Stadstrafikforum GMP. Minnesanteckningar

Transkript

1 Stadstrafikforum GMP Måndag den 6 november kl 13 hos VGR Medverkande Ulrika Frick, VGR Lena Malm, VGR Johan Nyhus, Göteborg Henrik Munck, Göteborg Axel Josefson, Göteborg Hans Bergfelt, Mölndal Stefan Svensson, Partille Eva Carlsson, Partille Minnesanteckningar 1. Föregående mötesanteckningar Inga särskilda synpunkter, läggs till handlingarna. 2. Målbild Koll2035 Tjänstemän Jörn Engström, VGR Mattias Sjöholm, Göteborg Per Sahlin, Partille Delges även Marie Östh, Mölndal Gunnar Palm, tjm Mölndal Beslutsgång Jörn redogjorde kort för läget i beslutsgången. Kommunfullmäktige Mölndal i november, Partille i december. BHU antog målbilden i oktober, Kollektivtrafiknämnden i december, RS/RF kvartal och Göteborgs KS/KF också kvartal så som planen ser ut. Metrobuss Tjänstemän hos parterna och Trafikverket har tagit fram ett utkast till avsiktsförklaring kring Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för hela metrobussystemet. ÅVS arbetet förväntas pågå fram till våren Ett av syftena är att få fram ett fullgott beslutsunderlag för inspel till nästa revidering av nationell infrastrukturplan Stadstrafikforum GMP har föreslagits som politiks styrgrupp för ÅVS Metrobuss, då ett par gånger per år och med Trafikverkets regiondirektör (tf Bengt Rydhed) som adjungerad. Mötet var positiva till förslaget men betonade att vi också behöver förankra arbetet med GR, dels DKR men även MoS, både för Metrobuss och övriga delar i Koll2035. Sverigeförhandlingen Mattias om Gbg, sverigeförhandlingen, styrgrupp mm, intern samverkan mellan förvaltningar TK, FK, SBO, Ponf, SLK Kortversion Den tryckta kortversionen av målbilden (förslagshandling) delades ut på mötet. Samtliga rapporter finns även på 3. Mötestider 2018 Onsdag 21 mars kl Torsdag 31 maj kl Onsdag 17 oktober kl Samtliga hos VGR på Södra Hamngatan 37 i Göteborg 4. Ny zonstruktur Jörn redogjorde för de räkneexempel som VGR tagit fram efter önskemål från DKR GR och som redovisas på GR MoS den 9 november. Jörn antecknade

2 Räkneexempel kring förslag till ny zonstruktur för Västtrafik Mats Segerholm November 2017 Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

3 Vi vill förenkla resandet med Västtrafik och stimulera till ökad arbetspendling i en rundare region Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

4 Om Göteborgs subvention tas bort utan kompensation: Om vi "bara" höjer Göteborgs månadskort från 610 kr till 745 kr så tappar vi mer än 100 mkr i biljettintäkter på grund av minskat resande. Det kan vi inte ta igen genom att höja Göteborgskortet ännu mer, utan vi behöver fördela så att effekten på resandet begränsas. I följande räkneexempel har vi fördelat prishöjningen på kommunkorten, Göteborg +/++ och enkelbiljetterna. Prishöjningen blir då 25 % på Göteborgs månadskort, ca 2 % på övriga kommunkort och Göteborg+/++ och ca 15 % på enkelbiljetterna. Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

5 Dagens zonindelning med/utan Göteborgs subvention 2017 utan subvention Kontoladdning 2017 Kontoladdning utan subvention Göteborg Kommun Göteborg Göteborg Flerkommun Regionen Runt Tätort OBS! Vid stora prisförändringar finns flera osäkerhetsfaktorer. Priserna ska därför enbart ses Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

6 Om Göteborgs subvention tas bort utan kompensation: En kraftig prisökning i hela VGR, utan förbättring eller förenkling för kunderna. Resandet med periodkort i Göteborg skulle minska med 10 %. Resandet totalt skulle minska med 5-6 % i hela regionen. Går emot både kommunernas och regionens resandemål för kollektivtrafiken. Olyckligt om man skulle ta bort subventionen i samband med byggande av Västlänken. Att ta bort subventionen har lika stor påverkan oavsett ny eller gammal zonstruktur. Inte ett realistiskt scenario. Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

7 Räkneexempel efterfrågade av DKR GR Subvention utfasad (VGR kompenserar) VGRs förslag 3 zoner med samma pris (jämförelsealternativ) Exempel A 3 zoner plus 4 GRkommuner Exempel B 3 zoner Plus 4 GRkommuner och Gbg+ Exempel C Två zoner Exempel D En zon Fortsatt subvention av A-zonen (GMPÖ) Exempel E 3 zoner med olika pris Exempel F 3 zoner Plus 4 GRkommuner, olika pris En delad kommun kan ej subventioneras Tveksamt om 13 kommuner ska subventionera en av två zoner? Subvention ej rimlig (skulle bli = skatteväxling) Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

8 Jämförelsealternativ: VGRs förslag Tre zoner (utfasad subvention) OBS! Priserna ska enbart ses Prisjämförelse med 2017 Enkelbiljett En zon Två zoner Tre zoner Tätort Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

9 Exempel A: Tre zoner + fyra GR-kommuner (utfasad subvention) Prisjämförelse med 2017 Enkelbiljett OBS! Priserna ska enbart ses En zon Två zoner Tre zoner Tätort Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

10 Exempel B: Tre zoner + fyra GR-kommuner och Gbg+ (utfasad subvention) Prisjämförelse med 2017 Enkelbiljett OBS! Priserna ska enbart ses En zon Två zoner Tre zoner Tätort Kommentar: I detta exempel kan inte alla resa i hela sin kommun i samma zon. Subvention av delade kommuner är inte heller möjlig. Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

11 OBS! Priserna ska enbart ses Exempel C: Två zoner (utfasad subvention) Prisjämförelse med 2017 Enkelbiljett Zon A (GR) Zon B (resten) Två zoner Tätort Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

12 OBS! Priserna ska enbart ses Exempel D: En zon (utfasad subvention) Prisjämförelse med 2017 Enkelbiljett VGR Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

13 OBS! Priserna ska enbart ses Exempel E: Tre zoner (med subvention) Prisjämförelse med 2017 Enkelbiljett Zon A Zon B eller C Två zoner Zon ABC Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

14 Exempel F: Tre zoner + fyra GR-kommuner (med subvention) Prisjämförelse med 2017 Enkelbiljett OBS! Priserna ska enbart ses Zon A Zon B eller C Två zoner Zon ABC Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten

15 Ansats: Om färdbevis fortsatt ska kunna subventioneras efter zonförändringen, så förutsätter det att: Enbart hela kommuner ingår i zonen Alla kommuner i zonen är med och subventionerar i proportion till folkmängd Avtal tecknas för en hel mandatperiod VGR/Västtrafik avgör taket på subventionens storlek, så att den inte blir systempåverkande Förslag till ny zonstruktur för Västtrafik, hösten