Rapport till Västerhaninge Båtsällskap

Rapport till Västerhaninge Båtsällskap Efter styrelsebeslut i Västerhaninge båtsällskap ombads Happy Boat att mäta halter av koppar, zink och tenn på båtskroven av 30 stycken av föreningens båtar. Detta utfördes av Britta Eklund den 29 april 2015 i närvaro av ordföranden för klubben och Thomas Wallin. Samanfattning av reultatet. Totalt mättes 33 båtar. Trots att de flesta mätta båtar var byggda innan förbud av användning av bottenfärger innehållande tennorganiska föreningar så är det endast sex av båtarna som fortfarande har högre halter av dessa gifter och som bedöms behöva saneras. Fyra av båtarna hade nästan inga giftiga metaller alls och 16 hade endast mindre mängd giftiga metaller. Sju båtar hade ganska mycket giftiga metaller och båtägarna bör fundera på en förändrad båtbottenbehandlingsmetod och/eller sanering framöver. Mätningens utförande Mätningen av metallerna koppar (Cu), zink (Zn) och tenn (Sn) har utförts med ett handhållet röntgenfluorescentinstrument av märket Olympus. Instrumentet är försett med ett 50 kv rör som är nödvändigt för att kunna detektera tenn. I instrumentet finns en särskild modul som är kalibrerad för mätning av metaller i bottenfärger på plastbåtskrov på Stockholms universitet (Ytreberg et al 2015). Signalen mäter samtliga färgskikt som finns på båten och svaret ges i mängd metall per ytenhet ( ). På varje båt har det mätts på sju olika platser, på babord fram, babord mitt, babord bak, aktern, styrbord bak, styrbord mitt och styrbord fram. Resultaten anges för varje metall för varje mätställe på båten. Mätningarna har verifierats genom kontroll av spektra på exporterade data till dator. Eftersom detta är en helt ny mätmetod finns inga riktlinjer på gränsvärden från myndighetshåll. Utifrån de mer är än 2000 mätningar som har utförts på Stockholms universitet har nedanstående förslag till bedömning tagits fram av docent Britta Eklund vid institutionen för miljövetenskaplig och analytisk kemi (ACES). Samtal pågår med myndigheter för att få en nationellt förankrad bedömningsgrund. Tabell 1. Bedömning av uppmätta metallvärden på plastbåtskrov. Klass 1 Ingen eller obetydlig avvikelse Klass 2 Liten avvikelse Klass 3 Tydlig avvikelse Klass 4 Stor avvikelse Klass 5 Mycket stor avvikelse < 1 000 1 000-3 000 3000-8 000 8 000-15 000 > 15 000 < 2 500 2 500-7 500 7 500-20 000 20 000-40 000 > 40 000 < 20 20-50 50-100 100-400 > 400 Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något. 1

Bedömningen av farligheten hos metallerna grundar sig på giftigheten hos de olika metallerna. Koppar är giftigt både för växter och djur och senare tids forskning visar negativa effekter i låga koncentrationer som t.ex. gör att laxfiskar inte kan hitta tillbaka till sina reproduktionsområden. Alger och andra vattenlevande organismer påverkas vid halter som uppmäts i småbåtshamnar. Zink är liksom koppar giftigt mot vattenlevande organismer som alger och kräftdjur. Zink ingår i de flesta bottenfärger på grund av sin egenskap att reglera läckagehastigheter av andra ämnen såsom koppar. Tenn ingår i alla tennorganiska föreningar. Den vanligast tennorganiska föreningen som har använts i bottenfärger är TBT (tributyltenn). Den har kraftigt hormonstörande egenskaper och har därför varit förbjuden i bottenfärger för fritidsbåtar sedan 1989 inom EU. Även om de tennorganiska bottenfärgerna har varit förbjudna länge så kan det finnas kvar sådana färger i underliggande färglager. Vid högre halter av tenn rekommenderas borttagning av gammal bottenfärg som helst bör utföras av ett professionellt företag. Riskklassning av båtarna Baserad på gränsvärden för förorenad mark har en viktning gjorts av de tre uppmätta metallerna för samtliga mätningar på varje båt och ETT värde har tagits fram för att kunna ange en miljömärkning för hela båten. Nedanstående tabell är ett förslag som redovisar vilken risk för människa och miljö som den samlade bottenfärgsmängden utgör. Klass 1 Ingen eller obetydlig risk Klass 2 Liten risk Klass 3 Viss risk Klass 4 Stor risk Klass 5 Mycket stor risk < 1000 1000 3000 3 000 6 000 6 000 10 000 > 10 000 Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något. Förslaget är tänkt att kunna fungera som en hjälp för att klassificera båtarna utifrån den risk de utgör för både miljön och den person som har hand om båtens underhåll. Notera att eftersom det förekommer en viss spridning inom båten så bör förslaget användas som ett hjälpmedel och är i denna raport att ses som en rekommendation från Britta Eklund och Happy Boat. Referens. Ytreberg, E., Lundgren, L., Bighiu, M A, Eklund, B. (in press) New analytical application for metal determination in antifouling paints. Talanta 2

