET
Målbild Koll2035 ANGERED C Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille SELMA LAGERLÖFS TORG RYMDTORGET SÖRRED VÅRVÄDERSTORGET WIESELGRENSPLATSEN BRUNNSBO BACKAPLAN LINDHOLMEN
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merMålbild Koll2035. Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille
Målbild Koll2035 Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille Förslagshandling 2017 Innehåll FÖRORD 1 SAMMANFATTNING 2 KAPITEL 1 UTGÅNGSPUNKTER 5 Syfte 5 Målbilden i relation till
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merMålbild för stadstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille 2035
ANGERED SÖRRED VÅRVÄDERSTORGET WIESELGRENSPLATSEN SELMA LAGERLÖFS TORG BRUNNSBO BACKAPLAN LINDHOLMEN SVINGELN GAMLESTADEN Ö. SJUKHUSET RYMDTORGET VALLHAMRA PARTILLE HAGA LINNÉPLATSEN KORSVÄGEN MARKLANDSGATAN
Läs merTf chef Strategiska avdelningen. Svar på remiss gällande Målbild för stadstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille 2035
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2016-06-03 BN 2016-06-21 Diarienummer 0298/16 Strategiska avdelningen Christian Jönsson Telefon: 031-368 16 73 E-post: christian.jonsson@sbk.goteborg.se Svar på remiss gällande
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum 2018-02-14 32 KS 64/18 Antagande av avsiktsförklaring för åtgärdsvalsstudie av Metrobuss Beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske
Läs merPlanskild Storkring. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg
Planskild Storkring BACKAPLAN LINDHOLMEN CENTRALEN JÄRNTORGET KORSVÄGEN SAHLGRENSKA Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg Planskild Storkring, Ingen copyright Mikael
Läs merMåbild för stadstrafikens stomnät i Göteborg, Mölndal och Partille 2035: Sammanställning av remissvar
Måbild för stadstrafikens stomnät i Göteborg, Mölndal och Partille 2035: Sammanställning av remissvar Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Remissprocessen och inkomna svar... 6 2.1 Remissförfarande...
Läs mer2008-09-24. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare K2020 K2020
Kollektivtrafikprogram Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare 1 Uthållig tillväxt i Göteborgsregionen Strukturbild för
Läs merLINBANOR OCH HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET
LINBANOR OCH HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET - För vem och hur? 2016-08-31 Per Bergström Jonsson Emma Josefson Göteborgs stad, Trafikkontoret TACK GÖTEBORGARE! 2 VARFÖR HAR VI UTRETT LINBANOR? En av 23 förstudier
Läs merTyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merInformation om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-09-27 Utfärdat 2017-08-15 Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon 031-368 26 88 E-post: kajsa.hogena@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merTrafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille
Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille Förslag till stomnätsplan för kollektivtrafiken i Stor-Göteborg Av Olof Franzén Visionen bygger på att dagens spårvägssystem kompletteras där dagens
Läs merANSATS TILL INFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR VIDARE ANALYS
PM ANALYSUNDERLAG, OKTOBER 2015 ANSATS TILL INFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR VIDARE ANALYS FÖR STADSTRAFIKENS STOMNÄT I GÖTEBORG, MÖLNDAL OCH PARTILLE Allt fler vill bo och verka i storstadsområdet Göteborg-Mölndal-Partille.
