Svenskt Hybridfordonscentrum. Finansieras av Energimyndigheten och Fordonsföretagen

Relevanta dokument
Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

Energiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Svenskt Hybridfordonscentrum

Världsledande transportforskning i. Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola

Biodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten

Alternativa drivmedel och ny fordonsteknik. Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige

Hur lönsamma är laddhybrider i verklig svensk körning? Sten Karlsson

ERS (Electrical Road System) Slide-in project within FFI program

Flexible Assembly of Environmental Cars

Utvecklingsvägar för Europas energisystem

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Leader in Sustainable Transport. Krister Thulin

FFI-projekt Kiselkarbidsensor för tillförlitligare och effektivare motorstyrning

I Sverige finns flera världsledande fordonstillverkare

Sustainable transport solutions. Rolf Willkrans Sustainability & Public Affairs Volvo Group Headquarters

Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå

Välkommen till konferensen Svensk energirelaterad fordonsforskning 2008

Leading the way towards truly sustainable shipping. Carl Fagergren Project Manager Ship design & Newbuilding 1

Omställning av busstrafiken till eldrift

Hur ser vår framtida energiförsörjning ut?

ZERO Vägen till visionen. Carl Fagergren

Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén

Transporteffektivitet genom off-peak godsleveranser

1

Green Charge Southeast a Leading Effort for Electric Vehicles in Sweden. Project Overview, Spring 2014 Dr. Henrik Ny, BTH

Modellering av katalytisk oxidation av metan över atmosfärstryck

Fuel for thought energi, transporter och nollutsläpp 2050 LARS J. NILSSON - MILJÖ- OCH ENERGISYSTEM, LUNDS UNIVERSITET

Viktiga steg mot uthålliga transporter

Elfordon i samhället. Anders Lewald, Linda Rinaldo, Erik Svahn Energimyndigheten

Bioenergikluster Småland. En rapport inom Energimyndighetens Euforiprojekt:

Intelligent Vehicle Safety Systems

Framtiden underlag, trendspaning. Mats Söderström, Energisystem, Linköpings universitet

Förnybar energi i trafiken

Akademins bidrag till framtida innovationer. Annika Stensson Trigell Professor i Fordonsdynamik

Regeringsuppdrag: förslag till FoU-program Produktionsteknik. Ulf Holmgren VINNOVA

Kompetensbas som stödjer Agenda hur utvecklar vi den?

Resultat från den första Workshopen

Idé och Projektarena Blå tillväxt Skagerrak Olika lösningar mot green, clean shipping; Metanol är ej alternakv Peter Grundevik SSPA Sweden AB

ELECTRICITY AND BIOFUELS SYNERGIES AND COMPETITION

Embedded systems at the ITM-

ELVÄGAR. För ett hållbart och konkurrenskraftigt Sverige Martin Gustavsson & Conny Börjesson 20 januari RISE IKT RISE Viktoria

Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV

Miljöfordon. Fredrik Ohlsson Produktchef Norden

Utbyggnad av Elektrifierad kollektivtrafik

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

Smart Energisystem. IVA Internet of Things 10 April Bo Normark

Framdrivning av Scania lastbilar/bussar. Jonas Holmborn Scania motorutveckling

vilken roll kommer vindenergi att spela i det svenska energisystemet? hur många TWh kommer att produceras 2050? och var kommer det att byggas?

Finns det hållbara drivmedel?

Säkrare batterisystem och elektrifierade fordon

Nordic Energy Perspectives

ELDRIVET. Elektriska fordon i fokus FFI Electromobility konferens Göteborg

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Energimyndighetens stöd till FoU inom bredbandgapselektronik

Välkommen *ll pressmöte

Peter Bryntesson 2 Juni, 2015 Luleå

Livscykelanalys fordon. Anna Widerberg Volvo Car Group

Hur blir vi framgångsrika i de Europeiska programmen

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Energieffektivisering av framtida klimatsystem för personbilar. Filip NielseN, 2017

Scania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB

TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco

Fordonsindustrins framtida utmaningar: Batterianvändning ur ett fordonsperspektiv. Göran Lindbergh, KTH och SHC Batterifondsprogrammet, 6 april 2016

Vattenfall & Stockholms Stad. 12. April 2010

Elbilen vad gör den så intressant nu? Värmeforsks årsmöte Johan Tollin

Transporter i den goda staden Hur svensk fordonsforskning bidrar till utvecklingen. Urban Wass

Klimatmål, fossila bränslen och CCS

-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen

Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel

IRIS Integrerat Dynamiskt Prognostiserande Underhållsstöd

TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW.

Masterprogrammet Automotive Engineering MPA: Jonas Sjöblom Avd. Förbränning Tillämpad mekanik Chalmers tekniska högskola

Produktutveckling för M4 och M5

Indikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen

Krock kompatibilitet mellan personbilar och lastbilar

GAME-dagen 14/ Hållbara transporter (Grön logistik)

POWER TO X KLIMATETS GLOBALA RÄDDARE?

Vilken roll har Odette Sweden inom industrin och vad är på gång just nu? Sten Lindgren, Odette Sweden

University of Technology

Slide-in teknik för kontinuerlig överföring av energi till elektriska fordon, Fas2

Utveckling av järnvägen - vad händer i Europa?

Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv

Energy KRAFTELEKTRONIK NAV. e-mobility. Transport. Mietek Bakowski Konstantin Kostov. Industry ICT

Biogas till tung trafik. Hans Johansson FordonsGas Sverige AB

Hållbara transporter. Anders Bylund. Unrestricted Siemens AG 2016

Bioenergi Sveriges största energislag!

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket

ENERGO. Energieffektivisering av godstransporter

BATTERITEKNIK & PRODUKTION- STRATEGISK MÖJLIGHET FÖR SVERIGE!