Sammanställning av de enskilda båtmätningarna med kommentarer av docent Britta Eklund Båtidentifikationsnummer: 3 Babord fram 756 2310 3 Babord mitt 3119 3650 13 Babord bak 726 1579 2 Akter 2746 4195 17 Styrbord bak 480 946 0 Styrbord mitt 296 884 4 Styrbord fram 1923 3936 21 Båtens sammanvägda totalvärde är 1092 vilket innebär att båten kan anses ha endast Båtidentifikationsnummer: 6 Babord fram 2582 1877 8 Babord mitt 3422 6251 14 Babord bak 2500 6204 5 Akter 1700 405 0 Styrbord bak 2446 2757 8 Styrbord mitt 2349 3738 5 Styrbord fram 2951 5365 15 Båtens sammanvägda totalvärde är 1618 vilket innebär att båten kan anses ha endast Båtidentifikationsnummer: 10 Babord fram 7009 1904 23 Babord mitt 7440 2948 28 3

Babord bak 6057 5974 29 Akter 25278 5209 102 Styrbord bak 3762 3176 16 Styrbord mitt 11800 1892 23 Styrbord fram 16692 3439 52 Båtens sammanvägda totalvärde är 6275. Båten har i tidigare sked förmodligen varit bemålad med tennorganisk bottenfärg. Det finns fortfarande kvar rester av dessa särskilt på aktern. Båten har också höga kopparhalter vilket gör att den sammanlagda bedömningen är att båten bör saneras Båtidentifikationsnummer: 15 Babord fram 6669 69 14 Babord mitt 4976 55 4 Babord bak 5827 58 12 Akter 4555 56 30 Styrbord bak 3662 46 3 Styrbord mitt 6444 62 12 Styrbord fram 2842 30 0 Båtens sammanvägda totalvärde är 2031 vilket innebär att båten kan anses ha endast Båtidentifikationsnummer: 16 Babord fram 3372 5338 17 Babord mitt 1813 2423 8 Babord bak 3866 3752 17 Akter 6763 3325 24 Styrbord bak 3513 3563 14 Styrbord mitt 1979 3395 11 Styrbord fram 1287 3918 13 Båtens sammanvägda totalvärde är 2061 vilket innebär att båten kan anses ha endast 4

Båtidentifikationsnummer: 17 Babord fram 2635 344 1 Babord mitt 3304 6132 0 Babord bak 5562 4250 4 Akter 2972 1794 0 Styrbord bak 1922 666 0 Styrbord mitt 2715 2183 0 Styrbord fram 2691 3732 1 Båtens sammanvägda totalvärde är 1434 vilket innebär att båten kan anses ha endast Båtidentifikationsnummer: 18 Babord fram 90 2457 0 Babord mitt 2671 8038 355 Babord bak 4141 3908 148 Akter 1150 7286 83 Styrbord bak 2253 6497 210 Styrbord mitt 2227 8154 301 Styrbord fram 3924 4807 165 Båten har höga tennhalter och det sammanlagda värdet är 7576. Detta innebär att båten bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. På denna båt detekterades också relativt höga blyhalter på runt 100 som förmodligen kommer från blyvitt som finns i gelcoaten. Detta bör tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas. Båtidentifikationsnummer: 20 Babord fram 10298 6128 373 5