Läs merStadstrafikforum GMP. Minnesanteckningar
Stadstrafikforum GMP Torsdag den 31 maj 2018 kl 13-15 hos VGR Medverkande Ulrika Frick, VGR, ordf Lena Malm, VGR Shahbaz Khan, Göteborg Henrik Munck, Göteborg Marie Östh, Mölndal Hans Bergfelt, Mölndal
Läs merFörslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg
Mölnlycke 2015-10-12 Förslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg Problem: Åtgärder: Förslag: Spårvagnstrafiken går idag långsamt i centrum. Nästan alla spårvägslinjer går via Brunnsparken, där svängande
Läs merMålbild Koll2035 Kollektivtrafikmodell i Visum
1 PM 2017:75 Författare: Sebastian Fält 2018-02-02 Målbild Koll2035 Kollektivtrafikmodell i Visum - Modellbeskrivning och resultat Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 00
Läs merSOCIAL KONSEKVENSANALYS. Övergripande social konsekvensanalys av Målbild Koll2035
SOCIAL KONSEKVENSANALYS Övergripande social konsekvensanalys av Målbild Koll2035 Mars 2017 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SIDA KAPITEL 3 INTRODUKTION 5 REKOMMENDATIONER 6-7 SAMMANFATTANDE ANALYS 8-9 SAMMANHÅLLEN
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs merKollektivtrafik-PM. Detaljplan Pedagogen Park. Status: Detaljplan granskningsskede
Kollektivtrafik-PM Detaljplan Pedagogen Park Status: Detaljplan granskningsskede 2018-05-25 Kollektivtrafik-PM Detaljplan Pedagogen Park Status: Detaljplan granskningsskede 2018-05-25 Medverkande: Beställare:
Läs merSammanställning av remissvar
Kollektivtrafikplan Skövde år 2025 med utblick mot 2035 Sammanställning av remissvar med kommentarer och hantering av synpunkter 2018-09-20 INNEHÅLL INLEDNING 1 1 SAMMANFATTNING AV REMISSVAREN 2 Viktigaste
Läs merNext Stop 2035 SLUTRAPPORT
Next Stop 2035 SLUTRAPPORT 1 (82) GULLERS GRUPP INNEHÅLLSFÖRTECKNING SLUTRAPPORT 3 SOM RESENÄR 4 MÄNNISKAN I STADEN 8 STADSUTVECKLING 10 TRAFIKERINGSKONCEPT 11 BILAGOR FOKUSGRUPP OMGÅNG 1 15 FOKUSGRUPP
Läs merBRT 2020 snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit. Fredrik Eliasson, Region Örebro län
BRT 2020 snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit Fredrik Eliasson, Region Örebro län Bus Rapid Transit Curitiba, Brasilien (1974) Transmilenio, Bogota Colombia (2000) Fokus på hög
Läs merVästsvenska paketet Sida 1
Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige
Läs merPlanskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl.
Planskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl. Ny bytesplats och knutpunkt som avlastar Drottningtorget och Brunnsparken
Läs merVästsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder
Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merVänersborg 2015-01-22
Vänersborg 2015-01-22 Regionstyrelsen Västra Götlandsregionen ärende 9 mötet 2015-01-27 Yttrande över Kungörande och granskning av Järnvägsplan för Västlänken (Remiss från Trafikverket) Sverigedemokraterna
Läs merYttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana
Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-03-16 1 (3) Identitet TN xxxx-xxx Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 Yttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana Bakgrund Erika Ullberg
Läs merGuidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 ( ) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik
Guidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 (2016-05-30) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik Kännetecken för regional BRT Kännetecken för regional BRT Vilka funktioner
Läs merPressträff onsdag 23 januari
Pressträff onsdag 23 januari -Restiderna minskar -Resandet ökar -Punktligheten är stabil - Marknadsandelen E6Norr har ökat Restider utvalda expressbussar 14-18 januari Restider expressbussar Kl 06.30-08.30
Läs merRegionalt trafikförsörjningsprogram
Hela resan ska vara smidig för alla. Var får bussarna ta plats? Vi behöver samarbeta för framtidens kollektivtrafik! Vi måste ha hållbarhet i ekonomin också. Hållbarhet ska genomsyra allt! Samarbete på
Läs merVästlänken och Alternativen
Västlänken och Alternativen En jämförelse av nyttan och kostnaden för nio koncept för tågtrafik i Göteborg Presentation 2014-02-25 ( förkortad/uppdaterad version feb ) Ingen copyright / Västlänken och
Läs merLinjer mot förorter. Snitthastighet, egen banvall km/h, som fkn av km/stn 20 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Linjer mot förorter Storkring ansluter till dagens linjer till förorter på egen banvall. (Tynnered, Bergsjön/Angered och Länsmansgården ) Hastigheten på dessa begränsas mest av avstånden mellan stationerna.
