Införande av boendeparkering i södra Kungsladugård Beslut i Trafiknämnden 2007-10-22 187 Nämnden beslöt enligt kontorets förslag
2 Sammanträdesdatum Dnr 1922/07 Handläggare: 2007-10-22 TN 187/07 Hans Magnusson Tel: 031 368 25 84 Trafiknämnden Göteborg Nytt boendeparkeringsområde Kungsladugård Sammanfattning Boende i södra Kungsladugård har i flera år klagat på att gatorna är fyllda och antalet bilar i området verkar öka alltjämt. Trafikkontoret har studerat parkeringssituationen och, förutom att detta bekräftade att det är fullt i området, fann vi en stor andel bilar som inte var hemmahörande där. Kontoret har också genomfört en enkätundersökning bland de boende i området. Av de inkomna svaren ville 57 % ha en förändring av parkeringsreglerna för att förbättra parkeringssituationen, varav drygt 40 % ville ha en tidsbegränsning av uppställningen till 24 timmar för att få bort långtidsparkeringen medan de andra som ville har en förändring ville att boendeparkering införs. Geografiskt är önskemålen olika så att boende i olika delområden har olika synpunkter till de tre förslagen. Trafikkontoret föreslår att ett nytt boendeparkeringsområde Kungsladugård införs, enligt bifogad kartbild, för att kunna bevilja boendeparkeringstillstånd och reglera gatorna i enlighet med de boendes synpunkter. Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att ett nytt boendeparkeringsområde Kungsladugård införs begränsat av Ståthållaregatan, Slottsskogsgatan, Bokekullsgatan, Snäckvägen och Svalebogatan, enligt kartbild att boendeparkeringen börjar tillämpas fr.o.m. 1 januari 2008 att området får lägsta boendeparkeringstaxan. Lars-Bertil Ekman Trafikdirektör Henrik Petzäll Chef avdelning Trafik
3 Bakgrund Boendeparkeringssystemet infördes 1980 i äldre bebyggelse där fastighetsägarna inte hade förutsättningar att lösa parkeringsproblemen för sina hyresgäster. Den lagliga grunden för detta finns dels i trafikförordningen dels i kommunala avgiftslagen. I den parkeringspolicy som kommunfullmäktige antog 1993 är detta en av grundstenarna. I den första satsen sägs att: Parkeringsregleringarna skall understödja plan- och bygglagens intentioner - i äldre områden kan parkering på allmän platsmark accepteras i avvaktan på att den kan lösas på tomtmark. Vad är det? I översiktsplanerna, detaljplanerna och i byggloven fastläggs kraven på parkering för bebyggelse och verksamheter. Parkeringsregleringarna på "gatumark" skall utformas så, att de samspelar med och fullföljer dessa till en helhet, där tillgänglig tomtmarksparkering i första hand skall utnyttjas och effektiviseras. Idag finns åtta boendeparkeringsområden i Göteborg. Område Väster omfattar området mellan Masthugget och Sandarna och söderut sträcker sig området till Slottsskogen och Ståthållaregatan. På gatorna längst söderut i boendeparkeringsområde Väster är boendeparkeringstaxan 7, för närvarande 240 kr/månad. En ansträngd parkeringssituation Boende i södra Kungsladugård, söder om boendeparkeringsområde Väster, har i flera år klagat på att gatorna är fyllda och antalet bilar i området verkar öka alltjämt. Det finns nästan ingen tomtmarksparkering. I vissa fall har tomter och förgårdsmark tagits i anspråk för parkering. Bebyggelsen består i huvudsak av villor och radhus.
4 Trafikkontoret har studerat parkeringssituationen och, förutom att detta bekräftade att det är fullt i området, fann vi att ca 40 % av bilarna inte var hemmahörande i Kungsladugård. Eftersom det är avgiftsbelagd boendeparkering norr om Ståthållaregatan är det bl.a. en hel del därifrån som parkerar söder om gatan för att få parkera gratis. Ca 30 % var inte ens hemmahörande i Göteborg. Av brev och telefonsamtal har också framkommit att det även är boende från bl.a. Linnéstaden som "veckoparkerar" i området. De återkommande synpunkterna och studien har föranlett att Trafikkontoret har genomfört en enkätundersökning bland de boende i området. Syftet var att få veta om de boende vill få till stånd en förändring av parkeringssituationen och hur den förändringen i så fall bör göras. 381 svar (ca 54 % av de tillfrågade) har inkommit från hushållen. Av de inkomna svaren har 43 % förordat att behålla parkeringssystem med fri parkering. 24 % har förordat att begränsa uppställningstiden till högst 24 timmar, medan 33 % har förordat införande av boendeparkering. Alternativ B och C tillsammans utgörs alltså av dem som önskar en förändring av nuvarande parkeringssituation och de uppgår till 57 %. Geografiskt är önskemålen olika så att boende i olika delområden har olika preferenser till de tre förslagen. I ett delområde ville de flesta att ingenting görs åt dagens situation, i ett annat önskar de införa P 24 timmar och i ett tredje att införa boendeparkering. Fördelen med 24-timmarsparkering är att den är gratis, medan nackdelen är att antalet uppställda bilar bara minskar något. Fördelen med boendeparkering är att antalet lediga platser ökar märkbart, medan nackdelen är kostnaden. Förslag Ett alternativ vore att utöka boendeparkeringsområde Väster att omfatta det aktuella området. Då syftet till största delen är att "få bort främmande bilar", är det motiverat att ha lägsta boendeparkeringstaxan i området, för närvarande 135 kronor per månad. Det skulle emellertid kunna leda till att boende från nuvarande område Väster valde denna taxa och fortsatte att parkera på gatorna som idag. Trafikkontoret föreslår därför att ett nytt boendeparkeringsområde Kungsladugård införs, se kartbild. Gatorna regleras selektivt i enlighet med de boendes preferenser enligt enkäten, så att vissa gator får boendeparkering, andra får parkering tillåten högst 24 timmar och en del behålls (oreglerade) som idag.
5 Förslaget är en parallell till Landala egnahem och Landalahöjd, som med motsvarande motiv (fast med främmande bilar från bl.a. Guldheden) blev ett eget boendeparkeringsområde år 2000. Effekterna av att förändringen blir att såväl trafik- som parkeringssituationen förbättras. Långtidsuppställningen av bilar minskar liksom antalet främmande bilar. Färre bilar längs gatorna medför mindre söktrafik och en trevligare, trafiksäkrare gatumiljö. Trafikkontoret avser att under våren 2008 följa upp hur parkeringssituationen förändrats i området.