VÄTGAS SOM DRIVMEDEL. Infrastruktur för ett fossilfritt alternativ utan skadliga utsläpp. Green Hyway

Transkript

1 VÄTGAS SOM DRIVMEDEL Infrastruktur för ett fossilfritt alternativ utan skadliga utsläpp Green Hyway Björn Aronsson, Vätgas Sverige 20/9 2016

2 MEMBERS & PARTNERS Hydrogen & Fuel Cells Transport Energy Engineering Research Public org. Others

3 VÄTGASENS HISTORIA I SVERIGE ASEAs BC-program 1985 Luftföroreningar 1985 Första H2-bilen i Härnösand Förstudier bussprojekt Karlstad, Uppsala och Sundsvall Flera FoU-program startar Sent 90-tal Klimatfrågan BC-intresset ökar Kraftbolagen testar stationära BC GlashusEtt 1973/74 Oljekrisen 1975 Staten börjar stödja H2-FoU talet Teknikbevakning Konsultkompetens Initiativ demoprojekt Göteborg, Sundsvall, Värmland 2001 Gotland bussprojekt 2003 Första tankstation i Malmö 2003 Första BC-buss i Stockholm 1998 H2-forum 2003 SamVäte

4 VÄTGASENS HISTORIA I SVERIGE Vätgas Sverige bildas Ett antal naturkatastrofer 2015 Klimatmöte i Paris leder till krav på allt längre energibackuptider 2014 EU-direktiv för alternativa drivmedel 2006 SHHP bildas 2014 INEA Ten-T:s första vätgasprojekt FCH JU:s första vätgasoch bränslecellsprojekt 2014 tankstation i Malmö MISTRA:s forskningsprogram för bränsleceller 2009 H2Skåne bildas 2014 första serietillverkade bilarna till Sverige 2015 tankstation på Arlanda 2015 tankstatio I Göteborg

5 HUR FUNGERAR EN BRÄNSLECELL? 1. Vätgas (H2) och syre (O) ur luften leds in i bränslecellen 2. Vätgasens elektroner kan inte ta sig igenom bränslecellen utan tar sig via t.ex. en lampa till andra sidan 3. Vätgasens protoner tar sig dock rakt igenom och reagerar med luftens syre 4. Elektricitet, vatten (H2O) och värme är enda utsläpp

6 Samarbeten och lansering OEMs

7

8 Vehicles using hydrogen

9

10 Stenungsund Göteborg Initial plan for Sweden Falkenberg Landskrona Malmö Arjeplog Umeå Östersund Sundsvall Sandviken Uppsala Örebro Arlanda Stockholm Mariestad Jönköping 2014 Malmö 2015 Arlanda Göteborg Arjeplog Sandviken Stockholm Malmö Mariestad Stenungsund Sundsvall Östersund Örebro Jönköping Landskrona Falkenberg Umeå

11 DAFI (AFID) GER MÖJLIGHETERNA DAFI möjliggör infrastruktur för alternativa drivmedel Ambitiöst och realistiskt svar från Sverige öppnar portar till ökad EU-finansiering Öronmärkta pengar för vätgas finns Svenska politiker och myndigheter visar svalt intresse

12 NU BEHÖVS INFRASTRUKTUR Hittills finansierat av EU, regioner, städer och näringsliv Infrastruktur DAFI: Vätgas som alternativt drivmedel

13 FÖRUTSÄTTNINGARNA FINNS Bränslecellstekniken för fordon färdigutvecklad Bilar fria från skadliga utsläpp Världens tio största bilföretag börjar serieproducera Tankning av vätgas på 3-4 min ger mils räckvidd Globala standards finns på plats Ökat behov av vätgas från svensk basindustri leder till lägre produktionskostnad

14 UTBLICK! Norge, Nederländerna, Finland och Schweiz överväger att ta beslut om att förbjuda försäljning av bensin- och dieseldrivna bilar f o m Stortinget i Norge har gett regeringen i uppdrag att: Skapa finansiering för 100 vätgastankstationer Utreda möjligheten att köra tåg på vätgas Utreda vätgas för färjetrafik ASKO köper elektrifierade lastbilar 2019 kan det vara slut på skattebefrielse för biodrivmedel Vätgas kan inte CO2-beskattas och elektrolysframställda produkter är skattebefriade enligt svensk lag

15 DRIVKRAFTER! COP 21: alla skrev under, 1,5 graders ambition Pengarna avsätts o Zuckerberg och Gates m.fl o EU-programmen Horizon 2020, Ten-T, FCH JU m.fl Sveriges tempo räcker inte till o 12,9 miljarder (6/9) Energilagring allt hetare off grid sprider sig o Energibranschen blir aldrig vad den varit o Energi blir billig och en allt större maktfaktor DAFI-svar 18/11 Stort driv i Norge, Danmark, Finland, Nederländerna, Belgien, Tyskland, Frankrike, Lettland, Japan, Sydkorea, USA

16 1 2 6 H2 5 3 O

17 STATEMENTS! We bring you this new technology it s up to you to make the local added value! By ignoring one part of the future technology spectrum is not only short sighted but dangerous! For the next 30 years plus there will be no technology winners. No silver bullet. No Google of Energy. By ignoring the potential of fuel cells and hydrogen and batteries and renewable energy then the opportunities for change, for profit and for moving towards a zero carbon future are curtailed.

18 TACK! Björn Aronsson Verksamhetsledare, Vätgas Sverige

19 Bild från: Sweco-LBST-ECN