Läs merRemiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1
HÄGERSTEN - LILJEHOLMENS STADSDELSFÖRVALTNING AVDELNINGEN FÖR SAMH ÄLLSPLANERING Handläggare: Anna Ambjörn Telefon: 08-508 22 048 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2011-12-15 DNR 467-2011- 1.5.3
Läs merFörslag till målbild. Diskussionsunderlag, juni 2005. k2020. Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet
Förslag till målbild Diskussionsunderlag, juni 2005 k2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet INNEHÅLL SAMMANFATTNING 3 INLEDNING 5 K2020 bygger på långsiktiga trafikpolitiska mål 6 Västlänken
Läs merMÅL, KVALITETER, BRISTER OCH UTVECKLINGSPRINCIPER
PM DISKUSSIONSUNDERLAG, JUNI 2015 MÅL, KVALITETER, BRISTER OCH UTVECKLINGSPRINCIPER FÖR STADSTRAFIKENS STOMNÄT I GÖTEBORG, MÖLNDAL OCH PARTILLE Allt fler vill bo och verka i storstadsområdet Göteborg-Mölndal-Partille.
Läs merDetta väcker ett par frågeställningar som vi, oavsett vi är politiker, tjänstemän eller konsulter inom kollektivtrafikbranschen, måste ställa oss?
VINNA FRAMTIDENS KUNDER Kollektivtrafikens marknadspotential är stor, cirka 50 procent av den vuxna befolkningen åker kollektivt någon gång då och då. Gruppen har med andra ord insikt i såväl trafikens
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merVästtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro
Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem
Läs merProtokoll från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad
från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Tid: 12 maj 2015, kl. 09.00-12.00 Plats: GR, Göteborg Närvarande ledamöter Mikael Berglund (M), Ale, v. ordf. Thorsten Larsson (M), Alingsås
Läs merMålbild 2035 stadstrafikens stomnät och det sociala perspektivet
Arbetsmaterial: Målbild 2035 stadstrafikens stomnät och det sociala perspektivet Allt er vill bo och verka i storstadsomra det Go teborg-mo lndal-partille. År 2035 kan det bo mer än 800 000 personer i
Läs merk2020 Kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen koncept 22 maj 2008
koncept 22 maj 2008 Kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Detta koncept till kollektivtrafikprogram överlämnades till GRs förbunds styrelse 22 maj 2008. Rapporten kommer att bearbetas innan slutligt
Läs merGöteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.
Göteborg Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING. Göteborg en växande framtidsstad 533 300 invånare i Göteborg varav 23% är utrikes födda 1,1 miljoner invånare i Göteborgs arbetsmarknadsregion idag
Läs merDialog om framtidens kollektivtrafik. Vad säger invånarna?
Dialog om framtidens kollektivtrafik Vad säger invånarna? December 2014 Underlagsrapport - dialog om framtidens kollektivtrafik Arbetet med att ta fram en målbild för framtidens kollektivtrafik i Göteborg,
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merAnteckningar från möte med delregionala kollektivtrafikrådet (DKR)
från möte med delregionala kollektivtrafikrådet (DKR) Tid: Fredag 19 maj 2017, kl. 13.00-15.00 Plats: Kommunhuset, Tjörn Närvarande Jonas Ransgård (M), Göteborg, ordf. Stefan Svensson (M), Partille Per
Läs merAnteckningar från möte med delregionala kollektivtrafikrådet (DKR)
från möte med delregionala kollektivtrafikrådet (DKR) Tid: Fredag 21 oktober 2016, kl. 13.00-15.00 Plats: Fregatten, Stenungsunds kommun Närvarande Jonas Ransgård (M), Göteborg, ordf. Johan Nyhus (S),
Läs merFRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector
FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector 2 Trivector VARJE DAG SKER 290 000 RESOR MED STOMBUSSARNA LIKA MÅNGA RESOR
Läs merVästlänken och Alternativen del II: Spårvagn, Stadsbana eller Tunnelbana
Västlänken och Alternativen del II: Spårvagn, Stadsbana eller Tunnelbana Frågor och kommentarer: VLOCHALT@GMAIL.COM Ingen copyright / Västlänken och Alternativen del II 1 Inledning Västlänkens investering
Läs merETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför
Läs merVi planerar för framtidens kollektivtrafik i Malmö
Vi planerar för framtidens kollektivtrafik i Malmö Fakta Malmö 290 000 invånare (2008) Ökande befolkning för 22 året i rad 174 nationaliteter 47 % är under 35 år 28 000 arbetstillfällen 55 000 arbetspendlar
Läs merKallelse och föredragningslista
Kallelse och föredragningslista Tid Klockan 12:00-16:30 Plats Trafikkontoret, Sessionssalen plan 1 Köpmansgatan 20 Paragrafer 1- Presskontakt Lena Johansson, telefon 031-368 25 02 Kallade Ordinarie Johan
Läs merVästlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg
Västlänken En pulsåder för det moderna Göteborg HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 2 Morgondagens Göteborg Regionen beräknas växa med en och en halv miljon invånare till 2035 Enligt prognoser är vi år 2035
Läs merKollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt
Kollektivtrafiken i Östergötland En kunskapsöversikt 2017-11-16 Östgötatrafiken Varför har vi kollektivtrafik? Minska människans påverkan på miljö och klimat Förbättra framkomligheten i städerna genom
Läs merStomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning.
Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2014-01-09 Handläggare Daniel Firth 26124 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-02-06 Stomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning. Förslag till
Läs merPM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln
Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt
Läs merTjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2013-04-09 som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande Anders Hallmén Sidan 1 av 7 Diariekod: 300 Kommunstyrelsen Remiss av stomnätsstrategin, etapp 2 Förslag till beslut Kommunledningskontoret föreslår
Läs merGöteborgs Stad underlag till Sverigeförhandlingen
Stadsledningskontoret Göteborgs Stad underlag till Sverigeförhandlingen Göteborgs Stad Grafiska gruppen 151008-003-010 Oktober 2015 9 oktober 2015 www.goteborg.se PM 2015-10-09 Göteborgs Stad - underlag
Läs merAnneli Hulthén Jonas Andrén
Handling 2015 nr 223 Yttrande över Motion av Mats Mattsson (SD) om att snarast stoppa arbetet med Västlänken och utreda Länkverkets samhällsnytta Till Göteborgs kommunfullmäktige Kommunstyrelsens förslag
Läs merNext Stop 2035 RESULTAT FRÅN WEBBDIALOG 1 (27) GULLERS GRUPP
Next Stop 2035 RESULTAT FRÅN WEBBDIALOG 1 (27) GULLERS GRUPP WEBBDIALOG Webbdialogen genomfördes under oktober och november genom att människor uppmanades att gå in på webbplatsen nextstop2035.se och påverka
Läs merStadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2018-09-27 Stadens användning Maria Olsson Telefon 031-368 23 49 E-post: maria.olsson@trafikkontoret.goteborg.se Utfärdat 2018-08-13 Diarienummer 0701/13
Läs merAnteckningar från möte med delregionala kollektivtrafikrådet (DKR)
från möte med delregionala kollektivtrafikrådet (DKR) Tid: Fredag 13 maj 2016, kl. 8.30-9.30 Plats: Öckerö kommunhus Närvarande Jonas Ransgård (M), Göteborg, ordf. Stefan Svensson (M), Partille Helene
Läs merModern Stadstrafik. Grön spårväg i Caen. Transportforum Sverigeförhandlingen. Batteribussar i Ängelholm. Nr
Nr 2. 2016 Modern Stadstrafik Transportforum 2016 Sverigeförhandlingen Grön spårväg i Caen Batteribussar i Ängelholm Stombussplaner i Stockholm: Måttliga åtgärder ger stora effekter Buss på eget utrymme
Läs merSpårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling
Spårväg Lund C ESS Spårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling Pernilla von Strokirch, Projektchef Spårvägen som drivkraft för stadsutveckling Att få en spårväg i Lund är inte ett mål i sig. Spårvägen
Läs merAnn-Sofie Hermansson Lina Isaksson
Handling 2016 nr 59 Återrapportering av trafiknämndens uppdrag att utreda ytterligare spårväg på Hisingen Till Göteborgs kommunfullmäktige Kommunstyrelsens förslag Kommunstyrelsen tillstyrker stadsledningskontorets
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 2013
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merFramkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Läs merUtkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012
Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation
Läs merVar bor de som arbetar i regionens kärna?