SEKAB IN SHORT. SEKAB: Founded: Head quarter: Turn over 2010: Employees: Owners: Outsourcing:

Den svenska teknologin för snabb minskning av koldioxidutsläppen

Alternativa bränslen - idag och framöver. Anders Röj Fuels and Lubricants Advanced Technology & Research Volvo Group Trucks Technology

Vilka är vi. Varför Arvika

Framtidens kompetenscenter

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö Pathways to Sustainable European Energy Systems

Promoting Electric Vehicles Lessons Learnt from the GreenCharge Project

Vätgas och bränsleceller

Transkript:

Svenskt Hybridfordonscentrum Finansieras av Energimyndigheten och Fordonsföretagen Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers Tekniska Högskola Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 1

From Socolow & Pacala 2006 Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 2

New cars in Sweden 1970-2002 2 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Only 35% of technology improvement is used to reduce fuel consumption! 101kW 200km/h 1417kg 8,26l/100km 10.02s 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Power Top Speed Weight Fuel consumpt Acceleration From Sprei, Karlsson & Holmberg 2006 Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 3

Bakgrund Global utmaning att minska energiförbrukning och minska emissioner, spec CO 2 Transportsektorn använder 50% av producerad olja och står för 22% av CO 2 emissioner På lång sikt: utveckling av nya bränslen och ny framdrivningsteknik På kort sikt: Utveckling av hybrida fordon som kombinerar effektiv förbränningsmotor med elektrisk framdrivning Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 4

Vision och syfte Vision att bli ett av de ledande forskningscentra i världen gällande forskning och utveckling av hybridfordonssystem Syfte Utgöra en strategiskt betydande kunskaps- och kompetensbas inom hybridfordonstekniken för de svenska fordonsföretagen och dess underleverantörer Skapa kunskap och förståelse för de grundläggande processerna inom hybridteknologin genom experiment, simulering och modellering Definiera och undersöka nya teknologier och hybridkoncept som leder till mer bränsleeffektiva och renare hybridfordon Befrämja kunskapsöverföring mellan högskola och industri Genom att optimera och utveckla befintliga och kommande tekniklösningar gällande framdrivning och energilagring skall det mest bränsleeffektiva och på samma gång mest kommersiersialiserbara hybridkonceptet tas fram Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 5

Hybrid Electric Vehicle Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 6

Hybrid Vehicle Research Combustion Engine Research Center Fuel tank FC Fuel tank ICE Center for Catalysis Research Battery Electrical system Electric machine(s) Mechanical system Overall vehicle control Energy and emission optimization and control Road and traffic info Driver requests Swedish Hybrid Vehicle Center Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 7

Forskningsprogram Helhetssyn: Övergripande systemperspektiv, integration av komponenter Tre huvudteman: Systemtekniska metoder och verktyg (Chalmers) (modellering/simulering, styrning, optimering, diagnos, systemutveckling) Simuleringsplattform CAP-Sim (Gröna bilen, energisystem i vägfordon) Elektriska maskiner och drivsystem (LTH) (elektriska maskiner, hjälpsystem, kraftelektronik, elsäkerhet o EMC) Energilagring (KTH) (prestanda hos batterier och superkondensatorer, batterimanagement och batteriproduktion) Infrastruktur Införande av plug-in teknik (infrastruktur och säkerhet), total energieffektivitet och LCC för ny teknologi Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 8

Partners Partners Energimyndigheten Högskola: Chalmers (värd), LTH, KTH Industri: Volvo Car Corporation, AB Volvo, Saab Automobile, GM Powertrain Sweden, Scania CV och BAE Systems - Hägglunds Fokus på Västsvensk fordonsindustri Angränsande områden Förbränningsmotorteknik (CERC), katalys (KCK) Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 9

Vad händer nu? Startetapp av SHC avslutad 5/2 2007 Beslut tas i Energimyndighetens Utvecklingsnämnd 14 februari 2007 Tids- och Kostnadsramar för SHC Ett 10-årigt projekt Energimyndigheten går inledningsvis in med 32,5 MSEK under de fyra första inledande åren Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 10

Organisation Partnerstämma Styrelse Föreståndare Ledningsgrupp Temaledare 1 Temaledare 2 Temaledare 3 Teknisk styrgrupp 1 Teknisk styrgrupp 2 Teknisk styrgrupp 3 Projekt Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 11

Mål Visa att SHC är en av de mest kompetenta forskarplattformarna globalt vad gäller utveckling och forskning inom hybridfordonsteknologi Att engagera ett antal underleverantörsföretag i Centret och andra företag som inte är etablerade inom fordonssektorn idag Ta fram simuleringsmetoder för att kunna prova olika typer av energikällor för kommande hybridfordon Initiera samarbeten med andra forskningscentra i syfte att bygga upp expertis inom området kostnadseffektiv produktframtagning av komponenter Att centret gradvis ökar forskningsaktiviterna till att involvera minst 15 doktorander samt ha minst 5 Post Doc:s knutna till centret Resultat framtagna i centret implementeras i industrins förberedande utvecklingsprocesser inom 4-5 år Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 12

Bo Egardt Research in Systems & Control Engine sensing & control Winding Housing Energy management Copper strips Shaft Powertrain control? Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 13

Ingemar Denbratt Research within the Combustion group Alternative/renewable Fuels Natural gas Biomass Coal 240 Efficiency and Emissions Synthesis gas (CO/H 2 ) BSFC [g/kwh] 230 220 210 Legislative Requirement Synth. Diesel DME Ethanol 200 Market Requirement 190 Gasoline/Diesel engines 0 1 2 3 4 5 6 7 8 NOx [g/kwh] Alternative Engines (Free piston for series hybrid) Lennart Josefson och Peter Eriksson Chalmers 14