Vätgas och bränsleceller

Transkript

1 Vätgas och bränsleceller - Vätgasens roll i ett hållbart energisystem Skånes Energiting Malmö, 9 juni 2011 Björn Aronsson Verksamhetsledare 9 juni 2011 Malmö

2 Marknad för bränsleceller UPS Uninterupted Power Supply Laddare APU Auxiliary Power Unit Portabla bränsleceller 9 juni 2011 Malmö

3 Marknad för bränsleceller Bränslecellsstack Truckar Bussar Scootrar Bilar 9 juni 2011 Malmö

4 Japan I Japan finns idag ca stationära bränsleceller Projektet ENE-FARM pågår Subventionerar bränslecellerna med 50 % ca SEK I Fukuoka i södra Japan skall 150 st bränsleceller i småhus installeras. Världens största vätgassamhälle.

5 Marknad för bränsleceller 9 juni 2011 Malmö

6 Vätgas stöder förnybar el Vätgas kan ha en central roll som stöd i utvecklingen av förnybara energisystem. Sol, vind och vågkraft är till naturen ojämna som energikällor. Om de ska få någon verklig betydelse i framtiden krävs metoder för mellanlagring. Här kan vätgas fungera som effektutjämnare och lager av överskottsenergi. Det skulle göra energisystem som till exempel vindkraft mer flexibla och bidra till att öka takten för utbyggnaden av förnybar energi. Stora fördelen med vätgas är mängden energi som kan mellanlagras. 9 juni 2011 Malmö

7 9 juni 2011 Malmö

8 McKinsey-studien A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis 9 juni 2011 Malmö

9 McKinsey slutsatser Batterifordon, plug-in hybridfordon och bränslecellsfordon behövs alla för att nå EU:s klimatmål Efter 2030 beräknas totala kostnaden för användarna att vara lägre för bränslecellsfordon än för batterifordon och plug-in hybrider för större bilar Efter 2025 beräknas alla varianter av elfordon att vara konkurrenskraftiga med fordon med förbränningsmotor Kostnaden för infrastrukturen för vätgas är accepterbar och adderar ca 5% på nybilspriset (samma nivå som för batterifordon) Initiala investeringskostnaden för infrastrukturen är riskfylld och kräver samarbete mellan företag och statligt stöd 9 juni 2011 Malmö

10 McKinsey-studien Rapport finns att ladda hem från 9 juni 2011 Malmö

11 9 juni 2011 Malmö

12 9 juni 2011 Malmö

13 H2moves Scandinavia The Scandinavian Hydrogen Highway Partnership (SHHP) has been chosen for becoming the first EC funded European Lighthouse Project (LHP) for hydrogen fuel cell cars. 1. One hydrogen refuelling station will be integrated in a conventional refuelling station in Oslo 2. Ten Mercedes-Benz B-class F-CELL cars and an additional two Alfa Romeo MiTo fuel cell vehicles from Centro Ricerche FIAT will be provided for daily operation in Oslo and on specific tours in southern Norway and the whole SHHP region. 3. Five Think city cars from H2 Logic, mostly driven within the city of Oslo, will complement the vehicle fleet, being capable of up to 250 km driving range. 4. At least two cars (sedans and city cars) will be employed also on at least five European hydrogen vehicle demonstration tours. 5. A mobile hydrogen refuelling concept for the demo tours will be developed. 6. A safety study to identify the certification gaps in Scandinavia to accelerate full commercialization of vehicles and fuelling stations. Start date: 01 January 2010, Duration: 36 months Project cost: 19.5 million Project funding: 7.8 million

14 Oslo: 3-6 Fuel Cell Cars SHHP Visitor & Training Centre 0,6+ meuro 45 km 120 km 150 km 165 km 175 km 75 km 90 km 90 km 155 km Hamburg 80 km 105 km 160 km 65 km 130 km 120 km 80 km 100 km 290 km 150 km 150 km 150 km 150 km 230 km Göteborg: Project Coordination 0,5 meuro Malmö: 1 Fuel Cell Bus 2-8 Fuel Cell Cars 2,4 meuro 120 km Köpenhamn: 9-46 Fuel Cell Cars 1 mobile refueler 3,4 meuro Berlin NextMove Partners Norway ZERO Ruter As Rådet for Drammensregionen Lilleström-Skedsmo kommun Akershus Energi AS Lilleström Kunskapsbyn Denmark Hydrogen Link Københavns Kommune Københavns Energi Sweden Hydrogen Sweden Malmö Stad Region Skåne In total: 6,9 meuro

15 NextMove - Scandinavian regions as early adaptors of zero emission vehicles Operativt samarbete: MARKNADS- FÖRING Operativt samarbete: INKÖP Operativt samarbete: SERVICE Operativt samarbete: KOMPETENS- UTVECKLING Strategiskt samarbete: ANALYS Strategiskt samarbete: PLANERING Gemensam marknadsföring ger större genomslag och är en förutsättning för att attrahera den internationella fordonsindustrin. Det gemensamma inköpsarbetet ökar kvalitén, ger skalfördelar och starkare förhandlingskraft, vilket i sin tur ger fler fordon för pengarna. Genom att samordna all fordonsservice breddas kompetensen, ledtider kortas och kostnader reduceras. Samarbetet mellan regionerna underlättas av att programmet för kompetensutveckling ger alla samma begrepp och kunskaper att utgå ifrån. Alla regionernas erfarenheter och statistik samlas in och analyseras så att gemensamma slutsatser kan erhållas och goda exempel lyftas fram. Resultaten från det operativa samarbetet och analysen används för att skapa realistiska och genomtänkta planer för fortsatt samverkan. Samverkan inom dessa konkreta områden ger regioner och kommuner i ÖKS en kritisk massa, kompetens, planering, organisation och konkurrenskraft för att förverkliga ambitionen att vara tidiga användare av avgasfria fordon!

16 Slutsatser Det finns ett behov av vätgas i vårt energisystem för att klara uppsatta miljömål och för energilagring för förnybara energikällor Både stationära och mobila bränsleceller närmar sig marknaden snabbt 2015 kommer volymproduktionen av bränslecellsfordon Infrastruktursatsningar behövs Forskningen behöver medel för att stå sig i den internationella konkurrensen Batterier och bränsleceller kompletterar varandra väl Riskerna kring vätgas är hanterbara information och utbildning behövs 9 juni 2011 Malmö

17 Industri Fordon och användare Energiföretag Konsulter Universitet och institut Myndigheter Övriga 9 juni 2011 Malmö

18 Tack för er uppmärksamhet! Skånes Energiting Malmö, 9 juni 2011 Björn Aronsson Verksamhetsledare 9 juni 2011 Malmö