Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden!

Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden!

2 Det är dags att gå över el till! Försäljningen av elfordon och laddhybrider har det senaste året tagit fart på riktigt. De senaste 12 månaderna har de laddbara fordonen ökat med över 140 procent. I samband med det har avsaknaden av laddinfrastruktur blivit tydlig. Elfordonen har blivit tillgängliga för fler men utbyggnaden av laddinfrastruktur på kommunal nivå har inte hängt med. En fråga som ofta dyker upp i elfordonssammanhang är vilket som ska komma först en laddinfrastruktur eller fordonen som behöver den? Frågan är mycket relevant, och svaret ganska enkelt. En fråga som ofta kommer upp i elfordonssammanhang är vilket som ska komma först en laddinfrastruktur eller fordonen som behöver den? Frågan är mycket relevant, och svaret ganska enkelt. Uppbyggnaden av en väl fungerande laddinfrastruktur ökar möjligheten att använda de redan befintliga laddbara fordonen, och är också en förutsättning för att den positiva utvecklingen ska fortsätta. Det är med andra ord dags för Sveriges kommuner att satsa. Att satsa på laddinfrastruktur, elfordon och framtiden. De senaste 12 månaderna har de laddbara fordonen ökat med över 140 procent. 140% 3

4 Elbilsladdning på 5 minuter Man får bekanta sig med många nya begrepp och definitioner när man ska etablera laddstationer. Här är de viktigaste. Olika laddstationer olika hastigheter n o r m a l l a d d n i n g s e m i s n a b b l a d d n i n g s n a b b l a d d n i n g Normalladdning tar upp till åtta timmar och är den typ av laddning som exempelvis sker på arbetsplatsen, i hemmet eller på pendlar- och infartsparkeringar. Semisnabbladdning tar 30 minuter till två timmar och är ett lämpligt alternativ för offentliga laddplatser där den tillåtna parkeringstiden matchar tiden det tar att ladda fordonet. Snabbladdning tar 20 30 minuter och kan jämföras med bensinstationer där bilföraren enkelt kan köpa lättare mat, fika, tidningar och utföra enklare service av bilen. Var ska laddstationerna uppföras? För att så många som möjligt ska använda laddstationerna måste dessa placeras strategiskt. De ska vara lättillgängliga, placeras på en attraktiv plats samt ha närhet till andra faciliteter. Placeringen ska också väljas utifrån vilka laddstationer ni väljer, och därmed hur lång tid det tar att ladda bilen. Många gånger finns det bra statistik på trafikflöden inom staden hos Trafikverket och internt hos kommunens planeringsavdelning. Med hjälp av denna information är det lättare att se var det finns behov av snabbladdningsstationer. 30 min Välj rätt kontakt! Vilken eller vilka kontakter som ska erbjudas vid en laddstation är en viktig fråga som bör planeras noggrant olika bilar har nämligen olika kontakter. EU har bestämt att Typ 2-kontakten ska vara standard för normal- och semisnabbladdning, samt att CCS-kontakten skall vara standard för snabbladdning. Följer man dessa standarder gör man rätt! Dessa fyra kontakter förekommer på elfordonen TYP 1 TYP 2 CHAdeMO CCS TYP 2 och CCS är EU-standard Etableringen i fyra steg Projektering. Svara på viktiga frågor kring var ni ska placera laddstationerna, vem som ska äga dem, vilken effekt och hastighet som passar bäst, handikappanpassning, betallösningar och mycket mer. Upphandling. Välj rätt leverantör, formulera en kravspecifikation, beräkna kostnaden för etableringen och genomför upphandlingen. Installation. Beställ elnätsanslutning, upphandla markjobbet, montera och starta igång laddstationerna. Snart kan elfordon ladda i er region bra jobbat! Drift och underhåll. Laddstationer kräver inte mycket underhåll, men att laddstationerna alltid fungerar är ett måste för att skapa en ökad trygghet för elfordonen. För en komplett guide till hur du etablerar laddstationer, gå in på emobility.se. Här hittar du också en checklista inför etableringen samt kravspecifikationer som ni kan använda vid upphandlingen. 5

6 laddinfrastruktur för din kommun Genom att placera laddstationerna strategiskt i en tätort behöver inte eldrivna fordon som exempelvis budbilar, servicefordon och privatfordon oroa sig för att batteriet kommer att ta slut. En bra laddinfrastruktur ger extra trygghet och dessutom möjlighet för ägare till laddhybrider att köra huvudsakligen på el. När man upprättar infrastruktur för laddning finns i huvudsak två olika principer, som kombinerat täcker upp större områden. Korridorstruktur En korridorstruktur innebär att snabbladdningsstationer etableras längs med en och samma väg mellan två punkter, exempelvis två tätorter. För att få flexibilitet och marginal i systemet bör snabbladdningsstationerna placeras nära varandra, uppskattningsvis med avstånd om maximalt sex till nio mil. Laddinfrastrukturen bör byggas ut i takt med att användandet av laddbara fordon ökar. Framgångsexemplen är många Att etablera laddstationer är enklare än många tror. Redan i dag finns laddstationer i över 250 av landets 290 kommuner, och i många fall är det kommunerna själva som etablerat dessa. I Falun har det kommunala energibolaget Falu Energi & Vatten etablerat både snabbladdnings- och normalladdningsstationer på attraktiva parkeringsplatser och vid turistattraktioner i staden vilket har lett till att antalet laddbara fordon har ökat. Ett annat bra exempel är Uppsala kommun som etablerat en solcellsdriven laddstation där elbilsanvändarna kan ladda bilen med ren el från solen. Dessa städer är bara två bland många, och över hela Sverige finns det mängder av liknande exempel att lära från och inspireras av. Laddstationer är en tydlig indikation på att kommunen menar allvar med sina miljömål och etableringen inspirerar fler till att köpa elbil. Här nedan hittar du länkar som leder vidare mot den rätta lösningen för er kommun. Klusterstruktur Klusterstruktur innebär att man skapar ett kluster av laddstationer i tätorten. Normal-, semisnabb- och snabbladdningsstationer etableras på strategiskt utvalda punkter så att elbilarna kan ta sig överallt i staden på ren el. Klusterstrukturen har stor nytta för verksamheter som kör långa sträckor inom städerna såsom servicefordon, bilpooler och taxibolag. Strategiska placeringar kan vara flygplatser, järnvägsstationer, stadskärnor eller shoppingcenter. Kombinerad struktur En kombinerad struktur innebär att korridorstruktur skapas mellan tätorter och klusterstruktur skapas inne i tätorterna. Placering av snabbladdningsstationer vid tätorter kan också nyttjas av de laddbara fordon som är på genomresa. Viktigt att tänka på är att inte placera snabbladdningsstationerna för långt bort från den motorväg eller trafikled som passerar staden eftersom det inte får kosta räckvidd att ladda. Länksamling viktiga länkar för kommuner www.emobility.se din kompletta guide till laddbara fordon, laddinfrastruktur och hur du etablerar laddstationer på bästa sätt. www.elbilsstatistik.se håll koll på hur många elfordon det finns i Sverige och hur utvecklingen går. Du kan också se hur många elfordon av olika slag det finns i din region. www.powercircle.se organisationen som verkar för framtidens el. www.laddinfra.se databasen som samlar Sveriges alla publika laddstationer. Visste du att... En elbil kan färdas 10 km på den energi som skapas från ett snurr på ett vindkraftverk. 7