Var bor de som arbetar i regionens kärna? (En tredjedel av alla arbetsplatser i Göteborgsregionen) Källa: Chalmers Sida 2 Kan man inte bara öka antalet bussar, tåg och spårvagnar? Sida 3 Trafik och resandeutvecklingen
Läs merNy översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag
Ny översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag Vad är en översiktsplan? En långsiktig och hållbar målbild för användning av mark, vatten och bebyggd miljö En samlad framtidsdiskussion med medborgarna och
Läs merSammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall
Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan Njurunda-Sundsvall? Pendeltåg Cykla, pendeltåg, buss Cykel och
Läs merStråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika
Stråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika Om kollektivtrafiken i stråket Resandet med kollektivtrafik har minskat i stråket de senaste åren. Orsakerna till minskningen är bl.a. personalneddragningar i
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv
Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merTrafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL
Godkänt av ledningsgruppen för Västsvenska paketet 2017-09-01 Trafikverket och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL MARIEHOLMSTUNNELNS
Läs merProjekt Norrköpings Resecentrum PM 2015-10-21. Utkast till Framtida stomlinjenät för spårvagn och BRT-buss
Projekt Norrköpings Resecentrum PM 2015-10-21 Utkast till Framtida stomlinjenät för spårvagn och BRT-buss Tänk tunnelbana kör spårvagn Möjliga framtida stomlinjer i Norrköping Smedby Befintlig spårväg
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merÄmne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Borås Stad Från: Charlotta Tornvall Skickat: den 20 december 2018 09:54 Till: Borås Stad Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr 2018-00507 Bifogade filer: Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Läs merMobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Uppdragsledare Henki Refsnes Handläggare Shahriar Gorjifar Mottagare Daniel Åhman Bohusläns Kommunala Exploaterings AB (bokab) Datum 2017-10-05 Projektnummer 729815 Mobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Läs merTrafiksäkerhetsutveckling
Trafiksäkerhetsutveckling Trafiknämndens mål: Med hänsyn till nollvisionen inom trafiksäkerheten bör snabba och effektiva åtgärder genomföras så att antalet dödade och svårt skadade på sikt minskar till
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017
Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017 Under året 2017 gjordes 322 miljoner resor med Västtrafik, en ökning på 6 % sedan 2016, vilket gör 2017 till ett rekordår.
Läs merUppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik
Uppsala Spårväg för en framtida hållbar kollektivtrafik Uppsala växer Uppsala växer och är en av Europas mest expansiva regioner. År 2050 förväntas vi bli 340 000 invånare. Vi ser positivt på denna utveckling.
Läs merFrihamnen, Göteborg. Martin Forsberg martin.forsberg@koucky.se www.koucky.se +46(0)31-80 80 52
Frihamnen, Göteborg Martin Forsberg martin.forsberg@koucky.se www.koucky.se +46(0)31-80 80 52 Dagens upplägg Kort om K&P Göteborg Det större perspektivet Pågående utvecklingar Älvstranden Utveckling Näraliggande
Läs merSverigeförhandlingen: Inlämnat underlag och kompletterande frågor
Anmälningsärende Utfärdat 2015-12-07 Diarienummer 1018/15 Stadsutveckling Ylva Löf E-post: ylva.lof@stadshuset.goteborg.se Sverigeförhandlingen: Inlämnat underlag och kompletterande frågor Stadsledningskontoret
Läs mer- Både bättre och billigare än spårväg
Bus Rapid Transit - Både bättre och billigare än spårväg Lunchseminarium den 21 juni i Oslo, WSP Analys & Strategi BRT-buss i Leeds, Streetcar, Storbritannien Foto: Volvo 2011-06-21 Vad är BRT? Fordonen
Läs merFULL FART I KOLLEKTIVTRAFIKKEN HVORDAN?
FULL FART I KOLLEKTIVTRAFIKKEN HVORDAN? Oslo 5 feb 2013 PG Andersson Trivector Traffic, Lund PG Andersson Trivector Traffic, Lund pg.andersson@trivector.se KOLLEKTIVTRAFIKEN ÄR ETT MEDEL FÖR ATT SKAPA
Läs merTRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT KOLLEKTIVTRAFIK. Rapport nr: 1:5:2013 ISSN: 1103-1530
1 TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT Rapport nr: 1:5:2013 ISSN: 1103-1530 TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT 2013-03-07 Trafikkontoret dnr 0894/11 ISSN 1103-1530 Rapportnummer 1:5:2013
Läs mer