Babord mitt 9874 6729 105 Babord bak 7940 5584 81 Akter 7667 4500 71 Styrbord bak 9466 6807 716 Styrbord mitt 8669 5680 390 Styrbord fram 9489 5938 291 Båten har både mycket höga tennhalter och höga kopparhalter. Det sammanvägda resultatet för båten är 13464. Detta innebär att båten bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 23 Babord fram 6171 14031 26 Babord mitt 4077 11110 22 Babord bak 7028 13904 19 Akter 6318 12343 25 Styrbord bak 4783 15404 21 Styrbord mitt 4566 10216 20 Styrbord fram 6305 11899 20 Båten har relativt höga halter av både koppar och zink och det sammanvägda värdet är 4292. Båtägaren bör överväga att sanera båten såsmåningom. Båtidentifikationsnummer: 24 Babord fram 735 2920 7 Babord mitt 1050 6980 21 Babord bak 1140 11589 4 Akter 1622 11159 20 Styrbord bak 364 6302 0 Styrbord mitt 1415 4123 10 Styrbord fram 1538 5433 12 Båtens sammanvägda totalvärde är 1642 vilket innebär att båten kan anses ha endast 6

Båtidentifikationsnummer: 25 Babord fram 5310 496 3 Babord mitt 3447 431 7 Babord bak 4262 665 118 Akter 3038 526 0 Styrbord bak 3790 1051 5 Styrbord mitt 2942 454 0 Styrbord fram 4663 444 10 Eftersom ett högt värde av tenn påträffades bör försiktighet iakttas vid skrapning/slipning av båten. Eftersom tenn inte detekterades på alla de övriga platser är det inte troligt att den totala mängden tennorganiska föreningar är stor på båten. Om detta enskilda tennvärde undantas blir det sammanvägda värdet för båten 2077. Båtidentifikationsnummer: 30 Babord fram 1644 19 0 Babord mitt 2525 55 1 Babord bak 1639 217 0 Akter 5311 1114 3 Styrbord bak 4600 875 0 Styrbord mitt 1247 135 2 Styrbord fram 1222 218 0 Båtens sammanvägda totalvärde är 1374 vilket innebär att båten kan anses ha endast Båtidentifikationsnummer: 32 Babord fram 885 1197 5 Babord mitt 1382 2049 3 Babord bak 3134 2605 10 Akter 1928 2075 6 Styrbord bak 2486 2703 11 Styrbord mitt 3275 1041 13 Styrbord fram 1817 2790 11 7

Båtens sammanvägda totalvärde är 1271 vilket innebär att båten kan anses ha endast Båtidentifikationsnummer: 33 Babord fram 4732 64 0 Babord mitt 5717 89 0 Babord bak 7042 116 0 Akter 6115 82 1 Styrbord bak 5761 100 1 Styrbord mitt 7056 93 1 Styrbord fram 7012 117 0 Båtens sammanvägda totalvärde är 2097. De höga kopparhalterna gör att Happy Boat rekommenderar försiktighet vid skrapning/slipning och att detta bör samlas upp och tas omhand. Båtidentifikationsnummer: 35 Babord fram 2199 2574 6 Babord mitt 2166 2590 12 Babord bak 1073 1251 3 Akter 900 872 8 Styrbord bak 1878 1824 4 Styrbord mitt 1536 2361 3 Styrbord fram 1098 1012 1 Båtens sammanvägda totalvärde är 933 vilket innebär att båten kan anses ha endast obetydligt med giftiga metaller i den totala mängden bottenfärger på båtskrovet. Båten bör utan större risk för miljön kunna tvättas både på land och i vatten utan särskilda Båtidentifikationsnummer: 36 Babord fram 3548 5925 5 8

Babord mitt 4127 7490 8 Babord bak 8831 9770 15 Akter 5022 7011 1 Styrbord bak 5122 7042 12 Styrbord mitt 5656 9330 9 Styrbord fram 6655 7757 13 Båtens sammanvägda totalvärde är 3192. De framförallt höga kopparhalterna och även zinkhalterna gör att Happy Boat rekommenderar försiktighet vid skrapning/slipning och att detta bör samlas upp och tas omhand och att båtägaren bör överväga en sanering av båten såsmåningom. Båtidentifikationsnummer: 43 Babord fram 10763 190 21 Babord mitt 10925 189 40 Babord bak 3313 22 12 Akter 6665 127 15 Styrbord bak 3494 38 15 Styrbord mitt 6131 58 32 Styrbord fram 5443 68 11 På babord sida påträffades höga halter av koppar. Detta gör att åtgärder bör vidtas för att samla upp skrap och sliprester. Det totala sammanvägda värdet för båten är 2936. Båtägaren rekommenderas att överväga en sanering av båtskrovet så småiningom. Båtidentifikationsnummer: 44 Babord fram 1309 2713 2 Babord mitt 2637 5391 0 Babord bak 3025 4403 4 Akter 2411 6438 2 Styrbord bak 1394 2627 0 Styrbord mitt 3929 4511 4 Styrbord fram 1642 2982 1 Båtens sammanvägda totalvärde är 1390 vilket innebär att båten kan anses ha endast 9

Båtidentifikationsnummer: 51 Babord fram 12404 6400 132 Babord bak 10032 6168 236 Akter 5625 3066 163 Styrbord bak 7304 5238 218 Styrbord fram 5743 1541 208 Båten har höga tennhalter och det sammanlagda värdet är 9389. Detta innebär att båten bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 52 Babord fram 1373 13111 0 Babord mitt 2718 15327 2 Babord bak 1941 10822 2 Akter 4039 12526 7 Styrbord bak 2942 11253 3 Styrbord mitt 3131 14951 3 Styrbord fram 1558 10451 6 Båtens sammanvägda totalvärde är 2636. De höga zink- och i vissa fall kopparhalterna gör att Happy Boat rekommenderar försiktighet vid skrapning/slipning och att detta bör samlas upp och tas omhand. På denna båt detekterades också relativt höga blyhalter på runt 100 som förmodligen kommer från blyvitt i gelcoaten. Detta bör tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas. Båtidentifikationsnummer: 57 Babord fram 1695 7742 17 Babord mitt 892 5857 9 Babord bak 617 7799 13 Akter 1585 8709 8 Styrbord bak 1507 8976 21 Styrbord mitt 1252 9210 14 Styrbord fram 1197 8731 9 10

Båtens sammanvägda totalvärde är 1939. De relativt höga zinkhalterna gör att Happy Boat rekommenderar försiktighet vid skrapning/slipning och att detta bör samlas upp och tas omhand. Båtidentifikationsnummer: 64 Babord fram 2504 10112 385 Babord mitt 1784 14160 401 Babord bak 2000 7335 379 Akter 2441 5290 24 Styrbord bak 6014 6914 258 Styrbord mitt 2169 9305 353 Styrbord fram 2769 9476 415 Båten har mycket höga tennhalter och det sammanlagda värdet är 12675. Detta innebär att båten bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. På denna båt detekterades också relativt höga blyhalter på runt 500 som förmodligen kommer från blyvitt i gelcoaten. Detta bör tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas. Båtidentifikationsnummer: 65 Babord fram 207 70 14 Babord mitt 875 131 30 Babord bak 1063 256 46 Akter 732 206 86 Styrbord bak 883 142 35 Styrbord mitt 759 107 60 Styrbord fram 3030 389 84 Det finns fortfarande relativt höga halter kvar av tenn som tyder på förekomst av tennorganiska föreningar. Happy Boat rekommenderar ägaren att överväga en sanering av båtskrovet. Vid en extramätning på gelcoaten påträffades hög halt av bly med ett värde på 1084. Detta gör att när båten en gång ska skrotas bör åtgärder utföras för att ta han om blyet. 11

Båtidentifikationsnummer: 69 Babord fram 5417 3405 31 Babord mitt 8312 840 58 Babord bak 23593 2603 63 Akter 12985 1253 41 Styrbord bak 14752 1924 59 Styrbord mitt 7142 596 43 Styrbord fram 5710 2514 35 Höga halter av koppar uppmättes på båtskrovet. Detta gör att åtgärder bör vidtas för att samla upp skrap och sliprester. Det totala sammanvägda värdet för båten är 5525. Båtägaren rekommenderas att överväga en sanering av båtskrovet. Båtidentifikationsnummer: 75 Babord fram 12345 7167 32 Babord mitt 7591 6447 35 Babord bak 5262 2258 25 Akter 7510 5983 17 Styrbord bak 7000 4133 19 Styrbord mitt 6194 7002 23 Styrbord fram 8151 6452 30 Höga halter av koppar uppmättes framförallt på främre delen av båtskrovet. Detta gör att åtgärder bör vidtas för att samla upp skrap och sliprester. Det totala sammanvägda värdet för båten är 4189. Båtägaren rekommenderas att överväga en sanering av båtskrovet. Båtidentifikationsnummer: 77 Babord fram 7033 26875 14 Babord mitt 7164 22041 14 Babord bak 7368 24307 13 Akter 9345 20549 7 Styrbord bak 8853 21312 6 Styrbord mitt 9769 31652 11 Styrbord fram 8825 28356 12 12

Höga halter av både koppar och zink uppmättes på båten. Båtens totalvärde är 6481 och båtägaren rekommenderas att sanera båten. Detta bör utföras med uppsamling av skrap och sliprester som tas omhand som farligt miljöavfall. Båtidentifikationsnummer: 82 Babord fram 1818 3872 8 Babord mitt 2322 7864 9 Babord bak 1617 5729 4 Akter 2453 3748 7 Styrbord bak 2220 4273 2 Styrbord mitt 1974 9692 16 Styrbord fram 1666 6783 8 Båtens sammanvägda totalvärde är 1818 vilket innebär att båten kan anses ha endast Båtidentifikationsnummer: 83 Babord fram 1224 2560 1 Babord mitt 6614 9565 16 Babord bak 3889 12234 13 Akter 11804 17813 25 Styrbord bak 7202 7208 27 Styrbord mitt 4929 6018 2 Styrbord fram 4518 3001 5 Det finns relativt höga koppahalter på båten och på en del av båten även zinkhalter. Det sammanlagda totalvärdet är 3445 och båtägaren rekommenderas att överväga en sanering av båtskrovet. Båtidentifikationsnummer: 86 Babord fram 6804 2770 3 13

Babord mitt 8611 2951 7 Babord bak 264 13 0 Akter 1073 1239 1 Styrbord bak 6448 6318 4 Styrbord mitt 4148 2813 3 Styrbord fram 7819 2494 4 Det finns relativt höga koppahalter på båten. Det sammanlagda totalvärdet är 2137. Båtägaren rekommenderas att iaktta försiktighet vid skrapning/slipning av båten. Båtidentifikationsnummer: 88 Babord fram 523 792 2 Babord mitt 215 394 0 Babord bak 535 730 1 Akter 1216 920 6 Styrbord bak 578 733 0 Styrbord mitt 1487 1777 1 Styrbord fram 900 1102 3 Båtens sammanvägda totalvärde är 446 vilket innebär att båten kan anses ha endast obetydligt med giftiga metaller i den totala mängden bottenfärger på båtskrovet. Båten bör utan större risk för miljön kunna tvättas både på land och i vatten utan särskilda På denna båt detekterades också relativt höga blyhalter på runt 60 som förmodligen kommer från blyvitt som finns i gelcoaten. Detta bör tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas. Båtidentifikationsnummer: 90 Babord fram 3276 7260 12 Babord mitt 3544 8763 9 Babord bak 4001 9125 14 Akter 5165 10084 16 Styrbord bak 3242 6410 14 Styrbord mitt 2999 7520 14 Styrbord fram 3873 8104 14 Båtens sammanvägda totalvärde är 2772. De relativt höga koppar- och zinkhalterna gör att Happy Boat rekommenderar försiktighet vid skrapning/slipning och att detta bör samlas upp och tas omhand. 14

Båtidentifikationsnummer: 91 Babord fram 2111 7759 3 Babord mitt 1533 5583 1 Babord bak 1562 4892 1 Akter 1996 6970 2 Styrbord bak 1923 6996 1 Styrbord mitt 1547 8499 0 Styrbord fram 2940 10032 3 Båtens sammanvägda totalvärde är 1666. De relativt höga zinkhalterna gör att Happy Boat rekommenderar försiktighet vid skrapning/slipning och att detta bör samlas upp och tas omhand. Båtidentifikationsnummer: 97 Babord fram 127 1673 139 Babord mitt 64 333 47 Babord bak 16 118 16 Akter 10 120 11 Styrbord bak 216 964 38 Styrbord mitt 155 1030 54 Styrbord fram 217 440 28 Relativt höga halter av tenn uppmättes på båtskrovet vilket tyder på förekomst av tennorganiska föreningar. Detta gör att åtgärder bör vidtas för att samla upp skrap och sliprester och båtägaren bör överväga att sanera båtskrovet. 15